Bestenliste

... drei weiße Dickschiffe und ein schwarzer Hund. Wünsche einen sonnigen Sonntag!

Hallo BX Freunde, bald ist es wieder soweit! Das alljährliche BX-Treffen findet vom 21.06.-24.06.2018 wie gewohnt am Grillplatz in 35282 Rauschenberg-Bracht bei Marburg statt!!! Wie ihr am Datum seht auch dieses Jahr wieder ein Tag länger, also bereits ab Donnertag. Das Treffen wird, wie es sich bewährt hat, wieder zwanglos und ohne festes Programm ablaufen. Wer möchte, darf sich aber gern mit einem Teilemarkt oder seinem Fachwissen in Form eines Open-Air-Workshops einbringen (Bitte kurz Bescheid geben). Je nach Wetter wird auch wieder das gemütliche Laberfeuer entfacht. Brennholzspenden dazu sind gerne willkommen. Selbstverständlich steht uns bei schlechtem Wetter die großzügige Grillhütte am Platz zur Verfügung. Die Anfahrt: Aus Süden: Über Gießen und Marburg, die B3 entlang bis man auf Höhe der "Schönen Aussicht" nach links auf die L3077 abbiegt. Danach passiert man Bracht-Siedlung. Dahinter geht es dann links einen geschotterten Weg zum Grillplatz. Aus Norden: Über Kassel, die A49, bis zur Abfahrt Borken, dann links auf die B3. Dann in Höhe der "Schönen Aussicht" nach rechts auf die L3077 abbiegt. Danach passiert man Bracht-Siedlung. Dahinter geht es dann links einen geschotterten Weg zum Grillplatz. Mit Navi: Das Gelände selbst hat keine Adresse. Als Zielort könnt ihr 35282 Bracht Jägerweg eingeben. Direkt gegenüber des Jägerwegs geht es dann auf den geschotterten Weg zum Gelände. Alle, die zum ersten mal nach Bracht kommen, können per PN auch gerne eine Handynummer für den "Anfahrtsnotfall" bekommen. !!!ACHTUNG!!! Hessen blitzt gern. Achtet auf die feststehenden und mobilen Blitzanlagen !!!ACHTUNG!!! Die Kosten für das Treffen betragen voraussichtlich wieder 10€/Campingeinheit für das ganze Wochenende (zzgl. 5€ wer schon Donnerstags anreist), bzw. 5€/Kopf für Tagesgäste. Sollte sich was ändern, geben wir bescheid. Bitte beachten: Wie ihr wisst gibt es auf dem Glände keine Duschen, zur Abkühlung wird aber wieder eine "Open Air" Gartendusche zur Verfügung stehen! Toiletten, fließend Wasser und Strom sind vorhanden. Die örtliche Beleuchtung beschränkt sich auf die Grillhütte und die Toiletten, der Rest des Platzes ist nicht beleuchtet. Denkt daher bitte an eine Taschenlampe für die Abend- und Nachtstunden! Das Treffen findet auch dieses Jahr unter der Leitung von Jelle und mir statt. Eine kurze unverbindliche Rückmeldung, zur Übersicht der angemeldeten Fahrzeugen und Personen, wäre nett. Wir freuen uns schon, mit euch das inzwischen 21igste BX-Treffen zu verbringen! Gruß, Thomas und Stefan

Die Antwort zu deinen beiden Fragen lautet: anscheinend schon. ;-)

Älteres Bild, wills euch aber nicht Vorenthalten. Diesen Himmel musste man einfach Ausnutzen!

ich hab den wagen noch nicht bei mir. er gehört einem älteren herrn der ihn 96 bei unserer Garage neu gekauft hat. nächste woche bekommt er aber einen neuen c5 und lässt den xantia bei uns....und anstelle dass er verschrottet wird kommt er dann zu mir nach hause aber sobald ich bilder habe zeige ich sie natürlich

Heiko und ich kommen auf jeden Fall. Ob als Tagesgäste oder mit Übernachtung wird das Wetter kurzfristig für uns entscheiden. Es könnte auch sein, dass eine Tochter mit Freund und Zelt mit dabei ist. Mal sehen.

Wenn dich mal an Marcel (Hermandrucker). Der hat meinen Tempomaten komplett selber verkabelt und auch ans Laufen bekommen.

