Bestenliste

Bevor sie die künstliche Intelligenz angehen.... Ich vermisse die praktische intelligenz von Citroen schon seit 20 Jahren. Autos, Händlernetz, Ersatzteile, Garantiefälle.....überall mangelts.

Wieso verschwiegen? Nur weil nicht alle Fahrzeuge in der Werbung vorkommen werden sie doch nicht gleich verschwiegen? Stellt euch doch mal eine Werbung vor, wo alle erwähnenswerten Autos der Firmengeschichte vorkommen. Diese Werbung wäre dann ungefähr 10 Minuten lang, und würde auch am Ziel der Werbung vorbeischießen. Das wäre bei allen anderen Herstellern das Selbe. Zumal es ja die Website CitroënOrigins gibt, wo alle Autos der Firmengeschichte vorgestellt werden. (So viel zum Thema die Autos werden verschwiegen) Freuen wir uns doch lieber, dass Citroën überhaupt Werbung macht, wo einige alte Modelle verkommen.

Wir bleiben bei Mittwoch, Basta, sonst fehlen demnächst 5 Leute beim Stammtisch, die dann in Osnabrück Sind, freue mich auf den nächsten Termin, LG M

Immer wieder erfrischend zu lesen, wie sich, vorrangig die Teilmenge der Fans, die keine Neuwagen kaufen, an jeder zukunftsweisenden Entscheidung von PSA abarbeitet. Ich habe in den letzten 20 Jahren weder Probleme mit zwei neuen Berlingos, dem Händlernetz, Ersatzteilen oder Garantiefällen gehabt. Für alles wurde eine einvernehmliche Lösung gefunden. Meine Brüder haben in den letzten 20 weitere sechs Neuwagen mit Doppelwinkel gekauft, ebenfalls ohne Probleme. Anscheinend leben viele andere und ich in einer Parallelwelt.

Das Problem ist das man die HP eigentlich gar nicht hätte weiterentwickeln müssen - so wie in DS, ID, SM, GS/A, CX und BX hat sie einfach funktioniert. Aber nö, da muss ne elektronische Steuerung rein was das ganze Teurer und Anfälliger machte! Fing an beim XM, Sporttaste bzw Schieberegler um je Achse die zusätzliche Kugel abzuschalten - So ein Mumpitz, ich kenne keinen einzigen Menschen der diese Option überhaupt nutzt, mich eingeschlossen! Wie oft versagt beim XM diese Hydractivsteuerung und dann hoppelt man durch die Gegend und Subjektiv betrachtet hat die Federung vom XM zum CX mindestens genausoviel Komfort eingebüßt wie schon vom BX im Vergleich zum GS/A dank der MacPherson Innovation. Anstatt aus den Fehlern zu lernen und auf altbewährte Technik zu setzen bewegt man sich in die andere Richtung und optimiert die HP zu Tode, immer teurere Komponenten, immer mehr teure Elektronik und das ganze mit dem Handicap das es keiner mehr Kaufen und Reparieren will - dann Exodus HP, wegrationalisiert. ....selbst wenn mir einer einen C6 schenken würde, würde ich den nicht nehmen! Und jetzt kann man widerliche SUV kaufen ...wenn man denn möchte Mir kommt kein Auto von Citroen nach Bj. 1995 auf den Hof ....überhaupt kommt mir kein Auto nach 1995 auf den Hof denn das ist alles der gleiche Murks, egal welcher Hersteller.

Hi, das war mir nicht entgangen, du benutzt das nicht im Straßenverkehr. Ich gab nur einen Hinweis auf die Arschlöcher, die mit sowas andere blenden, grad vorhin kam mir wieder ein Wagen entgegen mit völlig unkontrolliert ausstrahlemdem blauen Licht. Da mir also die Sicht auf die Fahrbahn vor mir genommen war, schaltete ich mein Fernlicht ein. Leider blenden aber auch viele zugelassene Xenon- oder LED-Scheinwerfer extrem, so daß man kaum mehr was vor sich sieht, da fällt es oft schwer zu unterscheiden.Faustregel für mich: Wenn es so blendet, daß ich nichts mehr sehe, blende ich auf.

