Hallo zusammen,

mein Vater, ebenfalls ACCM, fährt einen Xantia 1.9 TD, EZ '96, km-Stand ca. 135 tkm. Er hat den Wagen seinerzeit neu gekauft und stets in der Vertragswerkstatt warten lassen - ein typisches gepflegtes Rentnerauto.

Leider hat mein Vater keinen Internetanschluss, so dass er mich bat, ein Problem seines Xantia hier zur Diskussion zu stellen: Seit ca. 4 Wochen springt der Wagen manchmal nicht an. Der Anlasser dreht, Batterie und Tank sind voll. Der Fehler tritt nicht vorhersehbar auf, d. h. sowohl bei kaltem als auch bei warmem Motor und nach längerer oder kürzerer Standzeit - und halt nur gelegentlich. Bei einer Überprüfung in der Werkstatt trat der Fehler natürlich nicht auf - Vorführeffekt pur. Leider kann ich den Wagen nicht selbst in Augenschein nehmen, da mein Vater weit entfernt wohnt.

Wenn der Motor nicht sofort anspringt, kann mein Vater ihn manchmal beim zweiten oder dritten Versuch starten - manchmal aber auch nicht. Pumpen mit der Handpumpe hat ihn dann allerdings immer zum Laufen gebracht. Manchmal "half" auch längeres Warten.

Die Werkstatt tippte auf Luft in der Kraftstoffleitung. Hat sie Recht? Gibt es beim Xantia 1.9 TD typische Schwachstellen, an denen Luft ins Kraftstoffsystem eintreten und zu dem beschriebenen Fehler führen kann?

Oder hat die Einspritzpumpe - wie bei meinem CX TD2 - ein elektrisches Abschaltventil, das (gelegentlich) klemmen und die Kraftstoffzufuhr zum Motor verhindern könnte?

Für Hinweise, die ich meinem Vater übermitteln könnte, wäre ich sehr dankbar!

Dank im Voraus,

Jan

Die Werkstatt tippte auf Luft in der Kraftstoffleitung. Hat sie Recht? Gibt es beim Xantia 1.9 TD typische Schwachstellen, an denen Luft ins Kraftstoffsystem eintreten und zu dem beschriebenen Fehler führen kann?

Ja, ich glaube sie hat Recht.

Hört sich nach "Nebenluft" an.

Die undichte Stelle befindet sich meißtens am Dieselfiltergehäuse.

Gruß Torsten

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?t=99397

Schon gelesen ??

Ich hab an meinen 1.9td auch schon neuen Dichtring montiert

Bei meiner Harmonie hat das Abdichten der Welle am Gashebel der ESP (Bosch-pumpe) 'ne Menge gebracht!

Allerdings sprang er generell schlecht an, wenn er kurz gestanden hatte. Je länger er stand, desto schlechter sprang er an. Auch hatte ich bemerkt, dass er mit vollem Tank und Schnauze bergab besser ansprang als anders herum.

Viele Grüße,

Torsten

einfach Mal die Zuleitung zum Filter mit der Zuleitung zur ESP direkt verbinden. Also den Kraftstofffilter bypassen. (Röhrchen in die beiden Schläuche und mit 2 Schlauchschellen verbinden).

Springt der td jetzt immer an: Filtergehäuse undicht - will er nicht sind die Schläuche undicht.

Bei meinem td war die Ursache ein mini-Loch in der Handpumpe