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Les roi du solei en petit déjeuner

och, warum unbeliebt machen ? Geschmäcker sind nun mal verschieden. Bei mir ist es genau andersrum - ich finde den Break absolut nicht schlecht, aber eben recht gewöhnlich und verwechselbar. Die Limousine dagegen hat für meinen Geschmack eins der schönsten Hecks überhaupt.

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Mal ein einfacher Tipp: Einfach nicht lesen, geht doch !

Die AMS-/ADAC-Aussagen sind doch aber Murks, weil doch auch lt. oben verlinktem Test die komplette Neubereifung als das Maß der Dinge angesetzt wird, also identische Profiltiefen vorn/hinten. Das bedeutet, so lange das Profil gut ist erzielt man das ausgewogensten Fahreigenschaften mit möglichst identischen Profiltiefen. Bei regelmäßigem Wechsel vorn/hinten stellt sich die Frage demnach gar nicht. Davon unabhängig: Abgesehen von AMS-Redakteuren, die die enorm praxisrelevante Bestzeit beim Slalom um die Pylonen erzielen wollen, dürften für die meisten Normalnutzer der Bremsweg und die Aquaplaningeigenschaften die sicherheitsrelevanten Größen darstellen.

Was nützen mir dann irgendwann 4 gleichmäßig abgefahrene Uraltreifen? Wenn meine vorne runter sind haben die hinteren noch mind. 50% vom Profil. Die kommen dann nach vorne und hinten gibt es neue. Hab keine Lust auf ein Eigenleben des Hecks in Kurven...

Echt ehrlich? Das hast du hier im Forum aber oft widerlegt.

Ist umgekehrt. Norwegen besteuert Benzin- und DIeselautos wegen die Abgase. Elektroautos hat dort kein CO2 steuer. Viel besser für die Staatskasse als direkte subventionen für E-Autos. Ein Umlegung von Norwegen auf Deutschland heisst 15 000 euro Steuer für ein Passat, Audi A4 oder BMW 3-er Diesel oder Benziner.

Treffpunktfred versaut. . Aber egal, ich bring nachher Jenny mit und wir freuen uns jetzt schon. Sind evtl. etwas später, da ich noch um 17 Uhr nen Arzttermin habe.

Auch wenn ich Gefahr laufe mich unbeliebt zu machen. Der Xantia ist in meiner Wahrnehmung als Limo echt häßlich, .....als Break hingegen zeitlos schön und gelungen!

@Joko98 Du siehst die Meinungen gehen hier sehr weit auseinander. Das ist persönlichen Vorlieben und Erfahrungen geschuldet. Mich haben meine 2,4ie nie im Stich gelassen. Vor allem mein Pallas muss da immer als Vorzeigeobjekt herhalten, auf 200000 selbst gefahrenen Kilometern ist mir hinten Rechts ne Schraube am Stabi abgebrochen, Schwingarmlager habe ich erneuert, eine Lichtmaschine ging übern Jordan, Bremsklötze und Reifen noch dazu ....und das wars Übernommen hatte ich ihn mit 110000 (oder 210000) Kilometern auf der Uhr und 2 durchgerosteten Mittelrahmen für 0,00€ und es wird wirklich Zeit das er wieder auf die Straße kommt denn ich habe ihn Anno 1998 wegen der damals fälligen Strafsteuer für Katlose Fahrzeuge eingemottet. Sorry, hätte fast das defekte Doppelrelais für die Benzinpumpe vergessen mit aufzulisten - aber das wars dann wirklich

