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Früher war nicht alles besser. Aber es gab Dinge die waren gut ...

... für eine neue EU-Fahrzeugnorm die noch gar nicht endgültig definiert ist. Wird in der Größe begrenzt sein aber sicherheitstechnisch bestimmt nah an "richtigen Autos" liegen anders als bei den Luftikussen der 45 km/h Klasse. So ganz federleicht und luftig wie es der Prototyp verspricht wird es nicht werden können. Aber die Richtung stimmt.

Ja. z.B. und der Begriff Völkerstraftaten selbst wird auf der Seite des Bundeskriminalamtes näher unterteilt.

DT denkt, er brauche keine Argumente, es ist Wahlkampf. So langsam kommt dann doch mal Widerspruch: President Donald Trump’s diesel deal with Russian leader Vladimir Putin is facing bipartisan blowback in the US as lawmakers warn that the Trump administration is defying a federal law meant to crackdown on Russia after the invasion of Ukraine. Seven senators, among them four Republicans, released a statement on Sunday asking the Trump administration to “immediately reverse course” on its plan to supply markets with Russian diesel fuel. The bipartisan group points out that Congress passed a ban on energy imports from Russia in 2022 to “prevent American dollars from financing Putin’s brutal war against Ukraine.”… https://edition.cnn.com/2026/10/11/politics/us-russia-diesel-deal-bipartisan-criticism

Wenn die Argumente ausgehen, ergehen sich manche in Metadebatten. Nimm das nicht sowichtig Ebby.

hierzulande gibts keine überholte ESP zu kaufen. Das einzig verfügbare Ersatzteil für die ESP ist der Dichtsatz. Is sonst noch was dann sagt die Werkstatt ESP is EOL - nicht reparabel mangels verfügbarer Ersatzteile. Abdichten kostet mindestes z. b. bei Fa. Metzger Dieselservice Dresden 700€ oder mehr. Je nach Arbeitsaufwand. Ist die Pumpe EOL bleiben dennoch 200€ + Aus und Einbau übrig. Wenn die ESP reparabel sein sollte kommt zum Ein und Ausbau noch der Zahnriemenwechsel und es muß geklärt werden wo das Kühlwasser herkommt. Die Ursache müßte in der Nähe der Wasserpumpe zu finden sein. Pumpe selber wenig wahrscheinlich da orig. Ersatzteil mit nun 30000 km auf der Uhr oder die Wasserpumpendichtung. Andere Möglichkeit in Frankreich bekommt man noch generalüberholte und geprüfte Pumpen mit 1 Jahr Garantie. Kostenpunkt 1150€ + 350€ Kaution + 25€ Versand + auf alles 19% Mwst = 1830,00€. Eine sichere Lösung die allerdings nich billig is. Die Aussichten sind also nich so berühmt.

Hast du den Artikel gelesen? Wiki hilf: Völkerstrafrecht Dann ist die Ableitung Völkerstraftat eine logisch mögliche. Das hat Sprache so an sich, sie entwickelt und verändert sich ständig. Es gibt sogar in der lateinischen Sprache immer mal wieder neue Wortschöpfungem.

Was Du immer fuer tolle Begriffe aus dem Marketing kennst 😄. Ja, auch die Sitzbank wird nicht durchgehen, mWn muss der Fahresitz nicht nur im Abstand sondern auch in der Neigung verstellbar sein. Nicht die Gartenmoebel, wie ich sie noch aus der 16er kenne. Aber die Tendenz gefaellt schon ein mal. Der erste Kleinwagen der bei mir einen "will haben" ausloest. (Aber lieber haette ich einen Break). Die Basis ist sicher eine dieser Platformen und damit in der technischen Extravaganz begrenzt. Ich hoffe, dass man aber, im Rahmen des Moeglichen, auch an die genialen technischen Hochlichter der Ente anknuepft.

Ach, wenn nur die Silhouette, das Rolldach, der virtuelle Lupentacho und das virtuelle Cassettendeck überleben, dann wäre ich schon zufrieden. Durchgehende Knutsch-Sitzbank wäre natürlich nett, aber sooo jung bin ich auch nicht mehr, daß die wirklich nötig wäre :-) Und der Bodenbelag darf meinetwegen auch dunkel statt weiß sein.

DS hat auch ein Conceptcar in Paris. Die Seitenansicht finde ich schon gut und knackig mit den sehr kurzen Überhängen, aber die Front macht alles zunichte. https://www.largus.fr/actualite-automobile/ds-f3ver-concept-2026-premier-contact-avec-la-future-compacte-ds-n3-40010451-miniphotos.html https://www.largus.fr/actualite-automobile/ds-f3ver-concept-2026-premier-contact-avec-la-future-compacte-ds-n3-40010451.html

Im Zweifel nur der Eierkorb (Erwartungshaltungsmanagement). Perfekt wäre natürlich innen alles so lassen mit möglichst unauffälligen idealerweise transparenten Kopfstützen (Traum) ...

Sorry, Doppelpost

Geht mir ähnlich. Mir ist heute am XM die Zylinderkopfdichtung hops gegangen. Mal schauen, je nach Diagnose stecke ich das Geld vielleicht lieber in den Sparstrumpf für eine ë-Ente.

