Bestenliste

Ich habe das nur noch undeutlich im Kopf. Das war m.W. ein Auto ohne Servicenachweis und 1,1 l Motor. Viele Kilometer, viele Beulen. Ich fragte mich spontan, wie lange man suchen muß, um eine solche Gurke aufzutreiben. Man könnte natürlich auch generell von Milch abraten, weil man eine saure Tüte irgendwo im Müll gefunden hat. Typisch mieses AB Niveau. Gernot

Ach wir haben schon so viele Katastrophen ueberstanden! Wenn ich nur an die Katastrophe mit dem Euro denke... Hach, haette ich damals nur Gold gekauft. Und staendig zerlegt es die deutsche Wirtschaft!

Ja, wir sind einfach ein Opfervolk! ..mit den Ungarn natuerlich, die sind auch immer die Benachteiligten. Aber der "von uns" so hoch subventionierte Stromueberschuss, von den KKWs, wird doch nach und nach abgeschaltet. Die Kosten fuer Sicherung und Entsorgung werden uns allerdings noch recht lange erhalten bleiben. Die werden allerdings auf deiner Steuererklaerung nicht getrennt ausgewiesen.

hat ein bisserl gedauert, etwas Platz zu schaffen für die DS. Das Zeug links und rechts kommt auch noch weg und dann geht los.

Tja, man kann in diesem Thread irgendwie gar nicht genug seufzen. So einige glauben hier einfach das, was sie wollen und haben eine ganz eigene Sicht auf die Wirklichkeit.

Die Wanne vom HDi müßte übrigens passen. Bei Modellen mit Stahlblechwanne sind XUD9 ab Orga 6141 und DW10 mit der gleichen Wanne ausgerüstet. Die Aluwannen haben unterschiedliche Teilenummern, aber ich wüßte keinen vernünftigen Grund warum die Aluwanne vom DW10 nicht an den XUD9 passen sollte wenn es mit der Blechversion geht. An XUD9-Motoren vor 6141 paßt die neue Ausführung der Wanne natürlich auch dran, der Einbau erfolgt dann ohne Dichtung (nur Dichtmasse) und die Ablassschrauben haben M14 statt M16 Gewinde. Für die Temperaturanzeige benötigt man dann den Sensor 024281.

ich habe es schon getan, allerdings ohne Kühlerausbau und würde sagen das es eine sehr undankbare Arbeit ist. Gibt es eigentlich dankbare Arbeiten am C6- eigentlich nicht?! Wenn der Motor draußen ist, ist es aber ein Spaziergang sowohl vorne als auch hinten Die Vorgabe von Citroen würde ich als sehr optimistisch ansehen, da darf aber auch nichts klemmen. Das vordere AGR-Ventil ist das Linke und das hintere das Rechte. Das Valeo ist schon ok obwohl du für den Preis auch ausprogrammieren lassen könntest. Dichtungen sind keine notwendig da die originalen Metalldichtungen sind die mehrfach verwendet werden können. Und wenn du schon das Wasser runter hast kannst du freilich auch gleich das Thermostatgehäuse wechseln. Wenn sich dein befreundeter Automechaniker der Sache annimmt vergiß auf alle Fälle nicht eine Flasche Bier zur Nervenberuhigung und ein paar Pflaster zur Wundbehandlung bereit zu stellen Einen Plan von Citroen hätte ich auch noch- wie gesagt ein Spaziergang nach dem Plan.

Wieso? Ist doch alles geklärt: Der Täter sitzt im Knast und wurde gekündigt. Chef hat nix gewusst. Alles gut.

Nein. Die Bürger Österreichs haben Kernkraft per Volksabstimmung abgelehnt. Somit gabs in Österreich nie ein Kernkraftwerk und wird auch keines geben.

Das hat Kaiser Wilhelm auch gemacht. Außerdem kann man ein Pferd essen, wenns mal eng wird...

