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Sehr sympathischer, netter Bericht (werde mir 100% dieses Fahrzeug kaufen, da ich nach Jahrzehnten endlich wieder einen Neuwagen emotionell berührend finde - natürlich passend zu meinen 2CVs/Käfer -- endlich werden nebenbei meine 29 PV-Paneele sinnvoll zur Anwendung kommen!): VISION mobilityCitroën 2CV: Die Ente ist zurück – und wir saßen schon drin!15.000 Euro, unter einer Tonne Leergewicht und jede Menge Kult: Die neue Ente soll 2028 elektrisch durchstarten. Wir durften schon jetzt probesitzen – und erfuhren vom Chefdesigner, was Citroën wirkli

Über den "Schnorchel" Nr. 4 an einer Generation der Behälter haben wir uns hier auch schon unterhalten: Den 4009S4 gab es von ORGA 12030 bis 12151.

links oder rechts?

Jepp. Du hast es wieder als einziger verstanden. Nicht. Und BLÖD war schon immer die seriöseste Quelle überhaupt. Hoffe dir sind die Augen auf Seite 3 nicht rausgefallen.

Na dann such mal. 😊 Behälter aus Litauen. ps. Die Pumpe wurde anscheinend ersetzt durch 5277L7

Ja klar, das freut des Phantasten Herz (50 - quasi das tiefe G) Und er kommt wieder mit einem hinkenden Verungleich

Ja das finde ich auch selber mit der Teilenummer ,dachte halt erstmal hier fragen......

Nebenbei brechen die billigen Bremspedale aus Plastik von einem chinesischen Auto... bei uns gibts ja auch Gaspedale und Kupplungspedale aus Plastik , aber wenigstens die Bremsbetätigung ist aus Metall

Bart Ebben?

Oh, dann subventionieren wir ja den Kreml bei seinem Angriffskrieg gegen die Ukraine? ZDFheute journal vom 22. Oktober 2026Mit den Themen: Ergebnis der Steuerschätzung - Mehreinnahmen für den Bund; Unruhen und Gewalt in Frankreich - Suche nach den Ursachen; Entführte Kinder aus der Ukraine - Warschauer Oper zeigt ihr SchiAb Minute 7:36.

Nach meiner Erinnerung ist es nicht erforderlich, die Schläuche abzustecken, man bekommt den Filter auch so raus.

Hallo Stefan, vielen Dank für den Hinweis! Sehr gute Idee. Wird "befolgt" und auch DPF-Regeneration manuell erzwungen. Hätte trotzdem "Lust", das Magnetventil der Ladedruckregelung zu tauschen, würde gerne das nächste Mal unkompliziert in den Urlaub fahren.... Werde berichten. VG Ulrich

Servus in die Runde, in Zusammenhang mit diesem Problem gibt es bereits einen Beitrag, allerdings in Bezug auf ein anderes Fahrzeug. Daher möchte ich hier mal mein Problem schildern und hoffe, das jemand mal was ähnliches hatte und mir helfen kann. Im Mai letzten Jahres kam die Meldung im Display "Einparkhilfe defekt" und die Sensoren sind ausgefallen. Die Rückfahrkamera funktioniert aber weiterhin. In der Vertragswerkstatt wurden die vorderen Sensoren getauscht (obwohl diese wohl grundsätzlich funktioniert haben sollen, laut Werkstatt) und das Problem ist seit dem, also jetzt seit ca. 1 Jahr, nicht mehr aufgetaucht. Jetzt im Juni erneut das selbe Problem, "Einparkhilfe defekt". In der Werkstatt diesmal die Aussage, dass wohl der Kabelbaum vorne einen defekt hat und dieser ausgetauscht werden muss. Dieser wurde getauscht, aber der Fehler besteht weiterhin. Das seltsam ist allerdings, dass der Fehler malt auftaucht und dann wieder nicht. Es hat auch nichts mit dem Rückwärtsgang zu tun, da die Fehlermeldung, sofern sie zugegen ist, gleich beim Anlassen der Zündung erscheint, also ohne einlegen des Rückwärtsgangs. Heute interessanter Weise, beim Anlassen wieder die Fehlermeldung, beim einparken 10 Minuten später keine Fehlermeldung, alle Sensoren und Einparkhilfe wieder fehlerfrei. Beim wieder einsteigen nach dem Einkaufen erneut Fehlermeldung "Einparkhilfe defekt". Beim Auslesen des Fehlerspeichers ist übrigens kein Fehler hinterlegt. Vielleicht hat ja irgendjemand eine Idee, da mich das wirklich nervt. Die Werkstätten haben keine Idee und solange nichts im Fehlerspeicher hinterlegt ist, würden die jetzt nach und nach jedes Bauteil in Bezug auf die Einparkhilfe austauschen, was bei DS in die tausende gehen kann. Nächster Punkt wäre das Steuergerät für schlappe 500,- Euro, ohne Arbeitszeit. Ich für meinen Teil vermute, dass es iwo einen Wackelkontakt gibt, der mal auslöst und mal nicht. Aber wo sollen wir suchen? Danke für die Unterstützung.

