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Ach noch vergessen TÜV ist neu und wurde alle 2 Jahre durchgeführt

Ja aber anhand der Bilder kann man von anderen Autos ähnliche Teile verwenden in meinem Opel Commodore A ist eine Mercedes / 8 Reservewanne .. Meines Wissens gibt es bei Easy Parts z B. aktuell noch Einstiege für ZX

OK sorry bei dem 2 er Berlingo bin ich raus mit Wissen ....

Es ist eine limousine HDi 110 FAO 5 Gang 80w airbream. Farbe blau.Hat vollautomatische Klimaanlage, sitzheizung, automatische Fahrlichteinschaltung einparkhilfe, Tempomat. Wartung hat ein Rücklauf von 1.400 km. Wird nächste Woche behoben. Er stand ja eine ganze Weile in der Tiefgarage ohne gefahren zu sein. Ich bin gestern über 100 km gefahren ohne Probleme und liegt wunderbar auf die Straße

Schieb

Ich habe mit dem Besitzer gesprochen, er ist momentan nicht online erreichbar. Daher vorerst Kontakt über mich. Seiner Aussage nach ist der Xantia echt gut und wurde auch schon mal „gewachst“ , seine Aussage. Bleu Mauritius!! Zur Zeit soll er auf einer Bühne stehen. Wenn ernsthaftes Interesse besteht, schwebe ich mal bei ihm vorbei, besichtige ihn und mache Fotos. Schönen Sonntag noch aus dem sonnigen Schleswig Holstein 😃

am Kreisel hinten rechts

Welche Ecke?

https://mecaplace.com/produit/guides-pour-palonniers-xantia-activa/

Einen V6 (aus dem XM?j in den CX? Spannend… Magst Du mehr dazu erzählen?

Suche Führung / Buchse Activa-Gestänge (OE 527360 / 5273.60) – Xantia X1 TCT

In wie viele Fiat Innenräume bist Du denn schon vorgedrungen und hast sie ein paar km durch die Gegend bewegt ?

Oder Sie stand schon eine Weile und ging hinten schon runter.

In Frankreich gibt es scheinbar noch viele DS. Das könnte man letztes Jahr am lac du der sehen. Wegen der Höhe vorne, müsste man das nicht beim fahren merken? Die müsste doch dann vorne ziemlich hart sein, oder ?

Weil die Schweiz es nicht anders will?

Welche Motorisierung wäre auch interessant. Also einfach etwas mehr Input.

Für deine Verkaufsanzeige wären Bilder gut, vor allem aber Aussagen zur Wartung: wurde der Zahnriemen mal gewechselt, das Öl, die Bremsflüssigkeit?

Update, laut Citroen war meine FIN nicht in der Datenbank eingetragen, wurde nachgeholt, sagt Citroen. Habe mehrfach das Infotainment und die App zurückgesetzt alles ohne Erfolg. Die Bearbeitungsdauer bei Citroen ist unterirdisch, echt frech. Jetzt steht mein Fahrzeug die zweite Woche in der Werkstatt, einmal aufgrund des Onlinemodul und mein Spurhalteassistent und die Verkehrszeichenerkennung ist gestört. Gestört schon seitdem ich das Fahrzeug habe, die Werkstatt leidet wie ich unter der sehr langsamen Kommunikation mit Citroen. Die schreiben halt was der Händler machen soll, er macht es, kein Ergebnis. Schreibt an Citroen zurück und es dauert zwei Tage bis zur Antwort. Der Meister sagt, wenn das so weitergeht ist das Fahrzeug min. 4 Wochen weg, ohne Worte. Nein ein Leihfahrzeug bekomme ich nicht, da der Händler mir das Fahrzeug nicht verkauft hat, ist aber unsere Werkstatt für Citroen u. Peugeot. Gewährleistung gegen den verkaufenden Händler mache ich aufgrund der Werksgarantie nicht geltend. Irgendwie ist mir der Spaß an dem Fahrzeug so langsam abhanden gekommen.

Servus, habe auch einen schwarzen C5X MildHybrid aus 08/25 seit 3 Monaten. Habe bei der Auswahl gerade auf das Hype Black Paket geachtet, leider auch hier keine Funktion der Memory Tasten, habe ich vorher nicht geprüft, wer denkt schon das es zwar sichtbar aber ohne Funktion ist. Alles andere aus dem Hype Black Paket funktioniert. Habe es vom Händler prüfen lassen, die Ausstattung habe ich laut Citroen nicht. Denke die Sitze waren in größerer Anzahl noch vorhanden und wurden verbaut, Klimatisierung und Massage funktionieren ohne Probleme.

