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Der war doch vor Kurzem noch inseriert oder? Wenn die Bleche noch ok sind, bestimmt ein lohnenswertes Projekt. Extrem selten so ein Fahrzeug, auch in der Farbe. Und wie war das noch gleich mit dem Kunstleder? Konnte das beim Break damals so geordert werden oder ist das nachträglich gekommen?

Hallo Holger Vielen Dank für die ausgezeichnete Anleitung zum Überholen der Stellmotoren der Heizungsklappen. Bei mir tat die Mischklappe der Lufttemperatursteuerung nicht mehr was sie soll. Noch ein paar Ergänzungen von meiner Seite sowohl zum Ausbau der Servogehäuse (Ersatzteil Nr. 644764; nur sehr schwer und mit viel Glück noch neu zu kriegen) wie auch zur Überholung des Motörchens. Ausbau: Bei meinem Y4 V6 Exclusive (Jg 1998) mit Klimaautomatik und mit Beifahrerairbag wollte ich ursprünglich das Servogehäuse bei der Umluftklappe ausbauen und dieses mit der Temperaturmischklappe tauschen. Anschliessend, nach Überholung des Elektromotors, das Servogehäuse wieder bei der Umluftklappe einbauen. Leider gestaltete sich der Ausbau des Gehäuses für die Umluftklappe für mich als nicht möglich. Einerseits ist der Raum nach Ausbau des Handschuhfachs beim Y4 mit Beifahrerairbag sehr knapp und auch mit dem Entfernen der unteren Abdeckung im Beifahrerfussraum und Zugang von unten her kein gescheiter Zugang möglich. Die vordere/obere der zwei Befestigungsschrauben (PZ2) konnte ich noch rausdrehen aber zur hinteren/unteren hatte ich keinen Zugang. Vielleicht wäre es mit einer kleinen Ratsche (z. B. Wera Zyklop) mit einem längeren PZ2-Bit gegangen. Das hatte ich aber nicht zur Hand. So beschränkte ich mich auf den Ausbau und die Überholung des Servogehäuses für die Mischklappe warm/kalt), was dann auch relativ gut funktionierte. Diese Seite Citroën DS/ID and XM Web-Site war auch hilfreich. Bei meinem Y4 musste ich noch den Diagnosestecker entfernen (zwei Haltenasen Richtung Mitteltunnel sorgfältig reindrücken, dass klappt es mit dem Ausfädeln des Steckers). Für das Entfernen der beiden Befestigungsschrauben ist ein kurzer Schraubenzieher PZ2 oder eine kleine Ratsche mit längerem PZ2-Bit hilfreich. Überholung: Der Motor muss nicht ausgelötet werden. Man kann die vier Befestigungslaschen auch in eingebautem Zustand aufdrücken. Der Tipp mit der modifizierten Sicherheitsnadel zum Spreizen der Kohlen für den Zusammenbau war auch hilfreich. Hier der Link dazu: Jetzt schnurrt der überholte Motor im Servogehäuse wieder und wartet auf den Einbau. Schwebende Grüsse Schorsch

Hallo, habe gerade diesen Artikel gesehen und dachte es könnte die Besitzer interessieren. autoservicepraxis.deFehlende Warnanzeige: Stellantis ruft Opel, Peugeot und C...Opel ruft in Deutschland mehr als 17.000 Astra zurück. Grund ist eine fehlerhafte Ausfallanzeige des automatischen Notbremsassistenten (AEB): Ist die Frontkamera verschmutzt oder blockiert, leuchtet d

Da mache ich mir keine Sorgen. Der Freddy wird seine schon wiederfinden ...

Der Heidi Polo kostet ja schon über € 41.000,- wenn man ihn einmal auf C4 Niveau ausstattet. Jetzt wäre ein Heidi Golf 20..25 cm länger und soll dann wieviel kosten? Die Positionierung im Markt wäre mir nicht klar. Ein schräger Bastard aus einer schlechten Plattform reicht doch. Gernot

Mit hoher Wahrscheinlichkeit liegt es an dem Wärmetauscher.

wie du schon festgestellt hast Rücklauf und drucklos. Such dir einfach ein passendes Stückchen Benzinschlauch und gut ist.

Hab mir die letzten Tage mehrere Videos von der Pariser Motorschau angeschaut. Was mir (nach meinem Geschmack) positiv auffällt, ist, daß zumindest bei Stellantis wieder geradlinigere Karosserieformen zu sehen sind und die Armaturenbretter aufgeräumter aussehen, als es in der Vergangenheit der Fall war. Das aufgeräumte Design des Armaturenbretts im Cactus finde ich immer noch mega, und ich finde es positiv, daß das reduzierte Design nun in den neueren Modellen weiterentwickelt wird. Die Designsprache innen wie auch außen gefällt mir vor allem beim Citroën 2CV, Fiat Multiplay und Peugeot RCZ. Über den Tellerrand geschaut ist mir auch die Studie des neuen Renault Espace aufgefallen, der nun E-Space geschrieben wird. Der geht wieder ein etwas zurück zu den Wurzeln und wird wieder ein Van mit einem variablen Innenraum und hat auch ein aufgeräumtes Armaturenbrett. Auf der Pariser Autoschau sieht man im direkten Vergleich endlich wieder größere Designunterschiede zwischen einigen europäischen Marken und den asiatischen Marken. Während die asiatischen Marken weiterhin eher auf rundes, knubbeliges Design setzen, setzen die europäischen Marken wieder mehr auf geradere Linien - allen voran Stellantis mit den Marken Citroën, Peugeot und Fiat und die Renault-Gruppe mit den Marken Renault und Alpine. Stellantis, wie auch Renault versuchen Altbewährtes mit Moderne zu verbinden und ich finde, daß denen das richtig gut gelingt. Wenn die gezeigten Fahrzeuge bis zur Serienreife nicht zu stark verwässert werden, kann ich mir gut vorstellen, daß es einige Kunden gibt, die genau auf sowas gewartet haben. Weg von dem sogenannten Weltdesign und hin zum eigenständigen Design.

