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Und wie sieht der Parkplatz heute aus?😉

Danke für die ersten Infos. Meinen CX habe ich schon seit den 1990ziger Jahren. Von 2002 bis 2021 abgemeldet und "eigentlich" hätte ich mich wohl von ihm trennen sollen, aber aus sentimentalen Gründen und weil ich wohl ein grenzenloser Optimist bin, habe ich versucht ihn wieder auf die Straße bringen zu können. Sehr, sehr viele Sachen sind gemacht worden, aber die Baustelle wird nicht kleiner. Jetzt hat der Wagen ein H-Kennzeichen, TÜV und nun stottert der Motor vor sich hin. Ich werde jetzt mal alle Schläuche kontrollieren und melde mich dann wieder.

Zu meiner Lehrzeit, fuhr ich anfänglich vom Neusser Hbf mit der S-Bahn oder Regionalbahn zur Berufsschule, die sich in Mönchengladbach befand. Später gab es auch Fahrgemeinschaften, wenn ein Lehrling aus den anderen Handwerksbetrieben einen Führerschein samt Auto besaß, zumal das mit der Pünktlichkeit der Bahn, je nach Wetterlage auch immer so eine Sache war. Mit Erhalt des Führerscheins und des ersten Autos, fuhr ich dann auch mit dem Auto zur Berufsschule, und den Prüfungen der Handwerkskammer, die sich ebenfalls in MG befindet. Der Parkplatz der Berufsschule war ein mit Schlaglöcher versehener Schotterplatz, parken hatte da was von 'auf eigener Gefahr'. Dafür Geld zu verlangen, wäre schon dreist gewesen.. Dumm und dämlich haben sich in der Zeit der 'Baguette-Wagen', die nahegelegene Pommes Bude und der MC-Donalds verdient. Ich bin vor ca. 3Jahren nochmal hingefahren, Schule existiert noch, hat sich aber alles verändert. Hab kaum was wiedererkannt.

https://www.ndr.de/geschichte/schauplaetze/von-adeligen-moerdern-und-tittentastern-so-skurril-heissen-strassen,strassennamen151.html

Ich sehe nur den Nachteil vom Anschluß zum Faß. Dieser Schlauch hat einen Außendurchmesser von 10mm.

Nicht wirklich, würde ich mit etwas Augenmass sagen. Der NATO-Bündnisfall würde Krieg bedeuten. In dem Fall von D gegen Russland, mit Unterstützung der NATO. Man gibt Putin viel mehr Macht, als ihm angemessen ist, wenn man sich wegen der Nadelstiche auf einen Krieg einlässt. Ja, wenn es der NATO gefällt, wird jederzeit ein Bündnisfall draus. Den Fehler, so einen Bündnisfall noch vor der NATO zu leichtfertig anzunehmen, hat man schon mal gemacht; führte zum ersten Weltkrieg. Es hätte damals auch beim Attentat in glaub ich Sarajewo bleiben können, mit ein Bisschen aufräumen Österreich-Ungarns hinterher. Vermutlich hätte es dann eine Figur wie Hitler nie gegeben. Allerdings hätte man, als einer der führenden EU-Staaten in D nicht so lange am Rockzipfel Putins hängen sollen und stattdessen von anfang an angemessen auf Russische Agitation reagieren sollen. Noch steckt man da erst in den Anfängen.

Der dicke Schlauch, der von der Ansaugbrücke abgeht, könnte einen Riß haben, ggf. unten, wo man es nicht so leicht erkennt.

Hallo Bibo, ich weiß zwar nicht woher Du die Information hast daß der Vape Regler nicht funktioniert. Ich habe bisher nur gutes über ihn gehört und es liegen auch schon zwei bei mir für zwei 50iger Jahre Mzten. Aus dem MZ Forum weiß ich daß auch Plagiate verkauft werden welche genauso aussehen und mit denen es Probleme gibt. Ich meine daß auf der Vape HP dazu Infos stehen um einen echten Vape zu erkennen. Übrigens ist auch das anschließen dieses Vape Regler tückisch da nämlich die Beschriftung eines Kontaktes bei einer bestimmten Baureihe zudem falsch ist. Da kannst Du auch im Netz Infos darüber finden, einerseits was da falsch ist und wie er tatsächlich angeschlossen werden müßte. Aber abgesehen wäre er, egal ob er mit + oder - geregelt verwandt werden kann für die 2CV Lima nicht geeignet da er nämlich nur bis 100W Leistung geeignet ist. Selbst die schwächere 2CV Lima leistet schon mehr, er würde zerstört. Für meine "neue" 63er spanische AZL welche schon die stärkere Lima hat habe ich hier einen elektronischen Regler gefunden welcher funktionieren sollte und auch in das große Reglergehäuse gut zu integrieren ist: https://oldtimerled.eu/de/sklep/regler-6v-220w-trabant-wartburg-85 Hängt natürlich davon ab welche Lima Du letzendlich einbaust/benutzt. Der Anschlußschaltplan ist auch dort einsehbar. Im Zweifelsfall kontaktiere in ruhig, er spricht deutsch und ist in Sachen Leds wirklich sehr kompetent und liefert wirklich nur gute Ausführungen. Leistungsmäßig ist er gut dimensioniert, etwas zu stark so daß es sinnvoll ist noch eine entsprechende zusätzliche Sicherung einzuschleifen da sonst die Lima überlastet werden könnte wenn die Batterie völlig leer ist. Ich habe den Regler noch nicht im Betrieb getestet da meine AZL noch einige Arbeit bedarf bis es dazu kommt. Ich füge noch ein Bild später an. Gruß, Roland

