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Die Einstellung des Zündzeitpunktes (im Leerlauf) mit Stroboskoplampe erfolgt immer unter Ausschluss der Unterdruckverstellung, um die Wirkung der Dose auszuschließen wird für diesen Vorgang die Unterdruckdose abgeklemmt. Der 2,4 Liter CX ist der Einzige mit Unterdruckdose, bei den beiden anderen gibt es diese nicht, hier wirken die Fliekraftgewichte über den gesamten Drehzahlbereich. Nicht das das Problem ganz woanders liegt, z.B. am Vergaser, ist das Leerlaufabschaltventil geprüft worden....?

Ha, da warst was schneller 😁

Hurra! Endlich gibt’s billigen Strom: Zur Freude der US-Kohleindustrie: Trump-Regierung kippt z...Die USA bauen unter der aktuellen Administration den Klimaschutz weiter ab. Künftig darf die Stromerzeugung mehr Treibhausgase ausstoßen. Die Folgen reichen weit über die USA hinaus.…„Mehr als 15 Jahre lang haben die Regierungen unter (Barack) Obama und Biden einen Krieg gegen die Kohle geführt, um zuverlässige und erschwingliche Energie zu zerstören“, wurde Zeldin in einer Mitteilung seiner Behörde zitiert. Die Regierung von Präsident Donald Trump sei angetreten, um das zu ändern. „Die Amerikaner werden sinkende Strompreise erleben“, versprach er. Die Kohleverbrennung zur Stromerzeugung werde voraussichtlich um mehr als das Zehnfache steigen. Die nun verkündete Aufhebung von Emissionsvorschriften bezieht sich auf Standards aus dem Jahr 2024, die Kohlekraftwerke dazu verpflichteten, ihre klimaschädlichen Emissionen drastisch zu reduzieren. Andernfalls sollten die Kraftwerke bis 2039 ihren Betrieb einstellen... Und die Pharmaindustrie hat auch was davon, kann dann mehr Asthmamedikamemte verkaufen. Da freut sich Herr Grundlast.

Wurden schon Schilder mit Kill, Baby kill gesichtet?

Die Kombination 8 (mein Kegelrad) x 29 würde nicht funktionieren, weil auch der Durchmesser des Kegelrad ein anderer wäre als deines. Mein Kegelrad ist leider auch nicht mehr so toll. Hat immerhin noch alle Zähne, aber die müssen unbedingt mit den Flanken-bzw. Zahnmaßen und Zähnezahl des Tellerrades übereinstimmen. Es gibt aber auch HY Getriebe mit anderen Zahnkombinationen. Ich bedanke mich trotzdem für eure Zeit und Tipps. Ich muß weitersuchen und im Notfall ein überholtes Getriebe erwerben, auch wenn es weniger Spaß macht, als selbst zu schrauben. Wenn jemand noch was hört, gerne melden. Ich melde mich, wenn ich Erfolg hatte. VG Peter

Nach dem Gesichtsausdruck, möchte ich ihm empfehlen ein Hämorrhoidenkissen zu verwenden 🤔

Der R4 Evolution kostet unter 30.000 €, der C4 You mindestens 32.000 €. Für Max und Team D gibt es trotz >37.000 € kein Glas-, Schiebe-, Faltdach. R4 Techno 34.500 € R4 Techno Plain sud 36.300 €

Pure Absicht, damit wir übers Stöckchen springen. Der jetzige Zeitpunkt passt halt ins Tagesgeschehen (u./o. er ist grad erst drauf gekommen)

Ich dachte (ohne jetzt wirklich eine tiefere Ahnung davon zu haben), das wäre genau andersrum 🤔 viel Unterdruck im Leerlauf und wenig Unterdruck unter Last?

Falsche Steuerzeiten kann ein (zumindest älterer) TU nicht erkennen, da er keinen Nockenwellesensor hat, er sieht nur die Kurbelwelle und zündet beide passenden Zylinder.

2 1/2 Jahre auf die Gelegenheit einer dann unverstandenen Pointe warten?

