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Zu ckc gehts nicht mit https, so wie oben verlinkt. Dahierlang: http://www.ckc.dk/ Die Karten interessieren nicht. Deren hauptsächliche Funktion ist das Abdecken nicht genutzter Anschlüsse. Du brauchst nur den passenden Adapter um die Prüfbox zwischen Steuergerät und Kabelbaum zu stecken, ein Multimeter, und natürlich die Diagnoseunterlagen für die Einspritzungsanlage. Lexia und Prüfbox haben miteinander nix zu tun. Die Lexia verbindet sich mittels Datenbus zum Steuergerät und zeigt dir die Sensordaten im Klartext an. Mit der Prüfbox und Multimeter misst man die Werte (Spannung bzw Widerstände) dagegen manuell. Naja, bei der EPIC kann man auch wenn man sich anstrengt nix unabsichtlich verstellen. Abgesehen vom Druckbegrenzungsventil der Vorförderpumpe. Irgendwas wirst du dir vermurkst haben. Alles durchgehen, was du angefasst hast. Spritleitungen ordentlich entlüftet? Irgendwelche Lappen in irgendwelche Schläuche oder Rohre gestopft? Stecker vertauscht oder nicht angeschlossen? Wie kann die Pumpe minimal verdreht eingebaut sein, wenn die Lage vorher markiert wurde? Nadelhubsensor, da müsste man sich das Signal mit dem Oszilloskop angucken um 100% sicher zu gehen. Widerstandsmessung mit dem Multimeter kann man machen, ist aber mit Restrisiko verbunden. Ich habe einmal ein Kabel an einem Nadelhubsensor erneuert, das war eine Fummelei... Erstamal Sensor abstecken und gucken. Wenn Motorlauf besser wird, dann bist du wohl auf der richtigen Spur. (behaupte ich, ohne den Motor zu kennen - die Diesel die ich kenne laufen ohne Sensor etwas tuckerig, aber ohne Gequalme oder andere gröbere Auffälligkeiten) Ich kenne deine Einspritzpumpe nicht. Bei der BOSCH im XM 2.5 TD hats das Mengenstellergehäuse mit Langlöchern an der Pumpe befestigt. Das muss man vor dem Loseschrauben markieren. Keine Ahnung, obs bei deiner Pumpe auch irgendwas mit Langlöchern hat...

Torsten. Ohne h.

Vielleicht auch der 4. Der Berlingo sollte ja auch mal ein Entenerbe werden...

Sehr stylish für den Gartenschlauch aufzuwickeln.

Die giftige Saat der Rechtsradikalen ist doch in Israel schon aufgegangen. Die Opposition hat doch nur einen Erfolg erzielt, weil sie sich in vielen Punkten nicht Von Netanjahus Politik unterscheidet und man eher auf den Ermuedungseffekt setzt. Selbst die "Linke" ist in grossen Teilen dehumanisiert und traegt die Verbrechen in den besetzten Gebieten. Ich zweifele daran, dass Netanjahu jemals vor ein Gericht kommt.

Ist nur 1.

Wieso? Gibt auch bei Citroen nur noch eine Scheibe für alle C6

Es wäre durchaus wünschenswert, wenn er endlich vor Gericht landet, also erst in Israel ( die Staatsanwaltschaft wartet) und später in Den Haag. Wenn er nicht Asyl beim obersten Korrupteur in den USA bekommt.

Israel hat gewählt. Wie üblich gibt es keine klare Mehrheit. Und wie üblich wird es eng für Bibi. Mal schauen was er sich diesmal wieder einfallen lässt. Bibi war lange am Ruder. Es wäre auch ok die Regierung jüngeren Menschen zu überlassen...

Glaub nicht alles, was auf Wikipedia steht. Z.B. hatte der C-Cactus, wie später auch der C4 Cactus kein elektrisches Schiebedach - es war ein festes Panoramaglasdach. (Quelle: C-Cactus, Seite 21, herrausgegeben von der Direction de la Communication Citroën im September 2007) https://www.citroenorigins.de/de/autos/c-cactus Im Gegensatz zum C-Cactus, sieht der 2CV richtig schön wohnlich aus.