Bei Citroen sieht das so aus: Viele Grüße Fred

Schaut euch mal den Elchtest des Seat Arona an... So gehen "richtig geile Autos" um die Pylonen. Im Zweifelsfall schießt man mit der Karre den Wagen im Gegenverkehr ab. Das kann man dann mit dem Wissen machen, dass in dem Ding ja Premium aus Wolfsburg steckt... Beste Grüße Fred

Ja, dieser hochintelligente Ansatz ist im Jahr 2018 in der Tat unglaublich: Den Gesamtstrombedarf Deutschlands könnte man mit ca. 55 bis 65 Kernkraftwerken zu je 1.500 MW Leistung abdecken. ... Der Horizont der Kernenergie: An dieser Stelle wird die Kernenergie, basierend auf Kernspaltung, betrachtet, nicht die Kernfusion. Die Kernenergie ist zukunftsweisend, auch wenn sie aus sicherheitstechnischen Gründen (Radioaktivität) komplex ist. Aufgrund ihrer riesigen Energiedichte ist der Flächenverbrauch & Materialaufwand sehr klein. Die Verbesserung der Sicherheits- und Anlagenkonzepte ist Kennzeichen jeder normalen industriellen Entwicklung; diese erfolgt kontinuierlich in Zyklen von einigen Dekaden.... In Zyklen von etwa 25 Jahren erleben wir global einen GAU. Das ist der wirklich relevante Zyklus der Kernenergie.

Hab ich dir schon geschrieben, dass deine Kompetenz beeindruckend ist? Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Hallo CX`ler , nach regelmäßigen Wasserverlust beim fahren , hatte ich den Dampfblasenabscheider in Verdacht. Gestern bin ich nun endlich dazu gekommen diesen zu wechseln. Dabei stellte sich heraus , es war der Schlauch vom Wärmetauscher zum Dampfblasenabscheider. Gute 25 Jahre alt und Gummi was sich auf dem Schlauch schon in kleinen Gummiplättchen löst , zusätzlich mit einem langen Riss der nur zu sehen ist ,wenn der Schlauch zusammen gedrückt wird. Da es sich um ein CX Gti Turbo Modelljahr der ersten Generation mit Stahlstoßstangen handelt , hatte ich genau den Arbeitsaufwand im Kopf - Mittelkonsole / teilweise Armaturenbrett eventuell Sitz etc. ausbauen. Nach gründlicher Überlegung ging ich anders vor . Handschuhfachklappe ausgebaut und seitlich in Höhe der Schläuche des Wärmetauschers das Blech vom Handschuhfach rechteckig ausgeschnitten. Dort sind die Schläuche gut erreichbar und können problemlos gewechselt werden. Nach erfolgreichen Wechsel der /des Schlauches kann das ausgeschnittene Blech wieder eingesetzt werden. Hier noch mal die Arbeitsschritte : 1. Handschuhfachklappe ausbauen. 2. seitlich die Blechverkleidung des Handschuhfaches in Form eines Rechteckes heraus schneiden ( ich hatte dazu einen Dremel benutzt ) , so das die Hand /Hände arbeiten und an den Schlauch können. 3. den Durchgangsring an der Spritzwand im Motorraum lösen und soweit wie möglich nach vorne schieben. 4. Schlauch im Motorraum lösen ( ich habe hier zu hause Plastikzangen zum abklemmen der Schläuche , wegen des restlichen Kühlwassers ). 5. Den Innenraum gegen eventuellen Austritt beim lösen des Schlauches am Wärmetauscher sichern. Bei mir kam ungefähr ein halber Liter Kühlflüssigkeit heraus. 6. Schlauch vom Wärmetauscher lösen - langer Stutzen nicht wundern. 7. Schlauch vom Wärmetauscher im Bereich des Motorraumes herausziehen. 8. Neuen Schlauch vom Motorraum durch den Dichtungsvorgang ziehen - Durchgangsring nicht vergessen . 9. Schlauchschelle für unteren Anschluss auf den Schlauch und mit einer gebogenen Spitzzange 90 `Grad auf den Anschluss des Wärmetauschers ziehen. Schellen befestigen . 10. Schlauch im Motorbereich anschließen / Durchgangsring befestigen in der Spritzwand. 11. Kühlflüssigkeit auffüllen und entlüften. Zu den neuen Schlauch von der CX Basis für den Wärmetauscher muss ich mal sagen , die gehen wunderbar auf den Stutzen des Wärmetauschers .

