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Wärmepumpen kosten in Deutschland wie üblich mehr als in jedem anderen europäischen Nachbarland (es hat sich etwas gebessert). Sie rentieren sich nach viel zu vielen Jahren (also dann, wenn wir alle schon mausetot sind) und müssen davor noch mindestens zweimal komplett durchrepariert werden. Ebby, glaube mir, ich weiß, wovon ich rede, obwohl das beileibe nicht mein Leib-Lieb- und Magenwohlführlthema ist. Es geht mir eher am Arsch vorbei. Trotzdem sind sie der richtige Weg, allerdings muss man das Heft in die eigene Hand nehmen, sonst wird man verarscht. Zweimal anal - mein Rache an autonom, der mich seit über zehn Jahren damit nervt.

Mit Blick auf die Marge bei Neuwagen, die den Händlern bleibt, ist sowas nicht attraktiv. Alle an dem Spiel Beteiligten wollen (und müssen) verdienen und der Kunde schaut nur auf den Rabatt. Vor 30 Jahren hat man auch schon Preise verglichen, aber die maximale Transparenz wie heute gab es eben nicht. Für den Preis, den große Händler(ketten) Autos verkaufen, kauft der kleinere Händler das Auto ein. Kann ja auf Dauer nicht funktionieren.

Heute gibt es einen Saxo. 1,1. Zugelassen 1999. Modelljahr 1997. blau, 2 Türen. Vielleicht 70.000km. Unten war Rost, vernünftig geschweißt, schon vor vier Jahren. Seitdem wird er regelmässig kontrolliert und bei Bedarf gewachst etc.. Fährt einwandfrei. 900,- in Bremen. Tüv hat er. Roman

Doch, immerhin ist bei dieser der Fahrersitz nicht durchgesessen. Und wer braucht schon Sitzheizung bei Stoffsitzen? Funktioniert das mit den Carbonmatten denn mit der originalen Steuerung?

Habe gerade in meinen zwei Reparaturhandbücher recherchiert. Wenn ich es richtig gelesen habe, heißt die semi-elektronische Bosch Pumpe: VPE20, der Motor: XUD9 BTF. Ist es das was du hast?

VW hat in den 70ern mit Passat (Audi) und Golf die Krise überwunden und Citroen wurde von Peugeot gekauft.

Wenn oder was ?

Klingt gut. Wahrscheinlich ist Dein Sattler aber weit weg von mir. Dann muß ich mich wohl noch mal umhören, wer das hier in der Gegend so flink macht.

Übersprungen?

IIch habe eigentlich auch einen guten Draht zu unserer Jugend, aber ab und an muss ich mich wieder an meine erinnern, dann klappt es wieder.

Volkswagen wäre mit diesem Millionenseller fast pleite gegangen. Stückzahl ist nicht alles. Gernot

gucksdu auch bei Ibäh - fröschl

Limotopf hab ich einen neuen da mit leicht beschädigtem Endrohr ( Transportschaden) also ideal zum Umbau auf Break....

Danke, du bist schon eine Koryphäe, eine so altes Thema wieder auszugraben.

Der Xantia hat keine geklebte Sitzbezüge das geht doch fix... meine ausgebaute Backe hat mein Sattler in einer guten Stunde ergänzt geklebt und gefüttert

Ich kenne das Problem von aufmagnetisierten Köpfen. Dann schafft des die HF Vormagnetisierung nicht mehr. Also Aufnahme und Wiedergabekopf entmagnetisieren und dann wieder schauen/hören, was los ist. Jens

Immer noch lieber beim Meriva wie beim C8. Vor allem bei Nieselregen und gegen Null Grad ist es eine Frechheit, das einem neben der beschisssenen Handhabung auch noch ständig Wasser von der Haube in den Nacken tropft. Jens

Ich mag schöne Träume. Der Sattler hat für die Aufpolsterung und den Einbau der Carbon-Heizmatte, die ich bereits liegen habe, zwei Tage Arbeit veranschlagt. Da bin ich mit einer fremden Sitzgarnitur keinen Schritt weiter.

Moin. Habe vor x-Jahren einem Freund und Citroen Liebhaber im Ausland einen Xantia Break V6 besorgt. Nun fragte Er ob ich einen ESD besorgen kann, denn in seinem Land ist nichts zu finden. Der ESD wurde Heckwärts frisch geschweisst, und der Schweisser meinte nochmal ginge es nicht, zu wenig Material. Hier in D finde ich auch nichts. Was ich hier so gelesen habe könnte man einen für die Limo nehmen und die Endrohre vom Break drüber Schweissen, und irgendwie Halterung an die andere Seite, sofern Korrekt? Für die Limo bekommt man ja noch was. Vielen Dank für Infos. Grüße

Ja. Etwas Silikonspray dürfte kein Fehler sein. Letztens bei einem Ur-Xantia ging es ganz einfach, es war sogar die seltene Ausführung mit Alarmanlagen-LED.

Meine Gedanken : Du hast wenig Ahnung von der vorhandenen Technik Du hast nicht wirklich die Möglichkeit selbst zu reparieren Du hast einen (eigenen?) Stellplatz Du hast bisher nicht gesagt wo Du zu Hause bist Möglicherweise ist ein fähiger und hilfsbereiter Mitforist in deiner Nähe Du hast Zeitdruck Wenn das Auto dort stehen bleiben kann, würde ich die Pfütze mit Bindemittel abstreuen und für die Zeit der Abwesenheit eine Wanne unterstellen. Viel kann ja nicht mehr rauskommen. Nach deiner Rückkehr kannst Du dich ja in Ruhe drum kümmern. Oder es findet sich jemand mit Ahnung, der dir vor Ort helfen kann.

Ja, deswegen kooperiert man mit anderen, oder großen Zentralhändlern und besorgt zum Termin dann ein Auto. War schon vor 30 Jahren so. Habe aber heute nach dem Desaster bei Nissan, noch einen Abstecher zu einem anderen Renault Händler gemacht. Da gab's zwei Autos zum ansehen und eins davon war ein zugelassener Vorführer. Der Verkäufer war mit dem Thema Transporter aber auch massiv überfordert.

Der Käfer ist ein Beispiel dafür, daß nicht immer das bessere Konzept gewinnt.

Danke für die Norwegische Adresse , ich hab die Direckt angeschrieben und hoffe es giebt eine Tranzport Lösung .

Vielleicht hat jemand aus Hannover Interesse am aktuellen Kennzeichen H BX 19 Ist aktuell verfügbar!