Bestenliste

Gehört eigentlich hier hin.... Ein rares Teil , so eine Spiegelklammer für die alten Wellblechenten. Leiden in kaum einer mehr anzutreffen/ erstetzt durch spätere Plastikmodelle. In der 53er A fehlte er natürlich auch, und nahm dies zum Anstoß einfach mal einen nachzubauen. Als Rohmaterial ( zischen 0,7 und 0,8mm ) diente eine Maurerkelle, da ich eine Art Federstahl benötigte. Nomales Karrosserietiefzihblech ist nicht geeignet. Nun ging es an die Formfindung durch abpauschen ,mittels Transparentpapier, des auf dem Bildschirm auf Maßstaßstab skalierten Bild vom Retroviseur auf Canalblog. Die Endvermaßung 3D und haptik entstand mit Vorlage eines Originals von Uli. Danke nochmal dafür Hier der Rohling in 2D Hier ein provisorisches Sickenprägewerkzeug in Form eines Fichtenklotzes, dem ich mit einer Fächerscheibe und leichter Nachbearbeitung eine schöne Mulde verpasst habe Hier das Schlagwerkzeug ( einfach ein Bolzen, an den seitlich auf Hälfte die Planflächen angeschweißt sind. Oben ist ein Flacheisen angeschweißt, auf das eingeschlagen wird und den Bolzen auf Länge vor dem Verbiegen bewahrt Hier nun das Blech versehen mit der Sicke. Sehr schwierig bei diesem federnden Material..... aber es ging Nun war ich etwas blauäugig zu glauben, ich könnte diese Haltenasen einfach um 90 Grad biegen. Das war leider nicht möglich und es brachen zwei ab. Die anderen beiden habe ich mit der Flamme warm gemacht und dann ging es wunderbar. Das Anschweißen der kleinen Nasen mit der dementsprechenden Nacharbeit war recht tricky. Aber es wäre zu viel Arbeit gewesen das Teil zu verwerfen und von vorne zu beginnen. Hier nun mal angepasst glashaltend neben dem Original Jetzt gehts an die Drehbank für den Haltenippel Material: Kurz vor dem Abstich Jetzt habe ich ein 3,5 mm Loch an die Position, wo der Nippel Sitzen soll gebohrt. Danach fixiert und von hinten bzw. innen mit entsprechend Einbrand verschweißt. Hier nun die fertige Klammer: Aufsicht Nachbau und Original Nun etwas schwarz matten Lack Und hier fertig mit neuem Spiegelglas und Fasenschliff in 90x54mm. Rückseitig ist der Spiegel heutzutage Grün und muss geschwärzt werden. Leider wird beim Aufschieben der Matt lackierte Spiegelrücken beschädigt. Die nachgetupfte Stelle sieht nicht so schön aus... Und die Rückseite

