Ich hatte bei so einem tatsächlich mal 5 von 6 defekt, bei 48.000km. Stand aber vorher 7 Jahre buten ohne jegliche Vorbereitung. Ansonsten kann ich mich ebenfalls an keine Ausfälle erinnern.

 

Gruß Jole

Wenn bei dem Motor 1 Zylinder nicht mitläuft, bin ich gedanklich zuerst bei Zündspule / Zündkabel.

vor 1 Stunde schrieb GuenniTCT:

Wenn bei dem Motor 1 Zylinder nicht mitläuft, bin ich gedanklich zuerst bei Zündspule / Zündkabel.

Ja, das hatten wir ja bereits letztes Jahr. Dummerweise hab ich aber an dem Motor noch keine Gasanlage um den Fehler auf einen speziellen Zylinder einzugrenzen. Zündspule ist bereits die neue drin, Zündkabel folgen wenn ich die Injektorabtrennung verlöte.

Ich dachte immer dass man Gasanlagen einbaut um die Spritkosten zu reduzieren 

 

Gruß Jole

Ja schon, ist aber auch praktisch wenn man Probleme an der Benzineinspritzung lokalisieren will. Man schaltet einfach einzelne Zylinder auf Gasbetrieb um und wenn sich der Motorlauf bessert, dann hat man den/die Zylinder lokalisiert wo es Probleme gibt.

....die bewährten Methoden mit Zündkabel oder Einspritzdüsenstecker im laufenden Betrieb abziehen funktioniert bei dieser Fehlkonstruktion von Motor ja leider nicht. ....oder zumindest nur stark eingeschränkt.

Bearbeitet (23. April 20197 J. von Manson)

vor 2 Stunden schrieb Robustfetischist:

Ich dachte immer dass man Gasanlagen einbaut um die Spritkosten zu reduzieren 

 

Gruß Jole

Das ist soweit auch richtig. Aber die Gasanlagen-Software bringt ein paar Diagnose-Möglichkeiten mit, die manchmal sehr nützlich sind. 

Och Leude, is' mir schon klar... Aber gut, der war auch flach.

Gruß Jole

Am 23.4.2019 um 10:34 schrieb GuenniTCT:

Wenn bei dem Motor 1 Zylinder nicht mitläuft, bin ich gedanklich zuerst bei Zündspule / Zündkabel.

 

vor 23 Stunden schrieb Manson:

Man schaltet einfach einzelne Zylinder auf Gasbetrieb um und wenn sich der Motorlauf bessert, dann hat man den/die Zylinder lokalisiert wo es Probleme gibt.

Erinnerung: Bei diesem Motor werden von der Motronik sowohl bei Zündung als auch Einspritzung immer 2 Zylinder gleichzeitig angesteuert.
Eine KME gibt zwar die softwaremäßige Möglichkeit her, einzelne Zylinder von Benzin- auf Gasbetrieb umzuschalten, praktisch funktioniert das aber deswegen nicht.

Wenn tatsächlich nur ein Zylinder nicht mitläuft, kommt eine der Doppelspulen der Zündung nicht in Frage. Stattdessen Zündkerze, Zündkabel, Einspritzdüse, el. Versorgung der betreffenden Einspritzdüse.

Bearbeitet (24. April 20197 J. von TorstenX1)

Am 17.4.2019 um 00:11 schrieb TorstenX1:

Bist du nicht. Aber das Hitzeschutzblech bau ich schon ab.

Okay, ich löse es und schiebe es nach oben und hinten. 

vor 8 Minuten schrieb TorstenX1:

Eine KME gibt zwar die softwaremäßige Möglichkeit her, einzelne Zylinder von Benzin- auf Gasbetrieb umzuschalten, praktisch funktioniert das aber deswegen nicht.

Warum soll das nicht gehen? Das Gassteuergerät trennt den einen Benzininjektor ab und bestromt stattdessen den passenden Gasinjektor - mit der Methode habe ich letztes Jahr das eine defekte Benzineinspritzventil lokalisiert, völlig Problemlos und relativ schnell.

vor 6 Minuten schrieb Manson:

Warum soll das nicht gehen? Das Gassteuergerät trennt den einen Benzininjektor ab und bestromt stattdessen den passenden Gasinjektor - mit der Methode habe ich letztes Jahr das eine defekte Benzineinspritzventil lokalisiert, völlig Problemlos und relativ schnell.

Lass dich nicht irritieren. Es funktioniert.

vor 3 Minuten schrieb GuenniTCT:

Lass dich nicht irritieren. Es funktioniert.

Ja weiß ich doch, habs ja gemacht

Aktuell irritiert mich an der Kiste nur das leicht schief stehende Lenkrad ohne weitere Symptome. Vielleicht ignorier ich das einfach ...oder ziehe einen Exorzisten zu Rate

Stimmt, Sorry. Ich war von einer Einbindung der KME vor der Aufspleißung der Masseverbindungen zwischen Motronik und Einspritzventilen ausgegangen, aber wenn man hinter den Aufspleißungen die Leitungen trennt und die KME einbindet, funktioniert es.

