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Ja, sorry, der isses!

Das wird wegen Datenschutz schwierig werden. Außer man hat sich den Namen und Adresse gemerkt und kann irgendwas ergooglen.

Und vielleicht mal beim in der Zulassungsbescheinigung Teil I eingetragenen Halter nachfragen ...

Hallo Zurigo, wie lange ist es her, dass der Dieselfilter getauscht wurde? Der setzt sich gerne zu, deswegen hat Citroen da auch nachträglich das Wechselintervall halbiert. Das kann sich so wie von dir beschrieben auswirken, wobei ich das mit dem Geräusch dabei eher nicht kenne. Dein Autokenner-Freund kann natürlich auch richtig liegen: wenn in der viermonatigen Standzeit Mäuse im Luftansaugkanal ein Nest gebaut haben sollten, kann dein Wal nicht mehr richtig atmen. Beide Probleme wären keine große Sache, aber es sollte sich jemand dein Auto ansehen, der technisch entsprechend begabt ist. Lass` uns wissen, was es dann war. Viel Erfolg! Freundliche Grüße id_ds

Der Schnitt vom HK stammt, wie ich schrieb, aus der GS-IG. Und ja, die ist für den Hinterachs-HK des XM goldrichtig. Unten ist da wo der Kolben mit dem Kugelkopf angelenkt wird. Das Citroen XM-Reparaturbuch MAN-208931-32 ist gemeint, und da in der Leitungsübersicht Teil 6 Hydractive für DIRASS und DIRAVI ist der Anschluss der Druckleitung zum hinteren HL falsch dargestellt.

Gestern wollte ich nach 4 Monaten Enthaltsamkeit meinen Wal wieder mal fahren, um ihn geschmeidig zu halten. Die Batterie war nämlich vollkommen leer. Also lud ich sie eine ganze Nacht (rund 15 Stunden) auf. Doch kaum war ich danach aus der Garage und ein paar hundert Meter gefahren (Außen-Temperatur: ca. 7 Grad), schwächelte er, nahm kaum Gas an, kroch wie eine Schildkröte über die Straße. Von Wal nichts zu spüren. Ich drehte um, und musste den C5 Tourer bemühen. Sonst wäre ich zu meinem Treffen nicht rechtzeitig gekommen. Als ich nach 5 Stunden wieder zuhause war, probierte ich es nochmal. Der Wal sprang an, aber macht einige Sekunden lang ein seufzendes, windartiges Geräusch. Gas nahm er auch kaum an. Er wurde wieder zur Schildkröte. Hat jemand so etwas schon mal erlebt. Ich habe den Wagen seit rund 15 Jahren. Aber so was kenne ich überhaupt nicht. Um der Frage gleich die Antwort zu geben: ich habe leider kein digitales Analyse-Gerät, mit dem man Motordaten auslesen kann. Hatte ich bislang auch nicht nötig. Der Wal schwamm immer zuverlässig durch die Meere. Ein Autokenner-Freund meinte, da stimme etwas mit der Luftzufuhr nicht. Aber was wohl? Und wieviel Werkstattzeit könnte das kosten? Ich fahre ihn ja kaum noch, weil man in München damit nur schwer über die Runden kommt. Euronormproblem. Das Thema hatten wir schon vor einigen Monaten hier diskutiert. Aber es ist eben ein Langstreckenfahrzeug, das ich für kurze Strecken nicht bemühe. Übermorgen fahre ich die 500 Km nach München und wieder zurück - mit dem C5 Tourer. Zurigo

sind die Türaufsteller hinten noch fit? Oder gehen die Türen aufgrund des Heckschadens gar nicht mehr auf?

haben die Polklemmen auf jeden Fall Kontakt? Wie oft erlebt, wenn die nicht zu 100% richtig fest waren, dass alle Lämpchen angehen und beim ersten Startversuch Ebbe ist...

Wenn wirklich alles dunkel ist, würde ich als Erstes auf die Batterie tippen. Die kann die Ladung nicht halten, obwohl das Ladegerät OK sagt. Zur Sichheit die Frage: beide Batteriepole sind montiert?

Einfach mal bei den Experten von der Zulassungsbehörde nachfragen!