Ein rares Teil , so eine Spiegelklammer für die alten Wellblechenten. Leiden in kaum einer mehr anzutreffen/ erstetzt durch spätere Plastikmodelle. In der 53er A fehlte er natürlich auch, und nahm dies zum Anstoß einfach mal einen nachzubauen. Als Rohmaterial ( zischen 0,7 und 0,8mm ) diente eine Maurerkelle, da ich eine Art Federstahl benötigte. Nomales Karrosserietiefzihblech ist nicht geeignet. Nun ging es an die Formfindung durch abpauschen ,mittels Transparentpapier, des auf dem Bildschirm auf Maßstaßstab skalierten Bild vom Retroviseur auf Canalblog. Die Endvermaßung 3D und haptik entstand mit Vorlage eines Originals von Uli. Danke nochmal dafür Hier der Rohling in 2D Hier ein provisorisches Sickenprägewerkzeug in Form eines Fichtenklotzes, dem ich mit einer Fächerscheibe und leichter Nachbearbeitung eine schöne Mulde verpasst habe Hier das Schlagwerkzeug ( einfach ein Bolzen, an den seitlich auf Hälfte die Planflächen angeschweißt sind. Oben ist ein Flacheisen angeschweißt, auf das eingeschlagen wird und den Bolzen auf Länge vor dem Verbiegen bewahrt Hier nun das Blech versehen mit der Sicke. Sehr schwierig bei diesem federnden Material..... aber es ging Nun war ich etwas blauäugig zu glauben, ich könnte diese Haltenasen einfach um 90 Grad biegen. Das war leider nicht möglich und es brachen zwei ab. Die anderen beiden habe ich mit der Flamme warm gemacht und dann ging es wunderbar. Das Anschweißen der kleinen Nasen mit der dementsprechenden Nacharbeit war recht tricky. Aber es wäre zu viel Arbeit gewesen das Teil zu verwerfen und von vorne zu beginnen. Hier nun mal angepasst glashaltend neben dem Original Jetzt gehts an die Drehbank für den Haltenippel Material: Kurz vor dem Abstich Jetzt habe ich ein 3,5 mm Loch an die Position, wo der Nippel Sitzen soll gebohrt. Danach fixiert und von hinten bzw. innen mit entsprechend Einbrand verschweißt. Hier nun die fertige Klammer: Aufsicht Nachbau und Original Nun etwas schwarz matten Lack Und hier fertig mit neuem Spiegelglas und Fasenschliff in 90x54mm. Rückseitig ist der Spiegel heutzutage Grün und muss geschwärzt werden. Leider wird beim Aufschieben der Matt lackierte Spiegelrücken beschädigt. Die nachgetupfte Stelle sieht nicht so schön aus... Und die Rückseite

Wieso heißt es eigentlich immer noch "Bemannte Raumfahrt"? "Bemenschte Raumfahrt" wäre gendergerechter - oder? LG aus Wien

Hier einige Fotos der Miniente. Frank vom Duckservice hat die Reste der Miniente, defacto nur Chassis und Hütte als angefangene Restauration in die Finger bekommen. Sämtliche Technik und Innenausstattung fehlte. Hier sind die Schweißarbeiten erledigt und die Hütte wartet auf die Verzinkung. Vom Verzinken zurück musste die Hütte einige Monate auswettern. (Das, was der einen Ente an Länge fehlt, hat die andere Ente zuviel.) Nachfolgend Fotos des Briefes. (Den Namen der Zweitbesitzerin (also wohl der Gewinnerin) habe ich unkenntlich gemacht.) ...und dann noch die ganze Pracht und Herrlichkeit. Ganz gewaltig stört mich der Übergang vom hinteren Kotflügel in Richtung der Tür. Ist aber ursprünglich genauso gewesen. Deutlich gefälliger wäre es gewesen, wenn man die glatte Fläche des Kotflügels hellblau ausgeführt hätte.

zur info: auch dieses jahr gibt es in nürnberg zur sog. „blauen nacht“ am 5.5. ab 19:00 uhr unter dem motto „mobile zeiten“ 30 oldtimer zu sehen, bei denen man auch mitfahren kann. hier der link zu der nett aufbereiteten teilnehmerliste: http://www.blauenacht.nuernberg.de/Mobile-Zeiten neben meinem cx (nr.20) steht aus dem hause citroen noch eine ds20 und eine ente bereit - wer lust hat, kommt vorbei! gruß, volker

Für mich ist es ab 02:42 min interessant.