Mr Sorglos mal wieder : Bremssattel defekt, egal es gibt ja noch 3 andere., Ich vermute, du bist über 40. Wie zum Teufel hast du es geschafft, solange zu überleben ??? #

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Sooo, hier die versprochenen "Mobiler-Carport"-Bilder, allerdings beim Abbau. Hoffe, man kann den Aufbau erkennen. Dann folgen "fleissiger-Tommy"-Bilder, gefolgt von "Wendolin-Mut-mach"-Bildern, sowie Impressionen. Auf bald, Stone

Moritz' Basta ist ja nur eine Reaktion auf Andreas' Basta, der uns einfach vor vollendete Tatsachen stellt und im Alleingang die Treffensmodalitäten ändert, ohne das vorher mal zur Diskussion zu stellen. Ich gehöre zu denen, die auch weiterhin sowohl zum Bielefelder als auch zum Osnabrücker Stammtisch gehen wollen. Wenn es am Turnus Änderungen geben soll, muss man darauf Rücksicht nehmen, und ich möchte auch vorher gehört werden. Ich finde, das sollte unter befreundeten Stammtischkollegen doch wohl selbstverständlich sein. Unser reguläres turnusgemäßes Treffen wäre nächste Woche und nicht in zwei Wochen. Und wenn man es in zwei Wochen machen will, dann doch nicht an demselben Abend, an dem sich die Osnabrücker (auch turnusgemäß) treffen. Ich habe ja einen Vorschlag gemacht für ein Treffensort: Das Gasthaus zur Post in Enger. Alternativ schlage ich Emils vor.

Ja ja, das mit diesen Amtlichen abkürzungen ist schon so eine krux. Als die damals bei mir auf dem Amt, Abens zu einer GV einluden, hatte ich mich echt darauf gefreut. War leider nur ne langweilige Gemeinde Versammlung. LG Ingo

Ein Bremslicht (links), oft in gelb, war in den 50ern zulässig und genießt bis heute Bestandsschutz, Originalzustand erhalten somit möglich. Im Interesse der Verkehrssicherheit wären dann aber demontierbare zusätzliche Leuchten sinnvoll, so wie hier an der Ente Bei alten Puck / Faun sieht man gelegentlich sogar eine demontierbare, komplette Leuchtenbrücke.

da ich 3 AX ausschliesslich mit dieser baumarktsuppe bis weit über 300.000 km gefahren habe (aktueller km-stand 355.8000 und sowas von gesund) mal die frage, was diese suppe denn anrichten soll?

Bosch-Kerzen in alten Citroëns/Peugeots hat nie wirklich funktioniert, das brauchst Du nicht nochmal testen...

Ich nehme an, bei konstant 90 km/h, auf der Spur ganz rechts, zwischen den Brummis. Sozusagen "artgerechte" V6-Haltung. [emoji4] [emoji4]

Schenke Dir den Versuch mit Bosch und nimm wieder NGK.

Ich hatte gestern noch überlegt, ob ich schreibe, dass ich dieses zusätzlich verhuscht angebauten Blinker für den falschen Ansatz halte; Wirkung zweifelhaft und wegen des gewollt unauffälligen eben gerade auffällig. Oft sieht man Käfer und Vorkriegsklassiker mit solchen Blinkern und ich finde, es sieht immer falsch aus. Da sind dann schon die Plastikaufsätze in meinen Augen die bessere Wahl; zumal vermutlich damals viele HY damit nachgerüstet wurden.

Von der Sache her ist es dem kleinen TU herzlich egal was Du da reinkippst so lange es nicht die allerbilligste Baumarkt-Suppe ist. Wenn es im Winter mal richtig kalt ist freut sich der kleine auch über ein 5W40...

Zündmodl hat er.

Was hat das bitte mit ewig Gestrig zu Tun? Ich kann doch nichts dazu das seit 20 Jahren nur noch Einheitsbrei gebaut wird, viel zu Schwer, wenig Hubraum, zuviel Pferde, einen Wahnsinnsdurst und nix dabei was mich Optisch vom Hocker reisst! Die vom Design her aufregendsten Autos wurden meines Erachtens zwischen 1960 und 1980 gebaut - Herstellerübergreifend.

Na , das war jetzt nicht das Ziel, dennoch vielen Dank ! Als ich hier vorletzten November in der fast letzten "Bastion des Rundpedals" ankam, haben mir viele User geholfen. Klasse! Da war es für mich klar, das auch ich helfen will, das Thema Wellblech innerhalb einer deutschsprachigen Community zu vertiefen. Wir wissen heute so viel mehr als vor 30 Jahren (jedenfalls geht es mir so) und wir können das mit diesem Medium und den leicht einzubindenden Fotos auch teilen. Hier gibt es Experten für Motoren, Getriebe, Elektrik und Karosserie, ich freue mich über jeden Beitrag zum Thema. Danke !

