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Metallgriffe nehmen und pulvern lassen?

Ja genau, die sind teilweise knochenhart und verlieren lieber einen Zacken, als dass die sich freiwillig bewegen.

…das erscheint mir unlogisch. Ich habe jetzt in normal-Höhe einen akzeptablen Lenkradius. Der war in der falschen Höhe eingeschränkt. Die Höchststellung ist eine Wartungstellung. Gebe dir recht für die zwei erhöhten Fahrpositionen. Auch bei den zwei höheren Positionen passt der Lenkanschlag jetzt…

Lecker!

Der maximale Lenkeinschlag muß trotzdem korrigiert werden, die Räder müssen in jeder Fahrwerksstellung 100% freigängig sein.

Zeitgeschehen ? Vielleicht. Die Mechaniker Stunde bei Peugeot auf dem Lande (Neunkirchen, Mittelstadt im Saarland) 245.-€ !!! Was kostet da dann wohl eine kleine Inspektion mit Öl und allen Filtern für einen 308 ? 700€ ?

Hat beim FSD auch funktioniert. Mit Tesla sterben die meisten. Ganz vorn der Y.

sei nicht so rentitent...

Das ist die Bezeichnung bis 1984...

Die BO105 hat als Rettungshubschrauber Menschenleben gerettet. Was kann Tesla da bieten? Gernot

Die (zunächst provisorische) richtige Einstellung des Höhenkorrektors hat mit einem Schlag folgende Probleme gelöst: 1) Lenkanschlag wieder ausreichend (Räder schabten vorher innen am Radkasten bei zu starkem Einschlag) 2) sie fällt vorn nicht mehr runter bei starkem Lenkeinschlag. Gleiches passierte manchmal auch beim Beschleunigen im 1. Gang 3) der volle Federungskomfort steht wieder zur Verfügung. Das belegt, was viele von Euch auch angemerkt haben: die richtige Höheneinstellung ist für ein ordnungsgemäßes Funktionieren der Hydropneumatik extrem wichtig. quod erat demonstrandum 🤷‍♂️🔧

Das ist dann aber nicht blanc meije??? Das hat doch den Code EWT. Bin grad verwirrt.

Also wenn die Stopplichter auch am Anhänger nicht funktionieren aber alles Andere schon, müsste man erst mal prüfen, ob am Steuergerät im Kofferraum links das Stopplichtsignal am Eingang überhaupt an kommt. Da wäre dann ein Stromlaufplan für die Steckerbelegung vom Vorteil.

Update: Kommende Woche sollen die Komponenten im Haus sein, ich werde berichten Dank an Kugelblitz, P1000 und Jens-Thomas Dirk

Danke, Frank. Dann kann das ja auch bei mir nicht funktionieren, meine DS hat EZ Dezember 1970. Der Katalog ist auch aus September 1971. also MJ 1972…

Immer noch erst bei 9500, läuft in guten drei Stunden aus …

Ja, die Totengräber des Grundwasser sind so hilfsbedürftig und das Verbrauchende Volk könnte genausogit die realen Preise zahlen, ohne Umweg über Wiesbaden-Berlin-Brüssel und zurück. Ach wäre die Bahm auch so zuverlässig…

Ach, das hält doch nicht. Sieht nach paar Jahren dann schxxxe aus.

Genau, voll 80er, es lag mir schon auf der Zunge. Aber wenigstens die Türgriffe könnten noch weiß 😁.

... wie gesagt: Kabelweg verfolgen, Steckverbindungen prüfen ... sollte doch machbar sein, oder ? Notfalls mit Ohmmeter einzelne Adern auf Durchgang prüfen, aber zuvor Batterie abklemmen. L.

Das ist der 19RD, auf dem Foto noch mit den falschen Radzierkappen.

Auf die Idee würde ich niemals kommen 😁. Die Felgen, damals noch TRX, wurden schon vom Vorbesitzer weiß lackiert. Fand das recht stimmig. Deshalb so bei belassen . Ist halt voll 80er . So sah er bei der ersten Besichtigung aus . Wie man sieht waren auch die Gummileisten lackiert. Da die eh zum Lackieren ab mussten und ich die eigentlich nicht wirklich schön finde ( zu breit bei S2 ) hab ich die einfach weggelassen.

Du meinst diese Plastickspreizer ?

Sogar mit Rampen geht es, wenn man ein wenig nachdenkt und improvisiert.

Wie Volker schrieb und auch aus eigener Erfahrung, funktioniert das kaum. Zu meiner 58er DS hatte ich damals einen gut erhaltenen, aber etwas verschmutzten originalen gebrauchten Stoff mit dazu bekommen. Nach der Handwäsche zerfiel er schlicht und ergreifend.