Diese Kalkulation würde ich gerne sehen - vor allem auch in Bezug auf den Stromaufwand, der bei Elektrolyse mittels Erneuerbarer Energie rund 4-mal so groß ist, wie ihn im Akku zu speichern. Auf was beziehen sich die 50 Mrd. Euro für ein Ladesäulennetz? Ist dabei eingerechnet, dass private Stromanschlüsse hauptsächlich für die Ladung genutzt werden und der Netzausbau aufgrund des Ausbaus der Erneuerbaren Energien ohnehin stattfinden muss? In Deutschland gibt es aktuell rund 380 Autobahntankstellen - würde man diese jeweils mit 40 neuesten 350kW-High-Speed-Schnellladern ausstatten, käme man auf Kosten von rund 2,5 Mrd. Euro. Die Nationale Plattform für Elektromobilität rechnet mit einem Gesamtbedarf für Deutschland von ca. 7.000 Schnellladern und 70.000 öffentlichen Supportladern. Damit kommt man auf Kosten von ca. 7-8 Mrd. Euro (sehr konservativ hoch gerechnet) - wo die restlichen veranschlagten 40 Mrd. Euro abbleiben, ist mir ein Rätsel. Ich halte dieses Thema für höchst problematisch, da es auf der einen Seite legitime Nutzungsszenarien der Industrie gibt (siehe VOEST/Stahlindustrie), auf der anderen Seite Begehrlichkeiten seitens der Öl- und Gasunternehmen, wenn möglich dabei auch den Mobilitätssektor weiterhin im Griff zu behalten. Bloß nicht umdenken, bloß weiterhin irgendwas tanken, koste es was es wolle und sei es umwelttechnischer Unsinn hoch 10. Die direkte Verteilung von Energie in Form von elektrischem Strom ist die günstigste, einfachste und effizienteste Variante und wenn man so will im Sinne der Herkunftsneutralität und Erzeugerneutralität auch die "demokratischste". Strom erzeugen kann mittlerweile jeder mit eigenem Haus selbst und in Zukunft lässt sich dieser Strom auch kostengünstig speichern. Wasserstoff hat seine Berechtigung als Groß- und Langfristspeicher, aber bitte nicht als Tankstellensystem für PKW-Mobilität.

Deshalb fahren wir ja Citroen.

Die Macht des Imperiums fußt auf drei Faktoren: Finanzen, Wirtschaft, Militär. Zwei sind inzwischen mehr als zweifelhaft (e Möglichkeiten), bleibt der Dritte. Bei den ersten beiden hat sich China an die Weltspitze gesetzt. Bei den Finanzen konnte der Petrodollar nur mit Gewalt in Libyen und Irak am Leben gehalten werden (Muamar al Gaddafi wollte eine eigene Währung für seine Ölexporte in Golddinar mit Dominique Strauss Khan, geplanter IWF Häuptling, Du erinnerst Dich? - durchsetzen und wurde abgeknipst). China hat mit Rußland ab 2018 ein 30 jähriges Abkommen über 400 Milliarden Dollar Öllieferungen in Yuan und/oder Rubel abgeschlossen, da steht die FED mehr als blöd da. Bleibt das Militär, (der militärisch industrielle Komplex), der mit 880 Milliarden Dollar jährlich (westliche Wertegemeinschaft für 2018) mindesten 10 mal mehr pro Jahr verbrät als Rußland (Giftgasaggressor) oder anders ausgedrückt, Uncle Sam steckt so viel Knete in sein Militär, wie China, Rußland, Japan, GB, F, D, Saudi Arabien und Indien zusammmen. Ein Land, in dem seit Donalds Wahl mehr Militärs an den Hebeln der Macht sitzen als je zuvor, übrigens ein Land, in dem 50 Millionen Einwohner von Essenmarken leben. Käme es zum Krieg, würden unendlich Dollars ins Rüstungsgeschäft (und den anschließenden Wiederaufbau - siehe 1. u 2. Weltkrieg) fließen, die frustierte, enttäuschte und u. U. auf Revolte getrimmte Bevölkerung wäre von den Verursachern ihrer Not durch Propaganda abgelenkt und könnte sich wieder auf andere Ziele richten (siehe Nazis, Kommunisten, Terroristen usw.). Nu iss China bevölkerungsmäßig n bißchen größer...bleibt ... In Syrien (Assad ließ sich zunächst sein Öl in Euronen bezahlen u war dadurch schon der FED ein Dorn im Auge) darf der Krieg gar nicht zu Ende gehen, verstehst Du? Denn ein Land, das mit 20 Billionen Dollar verschuldet ist, ein Land in dem die Infrastruktur einem Dritteweltstaat mehr ähnelt als einer blühenden Wirtschaftsmacht, HAT NUR noch sein Militär. Da kann man natürlich auch Ölquellen im Nahen Osten platt machen, eine Verknappung herbeiführen und die heimische Frackingindustrie wiederbeleben, damit die Syria - Russia Pipeline, die nie gebaut werden soll, keine Konkurrenz wird. Fazit ist, dass die wirtschaftl u finanzielle Macht des Imperiums am Ende ist. Wie rettet sich nu die Handvoll reichster Familien aus diesem Dilemma, ohne auf ihre Herrschaft, ihre Privilegien, ihre Führung(smacht) zu verzichten? Die Spaltung der Gesellschaft ist so weit fortgeschritten, die Schere zwischen arm u reich so weit auseinander, die haben doch jegliche Bodenhaftung verloren, keinen Sinn für Frieden, keine Empathie, nix, nur Habgier und die geht über Leichen, fürchte ich. Die Atombombe war übrigens ursprünglich für D bestimmt, war aber nicht rechtzeitig fertig geworden, bißchen blöd für die Japaner ... aber abgeworfen (völlig unnötig) durch wen? Glaub nicht unseren Medien wie Spiegel oder so. Der schrieb zum Beispiel "Tod eines Tyrannen" über Muamar, der Libyen zu einem bzw. den prosperiertesten (Superlativ im wahrsten Wortsinn) afrikanischen Staat machte. Die Medien haben uns das Gehirn schön sauber gewaschen. Gruß Wolfgang

