Bestenliste

Hallo Manson, Verlauf Verkehrstote seit 1980: Verkehrstote pro 100.000 KFZ 1960: 180 2001: 15 2017: 6 Verbrauchsverlauf pro PKW seit 1995 Ich glaube tendenziell gehts doch in die richtige Richtung, oder? Was den allgemeinen Umweltschutz angeht: Entschuldigung, das geht jetzt nicht nur ums Auto aber in den 80ern hast Du am Bach in unserem Dorf nicht auf den Grund gesehen (30cm Tiefe). An den Rändern hing Klopapier und was drin schwamm will ich gar nicht wissen. In jedem kleinen Dorf gabs einen Müllkippe, wo alles einfach hingekippt wurde, ohne Gewässerschutz und alles. Das ist definitiv viiiieeel besser als früher. Das kann keiner bezweifeln. Aber ein zugegeben subjektives Beispiel im PKW.bereich fällt mir ein. Neulich fahren wir mal zufällig hinter einem Auto "aus der guten alten Prä-Kat-Ära her" (kein Qualm zu sehen). Ich kriege nostalgische Gefühle wegen des Duftes. Mein Sohn aber (16Jahre) bekommt sofort Schnappatmung und beschwert sich lauthals über den "Stinker". Wie war das noch mit Blei? Ich glaube das ist heute schon besser. Plastik Elektronikschrott, ja, gibt es, wird recyclet, könnte besser laufen. Muss man dran arbeiten. Kunststoffteile aus Maisstärke herstellen, oder Gummi oder Leder. Teilezahl verringern (Verbrenner raus, Elektromotor rein). Vergleich der Autos: Ich bin 1990, glaub ich, den AX 1.4 D zwei Tage probegefahren. 4 l /100km. Toll. Aber ich fahre heute jeden Tag ungefähr 100km. Sei mir nicht böse, aber da entscheide ich mich im Vergleich für den C3. Den leichten Mehrverbrauch von 0,5 l nehme ich in Kauf und habe dafür bequeme Sitze, Klimaautomatik (A/C war immer aus), ABS, Tempomat und ordentliche Bereifung und fahre leise und super entspannt, was auch gut für die Sicherheit ist. Einen AX werde ich vielleicht irgendwann als Rentner aus nostalgischen Gründen zwei Stunden im Jahr fahren. Ich denke viel macht aus, als was man ein Auto sieht: Primär soll mich mein Auto möglichst günstig täglich zur Arbeit und zurück bringen. Am besten ohne das ich was tun muss. Sobald autonom fahrende, über nacht aufladende Autos bezahlbar sind, habe ich eins. ÖPNV wäre echt super für mich, aber ist für meine Route nicht praktikabel (3h vs. 45min /Weg). Sekundär, da ich ja ein Auto haben muss, will ich natürlich möglichst viel Mehrwert raushaben und nach meiner Priorisierung, die durchaus variieren kann, was man an meinen bisherigen Autos erkennen kann. Ich gebe Dir dahingehend Recht, dass nicht jede automobile Entwicklung der letzten Jahrzehnte der große Bringer war. Beispiel Breitreifen. Wozu? Auf meinem DS5 sind 235er. Was für ein Scheiss. Ich fahre meine Bundesstraße mit Durchschnittsgeschwindigkeit 72 km/h. Lasst mich 185er aufziehen. (Gegen die 19 Zöller hab ich ja nix). Der BMW i3 geht da in die richtige Richtung. Oder SUV's! Prinzipiell guter Ansatz, dass mit dem bequemer einsteigen und besserer Übersicht. Aber wirklich weit genug Gedacht? Wo bleibt die Übersicht wenn jeder so was fährt? Bringen Van's nicht das gleiche bei besserer Raumausnutzung? Ach ja, die sind ja wieder nicht Feldwegetauglich. Ist wichtig in Städten. Da könnte man tatsächlich sagen: Dann lieber einen HP-Citroen, den man bei Bedarf SUV-like hochpumpen kann Achso, fast vergessen. Ja, ich finde das ist Fortschritt. Nicht so effizient und gut wie er sein könnte. Aber in die richtige Richtung.

Definitiv : NEIN ! Wenn das nämlich alle machen, kommen diese Schmarotzer sehr, sehr einfach durchs Leben, welches wir anderen dann mitfinanzieren. Und zwar nicht auf Basis einer Solidargemeinschaft.

