Alle Aktivitäten

Eine Laboradresse und die Kosten, an die Du die Ölprobe postialisch senden kannst (Quantenteleportation geht noch nicht) ist unter Oil Club zu erfahren. Kosten schätze ich auf unter 50 Euro, da Du letztendlich nur die Viskosität bei 100 Grad C wissen willst. Auf jeden Fall machen, damit hast Du eine klare Aussage, ob die Werkstatt da was falsches reingekippt hat.

Wer in Frankfurt zu Hause ist ( tolles Konzept): hessenschau.de"Unreleased"-Konzert in Frankfurt: Eine Wundertüte mit Hi...Newcomer und etablierte Hip-Hop-Größen sollen ein Überraschungskonzert besonders spannend für das Publikum machen. Das darf weder filmen noch fotografieren. Die Show in der Batschkapp setzt ein Zeiche

Ich schicke dir mal ne PN....

Hallo, vielleicht war das Plop unter dem Auto einer von den Ladedruckschläuchen zum LLK, der runtergefallen ist. Kannst du ja auch mal mit der Nebelmaschine prüfen. Gruß Werner

Servus Kollegen, Wolf-Hagen und ich wollen uns am Samstag (07.11.2026) treffen und Torsten besuchen. Wir fahren bei mir in Mittelhessen gegen 08:30 Uhr los und planen so zwischen 11 und 12 Uhr im Ruheforst Bad Dürkheim einzutreffen. Wenn einer von euch sich uns anschließen möchte, seid ihr herzlich willkommen. Viele Grüße Fred

Ich habe die Pumpe von unserem Alten Xantia nicht mehr hier liegen.. Aber soo viele relevante Kabel waren da nicht dran.. eigentlich gab es nur (meine ich...) den elektrischen Spritzversteller, den Absteller und ein Poti an dem Gashebel.. Wirklich relevant für den Motorlauf war davon eigentlich nur der Absteller.. Wenn du allerdings am Spritzversteller dran warst (der leckende Deckel) und dort etwas verklemmt wurde, läuft das Ding auch nicht richtig. Wurde die Pumpe auf der Zahnriemenseite auch wieder in der Richtigen Position verbaut?

Ja, genau die.. Bei diesen ist das Gewinde auf der Rückseite etwas aufgepilzt (verpresst) damit sie sich nicht lösen können..

Auf dem Parkplatz am neuen Mittenwalder Edeka-Markt gilt eine Höchstparkdauer von 90 Minuten – und zwar zusammengerechnet auf den ganzen Tag. Edeka-Parkplatz: Kundin erhält 30-Euro-Strafzettel, weil...

schau mer mal....

Moin und dank dir für die Rückmeldung. habe am Wochenende von Hand alles was ich anfassen konnte abgetastet und nichts gefunden. Habe mir deshalb ein günstiges Nebelgerät besorgt und werde nachher mal schauen, ob ich so etwas finde. Hast du/ hat jemand vielleicht noch Tipps zu gängigen Schwachstellen? Habe mich auch gefragt ob eventuell nicht die beiden Schlauchverbindungen vom Turbo zum unter dem Motor verbauten Stahlrohr schuld sein könnten. Eines von beiden ist ziemlich ölig. Besten Gruß Thomas

und wird morgen ohne Beanstandung "durchgewunken"? Jein, es gibt etwas Widerstand tagesschau.deMinisterin Reiche legt ersten Entwurf für Spritpreisdecke...Wirtschaftsministerin Reiche ist keine Befürworterin eines Spritpreisdeckels. Doch die Koalition will das Instrument einführen. Nun liegt ein erster Gesetzentwurf ihres Ministeriums vor. Er beschreibt

Vielen Dank. Das hätte meine Werkstatt ja auch wissen können. Hatte ja den Fehler angegeben. Seit dem letzten Service hört man auch die Laufgeräusche des Kompressors mehr als zuvor. Da suche ich mir mal eine kompetentere Werkstatt.

Ja doch, den gab es. Absolute Stadtverkehrsversion zum Bergabrollen. Ich denke die Frage in Verbindung mit Audi 200 ist nur provokativ gemeint. Ich habe alle meine Autos niemals immer mit Vollgas gefahren. So hat man nie eine Reserve. So einen kleinen Benziner fährt man wirtschaftlich mit viel aber nicht mit Vollgas zwischen 2000 und 4000 U/min. Wenn die Kraft zum Vorsprinten dann nicht reicht, ordnet man sich halt auch einmal hinter einem anderen Wagen ein. Es gibt viele Autos, die auch die stärksten Citroëns abhängen. Und beim Abbiegen muß man halt auf eine größere Lücke warten. Das ist gar kein Problem. Sonst hat man das falsche Auto gekauft. Gernot