Hallo, bin ein Xantia-Interessierter. Werde wahrscheinlich auch mal vorbeischauen, mit SM Grüße Thorsten

Die Serie 2 ist inzwischen "reif" für das H-Kennzeichen. Mich interessiert wieviele CX Serie 2 es inzwischen im Forum gibt. Schön wären Resonanzen mit Foto, so entsteht eine kleine Sammlung hoffentlich interessanter Serie 2 Fahrzeuge! Mein Prestige Baujahr 8/1986 hat die Begutachtung ohne Probleme überstand - so freue ich mich über das H-Kennezichen. Habe seit 2003 auf den Tag gewartet........ Viele Grüße Stefan

Moin, ich hatte am 18.3. den ATW Simmerring links an unserem 2,0 16V Automaten erneuert und das hier auch geschrieben. Das war ja nicht so witzig. Dabei (und das hatte ich damals bewusst nicht erwähnt) war aufgefallen, dass der Rücklaufverteiler auf dem Fahrschemel auf der Fahrerseite undicht war. Das Ding lässt das Lecköl von den vorderen und (ich glaube hinteren) Federzylindern zurück zu Fass. Einige Plastikleitungen werdet reingesteckt und andere sind dort fest vergossen. Das Teil war gerissen und vergleichsweise zünftig LHM getropft. Ich habe das dann sauber gemacht und mit diesem HG Teufelskleber mit ein paar Tropfen und wie es so ging, mit etwas vom Granulat geklebt, ohne das Teil auszubauen. Jetzt nach einem Monat ist das immer noch dicht, und ich hoffe, dass das auch so bleibt. Nur mal so am Rande.

Gelöscht

Dazu übrigens ein wunderschönes Video:

Super Bilder sieht nach sehr viel Freude aus Gruß aus Berlin

Jetzt habe ich es auch geschafft,seit April mit H-Kennzeichen unterwegs.Macht sich beim Diesel ganz gut. Nach vorheriger Absprache, Erklärungen und Beweisen mit dem Prüfer ob ich nun ein modernes Radio haben darf oder nicht,war die Abnahme doch sehr einfach und schnell erledigt.Ein Wertgutachten von Classic Date habe ich erstellen lassen.Das Ergebniss war eine 2 Plus.

