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In meinen Fotos vom letzten Jahr im Zusammenhang mit dem A-Typen-Treffen in Geroslstein fine ich Mannis Entenfarm in Salm. Vielleicht hilft das?

Hallo Torsten, sorry. Habe ein Bild angehängt. Fahrtrichtung recht im markierten Bereich ist ein Blech aufgeschweisst, dass durchgerostet ist. Das müsste erneuert werden. VG Commander Standort Kerpen, Preis gegen Gebot.

Wie ich oben schon geschrieben habe, alle AMI6-Antriebswellen sind homokinetisch, d.h., man kann sich nicht "verdreht" einbauen. Es kann aber sein, dass bei deinen Gelenken auf der Radseite etwas defekt ist, so dass die Welle anfängt zu schlagen. Am besten, einfach einmal die Welle an der Radseite lösen und das Gelenk in alle Richtungen bewegen. Wenn irgendetwas hakelt oder knackt, am besten direkt auswechseln. Du kannst auch einfach nur die Radseite wechseln, es muss nicht die komplette Welle sein. Die hinteren Bremsen würde ich erst einmal in Ruhe lassen. Wenn es so massiv rubbelt, wie bei dir, dann tippe ich auf die vorderen Bremsen, von denen beim Bremsen die deutlich größere Wirkung ausgeht. Ich hatte übrigens mal einen defekten (neuen) Bremsbelag, dessen Träger leicht verzogen war. Da haben wir auch eine Ewigkeit gesucht. Ansonsten gilt: genau zentrieren, Kanten brechen und Beläge mit Schleifpapier aufrauen - so etwas wirkt manchmal auch schon Wunder. Leider nicht immer, aber einen Versuch ist es vielleicht wert.

Moin und danke für die vielen Rückmeldungen! Kurz zur Klarstellung: Laut meiner Werkstatt ist es wirklich das 1628 CG – mir ist bewusst, dass im Katalog teils die 16286C bzw. 1628 CF auftaucht, aber bei uns ist es das CG. Ich hänge zwei Fotos von der Werkstatt an. Das Ventil ist noch verbaut, deshalb habe ich (noch) kein Bild vom Originalteil selbst. Verschiedene Teile aus diversen Online-Shops wurden schon bestellt . Es hat leider keins gepasst. Über Hinweise, wo ich das 1628 CG gebraucht und funktionsfähig herbekomme, freue ich mich. Viele Grüße Bernard

Nein, weil alle AMI6-Antriebswellen - auch die mit doppelten Kreuzgelenken - homokinetisch sind, d.h. , dass es keine bestimmte Einbauposition gibt.

