Alle Aktivitäten

..oder einen dünneren Ansaugschlauch benutzen

In den Bergen hat es schon geschneit! Immer noch kein Bedarf?

taz.deHistoriker über Wikingerlegenden: „Die allermeisten Mensc...Das Bild, das viele Menschen von Wikingern haben, ist mehr als schräg, sagt Matthias Toplak. Das liegt auch an den Nazis. Wie waren sie also wirklich?

Das ist aber so pseudo-normal. Sowohl der C4 als auch der C2 funktionieren vermutlich so. Wie merkt man das ohne zu messen: Motor an im dunkeln und irgendwas vor dem Auto normal-Hell... und dann Gas geben : plötzlich ist es Heller. Passt also wahrscheinlich gut zu deiner Messung, das die LiMa erst liefert wenn man wirklich mal Gas gibt. Ob es 2500 RPM sind weiss ich nicht, aber vom Leerlauf aus gibts definitiv das beschriebene Phänomen.

Danke , das ist ganz wunderbar.I st das ein Original aus der Zeit oder sind das Substitute; gibt es Details zu den Materialen und Breiten? Können wir mal telephonieren ? Mit freundlichen Grüßen Peter Reinhard

Hat Citroen eine KI/AI , die Navikarten und Anruferportraits in "Tim & Struppi" Illustrationen wandeln könnte?

Über den Teich, oder dient Landwirtschaft Allen?: https://edition.cnn.com/2026/10/24/politics/iowa-cancer-midterms …Two weeks later, Iowa’s elevated cancer rates and their potential links to farm pollution came up again, at a debate in the competitive race for Senate. The subject would have been unimaginable just a few years ago in Iowa, the country’s biggest corn and hog-producing state. But the role of “Big Ag” has become a political lightning rod amid what is being described as a public health crisis. Iowa suffers from the second-highest cancer rate in the US and is one of only three states where the rate is rising...

Auch, aber vor allem das:

Das wirkliche "Wunder" ist doch, daß ein klassisch inspiriertes GÜNSTIGES Modell von unserer Lieblingsmarke mit witziges Details bald in Serie gehen wird. Mich nerven als Besitzer einiger klassischer Land Rover diese SUV-Reiskocher mit eigenartigen Proportionen bzw. lächerlichen Anhänglasten. Ein bisserl möchte ich unsere europäische Industrie(-Kultur) durch den richtigen Fahrzeugkauf am Leben erhalten.

Wäre wirklich witzig, aber kennt denn schon noch den Bezug zum GS/CX Lupentacho ...

Miss doch mal den Ladedruck mit Diagbox bei 2300 Umin. ich sehe eben, dass im Fehlerprotokoll ein Wert von 2334 MilliVOLT angegeben wird. 1MV = 1 mbar ??????????

Meine Werte: Engine speed: 2345U/min Waste gate Valve Turbo 1 45 % VC2 0% Turbodruck T1 sollwert 1165 mbar (bzw 2165mbar) Turbodruck T1 istwert 1106mbar (bzw 2106) Turbo 2 Istwert 965mbar (bzw 1965) T2 läuft (bereits) , ohne jedoch den Turbodruck zu erhöhen, da VC2 noch geschlossen.

hessenschau.deTeilnehmer läuft Frankfurt Marathon mit Papagei auf der S...Daniel Wranik aus Egelsbach wird mit Papageien-Dame Jacqueline beim Frankfurt Marathon 2026 für einen echten Hingucker sorgen.

Du meinst das: https://www.auto-medienportal.net/bild/load/smallinline/271278 https://www.auto-medienportal.net/bild/load/smallinline/271275 Vielleicht noch ohne die künstlich erzeugten Reflexionen eines Lupentachos, aber ja, warum nicht? Gernot

Die Comic-Displays gestaltet im "Tim & Struppi v. Herge"-Style (wie die letzten Prospekte/Poster ab 1985) von Jean-Luc Delvaux (einem belgischen Comiczeichner und begeisterten 2CV-Liebhaber) sollen explizit übernommen werden! Witzig ist nicht nur der Lupentacho links vorne in der Leiste unter der Winschutzscheibe, sondern das Wählscheibentelefon im Display...

Dieses Kabel ist vmtl. eine Info-Leitung die zum Motorsteuergerät geht. Diese Lima ist selbst erregend und benötigt deshalb keine Erregerspannung mehr!

