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Moin, hab tatsächlich letztes Wochenende nachgesehen und ja, ich habe verschiedene XM Achsen. Liegen in Ottingen, das ist bei Visselhövede. Ich bin aber regelmäßig in Hamburg, könnte sie also auch dorthin bringen.

Diese Leiste hat zur B-Säule hin eine schräge Absetzung und kann nicht links oder rechts verwendet werden!

Ich würde keinen C 5 mit dem "Billig" Display kaufen, das gab's ja auch bei Peugeot, 308 und ähnlichen. Das große Display sieht standesgemäßer aus, das Navi macht es bei unserem ganz gut.

Sollte es an der Kommunikation scheitern, kann ich gerne helfen. Ich bestelle recht häufig bei Fabrice, die Qualität der Schläuche und Verbinder ist sehr gut.

Dieser Anschluss dürfte auch wichtig zum regenerieren der Aktivkohle sein.

Also, ich plane, morgen mit dem Xm als Tagesgast vorbeizukommen. Viele Grüße Andreas

Mach den alte Kram heraus und ersetze mit neu , oben und unten und du wirst nur so Ruhe haben. ( Keine halben Sachen) Nur ein Teil finde ich persönlich nicht so gut. Die alten Teile verschranken sich und das ist dein Rubbeln. Es kann sogar sein das du beim fahren merkst das der Schalthebel wackelt, achte bitte einmal darauf. das ist ein typsches Zeichen das es an den Antriebswellen liegt.

Dann muss Stellantis aber die Prämie aber noch mal verlängern ..

https://www.google.de/search?hl=de&safe=off&output=googleabout&q=xantia007&?output=googleabout

RT5 gabs nur im C6 nicht im C5.

Den gibt es auch nicht im Spacetourer. Der ë-Jumper hat 205 kW und 97,8 kWh Netto Batteriekapazität.

pfuh, mit der brüchigkeit und der hohen wahrscheinlichkeit weiterer undichtigkeiten hast du bestimmt recht. das war halt jetzt mal eine schnelle lösung da ich neuling bin und den passenden octopus nirgends finden konnte. bzgl gewicht und vibrationen bin ich vorsichtig zuversichtlicher, da das ding ja in einer schelle sitzt und nicht frei schwingt, aber mal sehen. in meiner kurzen zeit mit hydropneumatik hab ich bereits gelernt dass das unheil nie weit ist wo finde ich diesen "xantia007 der auf anfrage schläuche anfertigt?

Merci Euch beiden - umrüsten wollte ich nicht: Hab' mich wohl etwas blöd ausgedrückt - sorry. Die Fotos mit dem RT4 und dem großen Display sind beide aus dem gleichen Wagen (dem 12/2008); das (große) Ur-Foto (gesamtes Cockpit) musste ich wegen "Erkennbarkeiten" zerteilen (der dazu gehörende Wagen hat auch eine Antenne hinten auf dem Dach). Bei einer Probefahrt liefen auf dem Display Technik- und Radio-Infos (vermutlich hätte man das Navi erst füttern müssen), denn lt. aktuellem Eigner ist das Navi nur mäßig brauchbar und er lotste mich per Mobilfon über die Teststrecke - funktionieren tut's also (und übersichtlich find ich's auch). Dankeschön für den Tipp auf das RT6 und das SMEG: Dann weiß ich ja schon mal, worüber ich mich dann noch schlau machen sollte... Euren Infos zufolge werde ich versuchen, einen Wagen mit Navi-Kombi und großen Display zu finden: Spart wohl doch 'ne Menge nerven - und zur Not wüsste ich schlimmstenfalls wenigstens, wie ich mein altes 10"-Tablett aufbrauchen könnte. Abendliche Grüße Andreas

Hab ich noch gefunden, den Verkäufershop https://flexeoshop.fr/collections/nos-produits