Ja klar, und in Wirklichkeit warst du der erste Mensch auf dem Mond. Warum ist das noch nicht ins allgemeine Bewusstsein vorgedrungen?

es gibt eine Änderung der Bauteile. die Frühen waren anfälliger.

Immerhin hat dein Sohn noch Interesse an Autos. Meinem Sohn (17 Jahre) ist es sch..egal, womit er von A nach B kommt. Und das, obwohl er früher ein Alfa-Logo auf seinem Bobbycar geklebt hatte und man ihn als Jung-Alfista bezeichnen konnte, als ich noch Alfa fuhr . Wenigsten mag Frau und Tochter unseren DS5. Mit dem DS7 können wir uns alle nicht so recht anfreunden. Auch wenn das Interieur sehr ansprechend ist - es bleibt ein SUV und somit nicht mein Ding.

Moin, moin! Hört sich so schön an, das Programm! Ich bin an einer Führung bei den Airbus-Werken seeehr interessiert. Am Miniaturwunderland nur bei schlechtem Wetter. Da war ich zigmal mit Kindern und es ist eine fensterlose Bude. Bei gutem Wetter lieber rumschippern oder Kaffeetrinken z. B. an der Schiffsbegrüßungsanlage Willkomm-Höft in Schulau. Ich freu mich tüchtig! Viele Grüße K.

Mit dem Titel "Die Brennstoffzelle wird die Batterie überflügeln" schreibt np über eine Studie des Jülicher Instituts für Energie- und Klimaforschung. Diese kommt zu dem Ergebnis, dass das Wasserstoff-Brennstoffzellen-Auto auf lange Sicht die günstigere Alternative zum batterie-elektrischen Auto darstellt. Dabei haben sie eine Entwicklung simuliert, an deren Ende bis zu 20 Mio. Elektrofahrzeuge stehen - das ist knapp die Hälfte des heutigen Bestands. Am Anfang seien die Kosten für batteriebetriebene Fahrzeuge niedriger. Bei einigen hunderttausend Fahrzeugen unterscheide sich der finanzielle Aufwand beider Systeme kaum. Wenn viele Millionen Autos versorgt werden müssen, sei ein Ladesäulennetz mit über 50 Mia. Euro allerdings teurer, als ein Netz von Wasserstofftankstellen. Es dürfte 10 Mia. weniger kosten. Weil beide Technologien derzeit ganz am Anfang stehen, sei es von zentraler Bedeutung, die Kosten der zukünftigen Infrastruktur frühzeitig zu kalkulieren. Setzt man von Anfang an alles auf nur eine Karte, dürfte es schwierig werden, das System umzustellen, wenn sich die Rahmenbedingungen verändern.

Frau und Offenbacherin .... ist das nicht schon eine geschützte Randgruppe ?

Da ich auch Ente fahre und bis vor nem halben Jahr auch BX Serie1 ist mein Popometer schon auf Komfort getrimmt. Klar, an DS, GS oder C6 kommt ein Cactus nicht ran - das schafften aber BX u.Xantia auch nicht. Nachdem ich den Cactus gefahren bin und später in die Ente einstieg, bemerkte ich, daß ich bei meiner Ente mal die Stoßdämpfer tauschen müßte.... Beim Cactus ist der Komfort auch stark von der Bereifung abhängig. Es ist zum Beispiel ein Unterschied, ob man mit 15"- oder 17"-Felgen drauf hat.