Als ehemaliger Fahrer eines C5 III'er 3.0 V6 HDI 240 hatte ich vor einiger Zeit eine ähnliche Frage gestellt, guckst Du: Als neues "Arbeitstier" habe ich mir einen Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6 zugelegt, der so aber auch schon lange nicht mehr gebaut wird. Eignet sich für meine Wald- und Zugtierarbeit allerbestens. Hat mit Komfort aber nicht das geringste zu tun! Eigentlich wollte ich nie eine klassische Limousine fahren. Vor gut 10 Tagen habe ich mich dann aber doch für eine entschieden. Wollte ich immer schon einmal fahren und habe mir gesagt, wenn nicht jetzt wann dann?? In zehn Jahren werde ich mit Sicherheit mich nicht mehr für einen V 8 entscheiden,. Also es wurde ein Cadillac Seville STS, BJ 2001 mit einer elektromagnetischen "Hokuspokus" - Magneticride Dämpfung, die der HP im Komfort sehr, sehr nahe kommt. Wobei diese Magneticride Dämpfung Kanaldeckel einfach besser kann. Trotzdem ist und bleibt es eine Limousine, die für einen Kombifahrer weniger in Betracht kommt. Für HP Verwöhnte wird's wohl in Zukunft wirklich schwer werden. Ich wünsche Dir jedenfalls für Deine Entscheidung viel Glück und alles Gute, den für Dich dann richtigen Entscheid zu treffen. Es grüßt recht herzlich vom Hochrhein Rainer

Juckt uns ncht, wir exportieren kein bayrisches Bier. Das wird an Ort und Stelle getrunken - Aber nur, wenn der Pfälzer Wein alle ist

DS Automobile legt ja viel Wert darauf eine eigene selbständige Marke zu sein. --- Ist sie aber nicht--- Ist nichts anderes als eine Retortenmarke aus dem Hause PSA. Ein Spielzeug von PSA Managern die gerne ein eigenes, Premiumspielzeug haben. Alleine schon die Tatsache das die Citroen DS als Urahn dieser DS Modellen vergewaltigt wird, ist für mich ein Grund nicht ein solches Auto zu kaufen. Mich macht es absolut wütend das ich oft Lese das die Wurzeln der Marke DS, die Citroen DS und auch noch der gute SM sein soll. Nee, also soviel kann ich nicht essen wie ich kotzen könnte.

@Ragnaroek Wer grundlos eine ausgereifte Technik mit Alleinstellungsmerkmal und ungeahnten Möglichkeiten (Activa) nicht bewirbt, weiterentwickelt, verleugnet und schließlich einstampft, dafür aber Millionen von Euro in eine seltsame Retortenmarke ballert, sollte sich nicht wundern, wenn er Kritik einstecken muss. Gruß Higgins