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Das ist durchaus etwas dran: Aus vorher genannten Gründen ist die Saugwirkung bei der kleineren 17“ Stahlfelge mit montierten Radkappen, welche einen Großteil der Felgenöffnungen bedecken, am geringsten. Die Standardkonfiguration weist durch diese Bedingungen auch die höheren Maximaltemperaturen der Bremsanlage auf. https://diglib.tugraz.at/download.php?id=5aa248d1d01ca&location=browse Nach einer Großglockner-Bergabfahrt lagen die Maximaltemperaturen einer Bremsscheibe mit Stahlfelgen und Radkappen bei ca. 480 °C. Mit Alufelgen wurden 445°C gemessen (Abbildungen 5.1 bis 5.3, t<=30 min). Wer die Gusseisen-Optik von Leichtmetallfelgen absonderlich findet, sollte statt Moon-Caps vielleicht doch lieber aerodynamisch optimierte Radkappen in Erwägung ziehen, welche die Kühlung innenbelüfteter Bremsscheiben durch Zu- und Abfuhr von Luft an den jeweils passenden Stellen unterstützen: Alufelgen kühlen die Bremse zwar auch gut, jedoch auf eine recht plumpe Weise, indem sie an jedem Rad Wirbelschleppen durch die Gegend ziehen: Denn eine konventionelle Felge ohne Abdeckung bietet entscheidende Nachteile, wie CFD-Experte Milad Mafi erläutert: "Grafik zwei stellt die Verwirbelungen dar. Die grün-bläulichen Farbbereiche sind verwirbelt, die gelben bis rötlichen sind kaum oder gar nicht verwirbelt, also laminar. Deutlich zu erkennen sind die großen Wirbel beim Vorderrad ohne Verkleidung an der Felge. Auch der Wirbel an der Radflanke ist hier deutlich größer." https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/analyse-das-geheimnis-der-radkappen-09011909

https://elastomer.eu/index.php/en/citroen-strut-mounts

Heute morgen, bevor es losging zu MichaelS. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Ich würde sowas ja normalerweise nicht posten, aber das Bild war schon sehr besonders. Wir kommen (in Berlin Mitte) mit unserem XM aus der Linienstraße um am Rosa-Luxemburg-Platz Richtung Norden abzubiegen … da stehen schon zwei dunkle XM (schwarz, anthrazit, Quad Brun … was auch immer) und ich reihe mich dahinter ein und wir fahren gemeinsam die Schönhauser Allee hoch Richtung Prenzlauer Berg. Ich musste dann leider dringend abbiegen Richtung Eisdiele in der Husemannstraße … Notfall. Keine Zeit für einen Boxenstop. Grüße an wen auch immer – ich hab beide XM noch nie vorher gesehen: ein Y4 mit VG-Kennzeichen (Vorpommern-Greifswald) und ein Berliner Y3.

Gefunden in meinen Unterlagen: BREMSSATTEL VORN : Änderung ab Organummer : 6905 Die vorderen Bremssättel verfügen jetzt über Schraubenfedern an der Handbremsbetätigung/Nachstellung anstelle von Tellerfedern. Für die alte Version gab es damals Reparatursätze,........ vielleicht auch noch für die neue Version erhältlich. Fred

Hallo Frank, ja, du hast Recht. Sollte jemand vom Essen oder Programm etwas mitmachen wollen wäre eine offizielle Anmeldung besser, damit wir besser planen können. Ansonsten reicht auch eine kleine Mail oder hier genauso :-) Ein paar Überraschungsgäste kommen immer :-) Die Zahlen sprechen aber für ein gutes Treffen :-) Aktuell sind es (HDIjunkie und weitere mündliche Anmeldungen noch außen vor) aktuell 84 Personen, aufgeteilt auf 45 Einheiten. Ihr seid der Wahnsinn :-) Ich freue mich wahnsinnig. Lg Heiko und Anna

Hallo zusammen, aus, der Orga bekannten, Gründen :-) werden wir nach aktuellen Stand nicht teilnehmen können. Aber vielleicht langt es mir als Tagesgast zu erscheinen :-) Euch allen schon mal viel Spaß :-) Liebe Grüße Heiko und Anna

Also ein Kind zu schlagen, damit es nicht auf eine heisse Herdplatte fasst, ist so ziemlich das abstruseste was ich diese Woche gelesen habe! Ich hoffe die Anhaenger dieser Erziehung bleiben von Nachwuchs verschont! ich gehe mal davon aus, dass es einfach nur ein missgluecktes Beispiel war und es keiner paedagogischen Nachhilfe bedarf. Um MIssverstaendnissen vorzubeugen, ich bin kein Anhaenger einer fanatisch gewaltfreien Erziehung. Kinder muessen sich auch mal raufen und vertragen auch mal einen "Knuff". Aber untereinander! Bei Erwachsen ist auch ein "Klapps" das Eingestaendnis von Hilflosigkeit. Nicht das mir das nicht schon passiert ist, aber man sollte es nicht beschoenigen.