Ich hab nie behauptet, hier Weisheiten von mir zu geben, die anderen verborgen sind. Von daher ist dein Einwand OK. Mich erstaunt nur die große Menge an Menschen in unserem Land, die diese Denkleistung nicht erbringen können (oder wollen) und eben wie du gesagt hast den Lemming machen.

Hmmm, die Bombenangriffe der deutschen Luftwaffe auf London waren auch nichts anderes und später, als die Luftschlacht um England längst verloren war, die Angriffe mit V1 auch nicht. Qualitativ war das natürlich mangels Masse eine andere Schuhgröße aber was meint ihr wäre wohl passiert wenn Nazideutschland damals solche Bomberflotten wie die Westallierten gehabt hätte ...oder tausende von den V1 und V2 ...oder gar Atombomben

Hallo Forum, hatte das Problem das die Madame (C5 X7 Tourer aus 2009, 2.0 HDI) die Nase in letzter Zeit recht hoch getragen hat, Fahrkomfort hat auch darunter gelitten. Nach einiger Recherche bin ich auf Unterlagen von Cit zum Einstellen der Referenzhöhe gestoßen, in diversen Foren und auch hier scheint unisono die Meinung zu herrschen, dass das nur in der Werkstatt gemacht werden kann. Hab das ganze jetzt mit 'Hausmitteln' und ohne Bühne gemacht, einziges 'Spezialwerkzeug' ist eine Diagbox samt Kabel (die Anschaffung lohnt sich aber meine ich so oder so wenn der Freundliche EUR 45,-- nur fürs Auslesen verlangt und ein Chinaklon irgendwas zwischen EUR 45 und 80 kostet) Habe mein Vorgehen das in meinem Fall auch zum Erfolg geführt hat in folgendem PDF dokumentiert und möchte sie gern dem Forum zur Verfügung stellen: neuer Link: https://drive.google.com/open?id=1F2X1S5fciHpZupDir_iAZZNy7sB6BGDP ... danke an sascha@ludeck.de fürs bereitstellen! Natürlich gilt dass, jeder auf eigene Gefahr an seinem Vehikel schraubt und misst, und natürlich: nie unter ein nicht gegen plötzliches absinken gesichertes Auto mit Hydraktiv Fahrwerk legen. Ich übernehme keine Verantwortung sollte was schief gehen.

Hallo allerseits, ich habe ja vor Kurzem einen gebrauchten C4GP erstanden. Der hat ca. 121 Tkm und ist mit einem RD4 als Radio und einem zweifarbigen Kombiinstrument (KI) ausgestattet. Nun habe ich mir gedacht, schau ich mal nach einem KI für RT4/RT5 und sehe mal, was der Anschlussaufwand ist und suche anschließend nach einem RT4/RT5 wenn sich das Ganze als machbar herausstellt. Gesagt, getan. Ein entsprechendes KI mit den drei Displays hab ich mir in Frankreich (ebay.fr) günstig besorgt. Nun wollte ich wissen, welche Funktionen über den vorhandenen Stecker des Originalen KI am "neuen" KI tun und hab umgestöpselt. Die gute Nachricht: Die beiden Displays am "neuen" KI tun, das mittlere benötigt ein RT4/5. Über den Kilometerstand im "neuen" KI habe ich mich nicht weiter gewundert. Das kam erst, als beim Anschluss des originalen KI der Kilometerstand auf 298 Tkm blieb . Nach ein wenig gegoogle bin ich dann darauf gekommen, dass Kilometerstände in der BSI und dem KI gespeichert werden und bei Unterschieden der höhere Wert übernommen wird - und zwar in BSI und KI. Das heißt, ich habe jetzt zwei KIs und eine BSI die 298 Tkm anzeigen in einem Fahrzeug, dass 121 Tkm hat Zunächst mal möchte ich daher andere warnen, die "einfach mal g'schwind" ein anderes KI anschließen wollen. Außerdem würde mich mal interessieren, ob es außer "Tacho-Justierern" noch andere Möglichkeiten gibt, den Kilometerstand wieder dahin zurückzuversetzen, wo er hingehört? Diagbox gibt dazu nichts her. Der Kilometerstand wird dort lediglich dokumentiert (in einem Diag-Box-Bericht auf meinem Laptop von vor ein paar Tagen ist der korrekte km-Stand auch noch aufgeführt, im heutigen Bericht sind es genannte 298 Tkm)- wäre ja auch zu einfach für Manipulationen. Was tun? Und ja, ich weiß: Wer den Schaden hat...

