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Ein paar Dinge des Prototypen sehe ich im Serienauto nicht. Die nicht verstellbare Sitzbank vorne ohne Kopfstützen. Lenkrad und Pedale in weiß. Die Lichterkette zur Innenraumbeleuchtung. Die Michelin Reifen. Das herausnehmbare Radio. Schade wäre es, wenn das Einspeichenlenkrad auf der Strecke bliebe. Ohne Rolldach kann man auf eine Produktion verzichten. Gernot

Mullberge braucht die Ukraine für die vielen verletzten Menschen. Mitohne weiteres Gedöns hätte einen schickeren Stiel am Weinkelch… wie immer Geschmacksache , ob lieblich oder staubtrocken. ( quasi körniger Wein aus trockenen Schläuchen)

Also wenn sich Geschichte so wie beim Citroën C6 Lignage [1999 in Genf vorgestellt & ab 2005 im C6 in Serie] wiederholt - es sollen ja sogar nicht nur das Rolldach, sondern auch die Frischluftklappen (mit Hebel analog wie in meinem exFeuerwehr Land Rover Serie III, die original Ente hat ja den Verstellungmechanismus vom Traction Avant) bleiben, dann wär es doch maximal erfreulich! Hier alle 125 Pressefotos in guter Qualität: automobile.atCitroën 2CV Concept (2026): Elektro-Ente kom… - automobil...Die berühmte Ente kehrt zurück: In Paris zeigt Citroen das 2CV Concept. Aus diesem Elektro-Kleinwagen soll bis 2028 ein Serienfahrzeug werden. Es werden sicher die (ehemaligen) 2CV-Fahrer gerne wieder den e2CV kaufen / und dann zum Original in die Garage dazustellen [nicht nur ich]. Ausblick, Teil 2: Bis die e2CV Fouronette in Serie geht habe ich die AZU 250 fertig... Der allerwichtigste Meilenstein ist das Inkrafttreten des EU-Zulassungs/Typisierungsklasse M1E, das ist z.Zt. noch ein offener Gesetzesentwurf.

Sprechen wir von der Nachfertigung originaler Bezugsstoffe oder eigenen bzw. Wunschdesigns?

Die Slowakei ist Autoland. Eines der wenigen in Europa, in denen neue Werke gebaut werden. Im Verhältnis zur Einwohnerzahl ist auch die etwas geringere Grõße des russischen AKW sicher eine große Investition und trägt daher stark zur Reduzierung von CO2 dort bei. Die Slowakei ist bereits aus der Kohleverstromung aufgestiegen, die benötigen sicher keine deutsche Nachhilfe in Sachen Emissionsreduzierung https://www.wko.at/videos/lookaut/jNF15M55lYY/autoindustrie-slowakei-neue-hersteller-batteriefabriken-und-der-fokus-auf-e-mobilitaet Welche Subventionen für atomare Mullberge kennst Du? Die EEG Subventionen in Verbindung mit den Zahlungen für den Atomausstieg haben weder die Emissionen nennenswert reduziert noch einen Anschub der deutschen Solar- oder Windkraftindustrie erzeugt. Der Netzausbau wird nicht subventioniert, es werden nur seit diesem Jahr die Kosten dafür (und die horrenden Gewinnspannen der Netzbetreiber) teilweise vom Stromkunden auf den Steuerzahler umverteilt. Damit der Strompreis sinkt. Dafür muss dann Herr Klingbeil mit neuen Steuern und Schulden vor allem den kleinen Bürger und die kommenden Generationen belasten - das Gegenteil von einer Zukunftsmaßnahme.

Knapp ein fünftel der Dachfläche hab ich bereits geschafft. Bohrmaschine mit Drahtbürste. Alles andere hat versagt!

Mir schaudert (wer das nicht kennt, es ist eine Unterart des Fröstelns) Ebby, du verkannter Merckx, da haste aber einen schillernden Goethe rausgehauen. PS: Ich hatte immer ein zwanghaftes Mitgefühl für Motten die ins Feuer (verharmlost Licht) fliegen müssen, selbst wenn ihr oberflächlich betrachtet angeblicher frauenfeindlicher Kompass ihnen wegen Dauervollmond keine andere Wahl lässt. PS: Ebby das hat nichts mit dir zu tun - ich sage das nur wegen des IQ, den man übrigens nicht überbewerten sollte, wie etwa der blaue Hund oder der Admin und sich dann aufregen, was natürlich IQ-Abzüge in der B-Note zur Folge hat (für beide). Als ob Stilsicherheit nicht(s) gölte - ist das walisisch oder Konjunktiv, oder einfach nur exzentrisch, das ist hier keine Frage, sondern die Antwort.

Da ich nächste Woche sowieso nochmal wegen etwas anderem in die Vertragswerkstatt muss, lasse ich den Fehlerspeicher nochmal auslesen und gebe das Ergebnis, sofern sie es mir im Detail mitteilen, hier bekannt.

@id_ds : ja, die kurzen Tripoden - geht auch im Rückwertsgang beim Anfahren am Hang - oft allerdings in Kombination mit kaputten Anschlaggummis an der Vorderachse sowie kaputten Motorlagern - bei mir wars allerdings ein beladener CX Break in einer Spitzkehre (bei dem das Motorlager im Gegensatz zur DS keinen Anschlag hat). IMHO gab es mal eine Anweisung, bei der DS unter die kurzen Tripoden Distanzscheiben anzubringen (weiss ich aber nicht genau, da ich noch Alutripoden habe, bei denen die Welle nicht raus kann).

