Die Kupplung hat noch nicht mal 20K auf der Uhr !

Loch reinbohren, dann mit der Stichsäge beigehen.

Loch reinbohren, dann mit der Stichsäge beigehen.

Oder mit dem Plasma-Schneider rangehen...

Der Bolzen is wieder raus ... der Meister hat es vollbracht..... leider kommt die Kupplung immer noch viel zu früh.

Heute ... 2 Weizen und eine verschnarchte Nacht später ... erfolgreich - ohne Getriebeausbau !!! yippieyeah

Die 'Zigarette' hat den Weg nach ganz unten gefunden - dank des unglücklich auf der Kupplungsfederscheibe verhakten Lochbleches mit NeoDym-Magneten konnte ich diese beim Durchdrehen des Motors 'ansaugen' und vor den werksmäßig vorhanden 'Notausgang' rotieren:

Der Notausgang (minimal 'modifiziert' ):

mit dem Handy reinschmulen: da ist sie DIE Zigarette:

Und hier vereint: der unfreiwillige Retter, die Zigarette und der Angelhaken:

Das Leben ist schön! Darauf wieder 2 Weizen !!

Dank und Gruß

Stefan

PS: Nach oben geht es nie und nimmer, da die Welle des Ausrückhebels und der Hebel selber im Weg sind.

PS2: Wer errät den Geheimcode des 'Notausganges'?

PS3: beim tct kein Blech an der Kupplungsglocke - wäe auch auf der falschen Seite der Kupplung

Bearbeitet (31. Juli 201214 J. von spätActiva)

Da kann eigentlich nur die hydraulische Kupplungsbetätigung defekt sein, oder, was ich leider auch Mal hatte, daß das Kupplungszuglager nicht mehr mit der Druckplatte verbunden war.

Ein paar Anregungen zum weiterdenken.

Gruß Michael

Die Kupplung kommt zu früh? Lässt er sich vernünftig schalten?

Meistens lässt sich so halbwegs vernünftig schalten. Heute bin ich aller´ings ein bissel autobah gefahren und nachdem ich abgefahren bin konnte ich nicht mehr schalten..... bzw. gingen die Gänge nur sehr schwer rein .... nach ein paar minuten geht es wieder....

Zieht einer der Zylinder Luft?

Klingt sehr nach einer defekten Kupplungsbetätigung, wenn die bei steigender Wärme schlechter betätigt... DOT4 habt ihr geprüft nehme ich an.

Gruß

Torsten

Zu 33. Ich hatte genau das Verhalten nach ca. 1000 km. (Muß ich mal in die Rubrik: "die dümmsten Fehler beim Schrauben", reinsetzen.). Beim Verankern, war das Zuglager nicht richtig eingerastet. Beim Schalten in den Ersten, tat einem dann das Getriebe in den Ohren weh. Die anderen Gänge gingen fast normal rein (man kann in diesen ja auch ohne Kupplung schalten).

Wenn's (nur!) die Betätigung ist, müsste das Getriebe nicht raus.

Gruß Michael

nee dot4 haben wir noch nicht geprueft. steht aber auf der todo liste.