Mein Autoverwerter hier ist besser geordnet und auch in 3. Generation braucht aber kein Fernsehteam für seine Geschäfte .......

Dann denke ich er würde mir besicheid geben ?

Hat @cit-rotti eventuell etwas oder kann sie überholen?

Hallo Ulrich, kenne das Problem nur, wenn der Dieselfilter zu ist. Ich habe den jährlich gewechselt und danach nie wieder das Problem. Bei der Fehlersuche damit anfangen. Könnte mir noch den Partikelfilter als Kandidaten vorstellen. Viele Grüße Stefan

Hallo Zusammen, ich habe mit meinem 2.2 HDI C6 beim Fahren folgendes Problem: Auf der Autobahn auf der Fahrt in den Urlaub bei Tempo 100 im Baustellenbereich mit Tempomat kam nach einer Fahrstrecke von 50 km plötzlich die Fehlermeldung „Motor instandsetzen lassen“ und Notlaufprogramm. Nach Neustart trat der Fehler wieder auf. Ich habe mit der DB die Fehler ausgelesen: P0299 und P0234 gemeinsam und gelöscht, der Wagen fuhr wieder problemlos, aber nach 10 km Autobahn war erneut Leistungsverlust (Notprogramm - dreht nur bis 3000 U/min) und idente Fehlermeldungen. Ich musste darauf mit einem Leihwagen fahren. Eine erste Fehlersuche ergab keine Undichtigkeiten bei den Schläuchen, Magnetventile, soweit über DB ansteuerbar ergeben ein Klacken. Bevor die Suche weitergeht ist meine Frage, ob die Kombination von Ladedruck hoch und niedrig die Fehlersuche seitens Turboansteuerung mit Unterdruck und Magnetventilen einschränkt bzw. schon auf die Ursache allein hinweisen kann? Aktuell fährt der Wagen seit 30 km Kurzstrecke (mehr habe ich mich jetzt nicht getraut) problemlos. Vielleicht hatte ja jemand schon diese Kombination und kann weiterhelfen. KM Stand ist 280.000, Dieselfilter usw. regelmäßig gewartet, AGR Ventil vor vielleicht 70.000 km gewechselt, Wagen wird ausschließlich Langstrecke bewegt. Vielen Dank im Voraus… und viele Grüße Ulrich

So, hier noch mal ein Bild von 2024 mit mehr Licht. Tagsüber war ich leider nie dort.

Egal wie schnell man fährt, es kommt immer ein roter Hilti-Passat mit Lichthupe angeschossen. Muss der schnellste Kundenservice der Welt sein, 1A Verkaufsargument.

https://taz.de/US-Seniorin-blockiert-Lieferroboter/!6219015/

Deswegen brauch ein Konzern auch einige Marken, um die Fahrzeuge entsprechend abzustimmen. Gernot

Die gibt es einzeln in verschiedenen Größen . oder es gibt einen Reparaturkoffer als Sortiment.. z. B. von Kunzer

Welche Federung? Mein Sohn hatte als erstes Kfz den Panda einer benachbarten älteren Dame übernommen mit Werkssportfahrwerk. Nix mehr Federung, Gocartfeeling pur.

Hallo suche für meinen Citroen C6 2006 TD 2.7 HDi2720 ccm, 150 KW, 204 PS die Anschlussstecker mit den Clips für den Dieselfilter, gerade und gebogen. Clips sind gebrochen, Können Ihr mir da helfen? Gruß Jürgen