Letztes Jahr hab ich einem Bekannten einen XU9-Mischmotor (DDZ-Block mit DKZ-Kopf) für seinen BX 19 TRI mit DFZ vermacht. Dieser Motor lief viele Jahre problemlos in einem TZI mit DDZ Steuerung/Versorgung. Nun bekommt die Werkstatt (eine Entenwerkstatt) diesen Motor - umgebaut auf die DFZ Steuerung - nicht zum Laufen. Angeblich liegt´s an der Zündung; wenn der Mechaniker den Verteiler ganz an einen Anschlag verstellt gibt´s wohl hin und wieder Zündungen, sonst nicht. Der DFZ ist der einzige von den dreien, der noch eine einzustellende Zündung hat, bei den anderen beiden wird die Zündung vom Motorsteuergerät geregelt. Jetzt war Ermel (vielleicht kennt ihn ja jemand) Idee, ob es daran liegen kann, dass sich die Nockenwelle am Antrieb des Zündverteilers so unterscheidet, dass dieser nicht mehr in den Bereich verstellt werden kann, in dem der Motor zünden muss. Weiß jemand das / kann es bestätigen? Oder andere Ideen? Im Werkstatthandbuch habe ich nix zu den genauen Unterschieden der Nockenwellen gefunden. Dass sie sich unterscheiden, kann ja auch lediglich die Nockenform sein. Ich hätte ja gleich alles auf DDZ umgebaut gelassen...

Absolut genial!! Ich bin begeistert! Das löst einen riesigen Haben-Will-Reflex aus!

https://www.spiegel.de/ausland/gazakrieg-zehn-israelische-soldaten-ueber-rachegefuehle-schiessbefehle-und-kollateralschaeden-a-f7e5277e-6f36-4432-9459-23bf7800b233 (paywall) Sie haben mal versucht die ehrenhafteste Armee der Welt zu sein.

Wird es Entengeschnatter?

Hallo, ich habe mir vor kurzen einen Citroen BX mit 1.6l Vergaser Motor zugelegt aus dem Baujahr 1992 das Auto ist längere Zeit gestanden und der Motor war fest, dieser lässt sich jetzt wieder drehen und ich habe das Problem das ich keinen Zündfunken habe, an dem Zündblock ist ein 3 Poliger Stecker auf dem beim Starten 12v anliegen sollte das Relais das diese 12v dahin schickt schaltet beim Zündung einschalten auch und es liegen dann auch 12v an bis das Relais wieder weg schaltet was völlig richtig ist meines Wissens nach. Nun schaltet aber das Relais nicht mehr wenn ich den Motor Orgeln lasse und somit ist auch keine Spannung auf dem mittleren Pin. An was kann das liegen? LG. Florian

beim TD2 hatte ich das damals auch bei verschiedenen Fahrzeugen. Es war immer der Sensor, der verdreckt war.

Die Klemme 50 vom Anlasser ist bei diesem Modell in der PSF1 mit 25A abgesichert. Die Klemme 30 am Anlasser ist z. B. beim Jumper, Boxer (2006 ->) usw. abgesichert.

Die Stoßstangen finde ich sehr gelungen und ein echtes Alleinstellungsmekmal, die werden vermutlich auch relativ einfach austauschbar sein. Der Innenraum ist genial. Die Kiste hat etwas, was kein Chinese haben kann. Klassenlosigkeit und eine lässige Persönlichkeit. Motorensound ist bei Elektroautos eigentlich daneben, aber hier passt er irgendwie. Wo steckt eigentlich die Batterie?

Anlasser werden i.d.R. nicht abgesichert und üblicherweise geht der + Anschluss der Batterie direkt zum Anlasser. Ein Anlasser benötigt zwischen 160-200A und die Losbrechleistung liegt bei 400-600A. Wie bereits geschrieben geht es um das Betätigungsteil des Anlassers - den Magnetschalter - wenn die Kabel in Ordnung sind ist ein Tausch des Anlassers sinnvoll - der Magnetschalter ist ja Teil des Anlassers.

Bisher der beste Ansatz unter Pierre Leclercq, zum Glück haben sie den Oli endlich vergessen. Es hat einfach noch extrem viele Lösungsansätze, die nicht so weit zu Ende gedacht wurden, dass sie in der Serie so angewendet werden könnten (Kopfstützen, Airbag, Lenkradfernbedienung, Scheibenwischer...). Es ist noch ein reines Showcar, bisschen das Gegenteil vom Twingo Concept, welches vergleichsweise fertig aussah (bzw. im Nachhinein auch war). Bin auf die Serienversion gespannt.

Hat das Fahrzeug denn Verbindung z.B. zum Sprachserver? Meine Erfahrung mit dem ë-C4 geht dahin, daß dieses LTE Modem manchmal hängen bleibt und dann geht die Spracheingabe nicht und die Verbindung in der Appli hängt auf dem letzten Wert, als das Auto noch Verbindung hatte. Bisher kenne ich nur die Methode 12 V Batterie abklemmen, Reinitialisierung der ganzen Assistenzsysteme abwarten und dann läuft das allles wieder. Einen Tastendruck zum Reboot konnte ich bisher nicht finden. Gernot