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Update: Heute ist er in den Notlauf gegangen, ohne einen Fehler zu hinterlegen. Im Notlauf lief er recht gut, mit leicht angehobenem Standgas und mit reduzierter Leistung jenseits der gefühlt 2000er Marke. Danach ausgelesen, kein Fehler hinterlegt. Trotzdem den leeren Fehlerspeicher gelöscht und das Pulsieren ging wieder los. Ich habe jetzt am 14.10. einen Termin bei Citroen und werde berichten. Sie sollen alle infrage kommenden Komponenten auslesen und wenn vorhanden, ein Update auf das Steuergerät schreiben. Eine letzte Update-Version für meinen 2012er war von 2015. Leider gibt Delphi keine aussagakräftigen Nummern raus, mit denen man etwas vergleichen könnte. Ich habe hier eine 6-stellige "Kalibrierung Kennzeichnung" und sonst nichts. Die Software-Nummer muss 8-stellig sein. Also: 14.10. gehts weiter. Dirk

Ja. Solltest du 2 haben sag bitte Bescheid. LG w

tagesschau.deBerlin: Gericht verbietet Schweinehaltung im vierten StockEin Schwein im Berliner Altbau? Das Berliner Verwaltungsgericht hält das für keine gute Idee - und untersagte einer Frau die entsprechende Haltung. Dem Tier fehle es in der Wohnung an Auslauf und Suhl Warum soll es diesem Schwein schlechter gehen, als denen die industriell ausgebeutet werden? Die haben schließlich ein Leben in artgerechter Haltung.

n-tv.deAndreas Rebers über Nuhr, Herrn Tschabobo und Tiktoker au...Alte, weiße Männer, Kabarett, Missverständnisse, Missverstehen-Wollen, Hauptsache, Schublade auf und weiter. Mit ntv.de spricht Andreas Rebers über Kultur, den Untergang der Menschheit, wie wir sie keMorgen Vorschau: Nuhr im Ersten • Nur aus BerlinDas Erste am 01.10.2026: In „Nuhr im Ersten“ seziert Dieter Nuhr messerscharf politische Unzulänglichkeiten, thematische Abseitigkeiten und den verlässlichen Irrwitz des Alltags. Gemeinsam mit seinen

In der Schweiz gibt es Buchstaben nur für die Bezeichnung des Kantons; BE = Bern, SO = Solothurn, ZH = Zürich, etc. Da musste ich halt mit Eckwerten vom Motor mein Kennzeichen "basteln": BE62430 Je nach Kanton kosten die 5-stelligen Nummern gerne mal ein paar Hundert Franken. 4-stellig sind's dann schon mal über Tausend. Das teuerste Kennzeichen war bisher "SO1" für Fr. 390'000.-- auktion-ch.ch - TOP 10 die Teuersten der Schweiz - auktion-ch.ch. Die Auktion Seiten der einzelnen Kantone sind auch noch interessant; da wird's einem ganz schwindlig 😮

Apropos Nutzfahrzeug: https://www.media.stellantis.com/de-de/citroen/press/citroen-berlingo-kastenwagen-first-smart-praktisch-und-noch-erschwinglicher Wenn die den Berlingo noch einmal so umfangreich aktualisieren, wird der wohl noch eine Weile weitergebaut.

Wenn man zufällig schon mal über so eine Anzeige stolpert und das Ganze um die Ecke beim „ Fähnchenhändler“ steht fährt man doch mal kurz bei schönem Herbstwetter vorbei. Die Anzeige ist seit 2 Tagen in Kleinanzeigen und normalerweise werden solche gesuchten Modelle ja eher in der Classic Remise mit viel Wissen und Pathos angeboten. KleinanzeigenCitroën DS19*29TKM*H-KENNZEICHEN*RADIO- Oldtimer - Benzin - 4-Gang Getriebe - Radio - Polsterung Stoff BLAU - 5 Sitzplätze -...,Citroën DS19*29TKM*H-KENNZEICHEN*RADIO in Berlin - TempelhofDoch diese Anzeige ist ganz „ Berlinoise“ Die DS sieht schon auf den Bildern jämmerlich aus - eingedrücktes linkes Scheinwerferglas, aufgeschraubtes und komisch gestrichenes Armaturenbrett ( Jammer) - genietete Schwelleraussenbleche etc. - Auch der Händler erfüllt alle Klischees der Stadt. Viele Wagen, eng gestapelt, lieblose etc. Aber man staunt nicht schlecht wie gut die Dame ganz versteckt oder besser verdreckt in Schuss ist. Türunterkanten fein, A, B , C Säulen schön, Kofferraum fein, Unterboden trotz „ schwarzer Paste“ hielt meinem Schraubendreher an den neuralgischen Punkten stand. Ja da der Wagen wie eine Uhr ansprang und lief ging er auch fein ganz hoch. Dort blieb er tapfer 20 Minuten bis ich fertig war. Ölpfützen. Fehlanzeige. Auch der Motorraum wirkte aufgeräumt und hatte ein paar Neuaggregate. Aus den Papieren geht hervor dass er bis 2008 im Westen (33xxx) lief und dort dann eingelagert war. Jetzt ist aufgeräumt worden dort. Daher ist auch alles - noch - trocken. Einfach ein Jammer! Wie die Preisvorstellung.