Also was ich hier in Summe an Kommentaren lese, ist an individuellem Konservatismus fast nicht zu überbieten. Anscheinend muss ein Citroen zwei von drei folgenden Kriterien erfüllen, damit er ein echter Citroen ist. Je mehr er efüllt, umso höher wird er gehandelt. 1. Er darf nicht mehr gebaut werden. 2. Er darf nicht erfolgreich (gewesen) sein. 3. Er muss Hydropneumatik haben. 4. Er muss besonders aussehen. Beispiele gefällig? DS7: 1 nein, 2 nein, 3 nein, 4 nein -> 0 von 4: Derzeit definitiv kein Citroen. Der muss sich viel schlechter verkaufen und die Federung muss Hydropneumatikakzeptanz erreichen. C6: 1 ja, 2 ja, 3 ja, 4ja -> 4 von 4: maximale Punktzahl. Ein Über-Citroen. C5: 1 ja, 2ja/nein , 3 ja, 4 nein -> 2,5 von 4: Gut genug en echter Citroen zu sein. DS5: 1 nein, 2 ja, 3 nein, 4 ja/nein -> 1,5 von 4: Gerade so nicht drin, aber wenn der erstmal nicht mehr gebaut wird... C4: 1 ja, 2 nein, 3 nein, 4 nein -> 1 von 4: Leider kein guter Citroen Cactus: 1 nein, 2 ja/nein, 3 nein, 4 ja -> 1 von 4: Der kann erst was werden wenn er sich schlechter verkauft und nicht mehr gebaut wird. Xantia: 1 ja, 2 ja, 3 ja, 4 nein -> 3 von 4: Guter Citroen, seit er nicht mehr gebaut wird. Vorher gerade noch so. BX: 1 ja, 2 ja/nein, 3 ja, 4 ja -> 3,5 von 4: Sehr guter Citroen XM: 1 ja, 2 ja/nein, 3 ja, 4 ja -> 3,4 von 4: Auch super. Stimmt doch so oder? Im Umkehrschluss heißt das: Ein neuer Citroen mit Hydropneumatik erreicht nur dann die Akzeptansschwelle hier im Forum, wenn er mindestens: Hydropneumatik hat und sich nicht verkauft. Hydropneumatik hat und besonders aussieht. Ohne Hydropneumatik kann es ein neuer Citroen nur schaffen , wenn er: Nicht erfolgreich ist, aber besonders aussieht. Für ein Forum für die Liebhaber einer Marke die sich Innovation, Kreativität und Nonkonformismus auf die Fahnen geschrieben hat, sind hier sehr viele konservative Geister unterwegs. Beispiel gefällig? Da wird ewiglich an der HP festgehalten, wo die doch schon längst stärkere Konkurrenz in Form von Luftfederung oder elektronisch verstellbaren Dämpfern gefunden hat. Hätte André Citroen an solch alter Technik festgehalten oder hätte er statt dem nächsten, den übernächsten Schritt gemacht? Sicherlich hätte er keinen Schritt zurück gemacht.

Nach der Innenausstattung wurde gefragt. Geschwindigkeit (GPS) und Drehzahl im 5. Gang: 100 km/h - etwa 3200 U/min 110 km/h - 3500 U/min Letzten Samstag hatte ich die Gelegenheit ergriffen, 4 gebrauchte 14 Zoll Alus mit guten Conti Contact 3 zu erstehen. Die Reifen auf den Intras waren fertig und die Intras können eine Renovierung gebrauchen. Mir gefallen die (13-Zoll) Intras zwar besser. Aber die Übergangslösung finde ich die Aluettes auch ganz gut. Und für 80 EUR gab es nichts zu meckern. Voilà: An Zündkerzen vorgefunden habe ich NGK. Bosch sind aber auch möglich, nämlich FR7DC9 und FR78X. Ich werde beide ausprobieren.

....trotz Schneetreiben ist mein HY gestern unerwartet angesprungen und hat eine kleine Lockerungstour an die Ostsee erfolgreich absolviert. Die Vorbereitungen zur Expedition in den wilden Süden sind im vollem Gange. Dank neuem Kupplungszug schaltet das Getriebe wie geschmiert! Der Wunschliste von Stone habe ich auch noch was anzufügen: wer kann einen Vergaser entbehren? Mario hat meinen immensen Spritverbrauch auf den eingebauten Vergaser zurückgeführt! Deshalb suche ich Solex 32 PIBC (ohne Beschleuniger Pumpe), Das wäre super wenn ich endlich den Spritverbrauch reduzieren könnte. Auf Sonne in Stone´s Garten freue ich mich über Alles, Wendolin

Ich nehm auch Öl von Mannol und auch lHM von Mannol.https://www.ebay.de/itm/MANNOL-5W-40-Motorol-5-Liter-Universal-Extreme-Leichtlauf-Synthetic-Ol/282118362574?epid=1304703691&hash=item41af9095ce:g:l10AAOSw3MpawAdY

Also ich finde die Beiträge in dieser Rubrik immer alle sehr interessant - und bewundere Rosti insgeheim für seine Ausdauer, auch von vermeintlich trivialen Teilen gute, aussagekräftige und gestochen scharfe Fotos zu machen und sie hier zu posten. Banal? Gibt's für mich dabei gar nicht... Weier so und LG, Bert