Hallo, @Gernot Diagbox hat doch Werte zum Ventilhub. Ich habe mich mal mit Messen ausgelebt, kann aber nicht wirklich etwas sehen was verdächtig ist. Chatgpt findet auch nichts beim Tabellen erstellen. Ich kann es auch nicht reproduzieren, das war aber schonmal ca. vor einem Monat ... Unter Leerlaufdrehzahl gibt es eben auch keine echte Last, deswegen ist der Ventilhub wahrscheinlich geringer, aber unter Last gibt es ja auch keine Problem. 😵‍💫 DIAGBOX – EP6 5FW – MEV17.4 EURO4 System: Variabler Ventilhub Messung: Motor betriebswarm im Leerlauf, Klimaanlage aus Datum: 31.08.2026, 19:01 Parameter Wert Einheit Leerlauf: Parameter Dein Wert Soll laut Diagbox Bewertung Drehzahl 705/min 700 ± 50 ✅ Batteriespannung 14,0 V 12–15 V ✅ Variabler Ventilhub Steuerwert 0 % ca. 0 % im warmen Leerlauf ✅ Gemessener Ventilhub 0,33 mm ≈ Sollwert ✅ Sollwert Ventilhub 0,33 mm ca. 0,3 mm ✅ Ventilanschläge angelernt Durchgeführt erforderlich ✅ Anlernen erforderlich Nein — ✅ Auslass-Nockenwelle Soll 110° KW ca. 110° ✅ Auslass-Nockenwelle Ist 110° KW im Sollbereich ✅ Und Testhalber bei ordentlicher Drehzahl, Stand. Parameter Dein Wert Soll laut Diagbox Bewertung Motordrehzahl 3420/min 700 ± 50/min ohne Klima; 800 ± 50/min mit Klima 🟡 Nicht im Leerlauf – Messung offenbar bei erhöhter Drehzahl Sollwert der Motordrehzahl 700/min 700 ± 50/min ohne Klima; 800 ± 50/min mit Klima 🟡 Passt nicht zur tatsächlichen Drehzahl – bei 3420/min ist der Motor offensichtlich nicht im Leerlauf Batteriespannung 13,9 V 12–15 V 🟢 Unauffällig TV Motor variabler Ventilhub 0,0 % 0–100 %; warm im Leerlauf ca. 0 %; bei voller Beschleunigung etwa 90 % 🟡 Auffällig/klärungsbedürftig – bei 3420/min und offenbar nicht Vollast sind 0 % nicht ohne Weiteres bewertbar Zustand Steuerung Ventilhubverstellungsmotor Gesteuert — 🟢 Unauffällig Steuerungsrichtung Ventilhubverstellungsmotor Öffnungsrichtung — 🟢 Plausibel, allein nicht als Fehler zu werten Versorgungsspannung Ventilhubverstellungsmotor 14,0 V Im Bereich der Batteriespannung 🟢 Unauffällig Gemessener Ventilhub 1,32 mm Bei 4000/min warm ca. 9,5 mm; im Leerlauf ca. 0,3 mm 🟡 Nicht direkt nach Diagbox-Sollwert beurteilbar – bei 3420/min liegt 1,32 mm deutlich unter dem angegebenen 4000/min-Richtwert Sollwert Ventilhub 1,32 mm Im Leerlauf ca. 0,3 mm; bei 4000/min ca. 9,5 mm 🟡 Wichtig: Istwert = Sollwert – das Steuergerät fordert genau 1,32 mm an Gemessener Ventilhub ↔ Sollwert Ventilhub 1,32 ↔ 1,32 mm Gemessen muss immer ungefähr Sollwert entsprechen 🟢 Sehr gut – keine erkennbare Abweichung Zustand Anlernung der Ventilanschläge Durchgeführt — 🟢 Unauffällig Anlernungsbedarf der Ventilanschläge Nicht erforderlich — 🟢 Unauffällig Verbrennungsart des Motors Normalbetrieb — 🟢 Unauffällig Sollwert Stellung Auslass-Nockenwellen-Verstellung 102 °vIL Im warmen Leerlauf ca. 110° 🟡 Bei 3420/min nicht mit dem Leerlauf-Sollwert vergleichbar Messung Stellung Auslass-Nockenwellen-Verstellung 102 °vIL Gemessener Wert muss im Bereich des Sollwerts liegen 🟢 Sehr interessant: Ist = Soll Taktverhältnis Magnetventil