MELLER Treff mit nem Neuem : Schönes Wochenende !

Nach der Saisoneröffnungsfahrt :

Moin :-) also - er äuft wieder :-) Kurze Zusammenfassung: => Injektor getauscht - dazu einen Draht oder festen Kabelbinder unter den Düsenvorsprung gelegt, eine Gleithammer aus Gewindestange und Gewichten gebastelt und nach kurzer Zeit ließen sich die Düsen am neuen und alten Motor ausbauen (hab es erst am alten Motor getestet - ging erstaunlich gut - und das nach 270tsnd km... da habe ich anderes befürchtet). Im Motorraum ist das ein wenig eng - aber geht auch. Dann den Schacht gereinigt (auch der war erstaunlich sauber und ließ sich mit einem Baumwolltuch (ausrangiertes T-Shirt) gut reinigen. Neuen Dichtring drauf und Injektor eingebaut. Motor lief dann wieder rund :-) Leider immer noch ohne Leistungsunterstützung. Mit Lexia, ein paar Tipps von hier und dem NAAN-Forum dann den Fehler auf die Unterdruckversorgung des Turbos eingekreist. Defekt war bei mir das Ventil, das oben am Motor für die Einstellung des Unterdrucks am Turbo / die Schaufelverstellung vorgesehen ist. Riss im Plastikgehäuse und in dem abgehenden Stutzen. Da scheine ich beim Motor - wiedereinbau etwas kaput gemacht zu haben. Dieses getauscht (gut wenn man einen Ersatzmotor im Haus hat :-) ) - mit der Lexia gesehen, dass Soll- und Istwert der Turboposition jetzt gleich sind und dann eine Probefahrt gemacht. Läuft wieder wie früher - oder eher besser - keine Vibrationen zwischen 1800 und 2000 wie nach dem 2-Massenschwungradwechsel beim :-) - sondern Laufruhe und Kraft. So macht das Spass :-) (habe das obere Stützlager erneuert - das alte hatte Risse - kann sein, dass es daher jetzt besser ist als vorher). Jetzt bekommt er noch eine neue Düse spendiert - die 3 Kumpels haben mit 60tsnd km ja 210tsmd km weniger "runter" und in der Lexia kann man ganz gut sehen, dass die Ersatzdüse aus dem alten Motor deutlich von den anderen 3 abweicht (Leerlaufregelung). Danke Euch für Eure Tipps, die Anregungen und Unterstützung Schönen Gruß Michael

Da hast Du natürlich recht, wenn Du den Satz in die Vergangenheit setzt. Heute ist das Kräfteverhältnis mind. 10 : 1 und der Russe inzwischen an allem schuld (darauf bezog sich Zitrone, wenn er die Atombombenabwürfe bei heutiger Medienauslegung fiktiv in ihre Hände legt), sieht man v den, von einem ganz klar durchgeknallten Spinner regierten, Nordkoreanern ab und den Islamisten, die selbstverständlich alleTerroristen sind, ab. Huhuhuuuh, was hab ich Angst vor all denen. Aber, Trost, wir brauchen nix befürchten, wir gehören ja zu den Guten...wenn wir bloß schön die Schnauze halten (und das Denken endlich einstellen). Deinen anderen Satz, in dem Du Hiroshima u Dresden Opfer auf eine Stufe stellst, finde ich viel viel wichtiger und er gehört nicht oft genug wiederholt, denn es sind und bleiben unschuldige Opfer, egal nach Stand der Geschichtsauslegung. Entscheidend, nach meiner Meinung und unendlich traurig und völlig verwerflich ist, dass überhaupt durch die willkürliche Gewalt eines anderen jemand zu Tode kommt. Das hat nix mit Zivilisation zu tun, sondern ist babarisch oder alttestamentarisch (Auge um Auge) - völlig überholt. Die Würde des Menschen ist unantastbar und jeder gewaltsam zu Tode gekommene Mensch ist mind. einer zuviel. Egal ob durch Mord, Hinrichtung oder Krieg. Nett ist, dass Israel über 250 bis 400 Atomsprengköpfe verfügt und da unten, also vorderer Orient, das Zündeln grundsätzlich zum Alltag gehört, Die Möglichkeit einer praktischen Wiederholung (under that great mushroom cloud) ist gegeben und wird die Menschheit sich vielleicht erinnern lassen, zumindest aber kurzfristig erleuchten. Gruß Wolfgang