Auch hier gibt es mal wieder ein kleines Update. Da der Wagen nach längerer Standzeit immer erst beim 3. Mal ansprang weil die Leitung zum Vergaser leer war ist eine neue Benzinpumpe reingekommen. Schint jetzt besser anzuspringen, ist aber noch unter Beobachtung. Zwischendruch ließ sich dann mal wieder die Fahrertür kaum öffnen weil der untere Scharnierbolzen gebrochen war. Der obere hatte sich schon nach kurzer Zeit verabschiedet und sorgte für eine oben um 2cm abstehende Tür, der untere ist im Fahrbetrieb nicht ganz so dramatisch. Der Wechsel hat ganze 2 Stunden gedauert weil der Bolzen wunderbar festgegammelt war (deswegen bricht er ja auch) und ich kein wirklich geeignetes Werkzeug finden konnte um ihn auszutreiben. Nun sind beide neu, wenn die wieder 34 jahre halten ist alles gut. Wegen akuter Inkontinenz wurden die Ventildeckeldichtung und der O-Ring des Verteilers erneuert, außerdem ein Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung erstzt weil dieser zugequollen war. Vermutlich deswegen hat sich der Einfülldeckel fürs Motoröl verabschiedet, leider fand sich nur noch der untere Teil davon im Motorraum, der aufgeklipste Deckel mit der Aufschrift "huile moteur" ist verschollen und aktuell durch Panzertape ersetzt. Falls noch jemand so einen Deckel haben sollte bitte PN. Es ist die alte Version ohne die seitlichen Schlauchanschlüsse, sind leider nicht zueinander kompatibel und ich möchte nicht die Kurbelgehäuseentlüftung komplett umstricken (zumal mir dazu auch die Teile fehlen). Zur Steigerung des Komforts sind 4 neue Federkugeln reingekommen. Da Lizarte nicht lieferbar war, ich IFHS noch nie mochte und original mittlerweile schweineteuer bzw. NFP ist habe ich mal TRW probiert. Der erste Eindruck ist gut, Madame ist mit der Federung sehr zufrieden. Mal sehen wie die sich machen. Beim EInbau der hinteren Kugeln kündigte sich bereits die nächte Baustelle an, die Naht vom Vorschalldämpfer wird langsam schwarz... Die nächsten Projekte sind der Anschluß der Nebellampen (Asche auf mein Haupt, die neblige Zeit ist vorbei...), Reparatur der Fensterheber und mittelfristig der Einbau einer Servolenkung. Ich werde berichten...

Wasserpumpe läuft über den Keilriemen, an die Kette braucht man normalerweise nie ran. H-Kennzeichen gibt es nur wenn dem prüfer der Allgemeinzustand gefällt. Muß kein Hochglanzwagen sein und darf Gebrauchsspuren haben, aber irgendwas hingebasteltes werden die meisten Prüfer als nicht fachgerechte Instandsetzung werten und das H verweigern. Nach Rost guckt man hinter beiden Stoßfängern, in den vorderen Radhäusern von oben und unten, an den Schwellern, an den Trägern oberhalb des Hinterachsrahmens, im Heckbereich, an der vorderen Aufnahme der Hinterachse. Irgendwo findet man bei fast jedem BX was, Instandsetzung ist im Heckbereich recht einfach, im bereich Federdome und Hinterachsaufnahme kann es auch das Todesurteil bedeuten wenn zu viel Substanz weg ist. Verabschiede Dich einfach von dem gedanken für einen 3stelligen betrag einen auch nur halbwegs alltagstauglichen BX mit H zu bekommen. Du wirst am Ende bei +/- 2000€ landen - wenn es gut läuft.

Ich fahre Michelin 245/45R18 100W Primacy 3 XL VOL seit je, die besseren hinten. So habe ich es beim Fahrsicherheitstraining gelernt und am Testfahrzeug die Unterschiede - "schlechte" Reifen vorn vs. "schlechte" Reifen hinten - ausprobieren dürfen, im Schleuderkurs und auf Wasser. War überzeugend. Viele Grüße K.

Genau wenn dann nur so!

Die guten nach hinten. Die Hinterachse führt den Wagen, da ist das Profil wichtig...

https://utopia.de/diese-kluge-illustration-zeigt-wie-viel-raum-wir-an-autos-verschwenden-87002/?utm_source=Interessenten&utm_campaign=75bc928519-Newsletter_Mo_18KW16&utm_medium=email&utm_term=0_af58dac727-75bc928519-264693897

recht hast´....

Hi, schau mal hier rein: http://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/119916-radio-casette-4035-code/?do=findComment&comment=1415480 Gruß, Karl-Heinz

@Hannes, jo.:-) @Zudroehn: Es geht mir wirklich nicht um schön. Du darfst auch patinierte 2.5mm² Kabel nehmen sofern noch Kupfer und nicht grün;-). Nur halt keine Netzkabel und die Vercrimpung ist auch eher ein techn. denn ein opt. Problem. Vibriert doch alles, dazu Feuchtigkeit. Und ein elektronischer Regler (verbaut ins Originalgehäuse) ist eine feine Sache. Die mechanischen sind verlustbehaftet und wetterfühlig, wie Hannes im Forum einst schon treffend beschrieb. Ich hatte gerade wieder eine Mailberatung, wo der mech. Regler gerade mal wieder mit knapp 8V Ladespannung die arme Batterie garte. Mittlerweile sehe ich auch davon ab, zu erklären, wie man die einstellt, weil das oft nur temporär gut funktioniert.