 

vor 1 Minute schrieb Manson:

Aktuell irritiert mich an der Kiste nur das leicht schief stehende Lenkrad ohne weitere Symptome

Beide Spurstangen sinnvoll genau gleichmäßig verstellen, bis das Lenkrad gerade steht.

vor 1 Minute schrieb TorstenX1:

Stimmt, Sorry. Ich war von einer Einbindung der KME vor der Aufspleißung der Masseverbindungen zwischen Motronik und Einspritzventilen ausgegangen, aber wenn man hinter den Aufspleißungen die Leitungen trennt und die KME einbindet, funktioniert es.

Alles Gut! Denkfehler haben wir alle mal!

vor 3 Minuten schrieb TorstenX1:

Beide Spurstangen sinnvoll genau gleichmäßig verstellen, bis das Lenkrad gerade steht.

Hmmm, möchte ich ungern machen denn mit den Wintermichelins stand es gerade und lief auch absolut gerade ...so wie jetzt aber komischerweise auch noch.

Werd nach der HU mal Spaßhalber die steinalten profilmässig neuwertigen Urlaubssommermichelin draufstecken, die haben in Skandinavien kaum an Substanz verloren

Bearbeitet (24. April 20197 J. von Manson)

Dann besser Querlenkerlager und übrige Aufhängung prüfen und die Spur vermessen, wäre schade um die Reifen, wenn das was aus dem Ruder gelaufen ist.
Wenn es an den Reifen läge, würde der Wagen zu einer Seite ziehen.

Bearbeitet (24. April 20197 J. von TorstenX1)

vor 1 Minute schrieb TorstenX1:

Dann besser Querlenkerlager und übrige Aufhängung prüfen und die Spur vermessen, wäre schade um die Reifen, wenn das was aus dem Ruder gelaufen ist.

Glaub ich auch nicht denn der Effekt trat direkt nach der Montage der 205/45 R17 Kleber auf den Zenderfelgen auf. ...ich weigere mich anzunehmen das ich bei der Reifenmontage einen Querlenker verbogen habe

Nächste Woche bekommt er erstmal den neuen HU-Stempel und dann sehn wir weiter.

@badscooter Hier mal ein (etwas schlechtes) Bild vom geplatzten Lenkventil, fotografiert vom linken Radkasten aus:

Man kann trotzdem den unregelmäßigen Riss erkennen der sich durch das ganze Gehäuse zieht. Hab das mal vorab mit noch eingebauter Antriebseinheit gemacht weil ich es an unseren Anwalt übermitteln darf. Bessere Bilder gibts wenn die rechtliche Sache geklärt ist und der Motor raus kann. Mit Blitz hab ich es auch versucht aber dann ist es Gnadenlos überbelichtet.

17 minutes ago, Manson said:

[...] Gnadenlos überbelichtet

Blitzlichtintensität verringern. zB mit Papier direkt vor dem Blitz-LED-Dingsbums.

vor 6 Stunden schrieb Manson:

@badscooter Hier mal ein (etwas schlechtes) Bild vom geplatzten Lenkventil, fotografiert vom linken Radkasten aus:

Man kann trotzdem den unregelmäßigen Riss erkennen der sich durch das ganze Gehäuse zieht. Hab das mal vorab mit noch eingebauter Antriebseinheit gemacht weil ich es an unseren Anwalt übermitteln darf. Bessere Bilder gibts wenn die rechtliche Sache geklärt ist und der Motor raus kann. Mit Blitz hab ich es auch versucht aber dann ist es Gnadenlos überbelichtet.

Ich hatte auch gerade ein gerissenes Lenkventilgehäuse, das 2. Mal bisher. Es dürfte sich empfehlen, den Druck den die Pumpe zur Lenkung aufbaut zu messen, in meinem Fall waren es 168 Bar, also völlig im Rahmen. Beim ersten gerissenen Lenkventil hatte ich noch nicht die Möglichkeiten und auch nicht die Idee.

vor einer Stunde schrieb TorstenX1:

Ich hatte auch gerade ein gerissenes Lenkventilgehäuse, das 2. Mal bisher. Es dürfte sich empfehlen, den Druck den die Pumpe zur Lenkung aufbaut zu messen, in meinem Fall waren es 168 Bar, also völlig im Rahmen. Beim ersten gerissenen Lenkventil hatte ich noch nicht die Möglichkeiten und auch nicht die Idee.

Das ist das Problem im vorliegenden Fall. Ich kann (konnte) den Motor nicht mehr in Betrieb nehmen ohne eine noch größere LHM-Sauerei auf dem Anhänger zu verursachen, was dann auch noch mutwillig gewesen wäre und das lass ich mir vom hiesigen Umweltscheriff bestimmt nicht unterjubeln. Die Pumpe verrichtet jetzt jedenfalls bisher unauffällig ihren Dienst im neuen Wagen.

Im übrigen habe ich in dem Wagen mal den Ethanolanteil im Tank drastisch erhöht und hoffe auf reinigende Wirkung. Heute geht er jedenfalls endlich zur HU und wird sie wohl auch bestehen, zumindest sehe ich keinen Grund warum nicht

So, die Einschätzung des unfähigsten Schraubers unter der Sonne hat sich mal wieder als Richtig erwiesen und der neue ES9J4 hat seit einer Stunde frischen TÜV ohne Mängel

Die 17" Zender Alus sind auch eingetragen, jetzt fehlt nur noch die LPG-Anlage. ...und ein neuer Zahnriemen