Ich habe ihn wieder! Nach mehrmaliger Getriebespülung scheint nun alles soweit OK. Hoffentlich bleibt es so! Will mich doch in Sigriswil mit den anderen treffen und dann noch nach Münster zum technischen Seminar fahren. Ihr hört wieder von mir! Rainer

Könnte man machen. Dauert keine dreissig Jahre, bis der Akku im Keller billiger wird, als die Endlagerung der Abfälle vom Kleinst-AKW. Der break even kommt noch vor dem AKW-Rückbau.

Gelöscht

Verkommen und Widerlich.

Genau, Matthes Du suchst Zeichnungen vom Mehari 4x4 und vom Sahara, da kann man sich ausrechnen dass Du was basteln willst. Dabei ist es unerheblich ob der Mehari 4x4 einen Spezialschwingarm hat der möglicherweise 3cm kürzer, breiter oder sonstwas ist, nimm für so ein Projekt vordere Entenschwingarme.

Zitat daraus: "Laut "Handelsblatt" sei bei den Großaktionären die Erkenntnis gereift, dass das Unternehmen nach der weitgehenden Aufarbeitung des Dieselskandals nun einen Neuanfang brauche." Weitgehende Aufarbeitung?? Ich wusste gar nicht, dass Handelsblatt und Spiegel jetzt auch Satire machen.

Bei meinem XM drehen die Räder im Stand immer von selber retour, egal auf welchem Untergrund...?

Na klar kaufen die. Doof bleibt doof, da helfen keine Pillen. Sogar Aspirin versagt...

Aluhütchen?

Natürlich geht es hier um die Einhaltung von Abgaswerten im Normzyklus und nicht darum daß der Kunde weniger Sprit braucht oder die Umwelt geschont wird.

Nachbauen? Du hast sie doch eh im Lager...

Ich plädiere dann für dezentrale AKWs, jeder der für AKWs ist, hat so ein Dingens wie eine Ölheizung im Haus und gut ist ! Natürlich mit der generationsübergreifenden Verpflichtung der Wartung, Haftung und Lagerung. Dann man frohes Schaffen !

Warum auch, wenn soviel Wasser bergab fließt.

Höchstens in Österreich.

Der Autobild-Artikel ist halt die übliche Schmähung eines Importautos, zumal eines Citroën.

2,5 von 5 Sternen - in Frankreich kommt er besser weg: 4,5 von 5 Sternen bei der Zuverlässigkeit (fiabilite). http://www.largus.fr/guide-achat/qualite-fiabilite/citroen-c3-ii/1534375.html Von größeren typischen Mängeln liest man nirgends etwas.

Mit einem hat der Tester allerdings Recht, der T-Roc - so wie er da getestet wurde - spielt in einer anderen Klasse. Während die anderen vielleicht maximal 25000 € kosten, kommt der T-Roc auf knapp das Doppelte. https://www.autoscout24.de/angebote/volkswagen-t-roc-sport-4motion-2-0-l-tsi-140-kw-190-ps-benzin-grau-4ffbbc38-2f27-4904-863a-dcd14db7f300?cldtidx=11 Ob die Kunden 20000 Euro mehr ausgeben wollen, um damit 2 Sekunden schneller um die Rundstrecke zu kommen (die man beim Einparken dann wieder verliert) weiss ich nicht. Ich finde bei solchen Autos wichtiger, dass man beim Crossland mindestens 5 Sprudelkisten mehr einladen kann als bei der Konkurrenz - der Aircross hat ja nochmals etwas mehr Kofferraum. Deswegen und wegen des höheren Einsteigens und Sitzens würde ich einen Crossover kaufen - das können weder der teure T-Roc noch der Sieger Arona bieten.