180.000 km sind voll, mal wieder eine Inspektion gemacht. Ölwechsel, Lufi, K-Filter, I-Filter und wie alle 60tkm mal wieder das Getriebeöl. Für den TÜV noch die Bremsschläuche vorn und die Stabistrebe vorn rechts. In 20x Tanken gibt es wieder neues

Ist das ein Festpreis? Wenn ja dann Weiss ich wer die Kupplung an meinem GTI T2 machen wird. Weil wenn der Simmerring raus ist liegt die Kupplung eh daneben dann ist es Auch nicht mehr Aufwand eine Neue einzubauen. Wer solche Aussagen trifft 6-8 Stunden kennt den CX entweder gar nicht oder nur sehr oberflächlich. Ich habe sehr viele CX Motoren aus und eingebaut. Teilweise bis zu 2 pro Woche. Mehr nicht aber nicht weil ich nicht mehr zu tun hatte sondern weil ich nicht mehr schaffte. Viel Spass wenn du mal einen T2 mit klima oder einen 78er Prestige in den Händen hast. Da wird dir schon viel Zeit vergehen wenn du dir überlegst was du zuerst ausbaust die Batterie oder den Scheinwerfer.

Hallo, die nachfolgende Tabelle vergleicht die Montage der besseren Reifen vorne oder hinten mit einer Neubereifung: https://www.test.de/Autoreifen-Besser-wechseln-1854890-1854567/ Bei Aquaplaning und Bremsen werden annähernd die Werte einer kompletten Neubereifung erzeilt, wenn die besseren Reifen vorne montiert werden. Auch die Seitenführung nass ist mit dem guten Profil vorne besser. Spurwechsel und Spurstabilität sind jedoch besser, wenn die guten Reifen hinten montiert werden. Gruß, Albert

https://www.adac.de/infotestrat/reifen/luftdruck/saegezahn/default.aspx Ronald

Hallo, ganz sicher nicht. Wenn die Kräfte, die von den Hinterrädern übertragen werden können, gleich groß bleiben, die Vorderräder aber größere Kräfte übertragen können, als bisher, dann wird das Fahrverhalten nicht schlechter, sondern besser.

Tim, Du hast es nicht verstanden! Ich will damit verdeutlichen, dass die Montage von neuen Reifen an einer Achse keine Verschlechterung der bisherigen Fahreigenschaften zur Folge hat, sondern eine Verbesserung! Unabhängig davon, ob die Neureifen auf der Vorderachse, oder auf der Hinterachse montiert werden, wird das Fahrzeug bessere Fahreigenschaften haben, als zuvor mit vier Altreifen. Darauf hinzuweisen ist ganz offensichtlich notwendig, wie manche Beiträge erkennen lassen, Werden sie an der Vorderachse montiert, so verkürzen sich die Bremswege und die Aquaplaninggefahr wird reduziert. Werden sie an der Hinterachse montiert, so werden die Hinterräder größere Kräfte übertragen können, die quer zur Fahrtrichtung wirken. Letztlich ist es eine Frage der Abwägung, welchem Vorteil man den Vorzug geben will. Gänzlich abwegig sind aber Beiträge, die suggerieren, man würde mit seiner Entscheidung die Fahrstabilität gegenüber dem Istzustand von vier Altreifen gefährden!

Hier schon mal ein Link zur Bedienungsanleitung: http://service.citroen.com/ACddb/

Zumindest beim Schaltgetriebe braucht man das Öl nicht ablassen...

Hm, nee, auch dann nicht. Wir reden über dieses Auto, oder? : https://de.wikipedia.org/wiki/Seat_Cordoba#/media/File:Seat_Cordoba_front_20080328.jpg

Du weißt doch, Beziehungen schaden nur dem der keine hat

.... kann man irgendwie noch in Deine Familie einheiraten?