Auslass-Nockenwellen-Verstellung 52,0 % Im warmen Leerlauf ca. 60 % 🟡 Bei 3420/min nicht mit dem 60-%-Leerlaufwert vergleichbar Anwendung des variablen Ventilhubs für den Betrieb des Systems Wert nicht angegeben 0–8, siehe Diagbox-Hilfe ⚪ Nicht bewertbar Lufteinlassmessungen Leerlauf: Parameter Dein Wert Soll laut Diagbox Bewertung Motordrehzahl 694/min 700 ± 50/min ohne Klima 🟢 Unauffällig Sollwert der Motordrehzahl 700/min 700 ± 50/min ohne Klima 🟢 Unauffällig Batteriespannung 14,0 V 12–15 V 🟢 Unauffällig Lufttemperatur 22 °C bei 20 °C Außentemperatur: 20–60 °C 🟢 Unauffällig Sollwert Füllung 18,0 % ca. 15 % ± 5 % im warmen Leerlauf 🟢 Unauffällig Füllungs-Messwert System 13,50 % — 🟡 Etwas unter dem Sollwert, aber allein noch nicht aussagekräftig Füllungs-Sollwert System 13,95 % Gemessener Wert muss etwa dem Sollwert entsprechen 🟢 Unauffällig – Differenz nur 0,45 %-Punkte Gemessene Füllung 18,0 % — 🟢 Plausibel Luftdurchsatz-Sollwert 6,0 kg/h — 🟢 Plausibel Luftdurchsatz 6,0 kg/h Gemessener Wert sollte dem Sollwert entsprechen 🟢 Perfekt gleich Sollwert relativer Saugrohrdruck 50 mbar bei laufendem Motor auf stabilisierter Drehzahl ca. -50 mbar 🟡 Vorzeichen beachten – Diagbox-Ausgabe zeigt hier offenbar den Betrag Messwert relativer Saugrohrdruck 50 mbar bei laufendem Motor auf stabilisierter Drehzahl ca. -50 mbar 🟡 Vorzeichen in deinem Export nicht sichtbar; Betrag passt Drosselklappenwinkel-Sollwert 6° ca. 5° ± 3° im warmen Leerlauf 🟢 Unauffällig Gemessener Drosselklappenwinkel 6° gemessen muss immer im Bereich des Sollwerts liegen 🟢 Perfekt gleich Rückmeldung Spannung Positionssensor Drosselklappe 1 820 mV ca. 750 ± 50 mV im warmen Leerlauf 🟡 Etwas erhöht (+70 mV), aber nicht dramatisch Rückmeldung Spannung Positionssensor Drosselklappe 2 4150,0 mV ca. 4250 ± 50 mV im warmen Leerlauf 🔴 Außerhalb des angegebenen Bereichs (100 mV unter Untergrenze) Stellung der Einlass-Nockenwellen-Verstellung 60,0° gemessen muss im Bereich des Sollwerts liegen 🟢 Perfekt gleich Stellungs-Sollwert der Einlass-Nockenwellen-Verstellung 60,0° warm, Leerlauf ca. 60° 🟢 Perfekt TV des Elektroventils des Phasenverstellers der Einlassnockenwelle 40,0 % warm, Leerlauf ca. 55 % 🟡 Auffällig niedrig Soll-Stellung Einlass-Phasenversteller 60,0° warm, Leerlauf ca. 60° 🟢 Unauffällig Ist-Stellung Einlass-Phasenversteller 60,0° muss im Bereich des Sollwerts liegen 🟢 Perfekt gleich Steuerungswert Magnetventil Einlass-Nockenwellen-Verstellung 40,0 % warm, Leerlauf ca. 55 % 🟡 Auffällig niedrig Lufteinlassmessung unter hoher Drehzahl: Parameter Dein Wert Soll laut Diagbox Bewertung Motordrehzahl 2670/min 700 ± 50/min im Leerlauf 🟡 Kein Leerlauf – daher ist der Leerlauf-Sollwert hier nicht anzuwenden Sollwert der Motordrehzahl 700/min 700 ± 50/min ohne Klima 🟡 Nicht relevant bei dieser Messung Batteriespannung 14,0 V 12–15 V 🟢 Unauffällig Lufttemperatur 24 °C bei ca. 20 °C außen: 20–60 °C 🟢 Plausibel Sollwert Füllung 13,0 % warm, Leerlauf ca. 15 % ± 5 % 🟢 Plausibel Füllungs-Messwert System 12,75 % — 🟢 Plausibel Füllungs-Sollwert System 12,89 % Messwert muss