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Kleines Update: Der Herr der das Auto haben wollte ist leider nicht gekommen. Kleinanzeigen ist leider mitlerweile ein Sumpf. Deswegen hab ich das Auto geschlachtet und den Rest zum Verwerter gebracht. Der Motor und Getriebe sind bereits verkauft. Was noch da ist ist folgendes: Ledersitze vorne und hinten (Elektrisch mit Sitzheizung und Airbag) Türpappen vorne und hinten mit allen Anbauteilen inklusive Fensterheberschalter vorne und hinten Das Holz Lenkrad (mit Airbag) Das Handschuhfach mit der Holzleiste Die Holzleiste des Armaturenbretts von links nach rechts inklusive Uhr und aller Schalter Schaltsack mit dem Holzknauf Kann sein das ich was vergessen hab. Dann würde ich das noch nachtragen. Bilder kommen auch demnächst. Falls jemand Interesse hat könnt ihr mir gerne Angebote machen. Andernfalls wird alles auf Ebay verkauft.

Die Sprache ja - aber um wirklich zu verstehen wie das Pluriel-Dach entstanden ist wäre es bestimmt hilfreich sich in einen ähnlichen Zustand zu versetzen wie die damaligen Entwickler...

genau so ist es; lässt sich problemlos zerlegen. Ich stand da vor mehr als 25 Jahr auch erstmal skeptisch davor als ich aus Sicherheitsgründen einen 3. Dreipunktgurt eingebaut und die beiden wackeligen Rückbankteile miteinander verbunden habe; das geteilte Umlegen habe ich nie genutzt.

Da gibt es ein paar Einflüsse, die für Verwirrung sorgen und das ganze im Zubehör unübersichtlich machen, weil schon das Portal bei Citroen da schwer zu lesen ist, wenn man keine Fahrgestellnummer hat. Zur Übersicht habe ich mal die Nummern für die kompletten Querlenker aus der Service-Box übertragen: Was hat es jetzt mit der Unterscheidung zwischen Stahl- und Alufahrschemel auf sich? Im Detail weiß ich das nicht, aber ich habe hier ein kleines Büchlein „Technische Anleitung Kundendienst“ (Ausgabe 10/2011). Schaut man dort in die „Identifikation Vorderachse“ wird dort wie folgt unterschieden: mit Alu-Rahmen: DT17TED4 – DT20C – EW7A – EW10A – ES9A- DV6TED4 – DW10BTED4 – DW12BTED4 – DW12CTED4 mit Stahl-Rahmen: DV6C – DW10BTED4 – EP6CDT – EP6C und welcher Motor zu welchem Federungstyp (der Vollständigkeit halber): In Identifizierung / Technische Daten Radaufhängung steht dort zusätzlich beschrieben, wo die Höhensensoren befestigt sind. Bei den 4-Zylinder Motoren am Stabi und an den 6-Zylindern jeweils rechts und links am Querlenker. Daraus folgt: die Varianten mit den Alu-Fahrschemeln und den Motoren ES9A – DT17TED4 und DT20C haben den Höhensensor am Querlenker. Da diese (für den Alu-Fahrschemel) aber sonst keine Unterschiede zu den anderen Motoren aufweisen und im Ersatzteilkatalog die Halterungen, sowie Befestigung (Schraube und Käfigmutter) einzeln abgebildet sind, gehe ich davon aus, dass beide untereinander kompatibel sind. Im Zubehör hat man die Halter dann vermutlich einfach angeschraubt und mit in diese „Baugruppe“ integriert bzw. unterscheidet da nicht. Ich denke daher, dass man dann für die 4-Zylinder Verwendung den Halter einfach abschrauben könnte. Wenn ich mir Bilder der Variante Stahlfederung mit Alu-Fahrschemel ansehe und mit dem Rest vergleiche, ist diese komplett anders abgebildet, als die anderen beiden Varianten. Nun zu den Einzelteilen: Die Mittlere Buchse ist laut Portal bei allen Varianten gleich (3523 AQ). Wenn ich jetzt für die anderen beiden Varianten nach Einzelteilen suche, bleiben für die hinteren Buchsen nur noch zwei Varianten übrig (als einzelne Buchsen sind sie links und rechts identisch) und man erkennt einen deutlichen Unterschied: Mehr Varianten, als die hier genannten, kenne ich nicht.

das kann man auch ohne Grolsch und Joint verstehen wenn man sich etwas bemüht.