Das aus Fahrsicherheitsgründen, wie hier oben von mehreren beschrieben, die beste Reifen immer hinten müssen, ist völlig richtig. Die Frage ist halt: was ist wichtiger: die Fahrsicherheit oder das Verschleißbild der Reifen oder die Antriebskraft? Was nützen Antriebskraft und gleichmässig abgefahrene Reifen wenn die Karre schon wegen fehlender Seitenführung hinten ausbricht und von der Straße abgekommen ist (oder schlimmer noch...)? Wie wäre es, wie LippischeAnanas hier oben beschrieben hat, selbst mal so eine Fahrsicherheitstraining mitzumachen? Und selbstverständlich mit deinem C6! Die Möglichkeit gibt es am 18. August, beim ADAC Fahrsicherheitszentrum Grevenbroich. Schau mal hier: FS-Training www.c6-friends.nl Diese Internetseite von und für C6 Fahrer richtet sich sowohl an den deutschen (deutschsprachigen) und an den holländischen C6 Fahrern, da kommt also eine kleine internationale C6 Gruppe zusammen! Gruß, Robert www.c6-friends.nl

Mir ist der Oktopus und alles was mit Rücklauf zu tun hatte in Holland zerbröselt. Habe es mit Gardena Teilen erst mal geflickt um nach Hause zu kommen und dann alle Rücklaufleitungen neu gemacht. Die Teile bei der CX Basis waren mir auch zu teuer und auch keine Endlösung. Habe Hydraulikverteiler genommen. Die sind recht schlank und ich kann auch mal einen einzelnen Schlauch tauschen. Auf dem Bild siehst du den Verteiler und darunter noch das Flickwerk mit Gardena.

Tesla pausiert bei Model 3 Der Elektroauto-Hersteller Tesla stoppt vorübergehend die Produktion seines wichtigen Fahrzeugs Model 3. Ein Tesla- Sprecher sagte, dass die Pause genutzt werde, um "die Automation zu verbessern und Flaschenhälse systematisch anzuge- hen". Solch eine Maßnahme sei nicht un- gewöhnlich. Tesla hat in der Vergangen- heit bereits ähnliche Produktionspausen während der Hochlaufphasen realisiert. Das Online-Nachrichtenportal BuzzFeed hatte dagegen zuvor berichtet, dass der Autobauer die Produktion im Werk Fremont ohne vorherige Warnung einge- stellt habe.

Ja, wegen der Eitelkeiten sind ja die größeren Autos der Hersteller immer ein bisschen beliebter... Bei uns sind das DS, CX, XM und C6...

Die entscheidende Frage für mich ist, wo ich leben möchte, wenn ich es völlig frei entscheiden könnte. Der "Westen" ist eindeutig mein Favorit und Deutschland ist für mich weit vorne dabei, allerdings nicht an erster Stelle. In Russland oder im Einflussbereich von Russland möchte ich nicht leben, genauso wenig wie in China, Indien und ähnlichen Ländern. Das kann jeder gerne mit "der kennt ja nichts anderes" abtun. Ohne Eliten hätten wir vielleicht nicht einmal elektrisches Licht. Auf der anderen Seite wäre die Weltbevölkerung ohne Eliten möglicherweise noch auf dem Stand von1800, ca. eine Milliarde. Leider ist es so, dass wir für unseren entfremdeten und entfreundeten Lebensstil in Kauf nehmen, dass die Eliten weiter an Macht gewinnen und letztendlich unsere gesamte Lebensgrundlage zerstört wird. Es ist leider gar nicht so einfach, den Verlockungen des Kapitalismus zu widerstehen und auszusteigen.

Da bist du aber gnädig gestimmt. Warum denn ? Mir fehlt jegliche Sympathie für fast alle Eliten, egal ob sie jetzt ein Land "führen" oder eine Firma. Wie gesagt, "fast".

