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Hallo @Realclaudio6300 Ich habe mit dem IR Messgerät nur am Fühler gemessen. Dort waren es 83 Grad, meine Anzeige am Ende des weißen Bereiches. Eigentlich dürfte, wenn derMotor läuft, nur wenig Temperaturunterschied zwischen Geber und der Wapu sein…

Auf dem Typenschild stehen zulässige Achslasten, daraus ergibt sich der erforderliche Lastindex der Reifen. Dieser ist beim 125er geringer als beim 135er (68 bzw. 72). Die allerersten Méhari trugen die Typenbezeichnung AKB, waren also offiziell modifizierte Kastenenten. Daher wohl auch die großen Bremsen und Reifen die dann später - als der Méhari Typ AYCA quasi offiziell ein Dyane-Derivat wurde - wohl beibehalten wurden.

und gleich noch einmal, heute in Heidelberg mit niederländischen Kennzeichen

Mit dem Pessimismus ist das so eine Sache. Wenn es einem damit ernst ist, dürfte man nicht anders können, als aufzugeben. Da so konsequent kein vernünftiger Mensch ist, sondern am Ende immer irgendwie Hoffnung bleibt, ist es eben unaufrichtig, sich als Pessimist zu bezeichnen, solange man nicht wirklich aufgibt. Das der philosophische, von der Politik ganz und gar unabhängige Teil. Erst jetzt kommt der Bezug zur Politik. Da sehe ich letztlich fehlende Fraktionsdisziplin eher positiv, als negativ. Hat nicht dieser AFD-Fritze bei seiner Antrittsrede gesagt, er wolle eine Regierung für alle, auch für die, die ihn nicht gewählt hätten? Naja, zumindest ungefähr sinngemäss. Nehmt den beim Wort. Wenn er das bringt, bringt er mehr, als man ihm jetzt zutraut. Wenn wir schon bei Optimismus sind, kann man ja hoffen, dass die Linke auch noch auf den Trichter kommt. Vielleicht besinnt man sich ja drauf, dass es letztlich um Sachpolitik betreffend eine gemeinsame Sache (res publica) geht. Das Funktioniert in CH seit über hundert Jahren, und zwar ganz ohne Koalitionen. Weil es in der Sachpolitik für die gemeinsame Sache eigentlich immer einen Kompromiss gibt. Dass der nicht eine Legislaturperiode lang ausnahmslos nach der selben Seite geht, ist nicht nur vernünftig, sondern zwingend.

Gab es da nicht immer mal wieder ein Problem mit der Servolenkung, die manche schon zweimal erneuern mussten? Sollte bei einem 22.000-Kilometer-Auto natürlich nicht so schnell kaputt gehen. Das Thema mit dem Zusetzen des Filters in der Ölversorgung des Turboladers könnte ein Problem werden, wenn in all den Jahren kein Ölwechsel stattgefunden haben sollte. Deswegen hatte ich in dem Thread ja mal gefragt, ob etwas zur Wartungshistorie bekannt ist.

Lorant wieder ausbuddeln. 😎

Sehe ich auch so. Unterschied merkt man sicher nicht. Und meistens fahre ich auch alleine ohne Ladung, max zu zweit...

Na eben, eine Frage der Perspektive und was man persönlich draus macht.

Tribünenschwingungen in Bochum? Das ist doch Luxusmist. 1860 spielt heuer Regionalliga.... 😭😭😭

ich denke, dass beim Mehari einfach mit hoher (Ueber)Ladung gerechnet wurde - daher die grossen Trommeln und die breiteren Reifen (die wahrscheinlich eine hoehere Belastung aushalten) wie bei der AK - vor 2/1970 hatten die 2CV ja auch ein geringeres Gesamtgewicht (870kg gegenueber 935kg beim Mehari). Ich bin freuehr viel mit den 125 Michis im Mehari rumgefahren und habe keinen Unterschied bemerkt - 99% der Zeit wiegt ein Mehari ja wirklich weniger als ein 2CV :-).

Sichere Atomkraft?!: hessenschau.de30 Fässer im Atommüll-Zwischenlager Biblis beschädigtNachdem in Biblis Rost an einem Fass mit schwach radioaktiven Abfällen entdeckt wurde, sind in dem Zwischenlager hunderte Behälter überprüft worden. Nach Monaten ist klar: 30 von ihnen wiesen SchädenDa ist selbst einer mit Schäden zu viel.

