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Die Stirnfläche ist bei den Kastenwägen schon sehr groß und kann auch nicht verkleinert werden. Ein extremer cw Wert könnte helfen, dürfte die Fahrzeuge aber 2..3 m länger machen. Gernot

Danke schon mal für die rege Beteiligung. Habe heute mal den Läppi angeschlossen. Schlau werde ich allerdings nicht so aus den Werten 🤔 Vielleicht fällt ja jemand etwas auf!? Carsten

So wie es auf den Bildern den Eindruck erweckt, wurde in dieses Fahrzeug in den letzten Jahren nur das Allernötigste investiert. Zu machen ist hier nix mehr. Verkauf als Schlachtwagen. Normalerweise 1k, aber so wie hier mit zwoliter und nix an verwertbarer Ausstattung eher die Hälfte.

Bei der Aerodynamik für Nutzfahrzeuge gab es ja schon mal Ansätze zur Verbesserung: 😊

Vielleicht möchte Dir die Elektroantriebstechnik auch nur sagen, daß Kleintransporter im Fernverkehr echt nicht so gut sind. Das hast Du bei der Sinnlosenergieverprassung mit Verbrennungsmotor nur nicht gemerkt. Gernot

Hallo und willkommen hier ! Dein Angebot ist ja ziemlich vollständig. Die Bilder sind sehr hilfreich, aber winzig.... Zwingend notwendig hier ist eine Preisvorstellung. Bitte ergänze das noch. Viel Erfolg beim Verkauf !

Danke, fgee, das ist eine hilfreiche Rückmeldung aus der Praxis. Wenn die Gäste die Ankunft kaum mitbekommen, sollte das Stück für den Einzug nicht an eine genaue Uhrzeit gebunden sein. Wir setzen deshalb auf Musik, die schon läuft, wenn das Brautpaar eintrifft, und die sich ohne Bruch weiterführen oder ausblenden lässt. So steht das Auto nicht unter Zeitdruck, und der Einzug bleibt trotzdem stimmig.

Moin aus dem schönen Norden liebe Citroën Freunde, Da dies mein erster Beitrag in dieser Community ist, möchte ich mich kurz vorstellen. Ich heiße Leo und komme aus dem schönen Schleswig-Holstein. Selber fahre ich einen Xsara Kombi von 2004 mit dem spaßigen 2 Liter Diesel. Um den soll es aber gar nicht gehen… In unserer Garage steht nämlich seit knapp drei Jahren ein AX von 1994. Der Wagen ist seit 2014 in unseren Familienbesitz und war für uns alle stets ein treuer Begleiter. Nun soll er verkauft werden. Vor drei Jahren wurde der Wagen fahrbereit so wie er war in der Garage abgestellt und abgemeldet. Der AX hat bescheidene 118536 km runter. Seit dem wir ihn haben ist soweit alles dokumentiert und belegbar. Unser AX ist die Teen Ausführung mit dem kleinen 45 PS TU-Motor. Bis auf eine nachgerüstete Anhängerkupplung hat er keine besondere Ausstattung. Durch den nie umgesetzten Plan meines Bruders, mit dem AX die Nordcap-Rally zu fahren gibt es einige unbenutzte Zusatzteile, die ich nachfolgend aufliste: - Sachs Kupplung - Keilriemen - Zylinderkopfdichtung - Ventildeckeldichtung - Schläuche Wischwasser - Kabel und Schalter für Scheinwerfer - 2x HELLA Rally Scheinwerfer samt Abdeckung - 12x Radmuttern Kegelbund - 2x Scheibenbremse vorn - 2x Trommelbremse hinten - Ölfilter - Spurstangenkopf - 2x H&R Federn Zusätzlich gibt es vier sportliche Dreiloch 13 Zoll Musketier Alufelgen (Einpresstiefe 15) Mein Ziel ist es das alles samt dem Auto als Gesamtpaket zu verkaufen. Wer ein neues Projekt sucht und AX Fan ist wird hier vielleicht fündig. Da die Batterie leer ist, habe ich dem Auto erspart nach drei Jahren für 10 Minuten zu laufen nur um zu gucken ob er noch anspringt. Der Wagen wird selbstverständlich ohne Garantie und Rücknahme verkauft. Bei Interesse und Rückfragen und für weitere Bilder gerne melden. Mit freundlichen Grüßen Leo Es folgen Bilder. Ich habe den Wagen gestern aus der Garage geschoben und grob von Staub befreit. Ich habe einmal Bilder mit und ohne Staub gemacht.

Bei diesem Km Stand sollte man gleich das komplette AGR-Modul (Kühler + Ventil) erneuern.

Prognosen sind schwierig. Vor allem, wenn man keine Grundlagen hat. Fotos helfen viel. Rost ist das Hauptproblem beim Verkauf, weil man nicht abschätzen kann, ob es eine Kleinigkeit oder ein Totalschaden ist. Technische Dinge hingegen kann man gut einschätzen. Also Lecks in der Hydraulik zum Beispiel oder Fehler in der Federung. Grüße Andreas

Motor? Ich rufe mal @spätActiva .

Zuerst muss der gesuchte Stecker identifiziert werden. Dann kann man nach ner Bezugsquelle suchen. Bezugsquellen für elektronische Komponenten: Mouser Electronics, DigiKey, oder direkt beim Hersteller, zB TE Connectivity (wenn es sich um TE Stecker handelt). Meist wird ein Stecker gewechselt, weil die Pinöppel innendrinnen im Eimer sind. Die muss man dann natürlich mitbestellen. Und das Dichtungsgeraffel. Dazu braucht man Auspinwerkzeug und schließlich ne Crimpzange mit passender Matritze.