Falschluft wäre gut möglich, hatte ich auch schon. Mal bitte alle Schlauch-Schellen kontrollieren (7mm Nuß), ggf. anziehen.

Udate: es waren beide Kühlerlüfter am Ende (es waren noch die Ersten). Nach dem Ersetzen macht die Klima jetzt auch, was sie soll.

taz.deGeburtenrückgang in Deutschland: Keinen Bock mehrFrauen bekommen immer weniger Kinder. Viele Frauen haben keine Lust mehr, sich über die Aufteilung von Familien- und Erwerbsarbeit zu streiten.

Okay, das Runterziehn gilt nur für die Beleuchtungseinheit als Solches. Durch das Runterziehn/Hebeln habe ich das Ding quasi zerstört, weil unter der Beleuchtungseinheit noch 2 Schrauben sitzen.

Hallo habe gestern nachgesehen. habe ein Leiste für die Fahrertür. Kannst du die gebrauchen? Evtl kann man die ja umdrehen..... Gruß Dieter

Plötzlich aufgetreten oder schleichend? Oder so gekauft? Mögliche Ursachen gibt es viele. Zündspulen die bei Wärme aussteigen, falsches Ventilspiel, Falschluft die temperaturabhängig mehr wird. Wenn es ein Kat-Motor ist kann eine defekte Lambdasonde so was verursachen. Eine klare Aussage wird Dir kaum einer anhand dieser wenigen Details geben können, Du wirst das Auto jemandem bringen müssen der sich auskennt wenn Du selbst nicht die Möglichkeiten hast.

Moin, definiere hinter dem Motor . Vom Motor aus in Richtung Spritzwand oder vom Motor aus in Richtung Getriebe ?

Kopfrechnen muss du wohl ein bisschen üben. Bei 80 Minuten (1 Stunde 20 Minuten) pro Tag für den Weg zur Arbeit und zurück gegenüber 180 Minuten (3 Stunden ) für den gleichen Weg mit Bahn und Bus spare ich mit dem Auto 100 Minuten (1 Stunde 40 Minuten) pro Tag. Mit der Zeit kann man schon gut etwas anfangen. Dank Segnungen wie Home Office sind es meistens so nur 2 - 3 Tage, die man außer Haus unterwegs ist. Nehmen wir mal 2,5 Tage im Schnitt an, dann sind das 250 Minuten (4 Stunden 10 Minuten) pro Woche. Die Stumpfsinnigkeit des Pendelns ist mit dem richtigen Fahrzeug nicht ganz so schlimm. Wenn man Fahrgemeinschaften macht, hat man sogar mehr oder weniger gute Gesprächspartner. Wohn- und Arbeitsstätte sind schon weiter zusammengerückt, mehr war mangels passendem Job nicht drin. Trotzdem wünsche ich mir einen ÖPNV, der Zeit spart...

Motor läuft und beginnt nach einiger Zeit an zu ruckeln. Fängt bei mittlerer Drehzahl an und fängt dann immer früher an zu ruckeln bis zum Schluß fast nur noch ein Tacken mehr als Standgas möglich ist. Bin absolut kein Experte und weiß mir keinen Rat. Vielen Dank für alle, die mir behilflich sind

