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Warten wir doch einfach auf das neue Original …

Das Prinzip hab ich noch nie verstanden. Wenn ich mich für Mitbürger schäme (aktuell oder historisch) dann soll das Selbsthass sein? Völliger Quatsch, ich mag mich gern.

Eben das übliche. Gehen alle elektrischen Helferlein? Ist die Leitung zur Düse für die Heckscheibe iO? Gehen die Türen ohne lautes Klack auf und zu? Falls nicht, sind die Stopper am Ende. Das Fahrwerk muss absolut geräuschlos über Gullideckel oder andere Unebenheiten hinwegrollen. Und zu letzt: Die Hydraulikleitungen zum Härteregler vor der Hinterachse und direkt am Härteregler dürfen keine Blasen in der Beschichtung haben, ebenso vorne, an der Schelle in der Nähe des Steuerblocks. Wenn die Leitungen platzen gibt’s Sauerei und es wird teuer. Der Motor darf beim Anlassen oder stoppen keine Klackergeräusche machen, sonst hat das Zweimassenschwungrad der Kupplung einen weg. Hab ich noch nicht gemacht, glaube ich aber nicht. Gruß Jens

Zahnriemen-Wechselintervall ist bei der Motor/Getriebe-Kombination und dem Baujahr 240 000 km oder 10 Jahre - was zuerst eintrifft. Worauf ich bei Besichtigung und Probefahrt beim C5 III speziell achten würde: Sind die Vorderreifen an den Innenflanken stark abgefahren? Damit kündigen sich verschlissene Teile der Achs- und Radaufhängungskonstruktion an. Läßt sich durch Spur einstellen zwar vorübergehend wieder richten, aber bald sind dann doch Querlenker, Traggelenke oder ähnliches fällig. Wenn es beim Fahren über Unebenheiten knackt, ist irgendeines der genannten Teile überfällig :-) Also ausführlich testen, z.B. auf schlechter Strecke möglichst mal in Kurven beschleunigen. Wenn möglich, lasse den Fehlerspeicher auslesen und frage nach den Parametern der Abgasreinigung, also Additiv-Füllstand, durchschnittliche Fahrstrecke zwischen den Partikelfilter-Regenerierungen, und wie voll der Partikelfilter bereits ist. Falls die elektrische Feststellbremse nicht arbeitet, wie sie soll, mag das wie eine Kleinigkeit wirken. Die Fehlersuche ist aber eine Sisyphosarbeit mit ungewissem Ausgang, und mehrere getauschte (teure) Teile später ist man auch nicht unbedingt vor weiteren Ausfällen sicher. Wenn das Auto in dem Bereich also irgendwelche Fehler zeigt: Lieber nicht kaufen, es sei denn, Du bist selbst fit in der Suche nach sporadischen elektrischen Fehlern. Fahre die Hydraulik einmal ganz hoch, dann ganz runter, dann wieder auf Normalstellung. Das sollte alles ruckfrei und ohne Fehlermeldung ("Federung defekt" oder dergleichen) vonstatten gehen. Kontrolliere nach der Probefahrt mal die Temperatur der Hinterräder. In den Bremssätteln sammelt sich gerne Dreck. Wenn es dort also warm wird, darfst Du oder eine Werkstatt die Bremsen zerlegen, reinigen und wieder zusammenbauen. Fahren die Fensterheber alle ohne Aussetzer hoch und runter? Funktionieren die Scheibenwischer wie sie sollen? Wenn die, auch nur kurzzeitig, nicht vollständig durchziehen, oder in nicht vorgesehener Position "parken", dann kündigt sich ein Defekt der Steuerung an. Das Problem ist nicht ganz vom Kaliber der Handbremsen-Störungen, aber ebenfalls nicht gerade günstig, wenn man neue Wischerantriebe braucht. Es sei denn, man hat kein Problem damit, diese selbst zu zerlegen und zu reparieren, sowohl mechanisch als auch vergammelte Platinen wieder zum Leben erwecken. Ansonsten eben die für jeden Gebrauchtwagen üblichen Sachen je nach Möglichkeit und persönlicher Relevanz kontrollieren. Der C5 III ist insgesamt ein ziemlich haltbares und bis auf die obigen Punkte problemfreies Auto, gerade mit den 2,0 und 2,2 HDi-Motoren ohne AdBlue. Meinen ersten habe ich mit 293 000 km verkauft, der zweite ist jetzt schon bei 365 000. Viel Erfolg!

