Es wäre jetzt ein guter Zeitpunkt das Fahrzeug an ein geeignetes Diagnosegerät (Lexia) anzuschließen...

Ja, da hast du verdammt nochmal recht, nur hab ich grad keins und das Auto, naja das steht im Hof. 

Ich bin zu weit weg, aber vielleicht schwirrt ja in Deiner Nähe ein Lexia nebst Besitzer rum...

Die Anleitung des Saxo ist leider nicht mehr bei http://service.citroen.com/ddb/ verfügbar. Sonst könnte man Nachsehen was das "Blinken" der WFS bedeutet.

Hier gibt es paar pdf zum Saxo, aber die WFS wird nicht explizit erwähnt. http://service.citroen.com/dtt/CDP/code/de_DE/index_vehicule.html

Hier noch als weiteren Ansporn ein Bild von Sascha

 https://pixabay.com/de/frau-dame-mädchen-porträt-young-1703768/

Ronald

 

Ist der 106 nicht baugleich?

http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/#_ga=1.66283046.902921630.1477569630

Ronald

Ja, . Ich musste das Bild meiner Freundin und Besitzerin von Gelbi wieder rausnehmen. Sie ist genauso hübsch, aber blond. Das Bild ist frei zur privaten Verwendung, von pixabay. 

Ich hoffe, dass das der Lösung immernoch dienlich ist. Sonst ändere ich es um, in einen gelben Citroën. 

Wir hoffen, dass wir hier gemeinsam den Flitzer wieder flott bekommen. Nach den vier Jahren mit Gelbi, hängt unser Herz halt dran. Er soll noch was bei uns bleiben, seine ersten 250'000km hat er mit bravur gemeistert. 

Ihr habt uns/mir schon sehr geholfen!

Vielen Dank dafür! 

Lg Andrea & Sascha 

Kein passendes hier dabei: http://www.bing.com/images/search?q=Zitrone&qpvt=Zitrone&qpvt=Zitrone&qpvt=Zitrone&FORM=IGRE ?

Ronald

 gewonnen. Das bleibt dann wohl für immer! 

Hat der Saxo einen Chrash sensor ?

Ja, den hatte ich gedückt und auch gebrückt, der scheidet aus. 

Die 2 "Doktoren" von Vox prüfen immer: Zündung, Sprit und Luft. Zündfunke ist da? Sprit auch? Pumpe läuft anfangs? Warum ist das Doppelrelais im Verdacht?

Ronald

Bearbeitet (27. Oktober 20169 J. von Ronald)

Im ersten Posting steht, dass u. a. die Benzinpumpe nicht läuft.

Prüfe mal den Zündfunken bei einem direkt auf den Kerzen montierten Zündspulenblock. War früher alles etwas einfacher mit meterweise Zündja5bel im Motorraum...

vor 6 Minuten, JK_aus_DU sagte:

Im ersten Posting steht, dass u. a. die Benzinpumpe nicht läuft.

Oh ja, dann war ich wohl anfangs etwas abgelenkt. Was könnte die Ursache sein: WFS, Doppelrelais, Sicherung, Pumpe selbst, Crash-Schalter, Zündschloss eher nicht ?

Ronald

Crashschalter, Pumpe selbst, Zündschloss, Sicherungen sind bereits raus. Der große Stecker bei der Servo unten links im Motorraum is auch blitzsauber und die Kabel scheinen in Ordnung. Wie ich da Messen soll weiß ich aber nicht. Weiß Jemand, was da alles angesteuert wird mit? Oder wie die Belegung ist? 

Wenn ihr nicht zum  kommt um die Fehler auszulesen und der Wagen bei Euch steht, habt Ihr eventuell einen Pannenschutzbrief bei der Versicherung oder ist jemanden beim ADAC?

Ronald

Ganz dusslige Frage : Schonmal unter die Rückbank geschaut, ob auf der Pumpe alle Anschlüsse dran und unkorrodiert sind ?