Ich versteige mich mal zur gewagten Annahme, dass bei der Bahn eine Verbesserung der Pünktlichkeit nicht einmal sehr viel kosten müsste. Es bräuchte andere politische Rahmenbedingungen; andere Vorgaben. Und zugegebenermassen dann 30 Jahre Geduld, bis das voll durchschlüge. Wenn schon mit der Schweiz argumentiert wird: Die Bahn kriegt da nicht einfach Geld für die Kompletterneuerung abgewirtschafteter und vernachlässigter Strecken. Was immer die Bahn selber finanzieren kann, und dazu gehört immer und bedingungslos der Streckenunterhalt, das muss sie an Kosten selber tragen. Es geht nicht, der Bahn quasi franko neue Strecken hinzustellen und damit dann auch noch monate- oder Jahrelange Bahnersatzverkehre auf Hauptstrecken zu provozieren, während die Bahn in aller Welt mit dem Geld investiert, das eben in Deutschland nicht in den Streckenunterhalt fliesst, weil man weiss, dass der Staat von Gesetzes wegen einspringen muss, wenn man die Strecke nur lange genug verkommen lässt. Stösst in den selben Trichter wie mein letzter Beitrag zur Bahn hier. Kein Wunder, kümmert es die DB nicht, was billige Fahrwerke in Kombination mit hohen Achslasten und hohen Geschwindigkeit anrichten, wenn am Ende der Staat den neuen Oberbau zahlt. In CH läufts anders: Da müssen Bahnen versuchen, so gut wie nur möglich zu wirtschaften. Defizite übernimmt der Staat, aber in der Regel mit entsprechender Schelte und zu für die Bahn nicht kalkulierbaren Bedingungen, da das immer politische Debatten bedeutet. Man hat einen Infrastrukturfonds für Ausbauprojekte, aber auch da regiert die Politik. Es gibt jeweils mehrjährige Rahmenkredite für die sog. Privatbahnen, also alles, was nicht SBB ist. Daraus werden, auf Gesuch hin, neue Züge und anderes bezuschusst. Folge: Wer sich nicht selbst erhalten kann, wirtschaftlich, der ist der Politik ausgeliefert. Ist ein mehrjähriger Rahmenkredit des Bundes erschöpft, muss neues Fahrzeugmaterial oder die neue Sicherungsanlage bis zur nächsten Gelegenheit warten, oder die betreffende Bahn muss bei den Kantonen oder den Gemeinden die Klinken putzen gehen, sprich betteln. Dafür tut man politisch viel dafür, die Bahn solange zu bevorzugen, bis die Spiesse mit dem Strassenverkehr etwa gleich lang sind. Etwa, indem Strassen nur restriktiv ausgebaut werden, oder indem die Strasse zu Gunsten der Bahn verteuert wird. So fliessen etwa Mittel aus der LSVA (LKW-Maut in CH, und zwar für jeden LKW-Kilometer, mit nur wenigen und bürokratischen Ausnahmen) an die Bahn. So kommt es, das schweizer Bahnen quasi gar nicht im Ausland investieren. Sollen die auch nicht, bis auf einige politisch gewollte Ausnahmen, die vor allem der guten Nachbarschaft und der internationalen Einbindung dienen. Öffentlicher Verkehr, und eben nicht nur der Nahverkehr, ist in CH staatlich finanziert zu einem grossen Anteil, und die Bahnen wissen, dass es zu unangenehmen Fragen mit ggf. Privilegienverlust führen würde, wenn sie damit im Ausland zocken. Also versucht man so solide wie möglich zu wirtschaften und ist dem Volk und damit der Kundschaft mindestens so sehr verbunden, wie umgekehrt. Grossprojekte wie Stuttgart 21 könnte man in CH nicht machen. Wenn das Volk nicht will, gehts nicht. So ist der Luzerner Durchgangsbahnhof, weil unterirdisch und teuer, seit vielen Dekaden ein Traum. Einen grossen Flughafen ohne Bahnanbindung? Will man nicht in CH. Auch wenns den Staat Geld kost. Pendlerpauschale? sind max um die 3000 pro Jahr. Ein Bruchteil dessen, was ein Auto kostet. Allein die Strassenverkehrssteuern liegen in den meisten Kantonen bei 500.-+. Dann braucht man einen Parkplatz, den es kaum noch gratis gibt, und muss das Auto kaufen und unterhalten... ÖV? - Kein Problem. Voll Abzugsfähig, denn teurer als ein GA wird das nicht. Etwa der Gegenwert eines Monatslohns. Der Fernverkehr ist voll vertaktet, mit Fahrzeiten von je knapp einer Stunde von einem Knoten zum nächsten,so dass immer Anschluss gegeben ist. Regionalverkehr bestellen Kantone und Gemeinden. Auch da bleibt nichts zum Zocken übrig, weil sonst der Verwaltungsrat der Bahn jedem Gemeindeammann (=Bürgermeister in einem kleinen Dorf) erklären muss, warum das wichtig wäre. Und warum die Gemeinde refinanzieren soll, was die Bahn verzockt hätte. All das kostet den Steuerzahler Milliarden. - Im eigenen Land und zum Wohl der eigenen Bevölkerung. Und viel von dem Geld wurde in teure Ausbauprojekte gesteckt, manchmal nur, um ein oder zwei Minuten Fahrzeit herauszuholen, damit das mit dem Taktfahrplan aufgeht. Der Staat hat das mit Freuden gezahlt. Anders als den Autobahnausbau, der an sich auch kein Problem sein sollte, da Mautfinanziert. Aber eben laut und Klimaschädlich. - So kann oder vielmehr will man in D aber nicht, wegen der Autolobby. Eher umgekehrt: Man macht ein riesen Bohei ums Verbrenner-Aus. In CH hat das keinen interessiert. Strassenfahrzeuge sind Importware. Man kauft, was man braucht und kann nur kaufen, was es zu kaufen gibt. Wenns keine Verbrenner mehr gibt ab 2035, muss man dann halt elektrisch. LKW fahren jetzt schon bevorzugt elektrisch. Wo also soll da der Schaden für die Wirtschaft sein? LKW werden weiter rollen, die Bahn sowieso. PKW - fahren auch. Bis 2035 auch Lieferwagen, denn zurück in die 1950er, wo der Handwerker den Ami-Kombi fuhr, der Ladekapazität wegen, will keiner. Das wollen auch Autohersteller nicht. Und wenn aus D kein bezahlbarer Bulli Kommt, dann eben aus China. Sieht man jetzt in CH immer öfter, denn den IDBuzz können sich Gewerbebetriebe in der Regel nicht leisten, und er deckt auch nicht ihren Bedarf. Zu teuer, zu wenig Reichweite, zu kurz, zu niedrig, etc. Die Post hat vor >20j auf Elektro umgestellt. - nota bene nachdem alle Postfracht von der Schiene und den Postbussen auf die Strasse, in Wechselcontainer und Sprinter verlagert worden war. Keine Glanzleistung also.