AfD-Wahlkampf mit Bratwurst und Moped: So banal gewinnt m...

Aber ich wollte genau das herausstellen und das es eben kein Grund ist, Bodyshaming zu betreiben

ProPublicaDonald Trump Jr.’s Wedding Bankrolled by Putin-Linked Rus...The oligarch, Umar Kremlev, spent hundreds of thousands on expenses like renting out a private island. He appears to have met Trump Jr. only recently, but he attended the intimate wedding with a large

An D ? An Europa ? An Nordafrika ? An allen zusammen ?

Noch ein Versuch.

Nicht anschauen. Lesen. Hmm.. falsche Seite. Hängt glaube ich vom Standpunkt des Betrachters ab.

Hallo, ich versuche immer, die Kabel quasi in einem Kreis zu verlegen, damit in der Mitte Platz für die tiefe Tachoeinheit bleibt. Ab und zu ein Kontrollblick vom Motorraum durch das Loch der Tachowelle. Dann sieht man, ob der Tacho gerade sitzt und sich kein Kabel hinten dran verklemmt hat. Grüße Bernhard

Frankreich hat letztes Jahr 5,5 Milliarden durch Stromexporte verdient, wir haben 2,3 Milliarden beim Stromhandel draufbezahlt. Im Winter verdienen wir mit Stromexporten ganz gut, im Sommer nicht. Da legen wir drauf https://1komma5.com/de/magazin/news/negative-strompreise-2026-auf-dem-weg-zum-neuen-rekord/ Im Schnitt sind die Börsenstrompreise aber in D natürlich viel höher als in F. Heute Abend z.b. rund 75 Cent je kWh um 19.45 Uhr

Hier gab es auch schon Diskussionen darüber

Habe mal kleine Häppchen gemacht. Vielleicht kommt dann mal was produktives

Voll Scheiße - und nun?

Na dann. Weg mit den ganzen Kreolen. Oder wie auch immer die Vögel heißen

https://taz.de/Israelische-Besatzungspolitik/!6213030/

Automobil (Vox) ist den Tesla mit den DeepDrive Nabenmotoren an der Hinterachse gefahren. Gebremst wird mit integrierten Trommelbremsen. Ich hätte gemeint der Motor könne selbst "elektrisch" bremsen. https://plus.rtl.de/auto-mobil-das-vox-automagazin-p_9350/video/sendung-vom-13-09-2026-c_2119291

Naja 😄! Besser aber als die Illumation des Markenenblems, wie es erade hipp ist. (Ist das eigentlich Serie oder Aufpreis oder Zubehoer?) Mit den Kennźeichen ist Geschmackssache. Der Unimog hat UA 411 weil U411 nicht frei war. Seit dem Ducato haben wir FB US .

Ich würde gerne die Pins rausziehen statt Kabel abschneiden. Hat jemand einen Tip wie die rausgehen? Die grüne Sicherung ist gelöst, aber die PINs bewegen sich nicht.

11CV ist franzoesisch und eine Kopie, 2CV ist entbunden und in Prospektfolien. Wenn es mehrere Interessenten gibt, der mir zuerst einen kleinen (!) Obulus anbietet. Versandkosten waeren nett, aber nicht obligatorisch. Von Yamaha (XT500/ SR500) habe ich auch noch etwas, muss aber erst den Bekanntenkreis abklappern

Er muss weil sein schwarzer Freund auch gegangen ist.

Hi ! Na, da wären wohl zuerst die anfälligen Federbeine vorne zu nennen. Du scheinst hier ganz frisch zu sein - schau also mal, was da so alles zum Thema zu finden ist. Und schon alleine dieses Problem hält mich z.B. davon ab, vom bewährten C5-II hdi umzusteigen auf den dreier C5. Grüße ! L.