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Ja exakt, steht im sehr gut wie ich finde. Diese werde ich aber behalten.

edt: sorry. habe gerade gesehen, teile sind nfp.

Das können die Experten bestimmt sagen

Gerade diesen etwas scheckigen Schweizer fände ich reizvoll, weil es nicht schade drum wäre, sich den auch zum Fahren etwas aufzupeppen. Also Diravi und irgendeinen anderen Motor einbauen, muß ja nicht gleich ein GTi Turbo sein. Der andere im augenscheinlichen Originalzustand sollte dagegen gerne so bleiben, da hätte ich mehr Skrupel vor irgendwelchen technischen Umbauten. Zum regelmäßigen Fahren wäre der eh zu gut, zumindest bei mir im Norden, wo gefühlt 10 von 12 Monaten irgendwelcher Dreck auf den Straßen liegt.

Bechstabenverwuchsler? Ein AX hätte VF7ZA, nicht ...AZ

Mich würd‘s stören. Aufkleber hasse ich, und wenn man Pech hat, reagieren sie mit dem Untergrund. Daher: Nope.

Ich sehe das ganz genauso.

Und wie sieht es mit dem Lenkventil aus? Sind die auch gleich für X1 und X2? Wenn ja, bin ich auch interessiert.

ja, Mega-Kombi. Toller Kandidat für einen Turbo-GTI-Sleeper Projekt mit Diravi.🤗 Der hier unten war in CH im Angebot. Aber der Verkäufer war sehr unflexibel, man konnte die zugehörigen Teile nicht besichtigen und vieles blieb unklar. Um 15 Jahre außer Verkehr. Substanz gut, aber im Detail viel , viel Arbeit + mindestens Teillackierung um zumindest auf Zustand 2- zu kommen. War dann raus und mir wären die 3k am Ende als Überraschungspaket dann auch zu teuer gewesen. Vor allem letztlich angesichts des unschönen Schiebedach-Behelfs aus dem damaligen Zubehörmarkt. Zeitgenössisch hin oder her. Wertmindernd in jedem Fall. Ich hätte die Dachhaut gewechselt. Manche Kelche sind am schönsten, wenn sie vorüber gehen 😁 Dann lieber den Verlinkten hart verhandeln bzw. abwarten. Meine, der ist auch schon länger im Angebot bzw. vll. wieder. Aber auch der muss erst mal so gut sein wie er hier erscheint. Besichtigung heisst hier Kurzurlaub und viele KM fahren bzw. Billigflug nach Rennes. In DE war ein ebenbürtiger in weiß mit um 80-90tkm original mit HU letztes Jahr über lange Zeit von 14 k dröpje vor dröpje gefallen und ist erst unter 10k weggegangen. Der Käufer-Kreis für diravilose CX mit Nullinger-niCX - Ausstattung ist und bleibt seeehr überschaubar und Preise über 10k brauchen viel Sitzfleisch. Wer allerdings diese 7Oer pur Farbkombi will, muß es dann am Ende vll. doch mehr berappen. Weiß-Rote gibts im Vergleich eben deutlich "häufiger".

Ja sicher doch. War ja prinzipiell nichts auszusetzen an der tollen Kiste.

Der hat doch die Lichtsignatur vom R5e.

"Mein Name ist Lohse. Ich kaufe hier ein."

Träumst Du da nicht von einem Ur-Panda Aufguß? Gernot

Also ich versuchs mal. Wenn ich das richtig verstanden habe, willst du ein Getriebe einbauen das zuerst überprüft / eingestellt werden muss. Dieses ist jedoch vom Gehäuse ungefähr gleich alt (1954) wie das eingebaute (1950). Dass das Ersatzgetriebe einen alten Deckel drauf hat bedeutet vermutlich eher das das der Vorbesitzer so mal zusammengeschraubt hat. Ergo kannst du deinen alten Deckel weiterverwenden, sofern die Gabel nicht zuviel Spiel hat. Die Gabeln lassen sich auch relativ einfach ausbauen/ tauschen. Die weiche Verriegelung möchtest du ja auch weiterverwenden. Ob Perfo oder 11d Kopf ist dem Motorblock und Getriebe egal. Die Getriebeglocke hat ja die durchgehende Achse für die Keilriemenscheibe, angetrieben über die Nockenwelle. Das Verbindungsstück ist entweder in einer Schlitzform (sollte bei 11d Motor so sein) ansonsten ein Vielzahn. Falls Du die alte Glocke nicht verwenden kannst muss die Achse eventuell getauscht werden. Achillesferse ist ja das Kegel-Teller-Rad (9x31). Wenn das nicht 100% im Maß stimmt/ eingestellt werden kann oder schon ordentliche Spuren aufweist, dann ist die Freude von kurzer Dauer. Im Zweifel würde ich lieber beide Getriebe vergleichen/messen (lassen) und dann entscheiden, auch wenn es jetzt mehr Aufwand ist. Das alte musst du ja trotzdem auch ausbauen. Und ja, nur so nebenbei, es gibt auch Umbauten auf vier Gänge als weitere Option, falls du viel und leise fahren möchtest. Wie auch immer Du dich entscheidest, ich wünsche dir gutes Gelingen und dann 50 Jahre störungsfreies Fahren mit dem "neuen" Getriebe. VG Ingo

Rückwärtsgang zur Freude Putins: https://www.tagesschau.de/ausland/europa/slowakei-atomreaktor-100.html

Meines Wissens nur von 1981 bis 1984

Vielleicht hilfreich? In habe ich die folgenden Seiten gefunden: Wenn Du willst, kann ich das Handbuch irgendwo hochladen und Dir den Link zukommen lassen.

Ich kenn den Farbton als sable metallisee, zumindest bei meinem CX. Gab es auch bei D Modellen und SM.

rot/rot ist extrem selten, hab ich seit vielen Jahren nicht mehr gesehen. Die meisten mit der roten Innenausstattung waren weiss. Aber wie immer bei den roten: keine Diravi…

Hängt vom Baujahr ab: sable cendré gab es 1975, sable doree gab es 1980, 1981 und 1984, Beige Sphinx 1985.

Ist zwar wahrscheinlich nur KI-Halluzination, aber dieser Koala gefällt mir besser als der 2CV-Aufguß. Noch das Quasi-SUV-Zeugs und zwei Türen weg und dann kann er so kommen.

Wenn es die Leitung über dem Tank ist (leider ein Klassiker) muss der Tank abgesenkt werden. Das würde ich nicht ohne Bühne und Getriebeheber angehen. Bei der Gelgenheit dann alles schön Konservieren mit Fluidfilm oder ähnlichem.

Wenn noch das Armaturenbrett und Lenkrad in orange wären...🤪

Sternzeichen Erklärbär..... ?