Bei Mercedes wollte mein Schwager (Maurer- und Zimmerermeister) auch mal einen Transporter als Ersatz für seinen betagten LT holen. Nach 20 Minuten im Verkaufsraum wurde ihm aber langweilig, die Verkäufer die sich in den einsehbaren Büros langweilten nahmen zwar von ihm Notiz, aber für einen bärtigen Mann in Arbeitskleidung stand da keiner von seinem.Stuhl auf. Die warteten wohl eher auf einen Fuhrparkmanager im Anzug. So wurde es dann ein Opel Movano und kein Sprinter...

Danke für die Info mit dem Abschrauben ! Das werde ich mir mal ansehen.

Mittlerweile ist das Angebot von Fiat eingetrudelt. Nahezu identisch mit Peugeot. Wahrscheinlich nutzen sie jetzt die Marktmacht, um die Autos nicht mehr mit mindestens 30% in den Markt zu drücken. Auf die Anregung von @**HD** habe ich gestern schnell einen Sprinter online konfiguriert. Wenn man den kauft, ist er ungefähr auf dem Level eines Boxer, sogar minimal günstiger ! Erstaunlich. Leasing ist aber sehr viel teurer, als bei Stellantis. Würde auf 48 Monate fast 5000€ ausmachen. Trotzdem Mal ein persönliches Angebot angefordert.

So, neues aus Bullerbue! Ich war gestern beim TueV. Russpartikel haben das Messgeraet an den Anschlag gebracht. > 10 000 000 Partikel/ cm3 (?). 250 000 ist der Grenzwert. Mir war das schon letztens aufgefalllen, Nachts fuhr jemand hinter mir her und in dessen Scheinwerferlicht konnte man sehen, dass ich beschleunige. Der NAP carparts CAD10843 scheint voellig wirkungsfrei zu sein. Ich habe bei Autodoc einen Garantiefall gemeldet, mal sehen was dabei raus kommt. Bei Certus* einen Orginalen bestellt 1350 Euronen + Pfand 😥. Keine Lust mehr auf Experimente. Ich hoffe die Schrauben sind ale noch gängig, habe aber Keramikpaste genutzt. Ich versuche mal mit einer Inspektionscam die Ursache zu finden. Vordere Bremsen habe ich auch da bestellt. Die preiswerten, weil gerade da die Orginalteile nur teuer sind und oft schlechter. Mal sehen was kommt, denn keine Angabe zum Hersteller. Aber billigschrott werden sie ja nicht versenden ..

Das kann nicht sein. Wo Frankreich doch soviel phantastischen Atomstrom exportiert und sich damit eine goldene Nase verdient. Dazu noch die ganze Kohle, wenn sie unseren zuvielenen Ökostrom zu negativen Preisen importieren. Da kann die Industrie und die Bevölkerung doch quasi nichts für Strom bezahlen. Also Massen an Geld für Konsum. Und erst die fast für umsonst herzustellen den Güter.....

Der Fehler hat sich von selbst geheilt 😄! Danke noch mal Fred!

Da braucht man keine Übersetzung. Drei Flaschen Grolsch und dazu einen Joint und man versteht alles sofort. (Man versteht dann auch warum das Pluriel-Dach so ist wie es ist... 😆)

Ja. Schau mal in Dein Mail-Postfach. Ich habe Dir gestern schon eine Übersetzung geschickt.