Der MTS ist ebenso oval wie das Original, die Skizze ist schlecht...

Hallo, Habe schon mit meinem Citroen-Meister in den technischen Unterlagen nachgeschaut. Weder darin noch an der Batterie gibt es dort einen Stecker. Das System funktioniert leider komplett anders als im C5

Was ist denn das für n`Scheiss?! Wenn ein Fahrzeug ausschliesslich negativ auf das Design reduziert wird, kann man das wohl kaum als Test bezeichnen. Nun gut, das Ganze passt dafür zur blöden aufgetakelten Kuh mit den Porno Handschuhen... Auwaja, wer genug Nerven hat, kann sich ja mal die Kommentare unter dem You Tube Clip antun...eieiei, VW Jünger sind ja an Dummheit kaum zu überbieten... Ich gehe mal davon aus, dass der T-Kotz favoritisiert wurde...

Lohnt es sich überhaupt ein paar Tausender in einen AX zu verbraten? Wohl eher nicht... Natürlich käme ich rationell gesehen günstiger mit dem `95er Sprit, aber was soll`s. macht sich dafür auf dem Papier schön... @entenwilli Interessante Veranschaulichung!

Wieso muss man vor einem wichtigen Termin noch eine Motorwäsche machen ? Oder sollte der Termin etwa unter der Motorhaube stattfinden ?

Batterie nur geladen, oder eine neue eingebaut? Wenn die Batterie einige Minuten abgeklemmt war, ist anschließend die Wegfahrsperre aktiv. Bis der Schlüssel im Zündscchloss wieder erkannt wird, kann einige Zeit vergehen. Also ruhig den Schlüssel mal 5-10 Minuten im Zündschloss stecken lassen. Wenn eine Starterbatterie platt ist, kann ein modernes Ladegrät trotzdem "Voll" anzeigen und die Spannung knickt beim ersten Startversuch oder Anlaufen der Hydraulikpumpe gnadenlos ein. Hab das selber ausprobiert, meine Exide EA770 fing nach 4,5 Jahren urplötzlich an zu schwächeln, spätenstens nach einer Nacht in der Garage war sie leer. Also Ladegerät dran (CTEK MXS 5.0), auf Auto-Laden-Regeneration und warten: irgendwann alles orange und grüne "Voll"-LED. Einen halben Tag später Startversuch: Klickklickklickklick.... Bei Batterien reicht es nicht, nur die Spannung zu messen, da muss ein Belastungstest her. Sowas hier scheint nicht schlecht zu sein: Battery Tester BA7 Ist aber teuer, weil in D schwer zu kriegen. Vergleich verschiedener Batterietester

Oder einfach mal nicht antworten wenn man nichts zum Titel beizutragen hat, anstatt gleich bei der ersten Antwort das Modell als (O-Ton AStrunk) "eine furchtbar verquollene neue Scheißkarre aus dem Hause DS" zu bezeichnen.

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Ihr seid doch einfach alle zu doof! Wenn ich die Buchstabenkombination ganz lange und meditativ anschaue, sehe ich ganz klar einen .....Cactus! (nee, kann freilich auch nur eine komische Codierung erkennen...vielleicht das Login zum Pentagon? )

http://www.achgut.com/artikel/18_jahre_energiewende_eine_bilanz

Sollte die CX-Basis tatsächlich schreiben, ich würde das Ding so auf keinen Fall kaufen. Evt. anrufen und fragen. Aber mir ist das inzwischen egal, ich verbaue immer die Dose des C5 I V6. Original, kein einziger Bruch bekannt, günstiger. Eine kleine Anpassung ist erforderlich, kein Problem wenn man einen vernünftigen Vorrat an Kühlmittelschläuchen hat.

