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Letztens einen e-Berlingo aus Freiburg fern der Heimat an der Ladesäule getroffen. Die Familie war tiefenentspannt und sie meinten, mit Kindern ist doch immer was. Sie würden eben bewusst reisen. Schön zu sehen, dass es auch Kreise mit anderen Prioritäten gibt.😉

Dieses Forum wird immer dann ungeniessbar, wenn irgendwo in D Wahlen anstehen oder grade vorüber sind. Zurück zum Zeitgeschehen auf überregionaler Ebene: Reaktion des russischen Botschafters auf Deutschlands Reaktion auf die Drohnengeschichte am Leipziger Flughafen. Ich habe mich für eine kommentierte Version entschieden, daher ist das Ding quasi endlos. Man sieht aber live und in Farbe, wie russische Diplomatie funktioniert. - Seit Jahrzehnten, und nicht erst seit gestern. https://www.youtube.com/live/uhLhvVCd60Q?si=_sp8_q7R8DoQIIQ9

Mal gespannt wie die kommende Woche wird. Rücktritt vom Kauf ist lt. Vertriebsleiter der Gruppe nicht möglich, wie auch technische Änderungen. Der Wagen steht noch beim Händler, das Geld ist noch auf dem Konto.

Beim S1 ist ja gerne der Kabelbaum im Scharnierbereich durch. Die Fahrertür hatte ich im Oktober 2020 wegen Rost ersetzt, bin nicht sicher ob die Kabeldurchführung original blieb oder ob das Loch in der Tür wie bei der S2 nach oben versetzt wurde um die Kabelführung zu verbessern. Am Kabelbaum war damals alles okay.

Donnerstag in Gießen: silberner Serie 1 mit schwarzen Bumps. Freitag auf dem Weg zum Jahrestreffen: helloyellowfarbener Serie 1 mit brauen Bumps. Sonntag auf dem Rückweg auf der B49 zwischen Löhnberg und Gießen: dunkelgrauer Serie 1 mit schwarzen Bumps.

Könnte auch trotzdem von der ZV kommen .Das da Kriechstrom ankommt ,oder das Kabel irgendwo an Masse kommt. Zu wenig um den Motor tatsächlich zu bewegen.

Hallo miteinander, ich habe dieses Thema gesucht weil mein C4 Grand Picasso seit ein paar Tagen auch dieses quietschen hat. Wie ist das mit der Servicemeldung, wo kann man diese einsehen / finden ?

Die Verbinder an der XM Hinterachse sind alle gleich. Die Montage solcher Verbinder stellt sich öfter schwierig als geplant. Die sind neu dermaßen straff zu montieren. Ich habe diese Verbinder zb in heißes Wasser gelegt und anschließend durchgeblasen trocken montiert. Das ist ziemlich fummelig. Aufpassen das die Rilsanleitungen nicht geknickt werden, sonst wird es wieder lustig. Das positive, wenn man alle 4 richtig montiert hat, dann hält das auch. Die Leitungen müssen zu 100prozent stecken. Ohne Bühne bzw am Straßenrand hätte ich das keine Lust, sorry dafür. Ich bin mir nicht sicher ob Citroën dafür Spezialzangen hatte. Ich hatte mir soetwas mal überlegt aber nie umgesetzt. Ich würde zuerst alle 3 von oben kommenden Leitungen einschieben.

Es gab auch mal Mechanik und Dekor getrennt

Genau!, Die knicken weg, wie nichts, meistens kann man sie zurückbiegen, aber ich habe auch schon einmal eine Delle im Schweller "zurück bekommen" aus der Werkstatt. Ich habe extra einen Zettel mit Foto, den ich für die Werkstatt reinlege. Den XM kann man viel besser an den Längsträgern anheben.

Ach der ist das. Orga 2072, 12.7.82 gebaut. Also wohl einer der letzten des 82er Modelljahres mit gelben Tachowalzen und tatsächlich noch ohne Temperaturregelung.

Damit ist 1984 nicht länger düstere Science Fiction, sondern düstere Realität. Zumindest im Ansatz, und das wird ja noch schlimmer.

Wir werden es bestimmt erfahren..............