Wo hat das Original da nicht schlecht vorgelegt? Beim 2CV ist die Heckklappenöffnung 54cm x 90cm. Die Ladekante ist je nach Fahrwerkseinstellung irgendwo zwischen 50 und 70cm hoch. Von einer großen Heckklappe, geschweige denn einer umklappbaren Rücksitzbank konnten die meisten nur träumen. Der rollator-freundlichste 2CV kam aus belgischer Produktion und gab es nur von 1955-61; nannte sich 2CV Commercial: große Heckklape und ebenen Ladeboden mit Kante vor den Vordersitzen. Ansonsten war eine große Heckklappe und eine umklappbare Rücksitzbank immer teures Zubehör und nur bis 1967 lieferbar. Die große Heckklappe war ab 1984 wieder lieferbar, aber keine umklappbare Rücksitzbank. Also so, wie es Citroën im aktuellen C3 schon anbietet. Genau deswegen hatte der 2CV ein Rolldach. Da Stahl teuer ist, hat man dem 2CV ein Dach und eine Kofferraumabdeckung aus Stoff gegönnt. Später wurde die Kofferraumabdeckung aus Stahl eingebaut, weil es im Alltag praktischer ist. Das belgische 2CV-Werk hat Ende der 50er sogar Heckklappen aus GfK gefertigt.

Viel einfacher: Für GB war die EU, bzw. die EU-Mitgliedschaft, nie mehr als Wirtschaftspolitik. Die Europäische Idee geht aber weiter, Deshalb immer Dissonanzen. Ich finde es ausserdem interessant, dass man der Schweiz quasi Diktiert, so und so hats zu laufen, und wenn nicht, gibts keine bilateralen Vereinbarungen. Bei Kanada ist man dann flexibler. Warum? - Weil man da nicht lieber eine Mitgliedschaft hätte, oder einfach nur weil der Markt grösser ist?

Es wäre für Dich vielleicht einmal eine Erfahrung, in den Innenraum eines Autos vorzudringen. Und dann mit dem Auto real fahren und nicht Prospektquartett spielen. Dann würde man die Ausprägungen der Marken erkennen. Und Lancia baute einmal einen sehr netten Fiat Ritmo... Technisch sehr eigenständige Modelle zogen oft eine Pleite nach sich. Nicht nur bei Lancia. Gernot

Bei Personenwagen, die von Privatkunden gekauft werden, kannibalisieren sich die Stellantis-Marken gegenseitig. Zu diesem Problem gibt es ja auch zahlreiche Medienberichte (Stellantis hat zu viele Marken...). Ob es nun Badge Engineering oder eine schlecht umgesetzte Plattformstrategie ist, sei dahingestellt. Bei vielen Fahrzeugen spielt es für den Kunden kaum eine Rolle, ob er einen Peugeot, Fiat, Citroën oder ein anderes Stellantis-Modell kauft. Eine wirkliche Auswahl zwischen den Marken gibt es oft nicht, weil die Fahrzeuge technisch und zum teil auch Optisch nahezu identisch sind. Gefällt einem ein Modell nicht, gefällt es einem meistens auch bei einer anderen Stellantis-Marke nicht. Somit macht es wenig Sinn, dass dasselbe Fahrzeug unter mehreren Marken angeboten wird – dadurch verkauft man nicht automatisch mehr. Bei Nutzfahrzeugen ist das Problem mit Glaubwürdigkeit und Emotionen weniger ausgeprägt. Bei Personenwagen sieht es jedoch anders aus: Wenn ein Lancia im Wesentlichen ein teurerer, umgelabelter Peugeot ist, verliert die Marke ihre historische Einzigartigkeit. Wenn ein DS 3 offensichtlich ein umgelabelter Peugeot 2008 mit 1,2-Liter-PureTech-Motor ist, glaubt kaum jemand wirklich, dass es sich um ein Premiumprodukt handelt und zahlt dafür 5000.- mehr. Und wenn Alfa Romeo nur noch Stellantis-SUVs baut, wird es schwierig, weiterhin glaubwürdig für sportliche Autos zu stehen. Wer früher einer bestimmten Automarke wegen ihrer Technik, ihres Designs, ihres Komforts oder ihrer Fahrdynamik treu war, hat heute immer weniger Gründe, dieser Marke treu zu bleiben, wenn sie genau das nicht mehr bietet, wofür sie ursprünglich stand. An diesem Punkt steht die Chinesische Konkurrenz bereit.

Ich habe noch einen alten Van Wezel Katalog von 2012. Blechteile für den ZX gibt's (bzw. gab's) gleich mal gar nicht. Nur vordere Kotflügel.

Wir haben Lino*! Ist auch Kork drin und sieht nicht so nach Birkenstock aus 😁. Und Schuhe sind auch kein Problem, die kritischen Bereiche sind mit Kasernenlino verlegt. *buntisch Bei mir ja auch, aber zu lecker Essen auch mal gerne den Rotwein und manchmal auch den Tariquet Classic. Der hat allerdings Schraubverschluss.