Die vertikalen Kräfte betreffen dieses untere Lager kaum. Das führt nur und hat größtenteils Seitenkräfte abzukönnen. Die Vertikalkräfte gehen in die oberen Achsschenkellager, auf denen das Fahrzeug steht, und dieses Lager ist wirklich langlebig.

Ist Menschenhandel in Deutschland nicht verboten

Ich komm doch auch wieder. Wenn ich nicht krank bin, dann 100 % zur Not auch ohne den BX

Hallo Manson, ich antworte trotzdem.. es ist erwiesen, dass Lob erheblich wirksamer ist als Tadel. Und dass Kinder, die erleben, dass Probleme mit einem Klaps "gelöst" werden, selbst dazu neigen, Probleme mit einem Klaps zu lösen. Auch, wenn sie erwachsen werden. Mal abgesehen davon, dass man Menschen, die man lieb hat, nicht auch noch schmerzen zufügen will. Während absichtlich hinzugefügte Schmerzen kontraproduktiv sind, muss man manche schmerzhaften Erfahrungen muss selbst machen. Wenn man nie auf die Schnauze fällt, weil einem der Erziehungsberechtigte davor bewahrt, lernt man auch nicht, wie man aufsteht. Und irgendwann sind die Erziehungsberechtigten nicht mehr da. Grüße Andreas

An Toyotas wird in der Regel auch nicht geschraubt

Naja, wenn man Xsara fährt, sieht man echt nicht den Unterschied zu anderen Marken. Aber vom Cactus hast du schonmal was gehört oder? Der hebt sich so von anderen Marken ab, daß er durchaus als citroënig durch geht. Design innen, außen, Komfort der Sitze und Federung.

Moin... Die „Dampfradoptik“ oder allgemein die Öffnungen in Felgen machen nicht nur in Sachen Gewichtsersparnis sondern auch in Sachen Bremsenbelüftung Sinn. Gruß Haiko

Eine Anhängerkupplung aber schon? Gruß Otto

https://www.mooneyesusa.com/v/vspfiles/photos/MD11-SC-2.jpg Die haben alle möglichen Größen. Gruß Otto

Ah, ein weiteres Kapitel ueber die Verdorbenheit der Jugend! Im Gegensatz zu dem hier kolportiertem, sind Jugendliche und auch Kinder durchaus Haftpflichtig. Es ist eine Frage der Einsichtsfaehigkeit. Koennen oder koennten sie die Folgen ihres Handels abschaetzen, muessen sie auch dafuer einstehen. Bei Kindern unter 7 Jahren (sollte mal auf 10 Jahre heraufgesetzt werden) wird grundsaetzlich(?) davon ausgegangen das sie das nicht koennen. Bis 14 Jahre eigentlich nur bei boeswilligem Verhalten. Statt die Verdorbenheit der Welt zu beklagen, muss man nur eine Titel erwerben und auch der mittellose Jugendliche muss 30 Jahre lang fuer den verursachten Schaden eingestehen. Sollte gerade fuer Manson mit seiner selbstattestierten Geduld also kein Problem darstellen. Ich denke diesen Titel kann man auch vererben. Gewalt ist also gar nicht notwendig! Ach ja, Richter: Es sollte eigendlich bekannt sein, dass es in Deutschland das Strafrecht und das Zivilrecht gibt. Dem Strafrichter obliegt also nicht die zivilrechtliche Reglung, obwohl er, meines Wissens nach, eine Zivilrechtlicher Reglung anregen oder auch in sein Urteil einfliessen lassen kann. IANAL!