Also, da möchte ich jetzt mal meine subjektiven Eindrücke zu SM und XM zum besten geben: Unbestritten ist der SM eine faszinierende Melange aus futuristischer Formgebung, kernigem Maserati-Motor und ultradirekter Lenkung. Dazu eine etwas stabilisierte DS-Federung, jedoch immer noch mit extremen Seegang-Allüren. Die erwähnten konstruktiven und qualitativen Verbesserungen gegenüber einer DS sind aufgrund des 15 Jahre späteren Modellstarts indiskutabel. Auch wenn der SM konzeptionell und vom Feeling her auf einem grob gesagt flachen DS-Chassis basiert. (Ein CX fühlt sich übrigens eine ganze Fahrzeuggeneration moderner an, obwohl er nur vier Jahre später lanciert wurde - er steht eben auf einer komplett neu konstruierten Basis. Allerdings fehlen ihm einige Komfort- und Sicherheitsdetails, wie die verstellbare Lenksäule, die Intervallautomatik der Scheibenwischer, der erwähnte Seitenaufprallschutz...) Der XM ist sicher in vielen Punkten angepasst, geschuldet dem Kostendruck, der Plattformstrategie und einer weniger aufwändigen Einübung der Bedienung (Lenkung, Bremse) mit dem Verzicht auf die konsequenten Vorteile kompromissloser Philosophien (Direkte Diravi, ungedämpftes Bremspedal, Federung ausschließlich mit Schwingarmen etc.). (Übrigens waren meine XM-Erfahrungen durchweg positiv - 170tkm im 2,0i Y3 nahezu ohne Störungen, 40tkm im 2,1 Turbo D12 Y3 ohne Ausfälle, zuerlässige 120tkm im 2.0 16V Y4 ) Über das XM-Design kann man geteilter Meinung sein. Auch, ob es eine würdige Fortsetzung der Ahnenreihe ist. Ich habe so empfunden: Beim Blick auf die ersten veröffentlichten Fotos war ich maßlos enttäuscht. Das schlug bei der ersten Live-Begegnung mit einem XM um: Proportion, Volumen, Linienführung und Details wirkten sehr modern und frisch. Sicher ist der XM, verglichen mit DS, SM und CX kein großer Wurf, aber ein dynamischer Keil mit eigenständigem Design - und modernen flachen Scheinwerfern mit Freiformreflektor (damals noch nicht alltäglich), die lediglich durch vergilbende Kunststoff-Streuscheiben im innern der Leuchteinheiten nach einigen Jahren an ausreichender Performance verloren). Zu den XM-Qualitäten: Super steifes Chassis ohne Verwindung oder Zittern, satt schließende Türen, hohe Qualitätsanmutung im Innenraum, extrem gute Raumökonomie und sagenhaftes Raumgefühl, auch der tief herunter gezogenen, großzügigen Verglasung geschuldet. Variabler Kofferraum, sehr hoher Nutzwert (ich spreche von der Limousine, beim Break - trotz angesetztem Kombiheck eh selbstverständlich- ), Excellente Sitze mit optimaler Langstreckentauglichkeit, Gute Wartungsfreundlichkeit bei den kleinen Benzinern, dynamisches Fahrverhalten bei hohem Komfort (natürlich Kompromisse erfordernd hinsichtlich McPerson-Beinen an der Vorderachse, aber immer noch unübertroffen durch Wettbewerber - und auch ein C6 mit Doppelschwinge vorn federt nicht besser, auch nicht mit kleinen Felgen). Ich will keine Lanze für den XM brechen, aber ich habe diese Modelle sehr gern gefahren und hatte nie Probleme mit abreißenden Schrauben und durchschießenden Federbeinen. Den Dieselfrust von Carsten (Stichwort "Dreckskarre") kann ich trotzdem ein wenig nachvollziehen (musste den Motor wegen Ölundichtigkeit ausbauen und verschenkte den zerlegten Haufen schlussendlich - das sparte Ärger und Stress). Grüße Henning

