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Die Symptome für einen defekten Regler sind eigentlich andere. Gebläse lässt sich nicht regeln oder ist ausgefallen, aber nicht "Striche" auf dem Display. Weiterhin funktionieren die günstigen nicht. https://www.andre-citroen-club.de/search/?q=6441s7&quick=1&start_after=any&updated_after=any

Ja, dass die EU Länder völlig unterschiedlich verfahren und D dchon strenger ist als andere, war mir bekannt. Man scheint aber selbst auch nicht so streng kontrolliert zu haben. Es muss EU weit was passieren. Ganz genau genommen ist das eigentlich sogar nen Natofall mit den Attentaten. Und D ist ja nicht das erste Land. Extreme Provokation und ein Test Russlands, was man sich alles erlauben bei sogar einem Führungsstaat der EU.

Die Fotodokumentation mit über 300 Bildern sämtlicher Karosserie-Restaurationsarbeiten bis ins kleinste Detail kannst du dir nicht ansehen, das ist aber schade... Natürlich war das ironisch gemeint, es gibt nur EIN Bild, und selbst das zeigt nur einen Teilausschnitt.

https://classic-parts-finder.com/de/ersatzteile/citroen/xantia/innenraum/reparatursatz-anschlagpuffer-hinten_8157

Ich werde wohl mit dem "Igel" anfangen, das werde ich wohl in Eigenregie schaffen. Folgendes im Forum (user @Haglaz) gefunden: Forum intern: +++ Hier der Ablauf (bin Laie mit riesigen Händen): 1. Verkleidung im Fußraum über den Füßen entfernen, sind nur 2 fixierte Kunststoffdrehschrauben vorne. 2. Wenn es nicht schon runter fällt, den Bogen der Fußraumbelüftung abdrehen (bringt etwas mehr Platz). 3. Rechts die Verkleidung (eine Torx Schraube) lösen. 4. Das Steuergerät sitzt ziemlich weit oben in Verlängerung zur Mittelkonsole hinter dem Pollenfilter. 5. Man kann nun probieren, das Steuergerät mit ca. einer 1/4 Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn auszubauen, hat bei mir nicht geklappt, da viel zu wenig Platz zum Drehen ist, daher habe ich den Stecker abgeklemmt. 6. Links und rechts vom Stecker sind 2 sperren, die zum Schalter gedrückt werden müssen, der linke ist kein Problem, beim rechten musste ich einen rechten Finger davor setzen, mit der linken Hand den Finger Richtung Pollenfilter drücken, die rechte Hand weiter rein drücken, wodurch ich die Sperre rein gedrückt habe. Mit der der linken Hand dann die linke Sperre reindrücken, und mit der dritten Hand (Reste von links und rechts) den Stecker abgezogen. 7. Fast wie von selbst konnte ich das Steuergerät dann gegen den Uhrzeigersinn drehen und raus ziehen, da man jetzt besser greifen kann. 8. Neues Steuergerät reingedreht, Stecker aufgesteckt und Bogen und Blenden wieder befestigt. +++ Ich werde wohl das Teil original in der Bucht holen: Bucht Frage: lässt sich mit Hilfe von Diagbox eindeutig feststellen, ob es der Lüfter oder nur der Vorwiderstand ist? Mein Schrauber hatte nur ein "allgemeines" Diagnosegerät, der Fehler besagte was von "kein Signal am Gebläse" Danke

https://de.euronews.com/my-europe/2026/06/05/eu-plant-gezielte-beschrankungen-fur-schengen-visa-fur-russen-nach-kritik

ndr.deNach Aussagen über Sinti und Roma sowie Kurden: Chrupalla...Ein Wahlkampf-Auftritt in Grimmen könnte für den AfD-Bundesvorsitzenden Chrupalla ein juristisches Nachspiel haben. Der Zentralverband der Sinti und Roma hat ihn wegen Volksverhetzung und Beleidigung taz.deWie AfD-nah ist die Polizei in Sachsen-Anhalt? Was eine F...Die Soziologin Franziska Sujeba beobachtete die Polizei Sachsen-Anhalt wochenlang bei Einsätzen. Ihre Frage: Wie antisemitisch sind die Beamten? tagesschau.deStreit um Protestbus - Verkehrsrecht gegen Grundrechte?2025 störte der Protestbus des "Zentrums für Politische Schönheit" das ARD-Sommerinterview mit AfD-Chefin Weidel - und bekam bundesweit Aufmerksamkeit. Auch die Polizei beschäftigt sich seitdem laut M