Clemens Motorsport in Ulm. Gesendet von meinem ONEPLUS A5000 mit Tapatalk

Hier kannst Du Dir Informationen zu bestimmten Fahrzeugen herunterladen: http://public.servicebox-parts.com/dtt/AC/CDP/code/de_DE/index_vehicule.html Gruß, Karl-Heinz

Ein Neufahrzeug von Citroen ist für mich auch nicht in Sicht. Aber der Verkauf aller Citroen Youngtimer oder Oldtimer ist noch etwas anderes. Einen werde ich behalten. Für längere Strecken oder zum Spaß ist so ein Auto eine schöne Ergänzung zum E-Auto. Dafür finde ich zB den XM interessant.

eigentlich wollte ich sie nach erwerb und neuer HU eh nur bis die vier monate zum winter fahren, meine wirbelkammerbefeuerte BX wanderdüne, aus 1. hand mit fast jungfräulichen 120tkm erworben. sie erwies sich jedoch als dermaßen inkontinent, dass ich dieses vorhaben nach 10 wochen dann doch wieder abbrach, um mal abhilfe zu schaffen. es gab wichtigeres und so wurden revision und erneuerung mehr zum hobby, welchem stundenweise - wenn sich mal zeit und muße dafür fand - nachgegangen wurde. es ging weniger ums fertigwerden, sondern darum, dass es gut wird. selbst junior und katzen gefallen an diesen stunden - erstgenannter seltener, letztgenannte dafür um so öfter! die weisse konnte sich sogar zur qualitätssicherungsbeauftratgen für zentralhydraulikanlagen qaulifizieren und das, ohne sich dabei auch nur ansatzweise zu beschmutzen. bei genauerer ansicht der gummiteile des rücklaufsystems dieser grünen soße stellte sich heraus, dass jirgendwie edes stück gummi seine zeit einfach hinter sich hatte. Also tauschte ich ersteinmal alles gegen neuteile: alle manschetten wurden ersetzt, oktopussies durch gelötete messingsammler, restliches geschläuch durch NBR ersetzt und höhenkorrektoren mit neuen gummikappen bewehrt. nach studium des leitungssystems ertappte ich noch ein altes gummi-t-stück an der hinterachse, welches einem solideren mesingteil weichen musste. anschliesend kümmerte ich mich um die druckleitungen. anstatt den servo-krempel zu überholen, habe ich ihn durch eine solide mit neuen manschetten versehene, frisch gefettete mechanische lenkung ersetzt (da kleckert garantiert nie wieder was!). die druckleitungn sahen dank beschichtung recht ordentlich aus. zwei korrodierte wurden durch neuteile mit neuen gummitüllen ersetzt, abschließend alle mit silikonfett benetzt. dass sich hier und dort immer noch enige gummitüllen in den druckleitungen befinden, bereitet mir schon etwas sorgen. zumindest liegt der ersatz bereit (eine aufgabe für den nächsten winter). mit erkenntnisse um den zustand der hydraulikgummis kam es mit in den kopf, mich mal ums kühlsystem zu kümmern - schließlich kann auch wasser nicht nur kleckern und zu ausfällen führen. und eine frische wasserpumpe allein ist noch kein kühlsystem! der kühler sah einfach noch zu schön aus, um ihn zu entsorgen, daher wurde das teil demontiert und ausgiebig mehrfach gespült. der große obere schlauch sah eigentlich noch ganz schön aus, nur liess er sich an beiden enden wunderbar per hand einreissen. so wurde auch der gesamte kühlwasserschlauchkrempel im motorraum durch neuteile ersetzt. zwar nicht unbedingt kontinenzrelevant, doch haben termostaten fühler und thermoschalter nach 25 jahren ihren ruhestand redlich verdient. wenn die neuen valeo-teile wieder ebensolang ihren dienst verrichten, bin ich schon zufrieden. sorgen macht mir lediglich der alte heizungskrempel im innenraum, mit dem ich noch herumfahre (noch eine aufgabe für den nächsten winter). da jedem erfahrenen wirbelkammerpiloten bekannt ist, dass inkontinenz auch rückwärts funktioniert, wurde der gummikrempel zur versorgung der kraftstoffpumpe ebenfalls erstetzt: ein paar meter schlauchwerk, eine neue pumpenmebran, ein o- und ein simmering. nur beim thermostatgehäuse habe ich auf altbewährten pfusch zurückgegriffen, die ollen o-ringe gelassen wo sie sind und äußerlich mit münze und silikon abgedichtet - immerhin in schwarz! der nachteil besteht in der frickelei, wenn man den thermostaten mal ersetzen muss. doch anscheinend wird das nie der fall sein. da schließlich auch öl kleckern kann, wurde auch hier schon das eine oder andere teil schon mal rein vorsorglich getauscht. wenngleich als pfuschmaßnahme zu beurteilen, diese ölverluststoppzusätze wirken - auch präventiv. eine dose davon lindert meine bedenken bis zum nächsten boxenstop enorm und lässt hoffung aufkommen, dass sich dr tausch des alten, aber noch intakten KW-simmeringes hinter der schwungscheibe noch bis zum kupplungstausch aufschieben lässt. zur saison 2017 kam sie dann wieder zum einsatz. auf den touren unter der nördlichen hemisphäre zu festivals und sandbahnenrennen von der grenze nach russland bis rauf nach schweden erwies sich die wanderdüne als vollkontinent. auch diesen sommer werde ich bei den überquerungen des store belt wieder zweifel haben, ob nun die wahrscheinlichkeit gößer ist, dass jetzt die brücke kracht oder die düne zu kleckern beginnt. aber der nächste winter kommt bestimmt!!! der frommbol wünscht euch allen eine kleckerfreie saison