Nachtrag: Ich war nicht ganz fair: In einem kommunistischen Westeuropa hätte man dafür keine Arbeitslosen, und eine viel niedrigere Verbrechensquote. Vermutlich hätten wir auch keine "Flüchtlingskrise". Und natürlich wäre die Rente sicher. Arme Rentner gäbe es dennoch, und die Datsche aufm Lande oder der Kleingarten wäre nicht nur das Refugium nebst verfallender Altbauwohnung oder fernwärmegeheizter Plattenbauwohnung wichtig, sondern der Gemüsegarten würde auch die Versorgung mit gesunden Nahrungsmitteln bereichern, um nicht gleich zu sagen, sichern. Dass Tschernobyl nie passiert wäre, ist auch klar. Nicht, weil sowas nicht wahrscheinlich trotzdem passiert wäre, sondern weil keiner drüber berichtet hätte. Auch ein daraus sich ergebendes Krebs-Cluster gäbe es schlicht nicht. Zudem hätten wir viel mehr gefeierte Helden: Die Atombomber-Besatzung von 1945, nebst diversen weiteren Helden des Sozialismus, Heden der Sowjetunion, Helden der Arbeit und anderem mehr. Wahrscheinlich gäbe es auch viel weniger politische Skandale. Eine Lewinski-Affäre, einen Fall Guttenberg oder auch die diversen VW-Skandale hätte es mit sicherheit nicht gegeben. Sozialisten sind nicht derartig dekadent. Die Altenpflege wäre natürlich auch kein Problem, sondern es hätte schlicht genug Personal dafür. Auch um die Gesundheitskosten müsste sich niemand sorgen... Jedenfalls, solange man was hätte, was Ärzte oder Apotheker zu schätzen wüssten, so dass sie einem im Tausch die nötigen Medikamente und Artikel des Medizinbedarfs überliessen. Auch einen Fall Fritzl hätts nicht gegeben. Leute wie den hätte man mit ihrer natürlichen Begabung zum Sadismus natürlich zum Nutzen des sozialismus einzusetzen gewusst. Gefängnisdirektor, Geheimdienstmitarbeiter, Staatssicherheit, vielleicht ja auch ein Umerziehungslager... irgend eine passende Funktion hätte sich schon gefunden für Leute wie den... Und natürlich wäre das Vereinsleben viel wichtiger, und die Menschen würden einander mit den Dingen, die man so braucht, viel bereitwilliger aushelfen, wenn mal wieder der Einkauf im Autoersatzteilladen nicht zielführend gewesen wäre, oder man in dem Laden, wos keine Farbe gibt, oder da, wos keine Hemden gibt, fündig geworden wäre. Alles in allem eine viel, viel bessere, menschlichere, friedlichere Welt. Ich hätte das aber nicht zu schätzen gewusst, glaub ich, und ein paar zehn Millionen anderer auch nicht. Hätte aber niemanden gejuckt. Meine Wohnung wäre eines Tages halt einfach aus dem nichts frei geworden.

Ich Frage mich immer ob man genauso argumentieren würde wen die Sowjetunion über Japan damals zwei Atombomben abgeworfen hätte. Die waren ja in der selben Koalition .

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Andersrum: mein Vater hat deep purple und meine Schwester schwarz. Den gelben fährt mein Großcousin.

Ihr seid aber streng! Ich habe mir inzwischen einen 309 angelacht. Rü war so lieb, mich ein wenig zu coachen . Seinen Hinweis, die Leistung des TU3/75 PS nicht geringzuschätzen, kann ich jetzt nachvollziehen. Der macht auf der Landstraße wirklich Spaß. Gibt es für den TU3 eigentlich eine Zündkerze, mit der er besonders gut läuft? Ich kenne das von den ollen Volvos. Die laufen mit großem Abstand am besten mit einer 3-Massen-Eletrodenkerze von Bosch, dieseit langem nicht mehr produziert wird. Die aktuelle Originalkerze von Volvo ist dagegen ein absolut müdes Teil. Hier einige Eindrücke meinem neuen 309er.

Ich hab mich bisher nicht getraut es zu veröffentlichen. Aber nun muss es doch raus: Seit einigen Wochen bin ich stolzer Besitzer des nachfolgenden HY. Es ist ein Scheunenfund (und das ist diesmal kein Spruch). Nach sieben Jahren Stillstand ist er nach Wiederherstellung der Infrastruktur (Strom und Sprit) bei der ersten Umdrehung angesprungen. Der Zustand ist sicher besser als er jemals ausgeliefert wurde. Das Auto ist seit der Generalüberholung nur 7.000 km gefahren. Ich inzwischen schon fast 1000 zusätzliche. :-) Ich kann es immer noch nicht fassen! Einfach fantastisch.

Tsts, ewig gestrige...Halt falsch. Vor 23 Jahren wärst Du ja richtig technik-hörig gewesen, oder hättest Du damals gesagt "Mir kommt kein Auto nach Bj. 1972 auf den Hof".