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Um einen direkten Vergleich zu haben, bin ich mit meinem Cactus zur Premiere gefahren. Hatte als Testwagen einen PureTech 130 Shine. Was mir positiv aufgefallen ist: sehr weiche kuschelige Sitze; die Federung/Dämpfung ist der Oberhammer, Bahnschienen, Schlaglöcher, Unebenheiten schluckt er wie nichts - kein Hoppeln, Trampeln, kein Poltern (wenn möglich würde ich das bei meinem nachrüsten); alle Assistenzsysteme lassen sich individuell ein-und ausschalten; Kurvenlicht läßt sich ausschalten (hätte das gern bei meinem 1er); wenn man sich in die Menüs vertieft, kann man sein Fahrzeug sehr individuell einrichten; Geräuschkulisse ist sehr niedrig; das graue Armaturenbrett wurde sehr aufgewertet, da es nun auch endlich den Look tragen darf, den es vorher nur bei brauner oder bordeaux-roter Ausstattung gab. negativ: zu kurze Armlehne; keine Stoffbezogene Armlehnen in den Türen Hätte ich es verpaßt noch einen Serie1-Cactus zu erwischen, hätte ich mir auf der Premiere direkt einen Serie2 gekauft - hätte dann aber auf das AirBump-Design und auf die braune Innenausstattung verzichten müssen.

Gratulation Tim, vom Original nicht zu unterscheiden ! Eine wundervolle Arbeit . Wovon ich mich selbst überzeugen konnte, vielen Dank :-) Sieht auch in der 55 er AZ perfekt aus.

Das finde ich ja mal eine interessante Rechtsauffassung! Bei eine Verkehrsunfall darf jetzt bei der Schuldfrage im Zivilverfahren auch keine Ermittlungsergebnisse der Polizei zu Hilfe genommen werden? Geht man in die CSU wenn man so ein merwuerdiges Verstaendnis hat, oder bekommt man so ein verschobens Bild der Welt wenn man in der CSU ist?

Wo: Ravensberger Hügelland, Wann: heute, Warum: Ente - offen - Wetter

Wo wir grad bei Smilies sind. Da fiel mir der Zwinker Smilie in Sonneborns Rede, letztens im EU Parlament, ein. Schon hartban der Grenze zu geschmacklos, aber lachen mußte ich trotzdem:

Hallo zusammen, das Treffen mit dem Ostfriesland/Friesland-Stammtisch findet am kommenden Sonntag, 22. April, ab 14 Uhr bei Rogge Dünsen, 27243 Dünsen statt. Ich schlage vor, dass wir uns wieder auf dem Autobahnparkplatz 'Altwarmbüchener Moor' an der A 7 Fahrtrichtung Hamburg/Bremen, zwischen Kreuz Hannover-Ost und Kreuz Hannover-Kirchhorst treffen, 12:15 Uhr ca. - Abfahrt dann spätestens um 12:30, damit wir locker bis 14 Uhr in Dünsen sind. Wer kommt mit? Herzliche Grüße Edgar

Wenn ich sehe welche Relvanz der 3% Anbieter Citroen hier im Forum hat, geht es wohl eher um zwei verschieden Paar Schuhe. Wenn sympathisch, dann hoch wichtig, ansonsten wird es heruntergespielt. Don't feed the troll. Was wären hier für Jubelstürme, wenn sich die Verkaufszahlen von Cit. entsprechend entwickeln.

@Rosti: Wird noch mit dem Rahmen und den Wellen. Als Wellblech-Stalinist- zu denen ich mich auch zähle- könnte man auf die Idee kommen, noch ein Fehlteil an der Pappblende zu suchen: Den Stopfen auf der Hohlstange. Entweder aus plastique: http://bilderspeicher.bplaced.net/bp.jpg oder aus caoutchouc: http://bilderspeicher.bplaced.net/bc.jpg Habe auch schon Gummistopfen gesehen mit eingeprägtem Citroën Logo. Uli

Kurzes Gastspiel des CECO Innenspiegels Viel größer darf der auch nicht sein. Erfreulich: Die neuen Nieten der Sonnenblende haben ein Salzwasserbad gut angenommen, und wirken nicht mehr wie Fremdkörper. Einzig die Leitz-Ordnerpappe weigert sich wellig zu werden. Da muß mir was einfallen, entlarvt es doch die Repro.Ein Rahmenprofil habe ich auch noch nicht gefunden.

