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Na ja, meinen C6 würde ich ungefähr 2,5 - 3 mal volltanken können, wenn die Steuer wegfiele... also ca. 1.800 - 2.200 km. Würde nicht wirklich was bringen...

Du nicht aber der 3 Liter Diesel Pickup Fahrer schon.

Gute Idee, Füllventile verbauen. Habe ich auch machen lassen und es nicht bereut. Damals war mein C6 ca. 120.000km gelaufen, jetzt bin ich bei 230.000km und habe kürzlich Stickstoff nachfüllen lassen. Die Originalkugeln verlieren auch Stickstoff (aber weniger schnell als die Nachbaukugeln) und irgendwann kannst Du sie nicht mehr füllen. Speziell die beiden Kugeln am hinteren Härteregler sind schwer zu lösen, da muß man schon wissen wie man es macht.

Auf die KfZ-Steuer verzichten hat für den Bürger aber nur einen finanziellen Mehrwert, wenn die KfZ-Steuern entsprechend hoch sind. In Deutschalnd ist die KfZ-Steuer im Vergleich zu manch einem anderen Land lächerlich niedrig. Für das Geld, was ich z.B. beim Cactus an KfZ-Steuer einspare würde, bekomm ich den Tank noch nicht mal halbvoll.

Der Hoppel-Superstar macht hinten auf Wackeldackel - "nich echt komfortaabel":

So geht das : https://www.spiegel.de/wirtschaft/spritpreise-italien-setzt-kfz-steuer-fuer-millionen-fahrzeuge-aus-a-473e9496-6694-48b0-9468-f03f9a0346c2 Merz versucht hingegen die armen SUV und Dienstwagenfahrer zu entlasten. Das ist nicht nur deutlich teurer, es ueberzeugt auch das Klientel der Rechtspopulisten nicht. Denn sooo bloede sind sie nun auch nicht. Trump dann noch als Suendenbock anzubieten, bietet sich nicht nur an, es haelt auch der Kritik stand. Mag sein das Meloni nur eine populistische Nebelkerze zuendet, aber es wird wirken. Von den deutschen entstiefelten Rechten haellt sie offenbar wenig.

Hast deine alte Pumpe denn noch? Kannst Motor und Pumpe trennen, dann hättest Ersatzteil. Nehme ich ansonsten gern für Studienzwecke!

Da hast du mit dem übergelaufenen Behälter wohl etwas Pech gehabt. Mein Behälter ist schon mehrfach überlaufen 🙄🤦‍♂️, die Pumpe hält sich trotzdem wacker. 👍 Wenn die bislang glaube zweimal nicht funktionierte, lag es immer an etwas mit der Stromversorgung - Sicherung oder Stecker an der Pumpe.

Genau. Kopfdichtung, Wasserpumpe, Kopfschrauben... "Wie neu" klingt gut. Die 60PS sind schon überschaubar. Bei der Gelegenheit vielleicht noch etwas den Kopf tunen. Einlässe polieren.... 😁 Damit er dann ev. ganze 62PS hat?

Und natürlich eine neue Kopfdichtung und eine neue Wasserpumpe. Dann geht der wieder wie neu. Gernot

@René Mansveld hat ganz bestimmt ein paar Stahlfelgen für Dich. Ansonsten gibt es natürlich auch die 14 Zoll Alu-Felgen für den CX, die aber meist in einem Zustand sind, dass sie erst aufbereitet werden müssen, damit sie hübsch sind. Ich nehme an, Du benötigst H-Reifen, da ist die Wahl bei den 195/70 R14 schon ganz gewaltig eingeschränkt. Eventuell kannst Du dir auch 205/65R14 beim TÜV eintragen lassen, das erhöht die Auswahl gewaltig. Alternativ kannst Du natürlich auch auf 15 Zoll-Felgen umrüsten, wenn Du eine noch größere Auswahl an Reifen haben möchtest. 195/65 R15 bekommst Du problemlos eingetragen. Die Aufgabe ist es halt die passenden Felgen zu ergattern, hier ist nicht nur die Einpresstiefe relevant (CX hat 45, Alfa 164 Felgen nur 40), auch die Traglast ist zu beachten, da der CX vorn recht schwer ist.

