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Die Russen listen diverse auf: FUEL TANK FUEL GAUGE LOW COMPRESSION RATIO (PETROL RON 87) And Since DAM 1007388 FUEL TANK FUEL GAUGE CARBUROL And Since DAM 1007388 FUEL TANK FUEL GAUGE CARBUROL And Since DAM 1101877 FUEL TANK FUEL GAUGE DIESEL FUEL And Since DAM 1101877 FUEL TANK FUEL GAUGE DIESEL FUEL And Until DAM 1069988 FUEL TANK FUEL GAUGE DIESEL FUEL And Since DAM 1070088 FUEL TANK FUEL GAUGE LEAD FREE PETROL And Since DAM 1007388 FUEL TANK FUEL GAUGE LEAD FREE PETROL And Since DAM 10735UW FUEL TANK FUEL GAUGE LEAD FREE PETROL And Since DAM 1101877 FUEL TANK FUEL GAUGE RON 91 PETROL And Since DAM 1007388 FUEL TANK FUEL GAUGE RON 91 PETROL And Since DAM 10735UW FUEL TANK FUEL GAUGE RON 91 PETROL And Since DAM 1101877 FUEL TANK FUEL GAUGE ALL ALCOHOL OR PETROL RON 95 (FLEX FUEL) And MAIN TANK And Since DAM 1141177 FUEL TANK FUEL GAUGE 0 A 85 ALCOHOL OR PETROL R95-Q A/B/E (BIOFLEX) And Since DAM 1099188

Die erforderlichen Gutachten zu Dauerfestigkeit etc. kann vermutlich niemand liefern, zumal das Ausgangsmaterial ja schon eine 40 Jahre alte Felge mit unbekannter Vorgeschichte ist. Da bleibt in Deutschland nur der Griff zu den 16"-Felgen von @Frank (F) , die dem Original der GTi Turbos ja recht ähnlich sehen und zudem über ein Gutachten verfügen das eine problemlose Eintragung ermöglicht. Wer die Optik der non-Turbo-Felgen haben möchte und nicht auf 14" umsteigen möchte der muß halt noch Geduld haben...

Wurde damals der Kolbenüberstand korrekt vermessen und die richtige Dichtung gewählt?

https://www.spiegel.de/ausland/wahlkommission-in-israel-stimmt-fuer-ausschluss-arabischer-parteien-a-0e8ae7f1-4123-41ab-9384-5747cfc79600 So viel zur einzigen Demokratie im nahen Osten! "Irgendjemand" hat ja letztens die Unterschiede zu Putins einzigen Demokratie im Osten erklaert. Ich finde, sie kommen sich naeher. Aber Apartheid darf man das nicht nennen, sonst ist man ein Antisemit.

Es gibt ihn tatsächlich noch, den echten kulanten Kundendienst: Guten Morgen, wir Bedauern die Unannehmlichkeiten und lassen Ihnen den Verbinder nochmals kostenlos zukommen. Mit freundlichen Grüßen Ihr PneumatikShop-Team

Bereits in der ersten Antwort wurde die Frage nach Hydraulikdruck gestellt.

Ich habe die gezeigten Links bei einer KI-Antwort mal geöffnet und die zitierten Passagen bzw. interpretierten Inhalte nicht gefunden.

Eventuell mal hier versuchen: Snuverink Snuverink ist ein Auto-Demontagebetrieb, der sich auf französische Fahrzeuge spezialisiert hat.

Mich macht allerdings schon der Begriff "Industriezucker" misstrauisch. Als wenn der Körper feststellen koennte wie die Saccharose verarbeitet wurde. Zudem ist der boese Industriezucker schon seit meiner Jugend an allem schuld 😄. Eine befreundete Pharmakologin meinte, Fructose sei viel problematischer fuer den Koerper. Was wenn die KI sich ueberwiegend auf Oekoschwurbler verlaesst?

Ihr vergesst wohl alle, dass das Auto AntiSink hat und vorne gar nicht absackt wenn kein Druck im System ist, hinten aber schon durch das Bremsen. Ob also das Auto vorne auf die korrekte Höhe ist ist absolut irrelevant. Testen kann man dann nur noch mit der Höheneinstellung, denn da wird sich ohne Systemdruck rein gar nichts tun (auch nicht abwärts, denn dafür braucht es Druck). Leider habe ich für den TE keine Tipps parat, sorry. Meine TurboCT hat auch eine Zweikreispumpe, da habe ich auch schon O-Ringe getauscht, da wo die Leitung auf den großen Reduzierring sitzt. Da war nichts mit Feder, Kugel usw.

Hallo in die Runde, bei meinem C5 III (EZ 2016, 155.000 KM) ist letzte Woche auf einmal sprunghaft die Temperaturanzeige vom Kühlwasser nach oben gegangen. Als ich kurz vom Gas gegangen bin ging sie sofort wieder runter. Vor knapp einem Jahr und 5.000 km wurde schon eine neue Zylinderkopfdichtung verbaut und der Zylinderkopf geplant. Jetzt fehlte wieder Kühlwasser und das Kühlwasser wies Abgase auf. Vermutung ist das AGR Modul aber nach Ausbau konnte kein 100%iger Schaden an dem Modul festgestellt werden. Die schlimmste Möglichkeit wäre ein Riss im Motorblock wodurch er das Kühlwasser verbennt. Hat jemand von euch schon einmal ein ähnliches Problem gehabt? Vielen Dank für eure Hilfe.