Hallo St.Eve, es wird übersichtlicher und vor allem sinnvoller, wenn du die Beiträge von Steinkul komplett ignorierst. Ich bin ja mit dieser Feststellung nicht alleine: Das sind gute Beispiele für das von mir gesagte! Die Zündreihenfolge ist, wie von Wurzelsepp richtig gesagt, 1-6-3-5-2-4. Was bitteschön soll dieser Spruch dem Schrauber dann sagen: Eben! Nix, Nonsense, unverständlich. Ignorieren! Auch seine esoterischen Deutungen zur Klappensteuerung sind Humbug. Dein Problem besteht ja bereits im Leerlauf, wo die Klappen noch gar nicht angesteuert sind und im Ruhezustand liegen. Sie sind dann alle (eine große einzelne und zwei kleinere auf gemeinsamer Welle) geschlossen. (Aber das hast du, St.Eve, ja schon richtig erkannt.) So, jetzt aber zu meinen Ideen: Du hast Kompression gemessen. Ich hab gerade nochmal nachgelesen, dass man die bei voll geöffneter Drosselklappe messen sollte. Da du bei geschlossener Drosselklappe gleichmäßige Werte von 8,5 bis 9 bar hast, sehe ich da kein Problem, jedenfalls nicht die Ursache für das Streiken der hinteren Zylinderbank. Deine ursprüngliche Problembeschreibung lautet ja: Fehlzündungen und Rückschläge bedeuten für mich, dass die Zündkerzen in den Auspufftrakt und in den Ansaugtrakt feuern. Das würde bedeuten, dass sie feuern, wenn die Ventile gar nicht geschlossen sind. Ergo laufen Zündung und Ventilsteuerung nicht synchron! Entweder Zündkabel vertauscht oder Ventilsteuerung falsch! Und hier, St. Eve, hast du einen Denkfehler: Kompression hast du, wenn die Synchronisation zwischen Kolben und Ventilen stimmt. Wenn der Kolben im Verbrennungs-OT steht, müssen ja Ein- und Auslassventile geschlossen sein. Das ist also auch bei den hinteren Zylindern der Fall. Damit ist aber noch nicht gesagt, dass auch die hintere Zylinderbank über ihre Steuerkette mit der Kurbelwelle und der vorderen Bank korrekt sychron läuft! Ich fürchte, hier liegt der Hase im Pfeffer und ihr müsst doch noch einmal an die Steuerung ran. Schmerzlich, aber mir fällt kein anderer logischer Schluß ein. Ach, da frag ich lieber mal nach: Hast du mal den zugehörigen Fehlercode? Die Ventile zur Klappensteuerung werden in meinen Unterlagen nämlich als "ACAV-Elektrosteuervent. lang/kurz" bezeichnet. So, das war jetzt viel Text. Ich hoffe, es ist alles nachvollziehbar und ich lotse dich nicht auf eine falsche Fährte. Edith: Jetzt kamen mir die Kollegen im Minutentakt zuvor . Gerd Kruse hat die gleiche Vermutung.

Die Tankgeber im BX sind so ungenau dass sich der Hersteller wohl nicht getraut hat irgendwas zum Reservevolumen zu schreiben. In meinem jetzigen BX verhält sich die Tanknadel vollkommen anders als in dem davor, da das Kombiinstrument immer noch das selbe ist kann es nur am Tankgeber liegen. Das Aufleuchten der Reservelampe geschieht zwar zufällig zu einem recht ähnlichen Zeitpunkt, der Verlauf zwischen voll und leer ist jedoch vollkommen anders.

https://ecomento.de/2018/02/19/intax-tesla-model-s-jetzt-auch-als-taxi-erhaeltlich/ Ronald

Das Klugscheißen bezog sich auf die Werksangabe

Mein Sohn tankt regelmäßig deutlich über 70 Liter in den 65-Liter Tank seines Xantia... und ich bin wie geschrieben schon mal mit 5 Litern aus dem Reservekanister nur 20 Km weiter gekommen... Bur nochmal zum Nachdenken und Schlüsse ziehen.