Bei mir waren es 1,8 bzw. 2mm, hab die angefangene 10M Rolle heute noch hier liegen. Mein FH war auch anders aufgebaut, die Seilführung am Motor war geschlossen. Thread?

Universalbenutzer... Eine schwammige Aussage für alle möglichen Fälle.

DAS änder alles! Ich bin halt zu viel Elektroniker... Heute die +12V direkt an die Zündspule angeleget - startet nicht. Ich dachte mir: "Miss die Spannung am Steuergerät mal mit während dem Startvorgang" - Ja! +12V sind da. Also die Verkabelung alles wieder auf Ursprungszustand. Zündkerze ausgebaut - ist feucht - in die Zündkappe gesteckt und - das ist ein Funken! Ein richtiger Mechaniker hätte das natürlich sofort so geprüft 😇 So! Funke ist da, Benzin ist da (feuchte Kerzen) und Luft wird auch gesaugt. Wo bitte ist jetzt das Problem? Falsche Steuerzeiten oder Ähnliches wären ja als Fehler im Steuergerät abgelget. Da ist aber keiner. WFS?

Hab mich jetzt auch für die Reparatur mit neuen Seilen entschieden. Seil 1,5 mm (gemessen) 1,60 €/m, und Nippel 0,50 €/Stk. Nach genauerem Hinsehen hat mich bei dem Rep.-Satz auch gestört, dass die Nippel schon dran waren, und die Kunststoffteile nicht nach XM aussehen. Wollte dann einen Fred (?) erstellen, kann aber sagen, dass das untere Seil 100 cm und das obere 113 cm Länge hat.

https://taz.de/Studie-zu-unethischem-Verhalten/!6208093/

Renault liegt mit dem R4 mit dem Faltdach je nach Ausstattungslinie knapp unter oder über € 40.000,-. Das ist vielleicht eine Option für die Tochter eines Millionärs zum Studium, aber der hart arbeitende Duchschnittsverdiener wählt ein anderes Fahrzeug. Der Aufpreis für das Dach liegt bei etwa € 1.800,-. Gernot

Ich hatte diese Sitzspeicherung im 308SW. Die funktioniert an sich problemlos. Zündung an, Sitz einstellen, M und dann 1 oder 2 drücken (nicht M und 1 oder M und 2 drücken), es kommt ein Quittungston, jetzt sind die Positionen gespeichert. Zündung an, 1 oder 2 drücken, der Sitz usw. fahren in die Stellung, ein Quittungston ertönt, die Positionen wurden eingestellt. Kommen diese Quittungstöne? Gernot

Ja nee, is klar. Ohne Faltdach ... da bleibt ja nur verramschen. 😉

Nicht "oder".

Der Gernot hat gerade Urlaub. Und der 4er mit dem Dach ist rein preislich schon böse daneben. Ich fuhr gerade bei Reisacher vorbei nach Hause. Der hat jetzt wieder packenweise BYD da stehen. Ganz ohne Faltdach, aber passend zu den aktuellen Benzinpreisen. Gernot

Eher Leerlaufprobleme. AU wird dadurch nicht beeinflusst. Im Leerlauf gibt es keine Unterdruckverstellung. Die fängt erst an wenn man auf das Gaspedal drückt.

Ich habe ein Gewinde in den Ansaugtrakt gebohrt und ein Anschluss reingedreht. Eigentlich so wie es die DS für den amerikanischen Markt hatten. So einen Anschluss kann man nur mit einer 123 Ignition verwenden. Mit einer Mechanischen Unterdruckverstellung um die es hier im Thread eigentlich geht, muß sich der Anschluss an einer bestimmten Stelle der Drosselklappe befinden.

Es gibt eigentlich immer eine Drehzahlabhängige Kurve und eine Unter- oder Überdruck Kurve. Beide völlig unabhängig voneinander. Um Die Drehzahl abhängige Kurve einzustellen, muß die Unter/über-Druckverstellung außer Kraft gesetzt werden.