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Verzeihung. Das stimmt natürlich und ist mir jetzt ganz ehrlich peinlich. 😶‍🌫️ Mist! Gerade bei ihm passiert mir das...

Ralph, da schlich sich dein Handwerkerinteresse in deine Argumentation ein. Ich habe Enkel und Kinder, und meine Frau könnte, obwohl ich 20 Jahre mit ihr verheiratet bin, trotzdem locker, also ohne Auffälligkeit, mein Kind sein, und ( ich könnte auch mal einen Punkt setzen) obwohl ich immer nur bei der Nassrasur, aus Gründen der Blutvermeidung, mein altersneutrales Kinn im Spiegel betrachte, so hasse ich alle Handwerker, die mich über den Leisten ziehen wollen. Meine vier Geschwister pumpen sich mit Wärme voll. Ich präferiere (Autonom, du regst mich auf, versuche es nie wieder!, wo war ich und worauf wollte ich hinaus, ach ja, so ziehe ich denn doch meine Wärmeflasche und den Wollpullover vor. Außerdem steht " er" in der Rangfolge immer oben, so niedlich die Enkelin auch sein mag. Grausam, aber wahr.

❤️❤️❤️❤️ Ja, hoffentlich. Trotzdem is irgendwann Schluss und egal wann, bis dahin wird so gut wie nix von den Teilen gebraucht worden sein. Da bin ich mir sicher!!

Die e-Acadiane ist fuer mich ein "Break" wenn sie Fenster hat und die ist sicher kuerzer. Der ZX Break war nur wenig laenger als 4,2. Wenn man keinen baugrossen Motor und Getriebe mehr hat, sollte sich die Sicherheit da auch unterbringen lassen. Aber nenne es wie Du willst, mehr Raum als eben der e-2CV, der ja deutlich kuerzer ist, als fuer die neuer Fahrzeugklasse notwendig ist. Die Japaner habe mit 80 cm weniger regelrechte Grossraumtransprter entwickelt : https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:HONDA_N_BOX_JF1_01.jpg

Wolltest du Fremdwörterkunde mit mir betreiben (nicht dein Ernst?) oder haste wie üblich fakalanal ein "s" unterschlagen? Pria - war das nicht eine Frau? Also er kann es nicht gewesen sein.

Einen 4,2 m Kombi wird es nie wieder geben. Jeder normale Kompakte ist da ja schon drüber. Sicherheit kostet Platz....

Jeder Konzern haette gerne einen Nachfolger fuer ein erfolgreiches Modell. Dem der alles falsch macht, ist es gelungen, obwohl es wenig mit dem Original zu tun hatte. Ich wuerde auch eher den Cactus als den Berlingo als Nachfolger des 2CV sehen. Aber es war wohl das richtige Auto zur falschen Zeit. Damals waren viele komfortable Fahrzeuge recht preiswert. Warum soll ich da wenige hundert Euro sparen. Heute sieht das schon anders aus. Die Kaufkraft vieler ist gesunken und die Preise explodiert. Ein adaequates Fahrzeug zu unserem Peugeot kostet nach sieben Jahren mehr als das Doppelte, wenn man es elektrisch haben moechte. Da gibt es einen Bedarf an bezahlbaren Fahrzeugen. Der E-2CV kann ohnehin nur eine Anfang sein. Die Ansprueche haben sich auch geaendert. Wir sind mit 2 Erwachsenen und zwei Kindern, in der 16er zum Campingurlaub an den Lac de Annec gefahren. Das macht heute niemand mehr. Es muss auch noch einen 4,2m Break, zu moderatem Preis geben, den junge Familien oder nicht so gut betuchte Rentner bedient. Citroen hat die Chance diese Luecke zu fuellen und der E-2CV kann ein sympatischer Anfang werden, wenn er die hohen Erwartungen erfuellt.

Manche Sachen hebt man einfach zuu lange auf , dann ist seine Zeit vorbei...

Acadiane und C15 hatten aber auch schon den "Kasten".