Ja, zwischen zwischen hellgrau und mausgrau. Ansonsten scheinen die komplett fremd gesteuert zu sein. Konsum-Zombies. Siehe: https://www.heise.de/forum/Telepolis/Kommentare/Zombies-in-der-Kultur/Die-schluessigste-Interpretation-der-Figur-des-Zombie/posting-30856925/show/

Karfreitag, 30. März 2018, werden 18 Menschen getötet, ca. 1500 verletzt, 773 oder mehr durch Schussverletzung. 15000 bis 30000 unbewaffnete Demonstranten hatten sich aus Gaza Richtung Israel auf den Weg gemacht und dem Zaun, der Mauer, die Israel um Gaza gezogen hat, genähert, als sie von 100 Scharfschützen der israelischen Armee, hinter einem Erdwall in Sicherheit postiert, zusammengeschossen werden. https://www.rubikon.news/artikel/schluss-mit-kafighaltung https://www.rubikon.news/artikel/875-kolonialismus-2-0 https://www.rubikon.news/artikel/israels-botschafter-ausweisen Ergänzend,: Jude, Zionist und Israeli sind klar zu differenzieren. Als am 15. Mai 1948 Israel gegründet wurde, waren die Grenzen durchs Völkerbundsmandat 1922 und den UN Teilungsplan für Palästina 1947 legitimiert, 20900 qkm, etwa die Größe von Hessen. Durch die Annexion der Golanhöhen 1981 und weitere besetzte Gebiete sind‘s knapp 30000 qkm heute. Von den ehemaligen europäischen Kolonialmächten, die den Juden einen eigenen Staat zubilligten, hauptsächlich England (britisches Mandatsgebiet – wie schön), waren vorher auch Uganda und Madagaskar in Erwähnung gezogen worden. "Man" brauchte aber auch einen westlich europäischen Puffer zwischen den reichen Erdölanrainern - noch viel schöner. 1948 wurden dann 800.000 der palästinensischen Einwohner aus ihren Häusern, Dörfern, Städten vertrieben, meist gewaltsam. In ihren Häusern blieben Möbel, Geschirr, Wäsche zurück, da sie oft nur das, was sie tragen konnten, mitnehmen durften. Die Besatzer gingen rücksichtslos und brutal vor, so wurde z. B. Menachem Begin, ehemaliger Ministerpräsi und Außenminister, von den Briten steckbrieflich als Terrorist gesucht: Wegen Sprengstoffanschlägen und dem Massaker von Deir Yasin vom 9. April 1948; die „Umsiedlung“ verlief somit alles andere als friedlich. 1948 lebten anschließend 806.000 Menschen in Israel und inzwischen hat es 8,3 Millionen Einwohner, davon 6,1 Juden und 1,7 Millionen Araber. In den besetzten Gebieten lebten ursprünglich 2810 Menschen, heute 484.000. Zum klaren Verständnis: Kolonialismus heißt, ein Gebiet zu besetzen und auszubeuten; wir kennen das gut, denn der weiße europäische Mann beherrscht(e) das prächtig. Wesentlich übler ist darüber hinaus der Siedlungskolonialismus; das heißt, ein Land zu besetzen und die Menschen gewaltsam zu vertreiben. Das ist in Israel der Zionismus. Während der Nazizeit gab es ein Abkommen zwischen Nazis und Zionisten, das es den Juden ermöglichte, über eine Bank, Art Treuhand, ihren Besitz zu verkaufen (das Geld zu behalten), um dann auszureisen (Ha’avara Abkommen, galt bis etwa 1942). Etliche machten Gebrauch davon, doch viele wollten nicht aus Deutschland weg, um in die „Wüste“ zu ziehen. Nichtjuden in Israel sind Menschen zweiter Klasse. Selbst die Juden aus (Nord)Afrika waren nicht erwünscht (so Ben Gurion, dem es auch u. a. wichtiger war, „Israel zu gründen, als alle deutschen Juden zu retten“). Im Januar 2017 wurde der 18 jährige israelische Soldat Elor Azaria für die Liquidation per Kopfschuss an einem verletzt auf dem Boden liegenden palästinensischen Attentäter zu 18 Monaten Haft verurteilt. Sehr fair, diese Lynchjustiz. Und nur, weil die Tat überhaupt erst per Handy publik gemacht wurde, ansonsten wäre sie wahrscheinlich verschwiegen worden. Ein Palästinenser ist (was die Stimmung im Land angeht) nicht viel wert, soll damit ausgedrückt werden. Gaza ist ein riesiges, viel zu enges Flüchtlingslager, in dem inzwischen die vierte Generation perspektivloser junger Palästinenser heranwächst. Ohne Arbeit, ohne Anerkennung, ständiger Kontrolle und Überwachung ausgesetzt, in ärmlichsten wirtschaftlichen Verhältnissen. Der arabisch israelische Konflikt fußt auf diesen Tatsachen und die rassistische, fast schon faschistisch zu nennende Eilte, ist nicht bereit, die Gleichberechtigung der palästinensischen Bevölkerung anzuerkennen, was jeglichen Konfliktstoff beseitigen würde und das dumme Gefasel einer Zweistaatenlösung ad absurdum führte. Die ethnische Säuberung Palästinas hat „Nakba“ (arabisch für Katastrophe oder Unglück) als Bezeichnung für dieses erlittene Unrecht zum Begriff werden lassen. Ausstellungen dazu wurden in Deutschland mehrfach abgelehnt, denn die Israellobby hat mächtige Befürworter, die z. B. über den Zentralrat der Juden, Meinungsbildung betreiben. Deutsche Politiker akzeptieren andauerndes Unrecht aufgrund dieser Meinungsmache. Viele Israelis und noch mehr nichtisraelische Juden sind hingegen über diese menschenverachtende Politik (illegale Siedlungen, antidemokratische Unterdrückung) empört. Es wandern inzwischen mehr Israelis aus, als Neubürger hinzukommen. In Deutschland gibt es keinen (schon gar nicht: besonderen) Antisemitismus, auch wenn das immer wieder gerne behauptet wird; die in Deutschland lebenden Juden fühlen sich hier sehr wohl. Es wird, da der 70. Geburtstag der Nakba ansteht, wahrscheinlich zu weiteren häßlichen Ausschreitungen kommen. Eigentlich unnötig, aber mir wichtig, auf das Versagen der deutschen Medien hinsichtlich einseitig israelfreundlicher Berichterstattung hinzuweisen. Wer mehr Interesse hat, mag Abraham Melzer „Die Antisemitenmacher“ lesen, 2017 erschienen. Gruß Wolfgang