Ich gebe mir mal die Antwort selber es gibt oben noch eine Entlüftung Zu finden zwischen Batterie und Motor . (bei mir waren es 1,9 Liter an Getriebeöl)

Hallo artanang. ich möchte hier mal meinen Senf dazu geben, auch wenn das Folgende noch so absurd klingt - und jeder Logik vom Lauf eines Dieselmotors widerspricht. Man möge mich nicht dafür steinigen … 🫣 Vor einiger Zeit hatte ich mit einem Bekannten genau das gleiche Problem samt den von dir beschriebenen Nebenerscheinungen. - Motor startet nicht - oder nur SEHR widerwillig mit Hilfe Bremsenreiniger - Leerlauf nicht/kaum möglich unter 1 - 1200 Umdrehungen - massives Qualmen (weiß/grau) - Gestank nach unverbranntem Diesel - schlechte Gasannahme - vermutlich keine Leistung, da er sich selbst kaum am Drehen halten konnte Einziger Unterschied zu deinem Fall: Wir hatten versucht, einen 2,5 TD aus einem CX mit einer anderen Pumpe Leben einzuhauchen. Zwischenzeitlich noch eine zweite Pumpe, welche definitiv in Ordnung war, eingebaut - das gleiche niederschmetternde Ergebnis. Als wir dann nach 3 Tagen nicht weiterkamen, hatten wir unseren "Dorfschmied" um Hilfe gebeten, welcher in einer freien Werkstatt ein Dorf weiter sein Handwerk ausübt. Konnte er helfen? --- JA!!! Innerhalb von 5 Minuten lief der Motor in einer Grobeinstellung. Was hat er gemacht? Nach Begutachtung und kurzer Denkphase wurde der Zahnriemen abgenommen - die Riemenscheibe der EP um 180 Grad verdreht - alles wieder montiert. Folge: - spontaner Motorstart mit kräftigem Ausstoß der letzten unverbrannten Reste - etwas rumpeliger Lauf, da alles nur grob eingestellt war - selbstständiger Leerlauf mit normaler LL-Drehzahl - spontane Drehzahlerhöhung wie normal üblich Und nun wird sicher ein Shitstorm über mich einbrechen - das geht nicht - technisch nicht möglich - der Motor hätte nie laufen dürfen - usw ... So absurd das Ganze auch klingt - und wohl auch jeder Motorenkunde widerspricht. Dieser Steinzeitdiesel aus dem CX lief tatsächlich mit 180 Grad versetzt eingebautem Riemen - GROTTENSCHLECHT mit oben genannten Symtomen. Aber er lief. 🤷‍♂️☺️ Wie uns dieser Fehler damals passiert ist, und warum das bei mehrmaligen Kontrollen nicht auffiel, kann ich nicht mehr sagen. Fakt bleibt aber, der Motor lief - und hat keinerlei Schaden genommen. Nagelnde oder klopfende Verbrennung hatte er nicht. Nun hast du ja noch elektronische Helferlein/Sensoren o.Ä. an deinem Flitzer. Ich denke, das diese damit nix zu tun haben. Genauso wird auch deine Pumpe in Ordnung sein. Dreh mal das Rad der Pumpe um 180 Grad.

Möglicherweise gibt es Abnutzungsspuren an den Tasten. So liessen sich die in Frage kommenden Ziffern eventuell eingrenzen.

Ok vielen vielen Dank

Nein, den Code kannst du nur auslesen lassen. Wenn das nicht klappt: anderes Motorsteuergerät mit Code.

Und da hat der Fehler heute morgen wieder zugeschlagen bei -2 °C. 100 meter gefahren, an der Kreuzung angehalten ... zack aus .... Diesesmal hat OBD keinen Kurbelwellensensorfehler gehabt, sondern einen temporären P0011 Camshaft A. So ging es dann noch ein bisschen, 4-5 mal angelassen, praktisch an jeder Straße im Wohngebiet. Dann habe ich mal im Stand 2 Minuten bei 2600 RPM drehen lassen ... dann ausgegangen, dann zurückgefahren, ausgegangen beim einparken. 2 Minuten später nochmal probiert ... läuft und läuft und läuft ohne Probleme. Der Fehler war dann auch wieder ausgetragen im MSG. Jemand eine Idee was hier los ist? Das Fehlerbild passt ja eigentlich zu beiden Sensoren nicht, oder?

Hey ihr Lieben habe eine Frage an die Runde habe einen Citroen xm Baujahr 1990 habe es gekauft nur das Problem ist ich habe die wegfahrsperre Code nicht :// und der alte Besitzer auch nicht mehr … was kann ich tun? Der startet nicht mehr ..kann Mann den Code zuruck setzten?bitte um eure Hilfe

2,5 er is nach 82 Es geht ja um die Schlösser, aber jetzt ist er eh schon aufm Hänger also zu spät

Wer behauptet nichts ? Natürlich ist einiges passiert. z.B. daß man heute 2,6 t (oder mehr) leer braucht um eine Tonne zu transportieren. Den nutzbaren Fortschritt für über 50 Jahre halte ich aber für überschaubar. Man sieht anhand der Transporter gut, daß Aerodynamik gerade bei E-Fahrzeugen extrem wichtig ist. Die Stirnfläche bekommt man bauartbedingt nicht kleiner. Da muß also der Fortschritt auf technischer Seite noch sehr große Sprünge machen, daß das nicht nur innerorts funktioniert. Im PKW Bereich ist das heute ja alles alltagstauglich und problemlos.

Frage bis 82 oder ab 82 weil bis 82 sind die Motoren anders

Das läge bei mir rum