Alle Aktivitäten

Ja, das Teil nennt sich Entmagnetisierungsdrossel oder englisch Head Demagnetizer. Genau so eine wie die abgebildete habe ich auch, kostete neu nur um die 10-15 Euro und funktioniert genauso gut wie teure Edel-Modelle. Aber auch die einst preisgünstigen werden mittlerweile viel zu teuer angeboten. Da muß man also regelmäßig den Markt beobachten und bei einer günstigen Gelegenheit zuschlagen. Hier zum Beispiel von TDK mit Batteriebetrieb - so bis ca 20-30 Euro würde ich maximal bieten: https://www.ebay.de/itm/117493202915 Oder doch gleich das funktionierende Billiggerät für immernoch erträgliche 26 Euro: https://www.ebay.de/itm/137883843431 In diesem Fall hier denke ich allerdings nicht, daß aufmagnetisierte Köpfe die wahrscheinlichste Ursache sind. Denn davon wäre tendentiell nicht nur ein Kanal betroffen; da müßte schon jemand mit einem magnetischen Schraubendreher oder dergleichen sehr zielgerichtet an einem Teilbereich des Kopfes herumgefuchtelt haben. So ne Drossel zu haben ist trotzdem nicht verkehrt, wenn man regelmäßig mit Magnetbandgeräten arbeitet oder spielt.

Ich habe früher die Tonköpfe meiner mobilen Kassettenabspielgeräte und der Tape-Decks mit einem ähnlichen Teil entmagnetisiert, wie hier auf dem Foto: bandmaschinenseite.deTonköpfe entmagnetisieren: sinnvoll oder unnötig? - bandm...Warum Tonköpfe entmagnetisieren und wie funktioniert das? Lesen Sie hier mehr zu diesem Vorgang und die Gründe dafür.

Mir war bisher nicht bewusst, dass die nur verkaufen wollen.

Ich habe das Teil noch nie entmagnetisiert. Könnt ihr mir ein bestimmtes Gerät dafür empfehlen?

Autogas 138.9 in Lüchow 🧐

Bei manchen Dingelchen aber fast Alternativlos. ich brauchte letztens Federn fuer ein Hubmagneten. Der Hubmagnet kostet etwa 20 Euro, zwei Federn mit einem Kern sollten 50 Euronen kosten. Fuer 5 Euronen habe ich 305 Federn aus China bekommen. Kugellagerkugeln, Heizdraht, Schraubendichtungen, .... Der Preis ist mindestens eine, oft zwei, Groessenordnungen geringer. In Deutschland kaum bezahlbar, kommen aber ohnehin aus China! Ok, Kugellagerkugeln und Federchen habe ich wohl genug fuer die naechsten 100 Jahre.

Nein. Hab mich erinnert, dass ich doch eine Endoskopkamera habe. UND ich hab sie gefunden! Es sieht so aus, als würde das Wasser hinter der Wasserpumpe rauslaufen. Da ist ja so nen Plastikrohr das zum Thermostat auf der anderen Seite des Motors führt. Mit dem Abzweig, von dem aus der Schlauch hoch zum Ausgleichsbehälter geht. Für mich sieht es so aus, als käme es da raus, wo dieses Rohr in das Wapu-Gehäuse eingesteckt ist. Das ist ja Teil des Motorgehäuses. Ich hab die Wapu ausgebaut und in dem Rohr herumgefühlt und auch mit der Kamera reingeschaut. Ich kann keine Risse finden. Hat wohl der Dichtgummi aufgegeben. Um dieses Rohr auszubauen muss vermutlich das Thermostat ab, glaube ich. Wäre ja ein riesen Mist. Kann ich also quasi den Motor komplett nackig machen, wegen so nem blöden Gummiring. Bin gerade ernsthaft am überlegen, ob ich mir wirklich die Mühe machen will. Könnte stattdessen das Ganze von innen "abdichten" versuchen, mit Motorsilikon. Ich mache jetzt mal den Ventildeckel ab. Mal sehen, ob ich dann schon halb beim Thermostat bin. Ich hab halt etwas Angst, alles mögliche abzubrechen, wenn ich das Thermostat abbaue.

Wenn es nur eine Teillackierung war wie ein Kotflügel oder eine Tür: evtl. einseitig angehoben, um besser arbeiten zu können. Dann könnte mit Pech beim Ablassen der Hydraulikbehälter geplatzt sein. In diesem Fall hätte es aber eine LDS-Pfütze gegeben. Ohne Platzen des Behälters, aber mit LDS-Strahl aus dem Entlüftungsloch einer Lackierei bei meinen C6 passiert, als sie die Korrosion unter der Fensterschachtleiste entfernt haben. Ich kam nicht auf den Gedanken, dass sie das Auto anheben könnten, sonst hätte ich Ihnen das mit dem Behälterdeckel natürlich erklärt.

Wenn nur die Zündung an ist und er im " Schlafmodus " ist - tut er dann überhaupt was ?

stellt sich die Frage, warum sie ihn runtergefahren haben - und wie...

Nennt sich Globalisierung. Kartoffeln aus Ägypten, Autos, Elektronik aus China.

Nein keine Citroen Werkstatt,Ist eine Spenglerei und Lackiererei. Zündung angeblich an.....

Nicht das aktuelle Format von unserm Auto Nom Forums-schimpfer sondern ein altes Bild aus dem Hifi-Laden meines Bruders

+ Berlingo und dessen Derivate.

Fun Fact: Das kürzeste aller Xantia-Getriebe hat der 16V ACAV Nicht-Activa.

Man sollte dazu sagen, daß C3 und C3 Aircross und ihre Verwandten LFP Zellen seit Begin der Baureihen hatten. Gernot

Es klingt nach Problemen mit den Relais der Box neben der Batterie im Motorraum oder mit dem Schalter am Lenkrad, der den gewünschten Busbefehl nicht absetzt. Vielleicht auch der Wischermotor selbst. Ist so schwer zu sagen. Rührt der Wischer sich gar nicht? Also in allen Stufen und auch auf dem Regensensor? Gernot

Citroenwerkstatt? Zündung an?

Würde den eh mit Nadelfilz wieder aufbauen, da gibt es keine Sorge mit dem Schaumstoff ,da das Material so dick ist das es direkt auf die Cassette geklebt werden kann

Hallo Zusammen.Habe mein Auto in die Werkstatt gestellt zum lackieren.Heute beakam Ich einen Anruf,das sich das Auto in der niedrigsten Stufe befindet und sich die hydraulische Federung nicht auf Normalstellung hochfahren lässt. Was könnte der Fehler sein???? Beim hinfahren in die Werkstätte hat alles noch funktioniert.Danke Euch

Meinst Du mit klappen eigentlich funktionieren ?

Honda geht auch mit 2 Radmuttern und einer "normalen" Mutter allerdings ist dem Besitzer schon aufgefallen das sie schwer reinzudrehen ging...