Hi Du hast eine PN. mfg Stefan

Den muss ich auch noch mal zitieren 🙂. Ich habe mich schon lange auch mit Reaktionaeren gestritten. Die wenigsten haben "die Kurve bekommen". Macht auch nichts, ich denke, wir haben aber beiderseits etwas gelernt. Mit zunehmendem Alter, tauchen aber in meine Umgebung Menschen auf die abspacen. Die frueher ganz vernueftig waren, aber jetzt oft ihre kleinen Eigenarten, die man als kleine Marotte abgetan hat, zu einem Weltbild ausbauen. Und das richtig verbohrt! Mit einem bekannten Ehepaar hatte ich da schon bei Corona einen heftigen Disput und letztens traf ich ihn auf einer Party auf der er die rechtspopulistische These, die KFZ- und Kraftstoffsteuer wuerden fuer andere Sachen veruntreut als den Strassenverkehr, das koenne man schnell im Kopf ausrechen. Der ist fuer dei Gruenen im Stadtparlament. Der ist weg vom Fenster! Da hilft auch eine Mamm die zaubre kann nicht. Fuer ihn waren schon die Coronamassnahmen der Einstig in die Diktatur, und selbst dei Realitaet bringt ihn davon nicht ab. Ich ja auch, aber die Spinner wirst auch Du nicht ueberzeugen, wir sollten uns auf die konzentrieren die, wenn auch konservativ oder sogar reaktionaer, aber immer noch der Realitaet verbunden sind. Ja, man darf sich von solchen Leuten nicht aus der Fassung bringen lassen.

Moin, So, Alles wieder okay, Habe zunächst die Batterie wieder voll geladen, Danach lief die Pumpe im Tank mehrfach bei Zündung an. Eine Weile mit dem Anlasser orgeln brachte dann wieder Leben in meinen C6 (240 HDI, 3,0). Danke für Eure Tipps und Anteilnahme. Beste Grüße, Holger

Wshrscheinlich ist auch das Auto im Bild gerendert.

Ein geteiltes Gestell (1/3 - 2/3) in braun ohne Polster hätte ich hier liegen… Falls Du Berline-Polster auf das Gestell verpflanzen willst: Das wird nicht funktionieren. Die Break-Polster sind schmaler und kürzer und somit nicht kompatibel. Übrigens kann man die Polster vom Gestell einfach abschrauben, da wird nichts zerstört.

https://de.wikipedia.org/wiki/Stellantis-Werk_Pomigliano_d%E2%80%99Arco Gernot

Florian Klenk , Chefredakteur des "Falter Wien": Deutschlands investigativer Journalismus erlebte am Montag einen gewaltigen Anschlag auf die Pressefreiheit. Betroffen ist eine der wichtigsten Wochenzeitungen des Landes, die Hamburger Zeit. Giovanni di Lorenzo, Chefredakter des Blattes spricht gegenüber dem Falter von einem beispiellosen Fall, den man „mit allen juristischen Mitteln“ beantworten werde. Das Landgericht Hamburg hatte rund um die Entführungscausa der Hamburger Unternehmer-Familie Block einen Durchsuchungsbeschluss für die Redaktionsräume der Zeit in Hamburg erlassen, um Audiodateien eines Zeit-Podcasts („House of Block“) zu beschlagnahmen. Die Dateien enthalten hunderte Stunden an vertraulichen Gesprächen. Die Zeit-Autorin Anne Kunze soll dem vernehmen nach mit erheblichem Druck dazu gebracht worden zu sein, das Material „freiwillig“ herauszugeben. Im Raum stand eine Beschlagnahme ihres Computers, auf dem sich noch viel mehr Material auch aus anderen Recherchen befunden habe.

Was soll das sein, holländisch?

Typisches Phänomen für ein verschlissenes DIRAVI Steuerteil. rechts schwer, links normal. Das wird dann nach und nach schlimmer. Den Tausch bzw. die Überholung solltest Du einfach naher Zukunft einplanen.

Hallo, bitte noch Standort und Preis angeben. Danke! Viele Grüße Fred

Die kannst du gerne im Markt anbieten: https://www.andre-citroen-club.de/forums/forum/10-idds-gsgsa-sm-cx/ Viele Grüße Fred