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  1. Kim C6

    C6 Querlenker vorne

    ich bin erst heute dazu gekommen mich an die Querlenker vorne zu machen. ich habe die ausführlichen threats dazu gelesen und frage mich warum dazu das Hydrauliksystem drucklos gemacht werden muss?
  2. Hallo Citronista, nachdem ich endlich einen Druckschalter für hinten (sieht aus wie der Vordere) bekommen habe, nehme ich an, dass ich irgendwo den Druck aus der Hydraulischen Anlage ablassen muss. Ich meine in der Diagbox mal so etwas gesehen zu haben. Geht das nur über Diagbox oder gibt es auch eine Mechanik? Mein Xantia hatte dazu eine Schraube. Wie bekomme ich wieder Druck ins Hydraulische System, wenn der Schalter gewechselt ist? Fahrradschlauch oder geht das von allein über die Pumpe?
  3. Hallo Forumsmitglieder, unglücklicherweise hat mein Haus- und Hofschrauber keinen Vertrag mit Hydraulik. Da ich damit noch nie Ärger hatte, war's mir auch nicht weiter wichtig. Bis jetzt. Was wurde gemacht: - Räderwechsel - Bremsleuchte li war ohne Funktion Was tut das Auto: - Kein Surren beim Türöffnen - unlösbare Sportwagenposition -> ganz unten - das Drücken der Höhenverstellung wird mit den üblichen Bildern im Mäusekino angezeigt - keine Fehlermeldung (jedenfalls nichts, was sich ohne Citroen Software auslesen ließe) Was wurde bereits geprüft: Sicherung (40A) ist ok kein Leck, außer einigen Flüssigkeitsspuren an der Entlüftung (?) von außen Druck auf das System geben um der Pumpe das Ansaugen zu erleichtern -> ohne Erfolg Was kann man noch tun? Ich bin für jede Hilfe dankbar. Gruß aus der Südpfalz der Auspuffheini P.S.: die Liste der Überprüfungen und anders habe ich natürlich bereits hier aus dem Forum. Was treffenderes habe ich leider nicht gefunden. Sollte doch etwas da sein, Entschuldigung für den Doppelpost.
  4. Ich habe heute die vorderen Kugeln gewechselt. Jedes Mal, wenn ich an einem Citroen die Kugeln tausche bekomme ich es nicht richtig hin den Druck abzulassen. Beim XM und beim Xantia Activa habe ich es auf die Hydractiv-Ventile geschoben... aber beim CX? Ich habe den Wagen ausgemacht, ihn in Tiefststellung gebracht, die Federkugeln mit Hammer und Meißel eine halbe Drehung gelöst (War zu schwer für Kettenschlüssel), am Druckregler die 12'er Schraube leicht gelöst bis es gezischt hat (und noch ein wenig weiter), habe dann solange wiederholt auf die Bremse getreten bis sie nicht mehr gezischt hat, versucht die Lenkung zu bewegen (war bereits drucklos), die Höhenverstellung noch mal hoch und runter bewegt... trotzdem ging die erste Kugel nur sehr schwer zu drehen und als sie endlich weit genug gelöst war spritzte unter Druck ca. 1/2 Liter LHM heraus. Die zweite ging dann leicht... Wie bekomme ich vernünftig den Druck weg? Das Problem habe ich nun schon seit 20 Jahren Am Wochenende will ich die hinteren Kugeln und die Druckspeicher machen.
  5. St. Alphonzo

    Tacho, Ausfall

    Im Heimatland des Bix hat sein Tacho nach Zittern der Nadel seine Funktion eingestellt. Begleitet wurde dies mit einem beginnenden, bis in die mittleren Drehzahlen zu höhrenden Klackern, vom Tacho kommend. Ist das die sich im Freien drehende Welle- tachoseitig? Kann die Welle abspringen oder wir es eher ein Zerbrechen sein? Das Klackern hört sich an wie eine Mischung aus "Ziehung der Lottzahlen" und "dem Erscheinen des Monsters bei Lost". Mit was muss ich wahrscheinlich rechnen? Tachowelle defekt oder Innenleben des Tachos defekt? Danke, einen Bourgueil auf euer Wohl! Gruß Michael
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