Das ist doch tröstlich das man nicht verschiedene Sprachen sprechen muss um Mitmenschen nicht zu verstehen

Ja, kommt vor - beim ehemaligen Autohaus Dubotuwitsch in Neustadt/Coburg wurden mal vom CX Croisette vom Seniorchef die kompletten Hydraulikkugeln erneuert weil er in Kurven so extrem untersteuerte ....nach der anschließenden Probefahrt mit gleichem Resultat stand die ganze Belegschaft inkl. beiden Cheffen ziemlich Ratlos um den CX rum ....ich hab dann den Reifenluftdruck der vorderen Reifen von einem damaligen Istwert von 1,0Bar etwas angehoben Die Kostendiskrepanz dürfte da noch etwas Höher gewesen sein

Sledge Hammer

Vertrauen Sie mir, ich weiß was ich tue...

Wahrscheinlich muß man sich einen Bart ankleben, Patronengurte umhängen und dem Verkäufer ein Sturmgewehr in das linke Nasenloch drücken: "Ich jetzt Prrrobefahrrt DS7 oderrr Du Himmel!". Sonst wird das nicht. Keine Ahnung, was man für eine tatsächliche Bestellung tun muß. Ich habe heute noch den Verdacht, daß Hölzel in Augsburg als Vetragshändler gekündigt wurde, weil er zu viele C6 verkauft hat. Wer hat eigentlich die versprochene Flasche Champagner getrunken? Gernot

très sympathique, tout le groupe ...

So, wie vermutet gibt es einige Schweißarbeiten. Pedalboden, Bodenbleche rechts und links, Schweller rechts. Den linken habe ich noch nicht freigelegt, aber mit dem rechne ich eigentlich auch. Auch im Heck wird noch einiges zum Vorschein treten. Bisher macht diese Arbeit echt Spaß, und man spart sich das Fitnessstudio nach einem stressigen Tag. https://drive.google.com/open?id=1HTUAdCqfme9pouUCXR_BiFHQYPOW4k8z https://drive.google.com/open?id=1EWunKT-Kojaf3GWz3FH4ntlP9rTumG1L https://drive.google.com/open?id=1Q9RcLcl-PY3Ir8IvcIjAGszH9scn5mFY

Also ich würde ja auch eine vermögende Dame suchen deren Leben ich mit meiner Abwesenheit versüßen könnte Soll ich da auch inserieren????? ....aber was mich viel mehr interessiert: warum liest du solche Annoncen?

Nach der Saisoneröffnungsfahrt :

Mein Xantia Break X1 2.1TD im Dezember in Goult im Vaucluse Mag einfach immer wieder die schlichte und stimmige Form des X1

Ich denke, dass unter den Schraubern hier im Forum (und auch von mir) eindeutig die zweite Variante favorisiert wird. Hoffen, dass es funktioniert und glauben, dass da eigentlich gar keine Dichtmasse hin muss, das ist bei einem zu überbrückenden Spalt von ca. 1,5 mm etwas ZU optimistisch. Also: Dichtflächen ordentlich reinigen und eine saubere Dichtschnur in ausreichender Dicke mit einer temperaturbeständigen Silikondichtmasse auftragen. Eine Weile ablüften lassen, dann montieren.

na, als aufmerksamer Leser müsstest Du doch wissen das xantiaboy 'nen Xantia V6 fährt. Also wohl für den...

Ich hatte das Problem letztes Jahr. Da gibt es keine Dichtung, sondern das wird flüssig abgedichtet. Wenn das aber nicht funktioniert, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass in Wahrheit die Dichtung desd Nockenwellenkastens (?) hinüber ist. Schönen Gruß aus Bonn Stefan