Vielen Dank für die ausführlichen Erläuterungen. Damit habe ich das Prozedere auch beim BX erledigen können. Die Lenkungen sind ja sehr verwandt, die äußere Manschette Beifahrerseite hat die gleiche OE-Nummer. Allerdings ist der Befestigungsbolzen für die Kolbenstange beim BX deutlich kürzer (Hülse mit Innengewinde + Schraube). Meiner Meinung nach spielt das beim Drüberfummeln der Manschette aber überhaupt keine Rolle wie lang der Stehbolzen ist. Erst durch den 90° Richtungswechsel wird es für die Manschette eng. Ein paar meiner Erfahrungen möchte ich noch mitgeben. Es ging dann nämlich einfacher als ich befürchtet hatte. Ausbau: - Die Manschette (4066 21) habe ich auch nicht heruntergehebelt bekommen. Ich hatte dafür eh Ersatz bestellt und das Achsialgelenk mitsamt der Gummimanschette herausgedreht. Mit der Knippex Cobra ging das spielend. Im Anschluss habe ich den Metallring der Gummimanschette vorsichtig aufgesägt und die Manschette entfernt. Heil wäre die auch da nicht herunterzubekommen gewesen. Einbau: - Die innere Manschette habe ich im Innern eingefettet - nur auf einer Seite, etwas Fett in jede einzelne Falte. Zusätzlich noch den Kopf der Zahnstange eingefettet, wo die Manschette drüber muss. Ohne das Fett in der Manschette war zuvor nichts zu bewegen. - Die innen eingefette Seite der Manschette muss dabei auf dem Außenradius liegen. Mit der linken Hand die Manschette festhalten. Mit der rechten Hand (2 Finger) in die Manschette greifen und die Manschette Falte für Falte über das Metall schieben. Keine weiteren Werkzeuge (Schuhlöffel, o.ä.) erforderlich. Keine Ahnung, ob die Manschette beim Xantia enger ausfällt als beim BX. Nach ca. der Hälfte rutscht der Rest von allein drüber. Nur der Bund der Manschette braucht dann noch etwas mehr Körpereinsatz. Geht aber auch nur mit den Fingern drüber zu drücken. - Achsialgelenk wieder mit der Zange eingeschraubt. - Die neue äußere Manschette (4066 21) habe ich innen gereinigt, etwas mit Fett eingeschmiert. Ein Ringschlüssels (SW38) hatte ein ziemlich optimales Maß. Damit habe ich die Manschette problemlos aufziehen können. Anschließend noch mit einer Ratschenverlängerung und Hammer etwas festgeklopft. Es war übrigens kein Originalteil und hat trotzdem super gepasst. Mehr war es nicht.

Guten Abend ???, ich hätte bronze getönte Scheiben vom Speciale Limo, 82er. Aber nur die 4 Türfenster. An der Unterseite der Scheiben sind Metallhalter und daran Rollen. Jeweils 2 pro Scheibe. Gruß, Jörg 06843/902643

Was mache ich falsch? Sehe nur ein Bild - nix Fotoserie! Oder war das ironisch gemeint?

Es ist definitiv Abgas - wenn er warm ist, ist der Geruch stärker als bei kaltem Motor, beim Gebrauch der Aspirationshilfe, sowie bei Schubbetrieb mischt sich noch eine dezente Note huile brulé mit rein. Zu meiner ursprünglichen Frage bezüglich der Position der Flatterklappen hat sich interessanterweise niemand geäußert. Gibt es am CX keine? Ich werde mir mal die Abdeckungen der C-Säule anschauen, wenn es welche gibt, müssten die da hinter verborgen sein. Ich werde mal alles prüfen und dann hier berichten

Die Leitungsdichtungen kann man kaufen wo man will, die taugen leider alle nichts. Original gibt es ja nicht mehr...