Hallo, wollte heute meinen C6 nach längerer Standzeit (ca. 3 Monate) starten. Hatte die Batterie im Kofferraum abgeklemmt und einen Batterietrainer dran. Also Batterie angeklemmt, Zündung eingeschaltet, alles hat schön geleuchtet, hat sich schön hochgefahren und nach dem ersten Startversuch war alles tot. Display dunkel, kein Klackern vom Anlasser. Dachte dann dass die Batterie wohl hinüber ist. Habe die dann mit einem Multimeter gemessen und sie hat noch 12,79 Volt angezeigt. Kann es trotzdem sein dass die Batterie hinüber ist? Oder ist vielleicht eine Sicherung kaputt? Wie gehe ich am besten weiter vor? Überbrücken ist schlecht, da ich nicht an vorne rankomme weil der C6 saublöd geparkt wurde. Gruß Denis

Hallo Ingo, ja, ich habe den HY gerade in die Winterpause geschickt. Wir sind dieses Jahr in Belgien, Frankreich und in Deutschland unterwegs gewesen. Nicht ganz so viele Kilometer wie die anderen Jahre… muss ich noch ablesen. Bis jetzt hat die Zylinderkopfdichtung gehalten. Ein Jahr ist ja eher kein Jahr, also etwas zu Früh um schon den Daumen zu heben. Leider braucht er jetzt etwas Öl. Weniger als 1 Liter auf 1000 km, aber mehr als vorher, was mich schon stört. Sonst läuft er rund, ich fahre aber nur noch ca. 70 km/h schnell (ja, es gibt Ausnahmen, aber das sollte er ja abkönnen). Mit einer längeren Getriebeübersetzung bin ich noch nicht weiter, hatte dieses Jahr auch keine Muße mich damit intensiver zu befassen. Das mit dem Ölverbrauch schiebe ich am ehesten auf die doch eher schlecht Qualität der Kolbenringe. Die sahen deutlich minderwertiger aus, als ich es z.B. von Mahle kenne. Mehr gibt es noch nicht.

Danke!

Ist die Abbildung die Du gepostet hast Dein "Original Reparatur Handbuch"? Dann ist das schon richtig abgebildet aber nicht für den XM, oder Frage ist was ist für Dich oben und unten? Der Anlenkhebel des Höhenkorrektors bzw.der Kolben kann, je nach Fahrzeug, auch anders herum montiert sein.

Da bist Du ein paar Wochen hinten dran.....

2CV im Anmarsch https://www.em.autocar.co.uk/car-news/electric-cars/official-citroen-confirms-2cv-name-and-styling-%C2%A315k-city-car

Blau und Beige innen

In der Bucht kostet ein Satz originaler Federbeine momentan rund 640,-€ und derzeit ist noch ne 10% - Aktion. Der Händler ist myparto, falls Du nur eins tauschen willst, der hat die auch einzeln.

Hallo! Suche ein Paar Härteregler aus einem späten Xantia ab Orga 8156, Teilenummer 527710. LG

Standort ist österreich ( Wien ) sie könnte aber im Dezember mit unter nach Deutschland mitgenommen werden. Beim Preis bin ich für Vorschläge offen. Wie viel soll man für eine Ausstattung verlangen? Verschenken mag ich sie auch nicht.

https://www.berlin.de/polizei/polizeimeldungen/pressemitteilung.1734546.php

Muss ich mich nun ärgern, dass statt der Dichtungen der Deckel mit Dichtung getauscht wurde? Aktuell "stinkt" der 308 wenn er warm ist nach "verbranntem Gummi". Dünstet der neue Deckel anfangs noch aus? (Info, fahr ihn nicht selbst)

Mein Typ HZ von 1950 hat noch die 6-Volt-Elektrik, aber die meisten Kabel sind nicht mehr die ersten. Außerdem hat er hinten anstatt der originalen einen Laterne oben links jetzt 2 Rücklichter mit Bremslicht, 2 Blinklichter und 2 Kennzeichenleuchten Wenn gewünscht könnte ich Fotos machen

Die funktionieren auch wenn sie im Öl stehen, sollte nur nicht zuviel sein. Ich hatte Elring, aber so 100 % perfekt ist das nicht dicht. Schächte sind aber ok. Wenn die Fehlzündung als Fehlercode kommt ist die Kerze randvoll abgesoffen in meiner Erfahrung.