WFS : Die dürfte doch baugleich zu anderen PSA Autos dieser Baujahre sein. Soweit ich verstehe, ist das schon mit Transponder im Schlüssel und Ring ums Zündschloß !? Ohne Tastenfeld ? Also wie bei Xsara & Co.

@ronald: Jep, ADAC ist Pflicht und der hat ihn auch nach Hause gebracht. Und freundlicherweise das meiste schonmal geprüft. Der Fahrer vom Abschleppwagen, der später kam, hat selbst einen Peugeot 106, gleicher Typ. Leider konnte auch er, mit einer eindeutigen Diagnose nicht dienen. Er kennt sein Auto wirklich gut. Der ADAC konnte sich nicht mit dem Auto verbinden, hat das Auto nicht erkannt. (Warum er kein Kabel genommen hat, jetzt, wo ich drüber nachdenke... konnte garnicht gehen, oder?)

@silvester: Die Kontakte waren etwas korrodiert, leider kein Strom am Kabel. Pumpe selbst aber läuft. Ja, Transponder, Schlüssel und Ring, kein Tastenfeld.

Läuft die Pumpe im Normalfall ständig oder wird die von einem Druckschalter im Motorraum abgeschaltet? Könnte man also provisorisch für einen Startversuch ein Plus-Kabel von der Batterie zur Pumpe legen?

Ronald

@Ronald: Gute Idee! Ich prüfe morgen (Urlaub) mal den Zündfunken. Dann gehts weiter. Die Pumpe sollte einen Druckschalter haben, baute Druck auf und schaltete ab. Ich hab irgendwo noch ne alte Strobolampe, ob die wohl noch nützlich ist, ohne Kabel.. vielleicht reicht es. 

Stand:

Zündfunke da, Relais muss das 1920.3x sein (Belegung anders), die sind aber recht rar auf dem Schrott. Neues kommt am Mittwoch. (ist vermutlich nicht kaputt, Gehäuse war beim 'fachmännschn' Ausbau gebrochen). 

Relais / grün (Lila), innen, unter Sicherung getauscht, keine Besserung. W40 für den Transponder hat geholfen, WFS blinkt nicht mehr.

Die WFS gibt also frei, Anlasser dreht, Zündfunke ist da, aber die Benzinpumpe läuft nicht, weil das Doppelrelais beschädigt ist?

Heckscheibenheizung und elektrische Servolenkung schaltet das Zündschloss.

WD-40 ist für die Elektrik eher ungeeignet.

Ronald

Bearbeitet (28. Oktober 20169 J. von Ronald)

WFS war halt vorher schon am Blinken, das hat jetzt aufgehört.  Es hat sich also sonst nichts geändert. Das Zündschloss ist wissentlich in Ordnung.+ Es liegt am Sicherungskasten Strom an.

WD40 ist super, kann man als Kontaktspray verwenden. Verdrängt Wasser und so. Ist immer das Erste, was ich mache, wenn ein neuer Gebrauchter den Hof erobert. Alle Stecker, die draussen liegen. Das möchte ich jedem hier ans Herz legen.

Also: WD 40 Universal für Elektrik, eingerostete Lamdasonden... einfach auf deren Seite informieren. Mag natürlich kein Vertriebler hören, kann er dann doch kein Kontaktspray mehr verkaufen. 

Ich habe jetzt Pause, bis das Relais am Mittwoch kommt. Habe entdeckt, daß der Fußraum, linke Seite, unter dem Teppich, komplett unter Wasser steht!! Der Radlauf Hinten links lässt was rein... Das passt schonmal zur Benzinpumpe.

... viel kann es ja jetzt auch nicht mehr sein. Wenn alles passt, aber hinten am Stecker der Pumpe kein Strom anliegt.

WD40 ist nicht unbedingt richtig, an vielen Stellen. Für Lambdasonden etc. nehm ich Ballistol.

Wenn da Wasser drin steht, dann mach mal den Teppich hoch und such nach einer Steckverbindung im Kabel zur Pumpe nach hinten.