Ist das eigentlich ein Wagen mit Xenonlicht oder Halogenlicht. Im ersten Fall wäre da wohl ein Klappe, die das Fernlicht freigibt, im zweiten Fall schaltet ein Relais in der Box bei der Batterie die Lampe ein. Diese Klappe bei Xenonlicht wäre ein Kandidat für Schwergängigkeit durch Korrosion, wobei es seltsam wäre, wenn das immer auf beiden Seiten gleichzeitig kommt und geht. Vermutlich gibt es dann auch ein Relais, welches diese Klappe ansteuert. Gernot

Du meinst NRF, richtig? Da habe ich keine Erfahrung. Ich hab damals einen von Valeo eingebaut, funktionierte einwandfrei und war trotzdem 600 Euro günstiger.

Kleines update: Kopf ist runter und man sieht ein paar leichte Spuren vom Aufsetzen der Auslassventile. Die Ventile selbst leicht angekratzt aber dennoch dicht - wenn man Wasser bzw. Bremsenreiniger in den Brennraum leert, läuft nichts durch. Wahrscheinlich wäre der Motor auch so gelaufen mit neuem Riemen und passenden Steuerzeiten. Aber wenn schon unten, dann tausch ich natürlich die 4 Auslassventile und spendier dem Kopf neue Schaftdichtungen. Wie gesagt, für Kompressionstest fehlt mir das Werkzeug und der Aufwand hält sich eigentlich in Grenzen.

Ich finde die Hoppelstar-Achse kann man dem Audi lassen und hätte wieder ein "r" gespart.

Eine weitere mögliche Ursache kann Korrosion hinter der 40A-Sicherung sein. Meine Pumpe funktionierte Anfang des Jahres auch nicht, Sicherungen aber ok. Alles auseinander genommen am Sicherungskasten, weil ich in einem YouTube-Video etwas über Korrosion am Sicherungskasten als Fehlerquelle sah. So richtig Korrosion war dort aber auch nicht zu finden. Alles wieder zusammen gebaut, sprang die Pumpe immer erst noch nicht an, die Citrone war aber auch schon in Energie-Sparmodus. 🙄 Motor gestartet lief die Pumpe dann und läuft seitdem. Fehler weg, Ursache eigentlich unbekannt.

Versuchs mal auf Ovoko https://ovoko.de/suche?q=9651147980

Es gibt einige Neuigkeiten: Ich war beim Citroenhändler, dort wurde mit der Diagbox ausgelesen und festgestellt, dass die BSM-Platine defekt ist (also das Relais, welches die Kupplung schaltet). Inzwischen sind ein paar Tage vergangen, die BSM -02 wurde besorgt und eingebaut. Jetzt lässt sich per Diagnosesystem die Kupplung testweise betätigen, aber das Klimasystem arbeitet immer noch nicht. Ich habe den alten Kompressor zur Analyse hingebracht, es wurde tatsächlich dort eine defekte Kupplung festgestellt, diese war offenbar die Ursache für den Ausfall des Relais auf der BSM-Platine. Die Kupplung hat offenbar einen Masseschluss im Kompressor, dieser Weg ist nicht abgesichert. Die Sicherung liegt offenbar in der Masserückleitung von der Kupplung (merkwürdig aber wahr ?). Der neu eingesetzte Kompressor ist von NFL, Nr. 32240, angeblich Ersatz und kompatibel mit dem original Sanden Kompressor SD6C12. Das Auto ist noch in der Werkstatt, Fehlersuche läuft noch, prüfen aller Voraussetzungen für Klimabetrieb, auch die PWM-Ansteuerung des Steuerventils. Es wurde die Vermutung geäußert, das sich der NFL-Kompressor nicht mit dem C5 - System verträgt.(Mmmmhhh, was mache ich dann ?). Hat jemand schon Erfahrung mit NFL-Kompressoren ?