... falls Du die Drosselklappe für die Ansaugluft / AGR-Rückführung meinst, die oben am Motor seitlich angeflanscht ist und diesen grauen metallenen Deckel hat - einen Tausch der Zahnräder habe ich schon mal versucht - Ergebnis negativ. Bei meinem hdi170 gab es ein schnarrendes Geräusch von eben dort, immer dann, wenn man die Zündung anstellte (erinnere ich das richtig ?) Einfluss auf die Fahrleistung gab es nicht, glaube aber, die MKL kam trotzdem. Wenn die Zahnräder im Inneren nicht verschlissen sind, kann man vielleicht mit Säubern (Platine mit Schleifbahn) etwas ausrichten. Ansonsten kommt ein Neuteil auf ca. 150.- -Lupus

Noch eine Frage : bist Du sicher dass das Ventil selbst sich bewegt, es ist schon (sehr selten) bei dem Motor vorgekommen dass die mechanische Verbindung von der Unterdruckdose zum Ventil selbst unterbrochen war, nur als Denkanstoss.

Stimmt, beim Xantia fängt der Anlasser an zu spinnen, der Spacetourer muss zum TÜV, ein Nachbar kaum in Rente wurde operiert, Karzinom im Schädel; einer Bekannten hat jemand das Konto abgeräumt; … sportschau.deZu starke Schwingungen: VfL Bochum ordnet Hüpfverbot anKuriose Maßnahme beim VfL Bochum vor dem Heimspiel gegen Bielefeld: Verein und Stadt verhängen ein Hüpfverbot für die Ostkurve.Die Fans haben jetzt auch Mist… Die Frage dahinter ist doch: ist es gefühlter Mist oder konkret und wie nah lass ich das an mich ran?

Die Nabe hat auch nur 129,x mm. Die Werkstatt ( Es war mal meine Citroen-Werkstatt). ermittelte die Teilenummern 4249K1 über partslink24.com und diese führte dann (nachvollziehbar) zu den Textar 92232305 bzw 92232303. Der Ersatzteil-Profi (Certus) nennt TRW DF6419. https://www.autodoc.de/trw/7489052

Also der französische Text bei dem Motorsteuergerät und Fehler P2566 lautet: "signal recopie position turbine 2 , vanne bloquée à l'arret moteur " also Fehler Positionssignal Ventil Turbine 2 , Ventil ist blockiert bei Stillstand Motor. Kann sein dass der Positionsgeber defekt ist, oder Ventil klemmt und bewegt sich nicht schnell genug . Problem ist dass der Positionsgeber scheinbar nicht einzeln lieferbar ist.

Bei falschen Gemisch wäre ich vorsichtig - besonders bei zu Mager, brennt gerne dann irgendwo ein Loch rein. Löscht das C5 Steuergerät die Adaptionswerte wenn man die Batterie trennt? Wenn ja -> dann sollte er doch wieder normal laufen (auf Benzin)

Wer wissen will, wie die Konzerne den Tankrabatt weitergeben, dem kann ich ein kleines Zahlenbeispiel geben. Preisunterschied Diesel Luxembourg vs. Deutschland, ohne Krise, ohne Tankrabatt immer so zwischen 12 und 18 Cent pro Liter. Jetzt haben wir Tankrabatt der angeblich knapp 17 Cent Vorteil bringt. D.h., es müßte ungefähr auf dem Niveau wie in Lux sein. Oder gar etwas günstiger. Faktisch besteht weiter ein Preisvorteil von ca. 15 Cent in Luxembourg. Also ohne Rabatt ~ 32 Cent Unterschied. Da frage ich mich doch, wo ist der Rabatt hin ? Ein Schelm, wer....

Hallo Daniel, hast du denn ein paar Bilder von der/dem Visa? Danke und Gruss Flo

Ändert sich von alleine? https://www.auspuff-sets.de/as-shop/IMASAF-ESD-Auspuff-Endtopf-fuer-Citroen-XANTIA-X1X2-18i-20-i-16V_1LWklJubmOzY#

Macht keinen Sinn weil er nicht einmal ähnlich ist.

😔 Melde Dich falls wir mit irgend etwas helfen können.

Ich seh grad, Du kannst keine PN empfangen. Wie tun wir?

Bei einem stahlgefederten C5 mit dem alten DV Motor, der massenhaft bei PSA und Ford verbaut wurde? Was ist da besonders teuer? Kläre mich auf?