Alle Aktivitäten

Hallo zusammen, ich melde mich nach getaner Arbeit. Querlenker und die zwei Koppelstangen wurden getauscht und haben das Klappern beseitigt. Vielen Dank schon mal für alle Tipps. Leider habe ich das nächste Problem. die Höheneinstellung der Vorderachse stimmt nicht mehr. Das hat sich bisher in zwei Phänomen gezeigt. Hat in Fahrstellung immer wieder etwas hoch und wieder runter in die richtige Höhe geregelt. Bleibt oben. Pumpe läuft. Hinten regelt er korrekt hoch und runter. Der "Knochen" ist korrekt dran. Kann es mit zu wenig LDS zusammenhängen? Das hat auch eine immer wieder (scheint nicht dauerhaft) mal eine komisch milchig orange-gelbe Farbe (Luft drin?). Leider wurde der Knochen vor dem Tausch der Koppelstangen nicht entfernt. Kann es sein, dass das zu Problemen führt? danke

Hallo. Ich suche für meinen Ax Gti die Zahnriemen Abdeckung bei der Kurbelwelle. Ich vermute das die bei allen 1400 Motoren gleich ist. Sollte da jemand eine schône haben bitte um Info. Neu währe natürlich noch besser, aber das wird es vermutlich nicht geben. LG w

Guten Abend, ich war wieder dort und habe ein Bild vom Motorraum und der Tür mitgebracht, damit man das Polster sieht. Tempomat und Klimaanlage funktionieren, insb. die Klimaanlage wurde auch regelmäßig gewartet und schon der Kompressor getauscht. Gerne kann das Auto auch besichtigt werden. Viele Grüße und ein schönes Wochenende, Sebastian

Vielleicht versuchst Du dann nicht, mich zu zitieren, wenn du jemand anderen ansprechen willst. Ich werde mal eine FAQ für's Forum erstellen. Für alle Altersstufen. Das Problem ist wohl hier entstanden: So ganz entspannt und in Ruhe nochmal durchgelesen. Wie hätte ich das auf jemand anderes als mich beziehen sollen?

Hatten wir die schon? https://www.kleinanzeigen.oldtimer-markt.de/oldtimer-kleinanzeigen/Suchergebniss_64325_11228340dee0127994c8342998bfc094

Bei meinem X2 1,8i 16V mit zwei Lambda-Sonden ist mir das Rohr nach dem Kat bei 100 000 km gebrochen. Damals konnte ich einen Nachbaukat noch bestellen. Dieser lief 100 000 km und dann kamen ständig Fehler im Motorsteurgerät. Diagnose: Kat defekt. Ich habe den originalen dann geschweißt und wieder eingebaut. Der hatte keine Abgasprobleme.

Hallo, nach vielen Jahren steht der Kauf eines neuen C5 in Aussicht. Damals bei meinem vorherigen konnte ich hier im Klub über die VIN und Organummer den genauen Zeitpunkt der Herstellung des Fahrzeugs und die genaue Ausstattung durch ein Klubmitglied erfahren. Besteht die Möglichkeit auch heute noch? Durch wen? Schöne Grüße Bomi

Es gibt ein Amerikaner der sich mit VW Käfer beschäftigt. Seine Seite heißt irgenwas mit: Air cooled. Da erklärt er wie man an einem Weber-Vergaser, mit Hilfe einer Lambda-Sonde und Auswertegerät, eine Düse nach der anderen ermittelt. Ich habe das so gemacht beim Weber-Vergaser meiner DSuper5. Somit ist der Vergaser für das heutige Benzin eingestellt. Ich bin damit sehr zufrieden. Lambda 1-1,1 auf der ersten Stufe. Lambda 0,9-1 auf def zweiten Stufe. Vielleicht läßt sich das auch mit einem Solex-Vergaser durchführen. Falls Interesse, muß ich die Vorgehensweise suchen und posten. Da es eine PDF ist würde ich eine Email Adresse benötigen.

Iran liefert freudig

Na ich denke Jens interessiert vor allem mit welchen Düsen-Größen der ein oder andere Hy auf solex PBIC 32/34 fährt. Nachdem die Teilehändler ja sowieso nur den Solex PBIC bzw. Nachbauten anbieten, ist es ja auch verwunderlich, dass so wenig darüber geschrieben wird. Man liest immer nur von Leuten die die Vergaser nicht sauber zum Laufen bringen. Ich hatte einen 32 PBIC zum Testen montiert. Da waren die Düsen jedoch nicht optimal abgestimmt, daher lief er eher zu fett. Daher nutzen meine Düsengrößen vermutlich wenig. Muss auch erst mal nachschauen welche da drin sind. Aber grundsätzlich finde ich es sehr interessant wenn wir mal die Düsenbestückungen der einzelnen Vergaser im Ist-Betrieb zusammensammeln. Bin sicher dass da einige Hys plötzlich (nach Anpassung der Düsen) so gut laufen wie nie zuvor und dann auch noch einiges weniger Sprit verbrauchen. VG Ingo

Alles viel zu kompliziert. Woher sollen denn Länder wie z.B. die Ukraine, Belgien, Italien oder Deutschland atomare Sprengköpfe herbekommen ? Wahrscheinlich von ihrer zu 100% atomar angetriebenen Kriegsflotte. Ein paar hundert oder tausend Drohnen kann sich heute wohl jedes Land binnen kürzester Zeit beschaffen.