EZ ist 11/82, Klima hat er nicht, @bx-basis du hattest diesen goldfarbenen Pallas vor Jahren in Deutschland in Wartung/Reparatur.....Temperaturregelung hat er vermutlich nicht

Bevor du einen bei eBay kaufst: Nimm bei deinem alten einmal das Glas ab und schau dir die Funktionen an. Es gibt den spiegel zB mit oder ohne abblendendem Glas, beheizbar oder nicht. Zwei Kabel: Beheizbar. Weitere zwei Kabel am Glas: Abblendend. Achte auch auf Memory-Funktion oder nicht etc.

Kleine Ergänzung noch. Dieser C8 wird es wohl nicht werden, nachdem der Anbieter auf meine Anfrage nicht reagiert.

Ich habe einen 11 CV von 1955, das Fahrzeug ist seit 1966 abgemeldet mit 73.000 Kilometer auf dem Tacho. Die Karosse ist ungeschweißt und nicht durchgerostet. Kolben und Laufbuchsen wurden kurz vor der Abmeldung erneuert. Die Innenausstattung wurde neu mit schwarzem Leder bezogen, die Türpappen sind neu. Der Himmel ist defekt und der Teppichsatz fehlt, ebenso der Auspuff. Die Anbauteile Türen und Hauben sind entlackt worden und neu lackiert in Schwarz. Die Karosse mus noch lackiert werden. Das Fahrzeug ist bis auf die oben genannten Fehlteile komplett. Hat einen deutschen Pappbrief. Das originale französische Kennzeichen, ist auf dem Kofferraumdeckel noch vorhanden. Da das Fahrzeug zerlegt in einer Halle untergebracht ist, wird es leider schwierig aussagekräftige Fotos zu machen. Besichtigung ist aber möglich. Der Standort ist bei Mosbach im Odenwald. Das Fahrzeug hat schon größere Summen verschlungen, die ich nicht mehr bekommen werde, aber für ein ungeschweißtes Fahrzeug, mit so wenig Kilometer, sollte ein Preis von 4000€ möglich sein.

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Möglicherweise von Kurbelgehäuseentlüftung oder aus Schlauch auf Druckseite vom Turbo. Wieviel hat der Schlitten denn schon runter? Je nach Menge des Öl Verlustes - Für den Tüv alles sauber machen und dann gleich vorstellen. Durch die Abdeckungen unten ist dann im besten Fall das Zwischenzeit nachtropfende Öl noch nicht zu sehen. Hat bei mir bei anderen Autos oder am Motorrad schon geklappt.

Danke für die Klarstellung! Da das ganze über 30 Jahre her ist waren mir die Details nicht meh erinnerlich., nur das es ein sehr offiziöser Vorgang war. Gruß, Joschko

die gibt es soweit ich weiß nicht im Zubehör zu kaufen. Bei mir wurde beim Spureinstellen eine Manschette der hinteren Zylinder beschädigt. Ich konnte sie mit diesem selbstverschmelzenden Silikonband, dass man für Notreparaturen und Gummischläuchen verwendet, ganz gut flicken. Hält bis heute, kein Grund zum Tausch …. obwohl ich zwei komplett neue hintere Federzylinder im Keller liegen habe ;)

Ok Ich muss mal unters auto und mal richtig gucken aber ich glaub es kommt von oben

Ok werde das mal rein machen nach dem oilwechsel

Hallo Kameraden von der Werkstattfront! Wer hat schonmal die Manschetten von den Federzylindern vorn beim V5 X7 getauscht und kann ein paar Tipps geben? Meine haben in den Außenseiten der Lamellen oder wie man es nennt ein paar Risse. welche sind empfehlenswert? Bezugsquellen Arbeitsaufwand ( kompletter Ausbau notwendig?) Besten Dank!

Innerhalb dieses Forum bewirken wir das Gegenteil? Sicher nicht. Und selbst wenn, die Personenanzahl hier im Forum hat keine Außenwirkung... Es könnte natürlich sein, dass Du das gaaaanz anders gemeint hast mit dem "Ihr" und "Gegenteil" und "weiter so"... Aber das lassen wir mal außen vor...