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Ist zwar wahrscheinlich nur KI-Halluzination, aber dieser Koala gefällt mir besser als der 2CV-Aufguß. Noch das Quasi-SUV-Zeugs und zwei Türen weg und dann kann er so kommen.

Wenn es die Leitung über dem Tank ist (leider ein Klassiker) muss der Tank abgesenkt werden. Das würde ich nicht ohne Bühne und Getriebeheber angehen. Bei der Gelgenheit dann alles schön Konservieren mit Fluidfilm oder ähnlichem.

Wenn noch das Armaturenbrett und Lenkrad in orange wären...🤪

Sternzeichen Erklärbär..... ?

Falls den wer von hier kauft, ich hätte die passenden fehlenden Kopfstützen dazu. 😊

KRASS ! Das muss man wollen.

Wenn man sonst keine Probleme hat.....

Steht ja im Text: Das heißt, es kostet so viel, wie wenn man normale Tickets kauft. Außer, man erreicht in Summe den Preis des Deutschlandtickets, dann wird gedeckelt. Also mal wieder super!

Ich mag die Enten... Hatte 1988 auch eine Plastikente mit Beleuchtung auf die Motorhaube meines damaligen Ami6 Break montiert... Würde ich bei meinem jetzigen nicht mehr machen.

Hier jetzt ein Video und Bild, wo man genau sieht woher das Öl kommt. Es ist auf der Beifahrerseite direkt am Tank Frage: Ist das eine einfache Reparatur oder muss da noch jede Menge Zeug (bspw. Tank) weggebaut werden um da hinzukommen? Was ist denn das für ein Klotz aus dem das Öl rauskommt? Hier das Video: https://vimeo.com/1237670576?share=copy&fl=sv&fe=ci Gruß

Für Carfax ist VF7AZKA ein Citroën AX 🤔

Nicht meine Worte, aber irgendwie fröhlich sieht die Front halt schon aus: Vor allem wenn man den neben einem XM oder irgend einem modernen Auto stehen hat. Wie siehts denn hier mit Aus?

korrodierten?

Inzwischen bin ich Dank Daniel Eberli etwas schlauer: Die Getriebegehäuse scheinen identisch (gleiche Nummer). Mindestens die Getriebedeckel sind unterschiedlich. Im eingebauten Getriebe scheint ein „normaler“ Deckel verbaut zu sein, während der des Ersatzgetriebes etwas besonderes ist. Der Deckel ist weder vom 7CV noch vom „normalen“ 11CV. Der Getriebedeckel des 7 hat auch nur eine Schaltwelle, die bis vorne reicht, und hat auch keine Verriegelung, genau wie mein Ersatzgetriebe. Der Getriebedeckel des 7 hat aber eine andere Aufhängung und ist glatt. Mein Getriebedeckel ist sehr wahrscheinlich ein früher Deckel vom 11 CV, der schon in Richtung der späteren Variante geht, aber noch keine Verriegelung hat. Diese Deckel hat es wohl bis 1938 gegeben, aber passende Explosionszeichnungen habe ich nicht finden können. Auch sonst keinerlei Informationen, so dass ich weiter vor Fragen stehe: Gibt es Unterschiede neben dem Deckel, die einen Austausch verhindern? Zum Beispiel wegen der fehlenden Verriegelung, Schaltgestänge oder Ähnlichem? Wie wichtig sind die Verbesserungen der späteren Getriebedeckel? Kann man beim Getriebetausch einfach den Getriebedeckel tauschen, so dass das Getriebe dem späten, dem Baujahr entsprechenden Zustand entspricht? Wichtig ist mir am Ende, dass das Getriebe so robust wird, wie es die fragile Konstruktion eben erlaubt.