Hallo, Standort ist in Oberösterreich, ca 2,5h von München Ich habe einen 1996er Xantia Break 1.9 TurboD VSX zum Schlachten. Diverse Teile brauche ich selbst, aber vor allem die Break-spezifischen Sachen stehen alle zum Verkauf (Teppich, Dachhimmel, Heckklappe, Türen) Auto hatte einen Frontschaden, Motor und Getriebe sind aber gut (ca 125.000km) Bei Fragen und Bedarf bitte melden

Echt jetzt? ;-)

Guten Morgen zusammen, ich hatte mit Bart Ebben Kontakt - leider haben die keinen passenden Tank für die FIN (obwohl 1,4i vorrätig). Wieviel Varianten gibt es denn dafür? Ich werde jetzt mal auf den anderen Portalen schauen. Hat hier jemand die Möglichkeit, die korrekte Teilenummer des Kraftstofftank für die FIN VF7LCKFUC9Y565682 bzw TSN AAK herauszufinden und könnte bitte nachschauen? Edit: ich habe den folgenden Tank gefunden: https://ovoko.de/gebrauchte-ersatzteile/llb13630-citroen-c4-i-kraftstofftank?utm_source=google&utm_medium=cpc&campaign_id=23510166630&gad_adgroup_id=191797384505&gad_creative=795230929643&gad_keyword=&gad_network=g&gad_source=1&gad_campaignid=23510166630&gbraid=0AAAAA-bnHH8OYaXSpIm6Pta8j1KUBOJbR passt der? Vielen Dank im voraus Ralf PS: Der Schrotti um die Ecke scheidet wegen Entfernung zu meiner Schwester und mangelnder Beurteilungskompetenz aus. PPS: In der Gegend wurden nach Aussage der Polizei anscheinend mehrere Tanks angebohrt. Die Polizei geht von Beschaffungskriminalität aus.

Ich finde die 12 Uhr Regel gut. Warum? Weil man dann weiß, dass es nur einmal am Tag teurer wird. Den Tankstopp plane ich mir dann passend. Noch besser wäre es, die Spritpreise über längere Zeiträume stabil zu halten. Das nervige hoch und runter braucht doch kein Mensch.

Zu lesen gibt es einiges dazu. Nach wissenschaftlichen Studien habe ich in dem Zusammenhang nicht gezielt gesucht.

Da muss wahrscheinlich @admin / @-martin- ran, da reicht meine Moderatoren-Power nicht. Aber die Idee ist gut. Viele Grüße Fred

Gestern zum Beispiel war auf dem Nachhauseweg garnichts, weil er in der Sonne stand und es warm war. Das einzige was ich beobachten konnte, war das bei einer Drehzahl so bei 2500, der Druckspeicher immer bei so 154bar wieder auf 158bar immer kurz wieder aufgepumpt wird. Ich habe das aufpumpen immer bei Leerlauf Drehzahl beobachtet. Ist das nochmal? Wenn man beim stehen in eine andere Fahrhöhe schaltet z.b. um den Ölstand zu prüfen und beim hochfahren Gas gibt dann Klackert die Pumpe ja auch in kurzen Abständen Ich hatte dann am Straßenrand den Riemen nochmals nachgespannt, was bei warmen Motor schon ziemlich beschissen ist 😅 Nur das neu abgedichtete Getriebe ist undicht und die Kupplung rutscht 😬also wird erstmal auf AX gewechselt.

Hab ich geschrieben und das war das erste was ich gemacht hatte.

Also, dieser Stecker. Der ist von Außen zugänglich, wenn die Deaktivierung mittels Diagbox nicht möglich ist? Abnahme der lackierten Blende "B" ?

Ok, es waren > 2,50€/l, aber wozu der Hinweis mit Eolys? Mir ist keine zur Dosierung nötige Mindesttankmenge bekannt. Überdosierung?

der ist im Spiegel und verbindet das Kabel mit dem Motor. LG Werner

2 mal derselbe? Seltsam. Zumindest an der Sonde liegt der Ruß nicht ...

Auch HGÜ-Kabel sind verwundbar. Nur kosten die wesentlich mehr als die schnöden Datenkabel, die die russische Schattenflotte auch so gern durchpflügt. Für den Moment wäre das genauso ein Himmelfahrtskommando wie das erste transatlantische Datenkabel, Kostete mehrere Vermögen und hielt irgendwie zwei Wochen, und hat auch in der Zeit nie richtig funktioniert, weil die physikalischen Grundlagen noch fehlten. Nicht, dass das nur zwei Wochen funktionieren würde. Aber tuts das lange genug, um die Baukosten rauszuholen und nen fetten Gewinn für Investoren? - Es gäbe da sicherere Investments. Kommt dazu, dass die Physik der Länge von HGÜ-Trassen Grenzen setzt- Momentan wäre wohl eine Trasse durchs Mittelmeer nach Afrika etwa die Grenze des Machbaren. Man kommt damit nicht übern Atlantik. Und dann die Physik: Spannungsabfall über Distanz findet auch bei HGÜ statt. Selbst wenn man nicht wie bei ner Gleichstrombahn alle paar KM nachspeisen muss. Und dann kostet auch die Technik nicht bloss 2.50 Währungseinheiten. Man kann damit einiges erreichen, aber damit die halbe Erde zu umspannen, das sind Fieberträume. Es ist dann billiger, das via Wasserstoff zu erledigen. Mit dem Zusatznutzen, dass man den auch - etwa zum Ausgleich etwa Saisonaler Schwankungen - Speichern kann. Nur: Bevor man auf Wasserstoff setzt, wird man Batteriespeicher bauen. Die sind nämlich nochmal viel billiger.