Es ist wie im zweiten Bild: 11 ist der grüne.

Tag in die Runde, laut einer abgelegten Fehlermeldung ist kein Signal (Spannung) auf dem Lüfter mehr feststellbar. Daher auch meine Frage an Euch: gibt es hier eine Kurzanleitung, wie man den Innenlüfter tauscht? Der Lüfter ist über den Fußraum des Beifahrers erreichbar, so meine schwache Erinnerung... Des weiteren will mein Schrauber auch den Vorwiderstand tauschen, was bei einem defekten Lüfter möglicherweise keine schlechte Idee ist. Wie kommt man an den heran? Wo sitzt er? Ich wäre über links zu vorhandenen Artikeln dankbar. Eine Zeichnung des Klimakastens mit dem Lüfter (also quasi aus der Perspektive des Beifahrers ) wäre sehr hilfreich. Meine Suchkünste haben bisher nicht das richtige zu Tage gefördert... Danke jetzt schon.

Die Dichtung kaufe ich beim franzosen.de genauso wie Leitungen und Bördel Schrauben.

Ist das LHM von Castrol oder von total drin? Ich kenne das von Castrol.

Den grünen würde ich in Thermostatnähe vermuten.

Danke, das ist mir (inzwischen) klar. Aber wo ist der grüne und wo ist der braune verbaut? Die Unterlagen widersprechen sich, sagt zumindest mein Kopf beim studieren der Unterlagen. Danke

Also, ich würde hinten ein Lappen in den Eintopf stecken ,anwerfen und schauen, wo er bläst

Der für die Anzeige ist der blaue im Zylinderkopf. Grün ist für das Motorsteuergerät.