Hallo, Ja. Ich hatte diesen Verbinder aus Messing gelötet und zusammen mit den zusätzlich benötigten Schlauchschellen ist das ein m.E. zu großer Brocken. Das ist m.E. alles nicht praktikabel. Meine Lösung besteht darin, weitgehend auf das System bis Orga 6383 umzubauen, welches diesen Verbinder nicht hat. Der 11 mm-Stutzen am Fass bekommt dann nur die Rücklaufe von Lenkventil und Druckregler (bzw. Lenkventil und Mengenteiler). Die beiden linken Ausführungen passen nur bei Motoren, die keine Zündspule zwischen Kopf und Fass haben. Die nunmehr "fehlenden" Funktionsrücklaufe der Höhenkorrektoren gehen an den Anschluss dahinter, wozu ich 5270C8 nachbaue. Dieser Anschluss ist eigentlich für Hydractiv/AFS von hinten. Diese führe ich – zusammen mit dem vorderen Hydractiv – in einen Anschluss oben am Fass. Dadurch kann man die Hydractiv-Rücklaufmengen sehr einfach kontrollieren. Auch bei den anderen Stutzen gibt es Änderungen. So laufen beide Stutzen des Bremsventils (und ABS-Block) in nur einen Stutzen am Fass (wie beim Ur-Xantia). Der Nachteil meines Nachbaus ist, dass man nicht ein einzelnes Bündel von "alt" auf "neu" umbauen kann, wegen der anderen Belegung der Stutzen am Fass. Man muss einmal tabula rasa machen. Grüße Andreas

Ideal wäre es, wenn der Berlingo statt des 136 Vitesco Antriebs den deutlich sparsameren 156 PS Nidec Antrieb hätte. Den gibt es aber beim Berlingo nicht. Gernot

Die Bevormundung bei der Sitzheizung könnte auch ein Überhitzungsschutz sein. Gernot

Geil, einfach nur geil, Hendrik, mein allergrößter Respekt für den Spürsinn für sowas. Gruß, bis nächstes Jahr im März, Jörg

Ziel ist ein Endpreis (alle Kosten abzüglich alle Rabatte, Prämien, und so weiter) mit einer 2 am Anfang. Reifenfrage ist noch zu klären, schwarze Alufelgen mag ich nicht und Michelin Ganzjahresreifen bei Auslieferung wäre ideal.

Soweit ich gelesen hatte sind die Schlauchqualitäten aus der Türkei sehr schlecht (geringe Haltbarkeit). Oder ist das nicht mehr so? In deinem Link sind 2 Lieferanten genannt. "cx-basis" fertigt/hat nichts speziell für Xantia Da ich der französischen Sprache nicht mächtig bin, kann ich nur aus den autom. Übersetzungen hochrechnen. "Xantia007" fertigt wohl auf Anfrage Schläuche/Schlauchpakete für die Xantia. (ca. 3 Wochen Lieferzeit)

Das Umrüsten vom Kleinen auf das große Navi ist nicht ganz trivial. Wenn, dann würde ich mir nicht das von dir gezeigte RT4 einbauen, sondern das RT6 (Bluetooth) oder das SMEG (Carplay)

Je nachdem, welche Extras angekreuzt wurden, ist eben ein RD4 oder ein RT4 oder 5 (Navi) verbaut. Gruß Jens

Das mit dem Winkel der Lenksäule habe ich auch bereits ins Auge gefasst. Unten hat der Mehari ja so wieso ein Kreuzgelenk und am vorderen Hilfsrahmen müsste nur eine Z- Platte verbaut werden damit die Neigung etwas nach hinten in Reichweite der Arme kommt. Aber entscheidend ist ja erst einmal die Sitzposition, etwas höher und mehr Seitenhalt, und vor allem eine vernünftige höhere Rückenlehne. Der Gurtpunkt , wird die dritte Einschweißmutter im hinteren Hilfsrahmen oben hinter der B-Säule, und die Umlenkung an der Smart Sitzlehne habe ich ins Auge gefasst für den Automatik Wickler. Momentan habe ich nur Zweipunkt Gurte verbaut. Allerdings vom Golf1 Cabrio vom Rücksitz mit Automatik Wickler, was bereits eine wesentliche Verbesserung ist. Deshalb es kann nur besser werden, und da wird auch jeder TÜV Prüfer zustimmen. Habe auch meinen Reifen Umbau in TÜV Abstimmung so gemacht.

Bei Interesse, Kontakaufnahme direkt mit dem Bekannten. Tel.: +49 1522 8943251 Danke. Gruß, Jörg

Nachdem gleich 2 gebrauchte Original-Steuerventile immer nur arbeiteten wenn sie Lust hatten, habe ich heute eine Alternative verbaut. Pierburg 7.21895.55.0 heißt das gute Stück, kostet neu nur ein Taschengeld (hab knapp 34€ inkl. Versand bezahlt) und ist gut verfügbar da einst bei Volkswagen verbaut. Elektrischer Anschluß identisch, Schlauchanschlüsse auch, Halterung war eh gebastelt. Nun funktioniert die Leerlaufanhebung einwandfrei, rund 800/min ohne und gute 1000/min mit Klima.