Sieht leider so aus als wollte Dich die Werkstatt im Regen stehen lassen. @SeppCx hat die richtige Aktion beschrieben. Erstens würde ich nicht mehr (viel) fahren. Zweitens musst Du, wenn gutes Zureden nicht hilft, notfalls eine Ölprobe ziehen (lassen), am besten mit Fotobeweis der Arbeit und dann einen Labortest machen lassen. Google sagt: Die Viskosität ist der wichtigste und eindeutigste Indikator im Testlabor: JWS 3309 (entspricht oft Toyota T-IV): Ein älteres, dickflüssigeres Getriebeöl (High-Viscosity). Es hat eine kinematische Viskosität bei 100 °C von meist über 7,0 mm²/s. JWS 3324 (entspricht Toyota WS / AW-1): Ein modernes, dünnflüssigeres Öl (Low-Viscosity), das zur Kraftstoffeinsparung entwickelt wurde. Seine Viskosität bei 100 °C liegt deutlich niedriger, meist im Bereich von etwa 5,3 bis 6,0 mm²/s.

Hallo zusammen, nachdem ich hier je zwei Tankgeber habe, von denen ein Set von außen rostgeschädigt ist (Flanschplatte durchgerostet, Steck-Kontakte wegkorrodiert) und eines von innen (Korrosion und Auflösung durch überaltertes Benzin), suche ich je eine gut erhaltene und funktionierende Einheit (Ansaug-/Rücklaufeinheit und Tankgeber incl. Schwimmer und Elektrik) für einen 78er CX 2400 IE Prestige. Viele Grüße Henning

Klimagerät anschließen und Drücke beobachten, dabei die Drehzahl des Kühlventilators beobachten. Je nach Ergebnis dieser Prüfungen eine entsprechende Reparatur durchführen.

Den Fall bei der Kfz-Schiedsstelle melden. Und vielleicht noch eine Öl-Diagnose beauftragen oder erstmal die Möglichkeit einer Solchen in der Werkstatt unauffällig erwähnen. Vielleicht ändert das was an der Erinnerung der Mitarbeiter.

vielleicht habe ich ja einen Denkfehler: aber 1.000 cm Puretech im C3?

Gilt dann wohl auch für manche Grünen, die warnen. Wie Nouripour und Özdemir.

Hallo, bei meinem C5 I Berline, 1.8 Benziner schaltet der Klimakompressor alle 4-5 Sekunden ein und aus. Klima wurde im Juli gefüllt, habe aber auch auf Anforderung keine Klima-Wartungsaufstellung erhalten, außer dass auf der Rechnung 250g Kältemittel und Prüfung Klima stand. Wollte auch die Trocknerflasche mit tauschen lassen, weil schon alt und die Innenkugeln können den Kompressor zerstören, wenn der Inhalt sich auflöst. Das wurde aber nicht gemacht. Die Klima sei so in Ordnung, dass sie alle 5 Sec schaltet. Jedes Mal geht dabei die Drehzahl im Leerlauf in die Knie. Habe bei uns keinen Klimaspezialisten gefunden. Hat das schon mal jemand gehabt und was war die Ursache? Die AI / KI meint Temp-Sensor oder Druckschalter. Das ist mir zu ungenau, das auf Verdacht zu tauschen, bzw. wüsste ich auch gar nicht, wo die Teile sitzen. Danke für Hinweise. Grüße, Landy

Also die Werkstatt haben mir die Mitarbeiter gerade eben beteuert mit 1000% Sicherheit das richtige Liqui Moly TOP TEC ATF 1800 mit der Spezifikation "AW-1" eingefüllt zu haben, die hätten halt nur nicht das bei dem Gerät in der Einstellung bestätigt.

Eine Werkstatt sollte systematisch vorgehen. Die haben ein Gerät, welches anzeigt, welche Schalterstellungen am Lenkrad auf den Bus abgesetzt werden. Die können auch am Wischermotor messen, ob die Kohlen verschlissen sind. Dann kommt diese Box im Motorraum, welche Relais beherbergt und die Bussignale umsetzt. Diese Boxen sind leider nicht beliebig zuverlässig, aber auch nicht sooo teuer. In keinem Fall solltest Du so nach und nach alles neu machen und dabei immer wieder an sich noch gute Teile erneuern. Gernot

Nicht ganz verzweifeln, richtige Schrauberwerkstatt finden , die sich etwas mit dem Hydraulikfahrwerk und Citroën auskennt. Oder deinen Bekannten nochmal überzeugen! Insgesamt hört sich das nach altersbedingten verschlissenen Fahrwerk vorn an. Das mit dem Anlasser ist vermutlich auch nicht so wild, je nach Motor. Es gibt zu fast allem günstige Teile bei den üblichen Verdächtigen.