etwa Sollwert entsprechen 🟢 Sehr gut – Differenz nur 0,14 %-Punkte Gemessene Füllung 13,0 % — 🟢 Plausibel Luftdurchsatz-Sollwert 21,3 kg/h — 🟢 Plausibel Luftdurchsatz 21,2 kg/h Sollwert muss etwa erreicht werden 🟢 Sehr gut – Differenz nur 0,1 kg/h Sollwert relativer Saugrohrdruck 50 mbar bei stabilisierter Drehzahl ca. -50 mbar 🟡 Vorzeichen im Export vermutlich verloren Messwert relativer Saugrohrdruck 50 mbar bei stabilisierter Drehzahl ca. -50 mbar 🟡 Betrag plausibel, Vorzeichen fehlt Drosselklappenwinkel-Sollwert 12° warm, Leerlauf ca. 5° ± 3° 🟡 Bei 2670/min nicht mit dem Leerlaufwert vergleichbar Gemessener Drosselklappenwinkel 12° muss im Bereich des Sollwerts liegen 🟢 Perfekt gleich Rückmeldung Spannung Positionssensor Drosselklappe 1 1040 mV Leerlauf ca. 750 ± 50 mV; Volllast ca. 4250 ± 50 mV 🟡 Bei 2670/min nicht nach Leerlaufwert bewerten Rückmeldung Spannung Positionssensor Drosselklappe 2 3930 mV Leerlauf ca. 4250 ± 50 mV; Volllast ca. 750 ± 50 mV 🟡 Bei 2670/min nicht nach Leerlaufwert bewerten Stellung der Einlass-Nockenwellen-Verstellung 85,0° bei warmem Motor, 3000/min ohne Last ca. 85° 🟢 Sehr gut Stellungs-Sollwert der Einlass-Nockenwellen-Verstellung 85,0° bei warmem Motor, 3000/min ohne Last ca. 85° 🟢 Sehr gut Istwert ↔ Sollwert Einlass-Nockenwellen-Verstellung 85,0° ↔ 85,0° gemessener Wert muss im Bereich des Sollwerts liegen 🟢 Perfekt TV des Elektroventils des Phasenverstellers der Einlassnockenwelle 42,0 % warm im Leerlauf ca. 55 % 🟡 Nicht mit 55-%-Leerlaufwert vergleichbar Soll-Stellung Phasenversteller Einlassnockenwelle 85,0° bei 3000/min ohne Last ca. 85° 🟢 Perfekt passend Steuerungswert Magnetventil Einlass-Nockenwellen-Verstellung 42,0 % warm im Leerlauf ca. 55 % 🟡 Bei 2670/min kein aussagekräftiger Vergleich mit 55 % Zündungsdaten: Parameter Dein Wert Soll laut Diagbox Bewertung Motordrehzahl 706/min 700 ± 50/min ohne Klima 🟢 Unauffällig Sollwert der Motordrehzahl 700/min 700 ± 50/min ohne Klima 🟢 Unauffällig Batteriespannung 14,0 V 12–15 V 🟢 Unauffällig Vorwärts ohne Korrektur 23° v.OT bei warmem Motor im Leerlauf ca. 25° 🟢 Plausibel Maximale Frühverstellung 23° v.OT — 🟢 Plausibel Minimale Frühverstellung -4° v.OT — 🟢 Plausibel Zünd-/Einspritzzeitpunkt Zylinder 1 12° v.OT Im Leerlauf unter optimalem Zündzeitpunkt 🟢 Plausibel Zünd-/Einspritzzeitpunkt Zylinder 2 14° v.OT Im Leerlauf unter optimalem Zündzeitpunkt 🟢 Plausibel Zünd-/Einspritzzeitpunkt Zylinder 3 15° v.OT Im Leerlauf unter optimalem Zündzeitpunkt 🟢 Plausibel Zünd-/Einspritzzeitpunkt Zylinder 4 15° v.OT Im Leerlauf unter optimalem Zündzeitpunkt 🟢 Plausibel Verringerung Frühverstellung infolge Klopfen Zylinder 1 0° v.OT Keine konkrete Zahl angegeben 🟢 Keine Klopfkorrektur Verringerung Frühverstellung infolge Klopfen Zylinder 2 0° v.OT Keine konkrete Zahl angegeben 🟢 Keine Klopfkorrektur Verringerung Frühverstellung infolge Klopfen Zylinder 3 0° v.OT Keine konkrete Zahl angegeben 🟢 Keine Klopfkorrektur Verringerung Frühverstellung infolge Klopfen Zylinder 4 0° v.OT Keine konkrete Zahl angegeben 🟢 Keine Klopfkorrektur