* www.bild.de/politik/e-auto-forscher-ruetteln-an-klimabilanz-markus-soeder-fordert-wende-von-eu- "Söder fordert von EU „echte“ Auto-Wende Bis 2040 könnten europaweit rund 726.000 Jobs in Autoindustrie wegfallen Diese Studie ist politischer Sprengstoff! BILD am SONNTAG berichtete vorab über neue Erkenntnisse zur Klimabilanz von E-Autos, die Spitzenwissenschaftler der Technischen Universität München (TUM) am Dienstag vorstellen wollen. Hauptkritikpunkt der Top-Wissenschaftler: E-Autos sind nicht CO2‑frei und damit auch nicht klimaneutral! Die EU-Klimastrategie sei deshalb grundlegend fehlgesteuert." * www.welt.de/video/studie-der-tu-muenchen-e-autos-sind-der-ineffizienteste-weg-co-einzusparen „Man zeigt: E-Autos sind nicht klimaneutral, wie die EU immer postuliert“, sagt (die Flachzange) und WELT-Chefreporter Wissenschaft Axel Bojanowski über eine neue Studie der TU München. Deshalb brauche es auf dem Weg zum klimaneutralen Verkehr mehr Technologieoffenheit." ___ https://volksverpetzer.de/faktencheck/tum-studie-verbrenner-aus/ "Das Schema wiederholt sich unzählige Male und mit der TUM-Studie erneut: Ein extra erstelltes Papier wird vorab exklusiv an ein Boulevardblatt gegeben. Das Blatt destilliert eine Zahl heraus, reißt sie aus dem Kontext und stellt sie als „Lüge“ der Gegenseite dar – was selbst gelogen ist. Politiker, die die Schlagzeile brauchen, zitieren sie noch am selben Tag als „Beleg der Wissenschaft“. Rechtsextreme Medien und die AfD übernehmen das Framing wortgleich. Und wenn die Studie zwei Tage später öffentlich wird und das Gegenteil sagt, ist die Schlagzeile längst in Millionen Köpfen." www.cleanthinking.de/tum-whitepaper-kritik-lienkamp "Elektroauto-Whitepaper in der Kritik: Fahrzeugtechnik-Professor Lienkamp widerspricht Uni-Präsident Hofmann Drei Tage lang wurde über das TUM-Whitepaper zur Ökobilanz von Elektroautos gestritten, ohne dass sich die Fahrzeugtechniker der Universität zu Wort gemeldet hätten. Jetzt tut es einer, und zwar deutlich: Wie der SPIEGEL berichtet, kritisiert Prof. Markus Lienkamp, Leiter des Lehrstuhls für Fahrzeugtechnik an der Technischen Universität München, das Papier seiner drei Kollegen in Methodik und Zustandekommen - und die politische Deutung, die TUM-Präsident Thomas Hofmann daraus gezogen hatte, gleich mit. Die Vorgeschichte in Kürze: Die Bild am Sonntag machte aus dem damals noch unveröffentlichten Whitepaper die Schlagzeile „Die Auto-Lüge der EU". Nach der Veröffentlichung am Dienstag zeigte sich: Politiker wie Markus Söder und Journalisten wie Axel Bojanowski hatten Schlüsse gezogen, die im Volltext nicht stehen." www.cleanthinking.de/tum-whitepaper-auto-lebenszyklus "TUM-Whitepaper: E-Auto bleibt der größte Hebel für weniger CO₂ Seit Sonntag kursiert eine Deutung eines erst heute veröffentlichten Whitepapers der TU München, das die Aussagen der Top-Wissenschaftler bewusst falsch interpretiert. Die Forschenden fordern im Kern, was die EU im Automobilpaket bereits angelegt hat: Anreize entlang des Lebenszyklus, etwa für grünen Stahl - unabhängig von der Antriebsart." www.zeit.de/wirtschaft/e-autos-elektrombilitaet-markus-soeder-studie-verbrenner-autos "Wenn ihr euch komplett abschaffen wollt, baut halt weiter Verbrenner Man muss sich manchmal ernsthaft fragen, in welcher Welt der bayerische Ministerpräsident Markus Söder eigentlich lebt. Ist sein Blick auf die Wirklichkeit rückwärtsgewandt oder zu sehr getrübt durch die städtischen Abgase, die ihn in seiner Münchner Residenz umgeben? »Einmal mehr wird klar«, ließ Söder jetzt wissen, dass es »dringend das echte Aus vom Verbrenner-Aus« in der EU brauche. »Das belegt jetzt auch die Wissenschaft.« Der Ministerpräsident bezieht sich auf eine Studie der Technischen Universität München (PDF), die an diesem Dienstag vorgestellt wurde und über die zuvor die Bild-Zeitung in der ihr typischen Brachialität berichtet hat: »Die Auto-Lüge der EU«." www.spiegel.de/mobilitaet/auto/tu-muenchen-streit-ueber-elektroauto-studie-an-muenchner-eliteuni ( Paywall**) "Eigener Experte widerspricht: Streit über Elektroautostudie an Münchner Eliteuni E-Autos seien nicht so klimafreundlich wie angenommen, stellt der Präsident der TU München fest – und verlangt eine andere EU-Klimapolitik. Ein führender Fahrzeugtechnik-Experte der Uni widerspricht mit deutlichen Worten." »Alter Wein in nicht besonders attraktiven Schläuchen« Zuvor hatte ihr Papier bereits für Wirbel gesorgt, seit die »Bild am Sonntag« darüber als »die Auto-Lüge der EU« berichtete . Bayerns Ministerpräsident Markus Söder (CSU) berief sich auf »die beste Uni Europas«, indem er folgerte: »Es braucht dringend das echte Aus vom Verbrenner-Aus der EU. Das belegt jetzt auch die Wissenschaft.« Die beteiligten Forscher wollten auf der Pressekonferenz keine politischen Fragen kommentieren." -- EU-Skandal aufgedeckt: Zu-Fuß-Gehen schadet dem Klima mehr als gedacht – Experten fordern Verbot von Laufschuhen! Bislang gilt das Gehen auf dem Papier als klimaneutral – obwohl bei der Verdauung von Lebensmitteln, beim erhöhten Ausatmen unter Belastung und beim gelegentlichen Furzen durch Erschütterung erhebliche Mengen Treibhausgase anfallen. Eine neue Meta-Studie der Fakultät für Schuh-Logistik kritisiert diese Sichtweise scharf. Sie schlägt vor, den kompletten Lebenszyklus des Fußgängers zur CO₂-Berechnung heranzuziehen: Von der emissionsintensiven Herstellung der Laufschuhe über die weltweite Weizen-Lieferkette für die Extra-Kalorien bis hin zum Ladestrom für die Fitness-Uhr. Wer nur den Fußabdruck im Sand misst, misst am Klimaschutz vorbei! -- *Bild+Welt-Artikel lediglich zur Dokumentation um was es geht. Wer nicht drauf klicken will lasse es einfach sein und spare sich irgendwelche Bemerkungen. **Wer mit PWR lesen möchte: www.spiegel.de/tu-muenchen-streit-ueber-elektroauto-studie-an-muenchner-eliteuni. Wer nicht, klicke es einfach nicht an. Bei solch wichtgen Artikeln sollte sich der Spiegel die Paywall sparen. Bei solch armseligen Trash-Clickbait-Artikeln, übernommen von "BILD": spiegel.de/das-arme-baeckerlein-und-der-knickerige-boese-kunde klappts ja auch ohne Paywall...