Farbe hat große Überzeugungskraft :-)

So, wie vermutet gibt es einige Schweißarbeiten. Pedalboden, Bodenbleche rechts und links, Schweller rechts. Den linken habe ich noch nicht freigelegt, aber mit dem rechne ich eigentlich auch. Auch im Heck wird noch einiges zum Vorschein treten. Bisher macht diese Arbeit echt Spaß, und man spart sich das Fitnessstudio nach einem stressigen Tag. https://drive.google.com/open?id=1HTUAdCqfme9pouUCXR_BiFHQYPOW4k8z https://drive.google.com/open?id=1EWunKT-Kojaf3GWz3FH4ntlP9rTumG1L https://drive.google.com/open?id=1Q9RcLcl-PY3Ir8IvcIjAGszH9scn5mFY

Die Hinterachse ist die spurführende Achse, die besseren Reifen gehören immer auf die Hinterachse. Vorderachse kann man beeinflussen (Lenkung, Bremse, beim Fronttriebler Gas wegnehmen/auskuppeln). Eine untersteuernde Vorderachse kann man viel einfacher wieder einfangen als eine übersteuernde Hinterachse. Letztlich kann jeder machen was er will und Tim Schröder hat recht, absolutes Chips-Thema, aber wenn es um den Sicherheitsaspekt geht kommen neue Reifen nach hinten. Ich denke, mit 2 ähnlichen Reifen des selben Herstellers solltest du keine unangenehmen Überraschungen erleben. Gruß Jole

Ich fürchte, das ist was für Chips. Ich habe mal gelernt, dass die besseren Reifen auf die Hinterachse sollen wenn das Auto Heckantrieb hat. Bei Frontantrieb kann man das Gegenteil annehmen - ich setze die besseren Reifen aber grundsätzlich auf die Hinterachse, weil es dort keine Lenkung gibt. Die Seitenführung muss vom Reifen allein bewerkstelligt werden. Und das kann ein neuerer Reifen besser. Es wird aber sicher genau gegenteilige Standpunkte geben. Ich habe mich wg. des "Kammschen Kreises" so entschieden und bin dabei geblieben. Ein Gegenargument für mein Vorgehen wäre natürlich, dass der Reifen vorne nicht nur Seitenführung sondern auch die Antriebsleistung (und wie hinten auch, die Bremsleistung) auf die Straße bringen muss und das kann ein Neuer natürlich auch besser. Das Argument der Sicherheitsreserve auf der Hinterachse, die ich aktiv nicht beeinflussen sondern auf deren Verhalten nur reagieren kann, ist mir aber sympathischer. Jetzt bist aber wohl nicht klüger als zuvor.

Wird ja immer besser hier da komme ich gerne drauf zurück!

Es wird ihm sicherlich genauso ergehen wie GS, BX im Verhältnis zu ihren grösseren Schwestern: insgesamt weniger Beachtung/seltener/weniger fahrbereite Exemplare, aber grosse Freude wenn dann doch mal einer auftaucht...ich jedenfalls freue mich wesentlich mehr über einen GS/GSA als wenn ich eine im Vergleich in wesentlich grösserer Anzahl verkehrende DS sehe...die grossen Automobilikonen (DS, E-Type, 911, Mustang, Alfa Spider, Healey, Bulli u.v.m.) sind allesamt tolle Fahrzeuge aber man sieht sie auch an jedem Treffen x-fach...

HY Zoe, da hast du völlig Recht! Her mit den Bildern! Ich fang mal an: (Ich hoffe, von den abgebildeten Personen hat niemand was dagegen, sonst muss der Admin tätig werden...)

In meinem Heimartort Schwanewede (bei Bremen) sehe ich in letzter Zeit öfters einen C6 in (vermutlich) dunkelblau, mit einem Mann mittleren Alters herumfahren Das ist conträr zu meinen bisherigen Beobachtungen, in denen der C6 oft von älteren Herren mit weißem Haar und Bart pilotiert wurde. Wobei ich damit nichts gegen die betreffenden Personen sagen will - es ist mir halt nur so aufgefallen ;).

Hallo zusammen , das nächste Treffen wäre dann am 9.5. um 19 Uhr , ist der Tag vor Christie Himmelfahrt . Vorschlag http://www.real-hanky.de/ Gruß Jens

. Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk

So ähnlich sahen die Radlager an meinem Hänger Auch aus, seit neue drin sind hört mich meine Frau nicht mehr wenn ich heim komme

Hallo Ich fahre mit Diesel, da kann mir egal sein welches Öl im Motor ist. Spass beiseite. Mein Auto gebe ich in die Werkstatt und kann nur hoffen, dass die Werkstatt weiss was sie tut, das richtige Öl einfüllt. Öl nach der Vorgabe von Citröen. liebe Grüsse