Hallo,

ich habe ein etwas kompliziertes Problem mit meinem C5 von Ende 2010. Als kurzer Hintergrund, ich habe den Wagen im letzten Dezember bei 62,000 km gebraucht gekauft und bin seitdem 8,000 km gefahren. Ich wohne in Kopenhagen/Dänemark, wo Autos eh um etliches teurer sind (180% des Autos Steuer obendrauf), und bin nun 2 mal mit dem gleichen Problem, jeweils im Ausland liegengeblieben. Ich benutze ihn nicht oft in der Stadt, eher dann und wann für etwas längere Fahrten (>100 km) in Dänemark oder nach Schweden/Deutschland.

Das erste Mal ging die Kontrollleuchte für Motor und ESP/ASR auf dem Rückweg nach Dänemark in Deutschland an. Der Wagen ging in den Notlauf und konnte aus dem Stand nicht mehr als 30 km/h im 2. Gang fahren. Man liest ja viel über unauffindbare Gründe dafür, aber in diesem Fall gab es wohl eine Ursache. Da Wagen lief bis dahin auch ohne zu Murren (6500 km). Warten und mehrmaliger Neustart brachte gar nichts. Da ich noch im ADAC bin, kam der und stellte Fehler (zu wenig Druck) auf Injektionsdüse 2 und 4 fest. Der Wagen wurde abgeschleppt (konnte nicht aus eigener Kraft auf den Abschleppwagen) und Injektor 2 und 4 in einer Citroen Werkstatt ausgetauscht.

Danach lief er 2,5 Monate und 2,500 km. Im Nachhinein muss ich sagen, dass im 1. und 2. Gang manchmal ein Rasseln/Nadeln zu hören war. Jedenfalls hatte ich nun auf der Heimreise aus Schweden das gleiche Problem wie beim ersten Mal. Kontrollleuchten, ESP/ASR, deftig gedrosselte Motorleistung. War nichts zu machen. Diesmal musste Falck ran und der Wagen liegt nun 150 km entfernt in Schweden bei einer Citroen-Werkstatt, die dazu auch nur schwedisch spricht. Diagnose: alle 4 Injektoren plus Schläuche sollen getauscht werden, 2700 Euro Totalpreis.

Das schreit natürlich nach Blödsinn und die Ursache muss woanders liegen. Habe mittlerweile mit einer guten Citroen Schrauber-Werkstatt in Kopenhagen gesprochen und auch mit Bosch in Schweden, wo mein Wagen in der Nähe wäre. Bosch sagt, die können nicht viel machen, da VDO Injektoren im C5 sind. Der Mann dort sagte aber es deutet viel darauf hin, dass irgendein Mist im Tank ist (Dreck/Algen), welcher die Injektoren verstopft.

Der Schrauber in Kopenhagen klang sehr kompetent und sagte sofort, auf keinen Fall die Injektoren tauschen. Das ist irgendwas anderes. Er würde sich das auch gerne angucken. Ich bin nun drauf und dran den Wagen erstmal hierher schleppen zu lassen und von dieser Werkstatt reparieren zu lassen. Kostet natürlich, aber mit den Schweden komm ich erstmal nicht weiter. Ist ja schon ein Sprachproblem.

Was meint ihr? Was kann das wiederkehrende Problem sein? Irgendeiner auch Ahnung über Autotransport für 150 km? Wie kann man sowas preiswert über die Bühne kriegen?

Bearbeitet (20. August 201511 J. von Rost76)

Hallo,

der Tausch der Injektoren klingt wirklich erst einmal wie eine Standardantwort. Aber ohne die konkreten Fehlermeldungen deines Steuergerätes können wir leider nur mutmaßen.

Zurückholen geht normalerweise am billigsten, wenn man sich einen Autotrailer mietet und dazu ein passendes Zugfahrzeug und dann selber fährt. Vielleicht aber auch den ADAC fragen?

Gruß und gutes Gelingen

Arne

Stimmt. Ich fordere mal die genaue Fehlermeldung von den Schweden an. Das läuft im Moment leider alles bei Email.

Hi Rost,

der Dieselfilter wurde geprüft?

Das Rasseln hat zwar vielleicht etwas mit den Injektoren zu tun aber das macht mein 1.6 e-HDI im DS3 auch. Immer wenn er in der Werkstatt am Tester war geht es einige Kilometer wieder und rasselt dann erneut los. Ist immer so bei 2000U/min am lautesten zu hören wenn man beschleunigt.

ich glaube nicht das es unbedingt zusammenhängt mit deinem Hauptproblem.

Gruß

Martin

HI

Gieb mir bitte einmal das Kennzeichen oder die Fahrgestellnummer.

g*

STFAN

Danke schonmal für die Antworten. Bisher wurde ganz stupide bei der ersten Panne gemäß dem Bordcomputerreport der Fehler (2 Injektoren) beseitigt. Da hat sich keiner Zeit genommen. Der Dieselfilter wurde garantiert nicht gecheckt. Ist natürlich eine Möglichkeit. Die Jungs in Schweden, schalten grad auf Durchzug. Keine Antwort auf emails und telefonisch kann ich ernsthaft mit denen erst am Montag wieder reden. Unglaublich, dass da keiner englisch spricht.

Organisiere gerade den Transport nach Kopenhagen zu der Schrauberwerkstatt.

@Stefan, hast Post.

Bearbeitet (21. August 201511 J. von Rost76)

ist ja unglaublich, die Nordländerleute sprechen doch alle englisch, dachte ich. Dreck kommt durch den Dieselfilter doch gar nicht durch, oder ? Der Filter wäre doch ganz schnell verstopft - vielleicht Tank leeren und neuen Filter reinsetzen ? Ein neuer Injektor kostet doch nicht mehr als 150.- €, oder ? Wie kommt dann der absurde Reparaturpreis zustande ???

-Lupus

Normalerweise ist das Englisch hier wirklich sehr gut. Bin von den Schweden auch sehr negativ überrascht.

Das Auswechseln von 2 Düsen (je 197 Euro) plus Schläuche, Motorsteuergerät-Update, Arbeitszeit und Steuer kostete in Deutschland im Juni 1235 Euro. Ist natürlich happig, aber ich hatte noch Garantie vom Gebrauchtwagenhändler, welcher wenigstens die Materialkosten übernahm. Die Arbeitszeiten sind in Skandinavien nun noch teurer. Ist natürlich trotzdem überzogen. Garantie ist allerdings schon 2 Monate abgelaufen.

Bearbeitet (21. August 201511 J. von Rost76)

HI

Hast auch Post.

g*

STEFAN