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Ja, ich fühlte mich angesprochen. Aufgrund einer erhaltenen Benachrichtigung. Wohl das Normalste der Welt. Und ich erkläre Dir nicht die Zitierfunktion, sondern wie ich vorgegangen bin. Was soll der angriffige Ton?

So einfach ist das nicht (auch wenn es sich viele sehr gerne so einfach machen). Bei Citroën gab es schon immer langeweilige, häßliche, sehr hübsche und polarisierende Modelle - zu jeder Zeit. So hat auch jeder seine persöhnliche Hitliste an Modelle, die er hübsch, langweilig oder häßlich findet - und das unabhängig vom Baujahr.

Fühltest Du Dich angesprochen? Und Du willst mir die Zitierfunktion erklären? Was soll ich dazu noch sagen? Ich habe jedenfalls über niemanden hergezogen. Wo soll das stehen, @silvester31 ?

👍 Du hast es (wieder) als einziger verstanden !

Ich nutze immer die automatisierte Zitierfunktion der Forumssoftware. Die setzt den Namen des zitierten automatisch ein. Beschwer Dich dort. Das ist dann wirklich nicht mein Fehler. Das geht immer mit markieren des zu zitierenden Textes und dann dem Klick auf das am Ende der Markierung aufploppende "Zitieren" Leseschwäche bei dem Vorgehen als Fehlerursache nicht möglich.

Du bist wahrscheinlich der einzige, der diesen Zusammenhang herstellt. Ich wollte nur deine Aussage nicht wiederholen.

Man kann noch die Lagerbuchse, in der das Betätigungsgestänge des Korrektors steckt, kräftig ölen. Das Lager befindet sich hinter dem Hebel, der das Korrektor"köpfchen" bewegt. Beim Ölen die Stange im Lager bewegen, damit das Öl einsickern kann. Ist auch am hinteren Korrektor sehr zu empfehlen, bevor unnütze Höheneinstellarbeiten veranstaltet werden. Das "Entlüften" des Federungskreises geschieht durch "Hy-Gymnastik". Bei laufendem Motor die maximale und die tiefste Höhe anfahren, immer bis zum Reglerabschalten. Beim Hochfahren den Pegel im Fass beobachten. Insbesondere das Absenken fördert über die rücklaufende Suppe die Blasen in das Fass. Die Druckentlastungsschraube am Druckregler bleibt zu, hat keinen Einfluss auf diesen Vorgang.

Das war nicht ich. Was unternimmst Du gegen Deine Leseschwäche? Wir hatten mal eine Enfield Bullet 350. Da war die Fußbremse links und die Schaltung rechts. Alles zugelassen. Aber ja, das ist kein Auto. Sehr alte Autos hatten teilweise eine andere Pedalanordnung, auch heute noch zugelassen. Ob da in der Bedienungsanleitung drin stand, dass man das nicht verwechseln soll? Bei Tesla konnte man übrigens schon immer Probefahrten machen. Meine erste machte ich 2013. Wie kommst du auf das schmale Brett?

Die Sommerräder auch.

Warum sollte man das tun? Einfach einen atomaren Sprengkopf nehmen, dann kann man das Ziel frei wählen.

Helft mal einem elektrotechnischen Vollpfosten auf die Sprünge: ich hab nu von XMbremi so´n Zauberkasten mit Code bekommen. Mein 1997er Break ZPJ läuft ja prima ohne Code (Manch einer sagte "sei froh drum") aber ich bin ja so blöd und stehe auf Originalität. Wenn ich nun den Rechner ohne bekannten Code aus dem System nehme und Martin´s Steuergerät anklemme und dann die Tastatur in der Mittelkonsole ebenfalls wieder anstöpsel - und er springt mit dem eingegeben Code an (Super) ist ja alles Paletti! Was ist wenn nicht? Kann ich dann das rückgängig machen und das codelose Gerät einfach wieder jederzeit einbauen und mit gezogener Tastatur springt er wieder an? Ich hab Bedenken bekommen und trau mich nicht wirklich dran... 🤔

Ich fahre den 181PS-Benziner. Der Service tut das Öl der Auslieferung rein: Total Ineo First 0W-30, da die Herstellerfreigabe PSA B71 2312 entscheidend ist habe ich mir eine Flasche Shell Helix Ultra Professionell AP-L 0w-30 zum eventuellen nachfüllen zugelegt; unnütz: der Motor hat keinen am Peilstab sichtbaren Ölverbrauch.. International wäre das Kriterium API SN Plus noch interessant, beim o.g. Total-Öl ist dies auf dem TDS angegeben.

Danke! Das macht die Winterräder deutlich billiger.

Die gleichen Probleme hatten auch schon die ersten 2,0/2,2 16V HDl's, (z. B. Evasion, C5 l) entweder ist die Kette vorzeitig gerissen oder es wurde im Rahmen einer Rückrufaktion die Kette + Spanner erneuert.

Hallo! An die Tractionisten! Hat jemand einen verschlissenen Teppich von der TA zur Abnahme der Kontur/Maße? Oder vielleicht schon ein paar Musterpappen der Konturen von den Teppichen abgenommen? Vielen Dank im Voraus für Eure Bemühungen! Johannes

das geht im Rauschen des Katastrophenblätterwalds fast unter Im Kriegsfall besteht der einzige Schutz dieser Einrichtungen aus einem gehobenen Zeigefinger mit der Aufforderung an die lieben vernünftigen Krieger das sie doch bitte vorsichtiger sein sollen beim Bombenwerfen: https://www.sueddeutsche.de/politik/ukraine-krieg-newsblog-russland-wildberries-angriffe-li.3524928

Da ich eine 4m dicke Hülle aus diesem neuartigen, glasklaren Beton drüber.

Mit französisch hat das eingeschränkt zu tun. Die Werkstatt fragt ihre Lieferkanäle ab. Wenn es da nix gibt, dann gibts "keine Ersatzteile". Selbst wenn man bei allen möglichen Onlinehändlern irgendwelches Zeug kaufen könnte. Ist bei meiner Dorfwerkstatt exakt das gleiche.

Laut aktuellem/fahrzeugspezifischen Wartungsplan wird jetzt das 5W30 in den Motor eingefüllt.

Verbaut ist das indirekte RDKS, also Funktion übers ABS-System.

Sehe gerade diesen Thread durch: https://elektroauto-forum.de/beitrag/plane-umbau-auf-lifepo4-f%C3%BCr-meinen-citroen-ax-electrique.470241/ Werde auch mal nach Boostech schauen. Danke und GRüße Sebastian

Hast PN

Danke Andreas

Hat der e C3, Baujahr 2026, aktive Reifendrucksensierung oder funktioniert die Sensierung über die ABS-Sensoren?

Ich kann gerne mal drauf schauen. Am besten im Satz mit Empfänger und Steuergerät. Ggf. PN Ich hatte gerade die Tage gleich zwei von den Y3-IR-FBs, die beide einen neuen Resonator brauchten