Ich habe zwar schon ein paar Baustellen, aber bevor er nach Afrika geht würde ich ihn nehmen, um mir auch mal einen zu gönnen. Also nicht verschleudern! 🚗🐈

vermutlich nicht funktionierende China Teile, die auch noch falsch deklariert sind

Hallo Leute, bin gerade neu hier. Der Grund, habe mir, nach über 20 Jahren Enthaltsamkeit, wieder einen CX gekauft. Früher hatte ich vier verschiedene DS Modelle und drei CX (natürlich alle hintereinander, bin kein Krösus). Der neue ist ein 25 GTI Bj. 86. Es wurde vom langjährigen Vorbesitzer über die Jahre sehr viel investiert und gerade, jetzt vor dem Kauf, war er in der Werkstatt. Dort wurden ihm neue Federkugeln und Hauptdruckspeicher sowie Rep. der Lichtmaschine und ein Ölwechsel spendiert. Das Fahrzeug macht einen recht guten Eindruck, kein Rost (da Mike Sanders Korrosionsschutz), nette etwas ungewöhnliche Originallackierung in einem frischen Blau. Nur die Reifen und Felgen müssten bald mal erneuert werden. Zur Zeit sind Stahlfelgen verbaut. Die Leichtmetallfelgen in einem guten Zustand plus der TRX Reifen gab der Verkäufer dazu. Allerdings sind die Reifen nicht mehr fahrbar. Aber Original TRX sprengen den Kostenrahmen. Darum die Frage, gibt es eine Empfehlung für passende Alternativen? Und gibt es einen Tipp wo man gute Stahlfelgen bekommen kann? Noch zur Werkstatt: Hier zwischen Hannover und Wolfsburg/Braunschweig ist die sehr gute DS / CX / SM Werkstatt von Sascha May. Dort wurden gerade auch die Federkugeln usw. erneuert. Freue mich auf Antworten. Grüße

Hallo Leute, bin gerade neu hier. Der Grund, habe mir, nach über 20 Jahren Enthaltsamkeit, wieder einen CX gekauft. Früher hatte ich vier verschiedene DS Modelle und drei CX (natürlich alle hintereinander, bin kein Krösus). Der neue ist ein 25 GTI Bj. 86. Es wurde vom langjährigen Vorbesitzer über die Jahre sehr viel investiert und gerade, jetzt vor dem Kauf, war er in der Werkstatt. Dort wurden ihm neue Federkugeln und Hauptdruckspeicher sowie Rep. der Lichtmaschine und ein Ölwechsel spendiert. Das Fahrzeug macht einen recht guten Eindruck, kein Rost (da Mike Sanders Korrosionsschutz), nette etwas ungewöhnliche Originallackierung in einem frischen Blau. Nur die Reifen und Felgen müssten bald mal erneuert werden. Zur Zeit sind Stahlfelgen verbaut. Die Leichtmetallfelgen in einem guten Zustand plus der TRX Reifen gab der Verkäufer dazu. Allerdings sind die Reifen nicht mehr fahrbar. Aber Original TRX sprengen den Kostenrahmen. Darum die Frage, gibt es eine Empfehlung für passende Alternativen? Und gibt es einen Tipp wo man gute Stahlfelgen bekommen kann? Noch zur Werkstatt: Hier zwischen Hannover und Wolfsburg/Braunschweig ist die sehr gute DS / CX / SM Werkstatt von Sascha May. Dort wurden gerade auch die Federkugeln usw. erneuert. Freue mich auf Antworten. Grüße

...und wäre ein Wunder, wenn es lieferbar wäre.

ja genau …. die druckspeicher/hydractive-kugeln haben keinen dämpfereinsatz

nein, schrieb ich doch bereits 🤦🏽‍♂️