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Was bei den US-Wahlen etewas untergegangen ist, es wurde auch ueber mehrere Rechenzentren abgestimmt, die ja fuer Foristen ein Indikator fuer Technologiefeinlichkeit sind. Bei 41 Abstimmungen wurden 37 abgelehnt und vier sind noch nicht ausgezaehlt. befuertet wurden wohl eher negative Auswirkungen auf dei Region wie, steigende Energiepreise, verstaerkte Laermbelastung, kaum Arbeitplaetze, mehr Kosten fuer die Infrastruktur, ... Ganz so hinterwaeldlerisch scheint man in Deutschland doch nicht zu sein.

Hallo Ich besitze ein Talbot Samba cabrio und einen Citroën Visa Club. Beide benötigen vorne neue Bremsscheiben. Ich finde keine im Handel und auch nicht bei spezialisierten Händlern, wie zum Beispiel bei Der Franzose. Kann mir jemand helfen? Viele Grüße aus Kassel Matthiad

Hast Du, wie immer, ganz toll herausgefunden! Jetzt fehlt nur noch der Realitaetsabgleich! 1. Der Cousin ist offensichtlich kein Laternenparker und will sich die Wallbox mit 22 kW zulegen. Ich habe einen ziemlich weiten Weg zur Arbeit, trotzdem waere mein Elektrofahrzeug mit 11 kW in 3 h voll geladen. Das Durchschnittsauto fahrt etwa 40 km Am Tag was, auch mit 11 kW, in weniger als einer Stunde nachgetankt ist. "An der Laterne" wird es wohl auch eher nur 11 kW geben, weil sehr viele an einem Strang laden und auch da der Bedarf nicht da ist, wenn nicht auch LKWs laden. Berufskraftfahrer laden selten zu Hause. Mir faellt ausser selbststaendigen Handelsvertretern oder Auslieferungsfahrer niemand ein, der es wirklich braucht. Fuer sehr hungrige, vielgefahrene Kisten kann es natuerlich bequem sein. Aber vielleicht koennen diejenigen die ein Elektroauto betreiben das kompetenter beurteilen.

Der Blaue hat inzwischen ein paar Teile verloren, wenn jemand Selbst Ausbaut gibt es das alles geschenkt was aufgebaut wird, ich werde mich auch noch ein paar Teile Rausholen wollen dann geht der zum Schrott...

Guck nochmal genauer hin. Der Hochdruckanschluß sitzt komplett anders, die Befestigung ist auch unterschiedlich.

..nur mal so in den Raum.. Liegt das überhaupt an der Pumpe? Bei unserem Diesel Xantia hatte sich mal ein Stützring aus einem der Ansaugrohre gelöst und hat sich dann vor der nächsten Schelle verkeilt. Wenn der keine Luft bekommt, ist das mit dem laufen auch nicht so dolle.. Und dann gibt es da noch das AGR System..

Kannst du mal Bilder von den beschädigten Teilen einstellen, oder hast du eine Teilenummer ? dann würde ich mal schauen. Gruss Klaus

hessenschau.deMusik mit den Händen: Sebastian ist "Handfurzer"Sebastian hat ein sehr spezielles Hobby. Er kann mit seinen Händen Furz-Melodien machen. Das kommt gut an: Auf Instagram hat er über 100.000 Follower, bei TikTok das doppelte.

Mahlzeit, ich werfe hier mal einen Thread in den Raum. Ich denke eine Hydraulikpresse braucht man schon, das sieht alles ziemlich verpresst aus. Riemenscheibe tauschen könnte aber auch mit einem Abzieher gehen Der Thread-Ersteller kommt aus Serbien und hat hier immer auf Google-Übersetzer-Englisch gepostet

Vielleicht ist die Nacht zu kurz?

Habe nachgeschaut, man sieht Blasen die sich leicht bewegen.

Ausklappende Türgriffe und Iron-Man Optik stoßen mich ab.

Servus beisammen, Neben allen meinen offenen Projekten zu Saxo Electrique BMS, BX GTI 4x4 Verteilergetriebewechsel, mehreren Federzylinder Tauschaktivitäten vo/hi an zwei anderen BXen, frage ich mich, ob es ein Werkzeug gibt, mit dem man mechanisch eine BX Hydraulikpumpe öffnen kann? Mechanisch, weil ich die ganzen Vorgehensweisen mit Druckluft in einer mit Stroh/ Lappen ausgekleideten Kiste nicht nachvollziehen bzw umsetzen kann. Wie macht ihr das? Gibt es DAS Werkzeug? Danke und Grüße Sebastian PS: Nebenthema: Riemenscheibe ersetzen. ich habe eine fast neue HP für den BX Diesel, habe aber nur Benziner... Pumpe sollte doch gleich sein, aber die Riemenscheibe für Diesel ist kleiner.