Vorhin, eine braune S1 Limousine vor '81, auf der A8 Stuttgart Richtung Karlsruhe, kurz hinter Pforzheim West, Kennzeichen SÜW. Er stand havariert auf dem Standstreifen. Ich hatte ihn leider zu spät als CX identifiziert (Ein paralleles Überholmanöver erforderte meine volle Aufmerksamkeit), wendete extra bei Karlsbad, fuhr zurück, wendete erneut bei Pf West, um meine Hilfe anzubieten. Leider registrierte der Besitzer nicht, wie ich meinen C6 vor seinem CX zum stehen brachte. Er wurde meiner erst Gewahr, als ich in Person einen Meter neben ihm stand und erschreckte sich sichtlich, was mir sehr leid tat. Dann informierte er mich, dass er es "hinbekommen habe" (der Keliriemen war wohl gerissen, was er dank Ersatzteil selbst behoben hatte), und so fuhr ich nach erneuter Versicherung, ob wirklich alles OK sei, meiner Wege. Auf diesem Weg liebe Grüße, und dass er hoffentlich samt Begleitung heil daheim angekommen ist. Henning

Die PureTech Motoren werden wohl für andere Modelle dringender benötigt. Im DS 7 Crossback ist ja (ab Sommer) im Prinzip der selbe Grundmotor drin plus Turbo. Solange man noch Motoren aus China importieren muss wird sich der Abstrich am C1 wohl rechnen. Wenn ich je einen C1 genommen hätte, dann den 82PS PureTech, der Toyota-Motor ist mir auf Dauer zu brummig.

Heute in der Presse: „Back to the roots“: PSA setzt auf Klassik-Linie Portugal: was schon lange vermutet wurde ist jetzt Realität. Im portugiesischen Mangualde soll Mitte kommender Woche mit der Produktion des „2CV new“ begonnen werden. „Im Prinzip ist das das gleiche Auto, was bis 1990 vom Band rollte.“, so der Produktionschef in Mangualde. Einige kleine Änderungen musste es dann doch geben, aus Sicherheitsgründen wie wir uns haben sagen lassen. So kommt die neue „Ente“ zwar optisch nahezu unverändert, dennoch wurden ihr Airbags und einige Versteifungen in der Karosserie spendiert. Dies wird wohl mit den strengen Zulassungsbedingungen der EU zusammenhängen. „Wir wussten schon immer, dass der 2CV irgendwann zur Legende wird, deshalb haben wir alle Formen und Maschinen, die zur Produktion benötigt werden eingelagert. Wir sind doch nicht blöd!“, so der Produktionschef weiter. Man rechnet mit einer Stückzahl von 2 Millionen bis zum Jahr 2020, die ersten Modelle sollen ab Mai ausgeliefert werden. Einen Monat später soll dann auch die Produktion der legendären Acadiane wieder aufgenommen werden, sie wird zukünftig als „Acadiane RIP CURL“ vermarktet werden. Doch auch bei der Tochter DS Automobils schläft man nicht und ist auf den Zug der Nachproduktion aufgesprungen: ab Mitte des Jahres werden der legendäre DS SM und die Modelle DS21 und DS19 wieder produziert. Auch hier mussten jedoch einige kleine Änderungen aufgrund der Sicherheit vorgenommen werden. Die DS-Modelle werden allesamt mit einer verbesserten Federung gegenüber der originale ausgeliefert: der „DS active Suspension“. „Die Modelle DS21 und SM, eigentlich DS SM, haben DS Automobiles groß gemacht. Diese Autos haben die lange und traditionsreiche Geschichte von DS Automobiles maßgeblich geprägt!“, so DS Markenchef Apri Le Schérs.

Weiße Frau mit weißem CX, wie passend

Nach nun einem Monat und knapp 3000km habe ich mich richtig verliebt Frische Sommerreifen auf guten Belfast gab es und die Fernbedienung und Tankanzeige funktionieren wieder Xantia wird teuerer als gedacht.....ich schwebe einfach Zuviel

ich muss für morgen absagen, bin vor 20 Uhr ganz sicher nicht zuhause. wünsche euch einen netten Abend