Hallo miteinander, ich bin verwirrt. Ich bin ja gerade auf Suche meines Problems mit der Klima: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/174641-klimaanlage-geht-nicht-elektrisches-problem/?page=2 Da wollte ich auch nochmal genau die Sensoren prüfen, Da ist mir in den Unterlagen aufgefallen, das es verschiedene Angaben der Einbauorte gibt, oder ich bin zu doof die Unterlagen richtig zu lesen. Ich hänge mal die Bilder dazu hier rein: Das ist auf dem BRE0567D aus den Citroenserviceunterlagen. Die Sensoren sind wie folgt beschriftet: 8008: Kühlmittelsensor Klimaanlage (Sollte der braune sein) 4030: Kühlmittelsensor (Anzeige) ist ja der grüne. Auf diesen Bilder sind aber die Sensoren grün und braun genau andersrum dargestellt. Oder deute ich das obere Bild aus den Citroenserviceunterlagen falsch? Welches ist richtig? Danke

Das war ein Scherz. Bin die Tage hinter einem H-Jeep gefahren, der war so fett eingestellt dass er Benzin aus dem Auspuff stank. Durch eine häufig schlechte Abdichtung zwischen Haube und Ansaugtrichter des Gebläses kommt jeder Geruch schnell nach innen.

Gabt mich wieder aus wenn sich da ernsthaft etwas aendert. Einerseits wird die Lobby der Eltern ihren Einfluss geltend machen, die "Wichtigen" haben ja immer Zeitnot und oft auch Verbindungen zu den Entscheidungstraegern oder man kuemmert sich einfach nicht um die Regeln. Die Franzosen haben jetzt Mobiltelefone in der Schule verboten ..... bis zum Abi. Das wuerde hier zum Volkszorn."Wie soll ich mein Kind ueberwachen". Das Gejammer um die Elterntaxis ist doch schon bald jahrzehnte alt. Schon als unser Nachwuchs zur Grundschule ging wurde das beklagt. Den nahegelegen Parkplatz als Dropzone zu nutzen, wie wir es ein mal die Woche gemacht haben, hat, ausser uns, niemand genutzt. Und von da an waren es kaum 100 m ohne Strassenquerung. Das verwoehnte Goer koennte ja stolpern .... Unbeaufsichtigte Streifzuege, die mir als Kind vergoennt waren, gibt es wahrscheinlich gar nicht mehr.