Der da? https://www.electrive.net/2026/11/01/kia-ev2-earth-sparsames-raumwunder-im-test/ Den finde ich auch ganz schnuckelig! Bisschen laenger und er faellt ins Beuteschema. Korea waere fuer mich eine Alternative, auch wenn ich lieber etwas Europaeisches haette. LFP wuerde ich bevorzugen. Nicht wegen dem Zoe-Video, aber bist auf die etwas schlechteren Kaelteeigenschaften hat doch LFP nur Vorteile, besonders was die Langlebigkeit angeht. Was will er denn mit 22 kW? Die ist doch hoechstens fuer Besucher interessant, die 300km zum Kaffee anreisen. Die muss er ja auch beantragen. Oft wollen die Versorgungsunternehmen aber eine Verzuichtserklaerung der Nachbarn, weil so viel Strom nicht fuer alle da ist. Und die muessten schoen doof sein, wenn sie das unterschreiben.

+ geringerer Verschleiß, geschonte Nerven, bessere Laune und kleinerer Fußabdruck.

Und der Zeitverlust ist marginal.

Konkurrenzfähigkeit der Batterie war bei meiner Entscheidung pro ë-Berlingo nicht relevant, weil die Batterie für meine Bedürfnisse völlig ausreichend dimensioniert ist. Zu diesem Modell habe ich verschiedene Videos gesehen. NMC Batterien (enthalten Kobalt, sind deutlich empfindlicher als LFP), LFP gibt es nur für die Cargo-Variante. Circa 1,9 Meter Höhe und ca. 4,70 Meter Länge sind mir zu hoch und zu lang.

Es wird wahrscheinlich noch Jahre dauern, bis die Deutschen begreifen, daß eine Fahrt mit vier kürzeren Ladestops genauso lange dauert wie eine Fahrt mit zwei langen Stops. Vorher kommt vielleicht noch die Erkenntnis, daß eine große Batterie vielleicht auch ein wenig Geld kostet. Natürlich gibt es auch eine Untergrenze der Batteriegröße, wo der Spaß bei längeren Strecken ein Loch hat. Und es gibt eine Geheimwaffe, mit der man die Reichweite verlängern kann, ohne viel länger unterwegs zu sein. Einfach langsamer fahren. Der Effekt auf den Stromverbrauch ist signifikant. Gernot

Meinen Cousin konnte ich, ohne eigene Erfahrung, jedenfalls zum E-Auto bringen. Er hatte vor ein paar Wochen gefragt, was denn der Nachfolger für den 20 Jahre alten Mazda 3 werden könnte. Reiner Zweitwagen, zu 80% innerstädtisch. Allerdings müssen 3 Personen plus Sportausrüstung reinpassen. Habe ihm dann den ein oder anderen Vorschlag gemacht und dann noch die Idee zum E-Auto hinterher geschoben. Erste Reaktion war "zu wenig Reichweite, umständlich mit dem Stecker...." Habe ihm dann aufgedröselt, daß er bei seinem Einsatzzweck einmal pro Woche irgendwo laden muss und nicht täglich. Zudem immermal bei Aldi o.ä. etwas nachladen kann und das Intervall so noch verlängert. Letzte Woche rief er dann an, daß sie einen Kia EV2 bestellt haben. Er möchte jetzt eine 22kW Wallbox am Haus..... 🙄

Kunststoff nicht. Es gibt aber die Möglichkeit, das Gummi durch PU zu ersetzen. Ob das funktioniert, weiß ich nicht. Gruß Jens

Ich wurde einmal von einem Monteur meiner Werkstatt mit dem meinem 207CC VTI 120 zur Arbeit gefahren. Der wollte den so HDI mäßig mit 1500 U/min fahren. Das wäre beim Abbiegen mit Gegenverkehr fast schief gegangen. Wenn man sich ein wenig anpaßt, dann klappt das auch mit einem schwachen Motor. Es gibt ja auch Traktoren, LKW, Mopeds usw. die im Straßenverkehr auch klarkommen. Und mit dem 50 PS VISA II lernte ich, daß es immer einen gibt, der noch weniger Power hat. Beim Dreizylinder Sauger, ich hatte den 1,2 l mit 82 PS im Peugeot 208 einmal als Leihwagen, muß man beim Anfahren die größere Schwungmasse des Dreizylinders berücksichtigen. Der kommt wirklich eher langsam auf Touren. Ist aber alles eine Frage der Gewöhnung. Gernot

Hi Keiner was da ? g* STEFAN