Wieviel sind es, wenn die Tankstelle ein Gefälle hat, der Wagen mit der Schnauze nach unten steht und die Zapfanlage eher zu der nervöseren Sorte gehört ?

*klugscheissmodus ein* es sind 66 Liter *klugscheissmodus aus*

Nur eine allgemeine Idee, hat die hintere Düsenbank eine eigene Masse - die vielleicht fehlt ?

Das ist bei allen Sechsern so. Die Sensoren hängen allerdings zwischen Querlenker und Fahrwerksschemel.

Ach wo, allein am Flughafen Gatwick in der Nähe von London hat Claus! im April 2015 100 Milliarden gefunden. Sind die eigentlich schon verbraucht, liegen die da noch, oder weiß jemand sonstwas darüber? Und zu Anfang dieses Threads 2012 sollte doch Irland die neue Öl-Nation werden. Damals reichten noch 1,6 Milliarden für ne Ölschwemme. Das waren noch genügsame Zeiten für ÖL-ÖL-Hurra Melder. ;-)

Ich habe ja nur die Türverkleidungen und die Sitze getauscht. Und bei den Türverkleidungen war ich froh, die besseren Lautsprecher einbauen zu können. Die sind beim Serie eins hinter einer gut dämmenden Schicht verbrogen, in die nur ein paar Löcher gestanzt sind. Aber einen guten Grund für die Serie 2 Innenausstattung gibt es doch! Das ist der automatische Aschenbecher. Durch seine Lage unterhalb der Lüftungsschlitze wird die Asche der Zigarette automatisch nach hinten geblasen, bevor man den Aschenbecher erreicht. So füllt sich der Aschenbecher nicht mit Asche. Lediglich die Kippen müssen entleert werden. Nichtraucher kennen dieses Problem nicht.