Hallo Gernot, das Fahrzeug steht leider draußen, da ich keine Garage habe. Feuchtigkeit im Kofferraum wäre mir noch nicht aufgefallen, aber ich prüfe das nochmal.

schliesse mich den Vorrednern an: alles schön saubermachen und mit gutem Kleber neuen Stoff drauf - zum Glück gibts den Stoff doch überall für recht wenig Geld zu kaufen - bei der Schweinerei beim Saubermachen würde ich da keine Experimente eingehen - hält dann ja wieder 25 Jahre (meine eigene Erfahrung)

Einen gebrauchten Behälter würde ich nicht einbauen - der kostet neu so um 150€ Endverbraucherpreis - den Motor der Hydraulik-Einheit kann man reinigen und dann vor dem Einbau prüfen - dazu gibt es Anleitungen auf youtube - wenn der Behälter abgebaut ist liegt ja das komplette Teil vor einem - am besten man lässt vorher den Druck ab und baut die ganze Einheit aus (dann Batterie abklemmen damit die Pumpe nicht anlaufen kann oder besser Stecker bzw. Sicherung entfernen) - der Motor muss nicht abgenommen werden, sondern nur von hinten die beiden Schrauben des Deckels und die Schraube der Steuerung entfernen und abnehmen - dann das Teil mit den Kohlen/Steuerungsteil abnehmen und das Magnetgehäuse - alles säubern und wieder zusammenbauen - kurz mit einer 12V Batterie prüfen ob der Motor läuft und alles wieder einbauen - alles anschließen und frisches LDS einfüllen und mit 0,5 Bar Überdruck arbeiten lassen - ist doch eine ordentliche Arbeit für einen geübten Schrauber. Gruß Wolfgang

Wie p1000 schon angemerkt hat, der ist ziemlich sicher da. Sogar idR mit welchem Sensor, ob Kurzschluss Masse oder ob das PDC Steuergerät nicht will oder nicht mehr antwortet ... Jedenfalls wenn mit Diagbox gelesen wird ...

Energieminister Meyer ein Grüüüüüner.Daumen hoch.

Richtig. Der New Beatle, der als Teaser damals auf der IAA stand, war auch toll. Damals auf Polo Basis. Alle fanden den toll und VW beschloss das zu bauen. Dann haben sie gemerkt, daß die kleine Plattform für einen 4-Sitzer mit der Kugelform nicht passt. Also auf die Golf Plattform hochskaliert. Das traurige Ergebnis kennen wir.

Abwarten, wäre nicht der erste aufregende Prototyp, bei dem die Serienversion dann doch erstaunlich mutlos wird. Hoffen wir, dass Citroen wenigstens das zulassungsrechtlich Mögliche in die Serie übernimmt / übernehmen darf.

bald schießen die Pilze: hessenschau.deStart in die hessische Pilzsaison begonnenSteinpilz, Marone oder doch ein giftiger Doppelgänger? Im Offenbacher Stadtwald geht Pilzberater Dietmar Krüger auf Suche und zeigt, worauf es beim Sammeln ankommt. Nach einem verspäteten Saisonstart

Danke

Auch nicht in der Fehlerliste/Fehlerjournal der BSI?

vielen herzlichen Dank

ndr.deEWE präsentiert bekanntes Unternehmen als neuen Großkunde...Das Energieunternehmen aus Oldenburg beliefert künftig das Unternehmen Tesa. Die Anlage in Emden soll Ende 2027 in Betrieb gehen.

ndr.deDeutschlands XXL-Batteriespeicher startet - wie viel Stro...Wind- und Sonnenenergie speichern und wieder abgeben: Das kann der größte Einzelspeicher Deutschlands in Alfeld (Landkreis Hildesheim). Die Technologie könnte laut Niedersachsens Energieminister Meyer

Hallo UK64 bei diesem Motor gibt es viele Ursachen für einen zu niedrigen Turbodruck. Meine Defekte bislang: 1.) Loch im Gummi- Ladeluftschlauch zwischen Motor und Kühler, ca 3 cm nach/vor der Kupplung an das metallische Rohr , das unter dem Motor entlang läuft. "Fühlen" war hier besser als "Sehen", da alles ziemlich schwarz ist. Loch war dann kleinfingergroß. 2.) Spritzwandseitig durchgescheuertes Aluminiumröhrchen (ich glaube es war das mittlere der 3 , die über den Ventildeckel ziehen). Test: Gummiteil abziehen und prüfen ob man frei durch das Röhrchen atmen kann (dann hat es ein Loch). Die Drehzahl 2249 spricht nicht! für ein Umschaltproblem zum Turbo 2 , da dieser erst zwischen 2500 und 2700 U/min erfolgt. Es würde mich wundern, wenn der DPF mit diesem Fehler regeneriert. Evtl erstmal auslesen wann (km) die letzte Regeneration war. Grüße

Moin in die Runde. Wie groß ist hier das Interesse an Bezugsstoffen für den CX 2 ? Bin dabei mit einem Weber in Deutschland Bedarf zu erkunden.

Eine echte Perle: "Die Slowakei überholt Frankreich beim Atomstrom", "Atommacht Slowakei", "eines der größten Infrastrukturprojekte in Europa" Da kann selbst Phantomas noch dazulernen, hihi ... Dabei ist das schon wieder nur der mickrige 471 MW Meiler steinzeitiger Bauart (u.a. ohne Schutzkuppel) der nach nun 40 Jahren Plan/Bau/Finanz/Erprob-Desaster in Betrieb geht. (Im Vergleich: 471 MW sind 0,4% der Solar-Kapazität die in Deutschland in gut 10 Jahren bis 2025 gebaut wurde). Und ist im letzten Halbjahr im Vorjahresvergleich wieder einmal zurückgegangen. Tendenz weiter fallend. Eine klassische Anschubinvestition ebenso wie der Netzausbau. Geld für eine nachhaltige Energie Infrastruktur statt Subventionen für einen stets anwachsenden atomaren Müllberg.