Bekannter meinte Vorwiderstand weglassen, das wäre "eine Krücke für einen Gesunden" gewesen. Also Zündspule ohne... Was mir noch einfällt: vielleicht sind auch die falschen Zündkerzen verbaut. Hatte ich mal bei einer Diane, lief scheiße und ich dachte Auspuff verstopft da die Besitzerin meinte wäre super gefahren bis zum Abstellen vor paar Monaten und jetzt nicht mehr. Hab ich Auspuff weggeschraubt, G-Kat ausgebaut... immernoch bäh, dann Zündkerzen raus und die richtigen rein: Top. Champion L87Yc und NGK BP6 HS gibts beim franzo... sind die nach Erfahrung passend? grüßend und Danke, Hendrik

Im Leerlauf des Motors und bei hohen Drehzahlen/Last ist das AGR geschlossen. entsprechend wäre der Stellungsgeber AGR mit 0% plausibel. Allgemein gilt, daß der Motor Betriebstemperatur haben sollte, da erst dann einige Parametermessungen vom Steuergerät ihre Relevanz erhalten, und entsprechende Fehlermeldungen ggf ausgespuckt werden.

Hallo, uk64 gemäß Recherchen stellt der Lader 1 schon bei Drehzahlen von unter 2000 U/min einen Ladedruck von 0,7-1,1 bar her (gemessen wird aber der absolute Druck, also + 1 Bar. Somit stellt der von dir gemessene Druck von 2,3 Bar ein um ca 200 mbar zu hohen Druck dar. DasAGR-Ventil ist bei mittleren Drehzahlen offen. Bei meinem 1,6 hdi hatte ich das gleiche Problem (zu hoher Turbodruck). Ich habe so ziemlich alles ausgetascht (incl Turbolader), bis am Ende ein neues AGR- Ventil dem Spuk ein Ende bereitete. Evtl kannst du ja mal versuchsweise durch Einlegen einer Aluscheibe am Ende des ummantelten Abgasrückführungsschlauches die Abgasrückführung dauerhaft schließen, und schauen ob weiterhin ein zu hoher Turbodruck auftritt. Falls nicht, solltest du den Übeltäter gefunden haben - oder nicht ?.

Gab es 1986 im CX 22TRS, CX 25 GTi, CX TRD Turbo und 1987 im 2CV6 Dolly.

Hallo Guido, der einzige Diesel den ich hatte war ein BX trd turbo. Wenn er kalt war und die Einspritzzeitverstellung nicht funktionierte (Kontakt verdreckt) hatte er auch so gequalmt. Kontakt gereinigt und Qualm war weg. Ich weiß jetzt nicht ob die Bosch Pumpe im Xantia auch so eine Verstellung hat und diese jetzt warum auch immer nicht funktioniert. Der BX hatte eine Roto-Diesel.

Die Ukraine verfügt bereits über die moderneren skyranger 35 und hat weitere bestellt. https://de.wikipedia.org/wiki/Skyranger_35

Guten Abend liebe Forianer, ich habe ein Problem, welches mir in der Form noch nicht untergekommen ist. Ich habe bei einer Xantia 1,9 Turbodiesel BJ 99 die Bosch VE (Version mit Nadelhubsensor am Zyl.3 und ECU) ausgebaut um die beiden gegen über liegenden O-Ringe zu wechseln (Spritzversteller). Die Pumpe musste raus, da der O-Ring hinter dem Deckel, auf der dem Motor zugewandten Seite der Pumpe defekt war. Dabei kann man nichts verstellen (oder doch?). Deckel ab O-Ring tauschen, Deckel drauf. Beim vorderen auf die Federn achten. Vor dem Ausbau, habe ich die Lage der Pumpe markiert und sie so auch wieder eingebaut. Sie kann minimal verdreht sein. Trotz entlüften, startet der Motor unwillig und produziert eine dichte weiße Rauchwolke im Leerlauf und auch bei höheren Drehzahlen. Zudem stirbt er im Leerlauf gerne ab. Ich hab das ganze schon ein mal bei einem 2,1 XM TD12 gemacht, da jedoch alle Dichtungen der Pumpe getauscht, d.h. die war komplett zerlegt. das ging ohne Probleme. Die Xantia hat ein paar Wochen gestanden und vor dem Aus,- und Einbau nicht gequalmt, sondern nur getropft. Jemand eine Idee was da schief gelaufen sein könnte. Könnte das Kabel des Nadelhubsensor einen Wackler haben und damit die Ursache sein? Ich bin momentan ratlos und hoffe auf eure Hilfe Viele Grüße Guido