Der ID.Every1 kommt 2027 als ID.Up. https://de.motor1.com/news/813585/vw-id-up-serienversion-every1/

Nein, das war Umfang beim Concept C-Cactus.

Ah, Danke Claude-Michel für die Fachexpertise :-) hab also jetzt "endlich" verstanden was die Idee des Vorwiderstandes ist. Den Bekannten möchte ich aber etwas in Schutz nehmen, immerhin jahrzehntelang DS Schrauber in Citröenwerkstatt gewesen und heute auch noch an div. DS aktiv, nur eben paar hundert km weiterweg. Ich weiß ja nicht wie er das meinte, vielleicht waren die Vorwiderstände damals anfällig für Ausfälle, trotz dem sinnvollen Ansatz die Spannung an der Zündspule stabil zu halten vom Anlassen bis zum Fahrbetrieb. Ich frag bei Gelegenheit spezifischer nach... Jetzt warte ich mal auf die Info des DS-Fahrers welche Kerzen er drinne hat, bzw. das er neue drin hat. Für eine Diagnose zum Ölverbrauch fehlt aktuell die Fähigkeit zu fahren :-) und wie er vorher fuhr... is lange her und der Fahrer äußert sich nicht mehr... Danke weiterhin und grüßend aus der Mitte Deutschlands, Hendrik

Die ganz billische passt aber nur beim HDI 3.0 V6... also uffbasse!

https://www.theguardian.com/world/2026/oct/28/vladimir-putin-elon-musk-genius-russia-starlink

OK, und was gibt es sonst neues im Konzern der Falschmacher? Koennt ihr noch ein paar neue Modelle vielleicht vorstellen und Prognosen zum wirtschaftlichen Erfolg abgeben?

Vorsichtig mit solchen "Empfehlungen". Bei mir haben sie komplett gepfuscht. Ist auch kein Wunder, da dort viele ungeübte "Schnellbesolt" werden und eine Fluktuation haben wie die Gäste am Hauptbahnhof. Den geübten Profi wirds da sicher geben. Den musst du dann aber auch bekommen. Ich empfehle auch klar einen geübten Fachbetrieb mit Stammpersonal und etwas Erfahrung. Carglass meinerseits nie wieder.

Wieso Erben, ihr sollt leben, lange und glücklich miteinander!

ZDFheuteKreuzfahrt ohne Glück: Passagiere in Kambodscha gestrandetEs sollte eine spektakuläre Weltreise werden, doch nun sind 203 Kreuzfahrt-Passagiere in Kambodscha gestrandet. Der Grund: Hohe Treibstoffpreise.

Ich bin seit längerer Zeit erfolglos auf der Suche nach dem Bezugsstoff "VIP Velour", der jedenfalls im CX GTI Turbo Serie 1 sowie im BX GTI zu finden ist. Wenn also jemand eine Bezugsquelle kennt, bin ich sehr dankbar. Im Übrigen habe ich mit einer Weberei Kontakt aufgenommen, die grundsätzlich die Herstellung leisten kann. Sie braucht jedoch Vorlagen in Gestalt von einem Stück Stoff (idealerweise das "Hahnentrittmuster"und den schwarzen Wangenstoff). Wenn insoweit jemand helfen kann, wäre das toll. Der Preis für die Herstellung ist natürlich mengenabhängig. Daher würde ich zu gegebener Zeit einen Aufruf starten.

Sehr schön, dass es die Klammern offenbar wieder gibt. Vor etwa einem Jahr musste ich auf Gebrauchtteile ausweichen, weil nicht mehr lieferbar. Weiße Teile die an der Kunststoffleiste hängen #76 gehören auch dazu. Auf dem Foto sieht man schön die alternative Befestigungsmethode 😉. Kleben.

Ab Werk haste auch immer Idealbedingungen...

Bei Aweh hab ich hinterher nicht alle immer dicht gebracht, aber jeder hat einfach andere Erfahrungen ...

Die Frage ist ja: warum sollte bei vermutlich defektem AGR der DPF zwangsregeneriert werden müssen. Bei defekten AGRs bei diesem Motor kenne ich es so wie Du es beschrieben hast: es ruckelt. Die MIL geht an, der Motor läuft dennoch weiter ohne Einschränkungen.