Lies meinen Beitrag deines Anstoßes nochmal in Ruhe. Zwischen den einzelnen Teilen einmal ruhig ein-und-ausatmen. Natürlich ist mein Kommentar auf bluedog bezogen. Ich wollte nur nicht auch nochmal schreiben, daß sein Beitrag lächerlich ist. Die anderen haben das auch so verstanden... So. Das war jetzt für Zehnjährige. Wenn ich es nochmal für Dreijährige aufmalen soll, sag Bescheid. Ich kann deinen angriffslustigen Ton auch in keinster Weise nachvollziehen !

Weil: ein paar Drohnen billig zu bauen sind Bei genug Menge bestimmt eine durchkommt Es im Zielland ( also z.B. US Hafen, oder Russischer…) eine Menge Schaden anrichtet Die ( wie du es gerne nennst Grundlast 😂) Energieversorgung schlagartig weg fällt Erhebliche Kräfte gebunden werden, um den Schaden einzudämmen Glaskugel: so was nennt man Krieg

Wenn ich auf ein Zitat von silvester31 antworte, dann bist Du nicht angesprochen. Sorry für den Ton, bin grad etwas angefasst ob der seltsamen Diskussion hier. Wenn es um Tesla geht, scheinen viele plötzlich in den Angriffsmodus überzugehen. Ich verteidige Musk ganz sicher nicht, aber man sollte schon sachlich bleiben, wenn es um die Autos geht. Elektrische Verriegelungen sind heute einfach üblich (selbst bei Citroen) und nicht nur bei Tesla vorhanden. Wenn man auf ungewöhnliche Bedienkonzepte schimpft, dann sollte man als Citroenianer lieber die Füße still halten. Das sage ich ganz nüchtern als CX- und DS-Fan.

Ein blauer Xantia HDi Break günstig im Angebot 300€ mit nur 150.000km !, Zustand unbekannt: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xantia-diesel-komplett/3494285823-216-1496 Eher Abholung, vermute ich. 51570 Windeck, östlich Bonn.

Ja, ich fühlte mich angesprochen. Aufgrund einer erhaltenen Benachrichtigung. Wohl das Normalste der Welt. Und ich erkläre Dir nicht die Zitierfunktion, sondern wie ich vorgegangen bin. Was soll der angriffige Ton?

So einfach ist das nicht (auch wenn es sich viele sehr gerne so einfach machen). Bei Citroën gab es schon immer langeweilige, häßliche, sehr hübsche und polarisierende Modelle - zu jeder Zeit. So hat auch jeder seine persöhnliche Hitliste an Modelle, die er hübsch, langweilig oder häßlich findet - und das unabhängig vom Baujahr.

Fühltest Du Dich angesprochen? Und Du willst mir die Zitierfunktion erklären? Was soll ich dazu noch sagen? Ich habe jedenfalls über niemanden hergezogen. Wo soll das stehen, @silvester31 ?

👍 Du hast es (wieder) als einziger verstanden !

Ich nutze immer die automatisierte Zitierfunktion der Forumssoftware. Die setzt den Namen des zitierten automatisch ein. Beschwer Dich dort. Das ist dann wirklich nicht mein Fehler. Das geht immer mit markieren des zu zitierenden Textes und dann dem Klick auf das am Ende der Markierung aufploppende "Zitieren" Leseschwäche bei dem Vorgehen als Fehlerursache nicht möglich.

Du bist wahrscheinlich der einzige, der diesen Zusammenhang herstellt. Ich wollte nur deine Aussage nicht wiederholen.

Man kann noch die Lagerbuchse, in der das Betätigungsgestänge des Korrektors steckt, kräftig ölen. Das Lager befindet sich hinter dem Hebel, der das Korrektor"köpfchen" bewegt. Beim Ölen die Stange im Lager bewegen, damit das Öl einsickern kann. Ist auch am hinteren Korrektor sehr zu empfehlen, bevor unnütze Höheneinstellarbeiten veranstaltet werden. Das "Entlüften" des Federungskreises geschieht durch "Hy-Gymnastik". Bei laufendem Motor die maximale und die tiefste Höhe anfahren, immer bis zum Reglerabschalten. Beim Hochfahren den Pegel im Fass beobachten. Insbesondere das Absenken fördert über die rücklaufende Suppe die Blasen in das Fass. Die Druckentlastungsschraube am Druckregler bleibt zu, hat keinen Einfluss auf diesen Vorgang.

Das war nicht ich. Was unternimmst Du gegen Deine Leseschwäche? Wir hatten mal eine Enfield Bullet 350. Da war die Fußbremse links und die Schaltung rechts. Alles zugelassen. Aber ja, das ist kein Auto. Sehr alte Autos hatten teilweise eine andere Pedalanordnung, auch heute noch zugelassen. Ob da in der Bedienungsanleitung drin stand, dass man das nicht verwechseln soll? Bei Tesla konnte man übrigens schon immer Probefahrten machen. Meine erste machte ich 2013. Wie kommst du auf das schmale Brett?

Die Sommerräder auch.

Warum sollte man das tun? Einfach einen atomaren Sprengkopf nehmen, dann kann man das Ziel frei wählen.