Wie oben erwähnt erst ein Muster aus Pappe im Kofferraum anfertigen. Dann selbst aus 2 mmm Blech formen und Löcher entsprechend bohren. Schöne Arbeit für Herbst und Winter😉.

Moin, Badge steht für Abzeichen oder Logo. Badge Engineering = Auto gleich, Abzeichen anders. Viele Grüße Roland

Nutzfahrzeuge: Berlingo, Qubo/ Doblo, Combo, Rifter/ Partner, Proace City Verso Spacetourer/ Jumpy, Scudo, Zafira/Vivaro, Expert, Proace Verso Jumper,Ducato, Movano, Boxer, Proace Max

Hallo, bei unserem Berlingo hat das meine freier Werkstatt gemacht. Da war vor allem der Katalysator im Weg, den haben wir rausgenommen, danach war Platz. Viele Grüße Fred

Das war eine kleine Minderheit. Die Mehrheit hat die Demokratie geschenkt bekommen und weiß sie nicht zu schätzen. Leider.

"Steuerhinterziehung" der "Familienunternehmen": 100 Mrd. Euro https://www.boeckler.de/de/magazin-mitbestimmung-2744-steuerhinterziehung-kostet-100-milliarden-5391.htm

Seh ich da ein Hoffnungströpfchen im Mundwinkel*, oder ein neidgeplagtes…? Hatten wir nicht vor einigen Seiten den Sozial-/ Steuerbetrug: hessenschau.deFestnahmen nach Razzia gegen Großfamilie im Kreis OffenbachBei einer Razzia im Kreis Offenbach haben 30 Einsatzkräfte zwei Wohnungen einer Großfamilie durchsucht. Sie soll beim Verkauf hochwertiger Autos betrogen haben. Mehrere Luxuswagen und teurer Schmuck w…Die jetzigen Festnahmen sind Teil eines umfangreichen Ermittlungskomplexes gegen über 60 Angehörige mehrerer miteinander verbundenen Großfamilien. Dabei geht es um Betrugsdelikte und Steuerhinterziehung im Zusammenhang mit Fahrzeughandel. Außerdem um Urkundenfälschungen, Sozialleistungsbetrug und Geldwäsche. In dem Gesamtkomplex wurden bislang über 3,4 Millionen Euro an Vermögenswerten sichergestellt, darunter Immobilien im Wert von knapp 1,6 Millionen Euro, Fahrzeuge im Wert von über 1,1 Millionen Euro sowie Bargeld und Schmuck im Wert von über 650.000 Euro... Es ist doch ein Skandal, da arbeiten die Behörden tatsächlich ganz im Stillen, ohne hier ihre Schritte anzukündigen 🤔 *Ich will’s ja nicht übertreiben 😎

Die schärfste Biene ist aber bei der FDP.

Da hast nicht nur Du ein Problem. Gernot

Scheint viele hübsche Frauen bei den Linken zu geben, waren ja einige Clan-Freunde da. https://x.com/BeaBovary/status/2104928698658898075?ref_src=twsrc%5Etfw">September

Nur mal für einen Spätmerker wie mich: welches Badge Engineering ?

Den alten TRX sagte man nach, daß nach 5 Jahren zwar kaum noch Verschleiß auftrat, dafür aber auch die Haftung - insbesondere bei Nässe - massiv nachließ. Die waren schlicht und einfach ausgehärtet. Vielleicht ist das ja im Gegenzug nun besser geworden.

Bj 2012 C4 Grand Picasso. Danke für den Hinweis. Hattest du das selber behoben? Das Problem ist, dass ich nicht weiter ran komme um das Leck zu orten. Dazu muss ich dann glaub ich die Hochdruckpumpe mind. ausbauen. Ist das ohne weiteres möglich, oder muss dann gleich was mitgetauscht werden? Gruss, Gerace

Bin zuletzt recht viel auf 210ern mit DOT 21 unterwegs gewesen, die waren auch jetzt lange nach Montage neuwertig. Gebe aber zu, dass seit Montage vermutlich keine 3-4tsd km vergangen sind....und mehr als 10.000km in 10 Jahren mit einem Turbo IE CX eh nicht mein Fahrprofil wären.

