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Also ich lese meistens Hörbücher ist einfacher für mich im Alter.

Bilder

Hallo Zusammen, ich hatte denselben Fehler. Erst sporadisch, dann permanent. Selbe Fehlermeldung: Tür hinten rechts. Ob das eine neuralgische Stelle ist? Den Sensor gibt es für wenig Geld bei Alibaba mit der auf den Bildern gezeigten Nummer. Es muss die Seitenverkleidung innen hinten rechts ausgebaut werden, dazu die Sitzbank umklappen. Man benötigt eine 10er Langnuss, weil man sonst an die obere der beiden Muttern nicht rankommt. Der Rest ist geklipst. Klipse bereit halten! Sowohl die weißen wie auch die Schwarzen (hier auf den Fotos nicht gezeigt). Die Schwarzen halten die flauschige Verkleidung. Nach Tausch ist der Fehler dauerhaft weg.

Für mich sind FAP und DPF Synonyme, unabhängig davon welche Technologie letztendlich dahintersteckt.

Zitat Tagesspiegel: Sein Sieg bremst nicht nur eine Welle rechter Wahlerfolge in Lateinamerika, sondern durchkreuzt auch die Hoffnungen von US-Präsident Donald Trump auf einen weiteren Verbündeten in der Region. Das US-Außenministerium hatte zuvor eine Kampagne unterstützt, um die Bolsonaros wieder an die Macht zu bringen. Jetzt muss noch der orange Clown weg. Obwohl die wahrscheinlichste Nachfolge auch nicht viel besser ist.

Ist bekannt, aber da PSA seinerzeit mit diesem System der Nachbehandlung als erster Serienreif im Pkw am Markt waren, hat sich das zu meinen Werkstattzeizen zumindest hier (deutschsprachiger Raum) und auch einigen anderen Werkstätten (sogar ehemalige Kollegen von dir haben das mal so differenziert) so als Synonym für die Systeme mit Eolys eingebürgert.

Ganz ehrlich: Im ersten Augenblick dachte ich auch, ach schade. Aber pragmatisch gesehen ist es wahrscheinlich besser so: Stellt Euch mal vor, wie es in den Rillen nach zwei Wochen draußen parken aussehen würde. Da wird Waschen schwierig, und zum Polieren braucht man eine Zahnbürste. Der alte 2CV hatte auch seit der großen Karosserie-Modernisierung keine Rillen mehr in der Haube, dafür aber ein paar Kanten. Vielleicht bekommen sie sowas ähnliches ja wieder hin.

FAP heißt einfach nur "filtre à particules" - Partikelfilter. Ist nichts PSA-spezifisches, hierzulande hat auch ein Passat einen FAP.

Alter! Erwisch mich mit sowas bloß nicht mal auf dem falschen Fuß! .... jetzt fand ichs lustig 😜

Korrekt, die DV5 Motoren haben aber auch leider keinen FAP Partikelfilter mehr, sondern SDPF (Partikelfilter mit SCR-Beschichtung). Die Regeneration des Rußes erfolgt da rein thermisch.

Genau deshalb meine Frage. Ich wußte daß die neuesten BlueHDi kein Eolys mehr haben, war aber nicht sicher ob das direkt mit der Einführung des SCR-Systems wegfiel oder zeitversetzt.

Naja, sie werden es schon noch zu einer Lifestylekiste glatt buegeln. Mein Kaufreiz wird das nicht befluegeln.

Mein Peugeot mit dem 1.5er Diesel (2019 / 6d temp) hat leider kein Eolys mehr. Da ich viel Autobahn fahre nicht so problematisch, bei Kurzstrecke droht staendig Oelverduennung.

https://www.youtube.com/watch?v=KCqRyr4WScU

Das ist genau richtig. Ich benutze auch noch Haushaltsgeräte meiner Oma oder Eltern. Dann denke ich aber auch daran, als sie benutzt wurden, als ich noch Kind war. Das macht mich dann schon mal sentimental .. aber ich sag ja, das ist ein "Luxusproblem" meiner Generation. Die älteren hatten das gar nicht erst und bei den jüngeren wirds nicht so lange halten. 😉 Da früher nicht viel wirklich besser war als heute, trauer ich den Zeiten auch nicht hinterher. Ich wäre nur gern ein bisschen jünger... 😜.

Das Wechselintervall für diese Filter beträgt 30tkm...

Gemäß StVO war m.W. nie etwas anderes als weiß zulässig.

Die Diskussion gab es gerade auf einem DS-Forum. Ich habe es so verstanden die Farbe ist die die bei der Erstzulassung laut damaliger StVO erlaubt war. Nicht die heutige. Wenn damals gelb, dann gelb. Gelbe Scheinwerfer

Laut diesem Artikel sollen in der Serie die Rillen auf der Haube verschwinden. Das wäre schade. https://www.clubalfa.it/608120-citroen-2cv-cosa-resta-del-concept-parigino-sul-modello-di-serie-per-il-2028

Besten Dank, dann werde ich das direkt mit einplanen...

Ja Eolys Powerflex, daran hat man auch bei den Euro6 Dieseln mit FAP festgehalten. Ist ja auch durchaus sinnvoll, da das Vorhandensein von AdBlue und SCR-Systemen nichts mit der Rußverbrennung im FAP zu tun hat. Nacheinspritzung wird zusätzlich genutzt, um die Abgastemperaturen gezielt nach oben zu treiben, wenn eine Regeneration eingeleitet wird.

Das geht gut, ich fahre seit 15000 km ausschließlich HVO100. Allerdings... Neulich ging der Motor in den Notlauf wegen "Ktaftstoffdruck nicht ausreichend". Der Dieselfilter (40tkm gesamt, 25 tkm Aral Ultimate, 15 tkm HVO) war richtig "zu", weil HVO offensichtlich den ganzen Schmodder aus den Leitungen löst. Also am besten ein paar Tankfüllungen fahren und dann den Filter wechseln!

https://www.media.stellantis.com/de-de/corporate/press/stellantis-produktpalette-vollstaendig-mit-gruenem-hvo-kraftstoff-kompatibel

Hi Natürlich gibt es von Stelantis keine Freigabe. Der C6 geht denen…. Das HVO hat fast keinen Russ Ausstoss Dem entsprechend in Vergleichsfahrten Anstelle 36 Regenerations Zyklen derer nur 26 ! Weniger Kraftstoff Eintrag ins Motoröl Weniger Belastung in der Abgasrückführung (AGR) Und weniger Ablagerungen vom RPF Dazu 90% weniger Umwelt belastende Abgase. Wer also von Euch fährt mit dem 6Zylinder HDI (C5 und C6) HVO 100 und wie sind die Erfahrungen? Gruss UG aus O

Hallo, ich biete die Activa Sitzgarnitur für die Limousine an. Ist momentan eingelagert, daher habe ich gerade keine Fotos. Stoff UND Polsterung in gutem Zustand, da der Fahrersitz (Wange) mal aufgepolstert wurde. Keine Brandlöcher, Flecken oder sonstiges. Auf Nachfrage kann ich gerne mal gucken fahren am Lagerstandort. Defekt: eine Lehnenwangenverstellung ist defekt: beim Fahrersitz geht die linke Wangenverstellung zum "Einklemmen" des Rückens nicht mehr. Lässt sich vermutlich irgendwie reparieren. € 50. Abholung in Aachen, Mönchengladbach und Umgebung möglich.