http://www.hr-fernsehen.de/sendungen-a-z/mex/themen/abwrack-praemie--wenn-wertvolle-autos-verschrottet-werden,abwrack-praemie-wertvolle-autos-verschrottet-100.html

Und er macht das ja sehr gerne. Da wurden tausende von VW betrogen und zum Dank tun die was? Ja, die tragen ihr Geld wieder zu VW. Gestern im Radio hörte ich, dass Januar bis März 2018 deutlich mehr Autos verkauft wurden als im gleichen Vorjahreszeitraum. Gewinner sind: VW, Skoda, Ford. Opel minus 8%. Hallo? Wie blöd kann man sein? Solche Leute haben doch einen an der Waffel, da haben 2 Meter Feldweg mehr Intelligenz. Lassen sich bescheißen und tragen den Betrügern noch die Kohle hinterher. Das würde mir nicht im Traum einfallen. Unglaublich.

Ich würde zum Konservieren passendes Kühlmittel auffüllen, damit sich nicht noch mehr Gammel bildet. Reinigen dann bei der Wiederinbetriebnahme.

Und genau deshalb hätte ich als PSA-Doppelwinkelhäupling eine andere Strategie gewählt. Den alten C4 Cactus hätte ich weiter produziert und den Namen schlicht auf Citroën Cactus (analog zum Berlingo) reduziert. Die Airbumps, sowie die Ausstellfenster hätte ich beibehalten, aber den Wagen zusätzlich mit einem serienmäßigem Faltdach ausgerüstet und natürlich die Rücksitzbank so umgestaltet, damit beim Umlegen eine ebene Ladefläche entstehen würde. Also viel mehr auf Freizeit- und Nutzwert auslegen und konsequenter Leichtbau verfolgen. Um den Catus noch günstiger produzieren zu können, müsste man die Ausstattungsoptionen und das Motorenprogramm zusammenstreichen. Ergo: 2 Innenfarben, 4 Aussenfarben, zwei Motoren und wenn möglich nur noch mit automatisiertem Schaltgetriebe, damit die durchgehende Sitzbank bei allen Varianten zum Einsatz käme. Wäre dann so eine Art Enten-Nachfolger und ausser Konkurrenz. Der neue C4 Cactus sollte schlicht Citroën C4 heissen und im Gegensatz zum jetzigen Modell noch mehr auf Distanz zum Cactus gehen (mit Advanced Comfort, versenkbare Scheiben hinten, Mittelarmlehne und in der Neigung verstellbare Rücksitzlehne hinten, Luftdüse für Beifahrer und ein Drehzahlmesser). Auch hier sollte natürlich der Ladeboden eben sein. Zusammen mit reichhaltigen Ausstattungs- und Individualisierungsmöglichkeiten, inklusive breitem Motorenangebot, wäre dieser C4 viel konkurrenzfähiger als die nun angebotene Kompromisslösung. Um den Nutzwert bei diesem fiktiven Modell noch zu steigern, würde ich der Limousine ganz in der Tradition von Citroën ein Kombimodell zu Seite stellen. Auch wenn die Grundbasis dieselbe wäre, würden sich die Fahrzeuge von Aussehen und Charakteristik signifikant unterscheiden und kostengünstig ein breites Spektrum abdecken, was sich unweigerlich in den Verkaufszahlen niederschlagen würde.

Abgasmessung, würde ich sagen. TFSI ist nicht erstaunlich, den Dingern wird Dank Benzindirekteinspritzung gerade das Abgasverhalten der Diesel angezüchtet, nämlich der Ausstoß von Feinstpartikeln und NOx... Dreckskarre, bekommt die grüne Plakette, darf überall rein, produziert aber bis zu 10x mehr Partikel als mein Diesel, der nur gelb bekommt. Aber die Partikel von neuern Autos sind ja viel gesünder als die von alten Autos...

Lassen sich die Nebelschlußleuchten anschalten und was passiert mit dem Kontrolleuchten im Kombiinstrument? Geht alles über die COM. Wenn man weiß wo man schauen muß geht es im eingebauten Zustand, sonst muß die COM raus. Mit dem Drehschalter wird ein kleiner Kontaktschlitten über die Platine bewegt der die Kontakte schaltet.

Berline und Break gestern abend im östlichsten Zipfel Graubündens: Grüße, Dietmar