Die Rückleuchten des Y3 sehen ja interessant aus!

Auch ist immer die Frage: Hat man einen oder keinen? Ohne, schwer vorstellbar.. Bin ja für viele mittlerweile der "Presidente" ;-) Grüße Marinkoc6

Bei Kleinanzeigen ist eine "Schwester" von meiner eingestellt. Angeblich ab Werk so lackiert: Citroën ID19 Zu verkaufen / Tausch möglich

Das kommt ein bisschen auf die Situation an. Früher, bei Vergasermotoren hätte man gesagt, es bringen die letzten 10% kaum noch was, ausser mehr Verbrauch. Wenn Du einen Einspritzer hast, sollte das theoretisch mit Vollgas gehen. Theoretisch. Da aber kalt das Gemisch angefettet wird, und man ohnehin wie gesagt den Motor vorsichtig warm fahren soll, würde ich sagen, vermeide in der Tendenz Vollgas, wenn der Motor noch nicht wirklich warm ist. Auch sonst ist das aber Situationsabhängig: Wenn man Beschleunigungsvorgänge kurz hält, braucht das in der Regel weniger Benzin, als wenn man ewig rummacht mit nicht ganz so viel, aber viel Gas. Ich habe das bei meinen Autos immer auch ein wenig an die Drehzahl gekoppelt. Es bringt fürs Beschleunigen nicht sehr viel, wenn man den Motor über den Bereich des maximalen Drehmoments hinaus dreht. Bei einem Turbomotor erreichst Du den Bereich recht früh, so dass Drehzahlen oberhalb 4000rpm wohl kaum sinnvoll sind. Wenn man da mit 3/4-Gas bequem hinkommt, brauchts nicht mehr. Zieht sich das ewig hin, etwas mehr. Wobei auch Einspritzer im Zweifel im Bereich der Volllastanfettung nicht immer noch mehr Leistung herausholen. Zusammengefasst: Wenns nicht sein muss, gib kein Vollgas. Wenns aber sicherheitsrelevant ist, etwa auf einem Beschleunigungsstreifen für eine Kraftfahrstrasse oder Autobahn, dann werd um Gottes Willen nicht zur Gefahr und gib im Zweifel kurz Vollgas. Der Beschleunigungsstreifen ist die Situation, wo meine Autos öfter mal Vollgas kriegen. Wenns mich juckt, dann sogar der Mustang. Wobei das immer der Verkehrssituation angepasst passiert. Ich bin grundsätzlich sehr leistungsschwache Fahrzeuge gewöhnt, und vermeide es daher wann immer möglich, mit viel Beschleunigung anfahren zu müssen. Wollen kann ich dann ja immer noch... Einerseits schont das den Motor, wenn man den weniger aufdrehen muss. Andererseits ist das gut für den Verbrauch und den Puls. Kann ja, gerade bei Automatik, immer auch sein, dass die mal nicht tut wie erwartet. Mit zunehmendem Alter wird man auch gelassener gegenüber Dränglern. Nicht, dass man gern im Weg steht, aber wer bei 5km/h unterm Limit im Kofferraum mitfahren will, hort damit oft auch nicht auf, wenn man schon 10km/h drüber ist. So jemanden lass ich im Zweifel überholen. Geht in Kreisverkehren mittels Extrarunde sehr elegant. Mir hat da der letzte Wohnortwechsel auch geholfen. Hier mitten im Grünen, wo sich buchstäblich Fuchs und Has' gute Nacht sagen, fahren die allermeisten sehr gelassen, und es ist völlig normal, bergauf das Limit nicht immer auszureizen, selbst wenn man könnte. Weil Sprit teuer ist, und die nächste Kurve oder der nächste Trecker selten weit. Mitten an der Hauptstrasse mit viel LKW-Verkehr vorher war das anders. Da wurde ich schon selber nervös, wenn der Vordermann nicht das Limit plus Messtoleranz zumindest annäherungsweise ausfuhr. Grundsätzlich fährt man so, dass man keinem den Weg abschneidet. Dann hat man auch mit mässiger Beschleunigung genug Zeit, auf Tempo zu kommen. Und dass ein 130PS-Auto bergauf keine Rakete ist, in einer Zeit, wo selbst Kleinwagen mittlerweile 1500kg wiegen, sollte jedem klar sein. Da muss man dann auch nicht Unmögliches möglich machen.