Wenn noch nicht dort gewesen fahr mal nach Mannheim ins Planetarium. Es gibt reichlich Parkplätze in der Nähe. https://www.planetarium-mannheim.de/

Hallo Michel, sehr interessant aber wie stelle ich fest wie die zueinander gehören. Es sind die mit den 6 Schrauben und den homokinetischen Gelenken. Vielen Dank für Deinen Tipp Frank

Ein anderer Ventildeckel, wo man mit Drahtstiften durch kleine Löcher die Ventile antastet wäre ein gangbarer Weg. Vielleicht checkst Du aber erstmal den Öldruck und die Elektroventile der Nockenwellenversteller auf Sauberkeit. Bei zu geringem Öldruck klappt die Verstellung der Nockenwellen nicht mehr und dann geht der Motor vielleicht auch einfach aus. Das würde zum P0011 passen und vielleicht auch zum Alter und der Laufleistung Deines Motors. Gernot

Noch zu haben. Preis VB

Noch zu haben .

Also in der Rureifel und von dort auf dem Weg nach Düsseldorf wird aktuell kräftig neu errichtet. Ich war überrascht, weil es doch immer heißt, es würde stocken.

Mal etwas anderes als das Elend dieser Erde: https://www.spiegel.de/wissenschaft/weltall/nancy-grace-roman-neues-nasa-weltraumteleskop-startet-ins-all-a-3d7df30d-3854-4bb8-9e5d-b594cc033871 Gestern los geflogen. Der US-Gruselclown war mit dem Namen der Mission ueberings nicht einverstanden, aber es gibt nicht nur Opportunisten dort. Und auch in Hessen und bei Merkur tut sich etwas: https://www.hessenschau.de/panorama/anflug-auf-merkur-heisse-phase-fuer-esa-sonde-bepicolombo-v1,bepicolombo-meilenstein-100.html

Hier der Link zu Kleinanzeigen, am besten auch darüber Schreiben oder einfach Whatsapp an 01774075227 KleinanzeigenCitroen XM Y4 V6 ZPJ,Automatik,nur 143tkm Garagenfund, 1/...Zum Verkauf steht eine absolute Rarität und eine seltene Gelegenheit für Liebhaber & Sammler...,Citroen XM Y4 V6 ZPJ,Automatik,nur 143tkm Garagenfund, 1/97 1.Hd. in Nordrhein-Westfalen - Ahlen

OK, interessant, dann werde ich das nochmal überprüfen. Kennt jemand eine kompetente Werkstatt in meiner Nähe? Brohltal/ Vulkaneifel. Danke nochmal an Euch alle! VG aus dem

Könntet Ihr die Kennzeichenhalter auch verschicken ? Ich kann leider nicht zum Treffen kommen.

Beim Xantia keine Öse oder beim Polo ?

Unsere Ente rubbelt auch beim abbremsen. Da merkt man auf dem Prüfstand auch nichts aber man sieht wunderbar den rechten Zeiger hin und her wackeln wenn die Hinterachse geprüft wird...

Macht sich normalerweise schon im Bremsenprüfstand bemerkbar, ansonsten wie schon von mir zuvor geschrieben die Bremse mal etwas in der Rolle schleifen lassen, je wärmer die Trommel wird umso doller eiern die eigentlich.

„50 Stimmen aus dem Volk“ : https://www.faz.net/aktuell/feuilleton/medien-und-film/fernsehfilm/wahl-sachsen-anhalt-2026-50-stimmen-aus-dem-volk-in-der-ard-accg-201172244.html Vorschau: Land unter Druck - 50 Stimmen aus dem VolkDas Erste am 31.08.2026: Vor den Landtagswahlen in Sachsen-Anhalt, Mecklenburg-Vorpommern und Berlin ist das Land unter Druck, die Bevölkerung verunsichert, die Stimmung vielerorts mies. Wo entsteht d

Danke fürs Erste für eure Infos. Muss jetzt mal loslegen.

Dann kann ich das nicht nachprüfen, wüste jedenfalls nicht wie. Unauffällig, zwischen 80 und 100 °C

In 30 Jahren wäre ich 100. Glaube nicht das ich das schaffe und den Kupplungssatz dann noch liegen hab. Eher wird mein gesamter Kram in den Container wandern - dafür sorgen die Hinterbliebenen bestimmt... 🤑

Habe ich schon gemacht. Der läuft leider zu langsam um das Pulsieren zu merken.

Gestern mit der Bahn aus Kassel nach PL, umrum Berlin dicke Bahnbaustellen, also via Spandau-Gesundbrunnen gefahren. Die Berlliner Windräder hatte ich so noch nicht gesehen; und auf der polnischen Seite kenne ich die ja schon länger. Allerdings, was die Polen an Solarparks bauen, das ist schon viel. Ein Landwirtschaftender erzählte mir dazu, dass er damit mehr verdient, als mit Ackerbau für Viehfutter und sein Bekannter lässt die Schafe dort weiden..