https://de.wikipedia.org/wiki/9-Euro-Ticket#Anlass_und_Entstehung

Wenn ein Landkreis das Sozialticker aus Geldmangel streicht, weiterhin aber das D-Ticket für Mitarbeiter subventioniert, dann setzt man Prioritäten und man spielt keineswegs nur linke Tasche - rechte Tasche. Private Unternehmen können natürlich ihre Mitarbeiter so hoch entlohnen wie sie wollen und ihnen Zusatzleistungen zahlen oder nicht. Das ist ganz alleine ihre Entscheidung. Neben Luxemburg hat auch Estland m.W. einen kostenlosen ÖPNV. Es geht, wenn man will

Zum 4HP20 gibt es ja reichlich. Im Jumper ist nichts wirklich anders, außer daß Schäden aufgrund von Drehmoment und Fahrzeuggröße eventuell noch schneller auftreten könnten.

Die Herren müssten doch auch schon in ihren Achtzigern sein. Aber immer noch leicht zu erkennen, links Kevin Godley rechts Graham Gouldman. Interessante Kombi, bei Ten CC waren Gouldman/Stewart die Pop-Musiker und Godley/Creme die Snobs von der Kunstschule. Gute Mischung! I'm not in love hatten Stewart/Gouldman als eine Art Bossa Nova gedacht. Godley fand das Stück erbärmlich langweilig, war in der Diskussion darüber aber nicht so direkt und schlug vor das irgendwie anders zu machen mit Stimmen an Stelle der Instrumente. Nach seinen Worten nur um überhaupt etwas zur Diskussion beizutragen. Start fand das Interesse an seinem Song toll und so nahmen sie die Idee tatsächlich auf. Lucky ...

https://www.bundesregierung.de/breg-de/aktuelles/deutschlandticket-2134074 Das Deutschlandticket, mit dem mehr als 14 Millionen Menschen im Land Busse und Bahnen des Nahverkehrs sowie die 2. Klasse der Regionalzüge nutzen, ist bis Ende 2029 erst einmal gesichert. https://www.adac.de/news/deutschlandticket-2027/ 1,5 Mrd/ 14 Mill = 107 €/ Person ~ 10 €/ Monat vom Bund, 10 €/ Monat vom Land Der Bund muss seinen derzeitigen Anteil von 10 € auf 64 € / Person erhöhen, also statt 1,5 Mrd. halt 10 Mrd./ Jahr zahlen.

Vielen Dank für den guten Rat! Ich mache zum 4HP20 im Jumper vielleicht ein neues Thema auf, falls ich nichts dazu im Forum finde.