Keine spezielle Antwort in deinem Fall, aber wie ist denn das andere Ende gemacht? Hatte vor kurzem am Motorrad einen speziellen Hydraulik Schlauch fürs Motoröl gesucht - Originalteil gibts wohl nicht, deshalb bei Hydraulikfirma mehrfach vorgesprochen und mit etwas Handarbeit den Gewebe-Schlauch angepasst und die auch an deinem Schlauch zu sehenden Einohrschelle beidseitig befestigt. Der Megadruck scheint da ja nicht drauf zu sein, weshalb wahrscheinlich notfalls einen passenden Hydraulikschlauch verwenden könntest.

Ist ein bekanntes Problem. Wärmetauscher ist in 1 Stunde getauscht. Gibt gute Videos dazu. Man muss übrigens nicht die Lenksäule unten losschrauben. Mit etwas Kraft geht der Wärmetauscher an der Lenksäule vorbei. Unbedingt Kühlflüssigkeit vorher ablassen. https://youtu.be/1-cF29cNrbo

https://www.hessenschau.de/tv-sendung/osthessische-firma-erzeugt-strom-mit-flugdrachen,container-beitrag-47728.html

Hallo zusammen, es wird wieder kühler und man könnte so langsam wieder die Heizung brauchen. Soweit so gut. Leider kommt an meinem C4 Grand Spacetourer, Bj 2018, auf der Beifahrerseite keine warme Luft aus den Düsen. Fahrerseite funktioniert und kühlen funktioniert auf beiden Seiten. Meine Vermutung ist, dass da eine Klappe hängt bzw. nicht angesteuert wird. Da ich die ganze Konstruktion nicht kenne, lasse ich mich gerne aber gerne korrigieren. Kennt jemand das Problem? Kommt man da dran, ohne alles zerlegen zu müssen? Oder was könnt Ihr empfehlen? Ich bin für jeden Rat dankbar.

Mercxi, man bleibt ja doch neugierig.

Man kann es so oder so machen. Ich löse die Schelle und korrigiere dann die Höhe durch Druck auf den Kolben des Höhenkorrektors. Dann schraube ich die Schelle wieder fest. Funktioniert bei allen Modellen.

Danke Fred, Wärst Du so nett und könntest mir da helfen? VIN: VRZECYHZJKJ59796 Dankeschön

Dass sie sehr dreckig ist und eine noch seltenere hellbraune Kunstlederausstattung hat. Der Alumotor liegt zur Hälfte im Kofferaum...

Beim XM wird die Schelle am Stabi gedreht. Abstand Felge oberster Punkt bis Unterkante Kotflügel 10cm.

Abseits aller Politiksatiren gibt es Zeitgeschehen Automobilen Art, oder wie AuWeh seine Zukunft schreddert: tagesschau.deKrise bei VW hat Folgen: Volkswagen legt Entwicklung von...Bei Volkswagen macht sich die Krise bemerkbar. VW will die Entwicklung des elektrischen Golf aus Geldnot vorerst pausieren.Und, auch nix neues seit dem Käfer, der Verbrenner wird weiter in Mexiko gebaut werden.

Ja, manchmal nervig, aber man kann sich daran gewoehnen 🙂. Ist jetzt auch ganz mit archive lesbar. Danke! Ich mache auch sehr viel daran fest!

Aha, wahnsinnig interessant. Wenn ich denn mal jemals einen Xantia habe. 🥱

Bist Du die erste Hand? Oder waren es 120 Tkm nach dem letzten Getriebeölwechsel?

Zitat... Es ist der Angst-Glaube, die vom Hersteller durch eigene Normen zertifizierten Öle seien die einzigen, die den Motor nicht kaputt machen. Zitat Ende

ich greife das mal auf... Ich möchte in einen späten X2, der das neuere Schloß hat, einen X1-Türgriff mit Schließzylinder einbauen. Sehe ich das auf den Fotos richtig so, daß auch das spätere Schloß noch wie im Bild oben den Hebel B hat, obwohl es den X2 zu dieser Zeit nur noch ohne Schließzylinder auf der Beifahrerseite gab?

Zu meinem C6 2,7L brauche ich die Teilenummer zu dieser Leitung.Sie befindet sich hinten und ist vielleicht eine Rücklaufleitung der Hydraulik? Jedenfalls bin ich mit der Suche bei Catcar gescheitert. Kann jemand helfen?