Zu ckc gehts nicht mit https, so wie oben verlinkt. Dahierlang: http://www.ckc.dk/ Die Karten interessieren nicht. Deren hauptsächliche Funktion ist das Abdecken nicht genutzter Anschlüsse. Du brauchst nur den passenden Adapter um die Prüfbox zwischen Steuergerät und Kabelbaum zu stecken, ein Multimeter, und natürlich die Diagnoseunterlagen für die Einspritzungsanlage. Lexia und Prüfbox haben miteinander nix zu tun. Die Lexia verbindet sich mittels Datenbus zum Steuergerät und zeigt dir die Sensordaten im Klartext an. Mit der Prüfbox und Multimeter misst man die Werte (Spannung bzw Widerstände) dagegen manuell. Naja, bei der EPIC kann man auch wenn man sich anstrengt nix unabsichtlich verstellen. Abgesehen vom Druckbegrenzungsventil der Vorförderpumpe. Irgendwas wirst du dir vermurkst haben. Alles durchgehen, was du angefasst hast. Spritleitungen ordentlich entlüftet? Irgendwelche Lappen in irgendwelche Schläuche oder Rohre gestopft? Stecker vertauscht oder nicht angeschlossen? Wie kann die Pumpe minimal verdreht eingebaut sein, wenn die Lage vorher markiert wurde? Nadelhubsensor, da müsste man sich das Signal mit dem Oszilloskop angucken um 100% sicher zu gehen. Widerstandsmessung mit dem Multimeter kann man machen, ist aber mit Restrisiko verbunden. Ich habe einmal ein Kabel an einem Nadelhubsensor erneuert, das war eine Fummelei... Erstamal Sensor abstecken und gucken. Wenn Motorlauf besser wird, dann bist du wohl auf der richtigen Spur. (behaupte ich, ohne den Motor zu kennen - die Diesel die ich kenne laufen ohne Sensor etwas tuckerig, aber ohne Gequalme oder andere gröbere Auffälligkeiten) Ich kenne deine Einspritzpumpe nicht. Bei der BOSCH im XM 2.5 TD hats das Mengenstellergehäuse mit Langlöchern an der Pumpe befestigt. Das muss man vor dem Loseschrauben markieren. Keine Ahnung, obs bei deiner Pumpe auch irgendwas mit Langlöchern hat...

Torsten. Ohne h.

Vielleicht auch der 4. Der Berlingo sollte ja auch mal ein Entenerbe werden...

Sehr stylish für den Gartenschlauch aufzuwickeln.

Die giftige Saat der Rechtsradikalen ist doch in Israel schon aufgegangen. Die Opposition hat doch nur einen Erfolg erzielt, weil sie sich in vielen Punkten nicht Von Netanjahus Politik unterscheidet und man eher auf den Ermuedungseffekt setzt. Selbst die "Linke" ist in grossen Teilen dehumanisiert und traegt die Verbrechen in den besetzten Gebieten. Ich zweifele daran, dass Netanjahu jemals vor ein Gericht kommt.

Ist nur 1.

Wieso? Gibt auch bei Citroen nur noch eine Scheibe für alle C6

Es wäre durchaus wünschenswert, wenn er endlich vor Gericht landet, also erst in Israel ( die Staatsanwaltschaft wartet) und später in Den Haag. Wenn er nicht Asyl beim obersten Korrupteur in den USA bekommt.

Israel hat gewählt. Wie üblich gibt es keine klare Mehrheit. Und wie üblich wird es eng für Bibi. Mal schauen was er sich diesmal wieder einfallen lässt. Bibi war lange am Ruder. Es wäre auch ok die Regierung jüngeren Menschen zu überlassen...

Glaub nicht alles, was auf Wikipedia steht. Z.B. hatte der C-Cactus, wie später auch der C4 Cactus kein elektrisches Schiebedach - es war ein festes Panoramaglasdach. (Quelle: C-Cactus, Seite 21, herrausgegeben von der Direction de la Communication Citroën im September 2007) https://www.citroenorigins.de/de/autos/c-cactus Im Gegensatz zum C-Cactus, sieht der 2CV richtig schön wohnlich aus.

Der ID.Every1 kommt 2027 als ID.Up. https://de.motor1.com/news/813585/vw-id-up-serienversion-every1/

Nein, das war Umfang beim Concept C-Cactus.

Ah, Danke Claude-Michel für die Fachexpertise :-) hab also jetzt "endlich" verstanden was die Idee des Vorwiderstandes ist. Den Bekannten möchte ich aber etwas in Schutz nehmen, immerhin jahrzehntelang DS Schrauber in Citröenwerkstatt gewesen und heute auch noch an div. DS aktiv, nur eben paar hundert km weiterweg. Ich weiß ja nicht wie er das meinte, vielleicht waren die Vorwiderstände damals anfällig für Ausfälle, trotz dem sinnvollen Ansatz die Spannung an der Zündspule stabil zu halten vom Anlassen bis zum Fahrbetrieb. Ich frag bei Gelegenheit spezifischer nach... Jetzt warte ich mal auf die Info des DS-Fahrers welche Kerzen er drinne hat, bzw. das er neue drin hat. Für eine Diagnose zum Ölverbrauch fehlt aktuell die Fähigkeit zu fahren :-) und wie er vorher fuhr... is lange her und der Fahrer äußert sich nicht mehr... Danke weiterhin und grüßend aus der Mitte Deutschlands, Hendrik

Die ganz billische passt aber nur beim HDI 3.0 V6... also uffbasse!

https://www.theguardian.com/world/2026/oct/28/vladimir-putin-elon-musk-genius-russia-starlink