einen ganzen dichtsatz habe ich in nunmehr 18 jahren mit (und nur mit!) psa-wirblern nicht benötigt. du brauchst nur einen simmerring (antriebswelle) und einen o-ring (gashebelwelle). die sollte man inspektionsmäßig so alle 25 jahre oder 250tkm mal wechseln. es sind genormte standardteile aus dem technischen fachhandel um die ecke, zusammen für weniger als ´nen zehner erhältlich. lassen sich beide bei eingebauter pumpe tauschen.

Schauen wir, wie lange das hält. Es scheint ja trotzdem schon ein bisschen Wasser mit im Fett zu sein. Ohne Fett wäre es aber schlimmer. Was das verlinkte Bucht-Lager aus Großbritannien (wahrscheinlich eher Hong Kong mit Herstellungsort Mutterland) betrifft: Was auf so einem Bauteil aufgedruckt, geprägt oder gegossen ist, dürfte ohne Relevanz sein. Dieses Teil scheint mir frisch hergestellter Kernschrott zu sein. Mein EK Preis für ein (echtes) SKF Lager ist netto ungefähr doppelt so hoch (zuzüglich Versand) wie das Ding, das (auch noch kostenlos) aus GB versendet wird. Wer sich so etwas einbaut ist wirklich selber Schuld . Das zählt für mich nicht zur Gruppe von ernst zu nehmenden Ersatzteilen. Kann gut sein, dass da ein Kugellager eingebaut ist.

Guten Abend Ich habe elastomer vor einigen Monaten 2 Xantia und 4 BX Domlager (2 von mir, 2 von einem Bekannten) geschickt. Zum Preis: Preis für 1 Lager: 100 eur. Mwst. kommt dazu, 21%. Ich habe den Versand von Frankreich aus gemacht, und auch wieder dorthin zurücksenden lassen, weil es selbst mit dieser Mwst billiger war, als das ganze nach CH schicken zu lassen, wegen Importzöllen usw. Rückversand nach F kostete 25 eur für die 6 (mit Trackingnummer). Zum Ablauf: Elastomer antwortete verständlich, schnell und komplett. Hatte bei der Kommunikation einen guten Eindruck. Allerdings dauerte es etwas länger als beschrieben (ich habe für meinen Versand 1 Woche einberechnet, und elastomer ebenfalls. Für die Überholung waren 2 Wochen angegeben). Ich wollte nämlich meine eigenen Teile überholen lassen. Kann man auch anders auswählen (kostet etwas mehr und sie wollen Pfand und das alte Teil, oder so was). Es war aber um den Jahreswechsel rum, trotzdem dauerte es etwas länger als vermutet. Fazit: Man sollte es nicht wirklich eilig haben / einen ganz strikten Zeitplan haben, wenn man seine eigenen Teile wieder will.Verpackt war das ganze auch korrekt, mit Rechnung drin. Der ganze Ablauf wirkte auf mich professionell: ich habe nie gezweifelt, ob ich sie an den richtigen Ort gesendet habe. Zum Resultat: Man sieht, dass die Lager überarbeitet wurden. Aber die Optik hat sich seit den ersten Exemplaren verbessert. Wo mal Korrosion war, sieht man es nach der Überarbeitung noch. Das Ganze macht funktionell einen guten Eindruck auf mich. Und optisch, na ja, im Xantia sind die Teile auch gut zugebaut; es schockiert nicht, wenn man's nicht weiss bzw. nicht genauer hinschaut. Wer's optisch perfekt will, muss teurere Originalteile verbauen. Diese hätte es in meinem Fall tatsächlich noch gegeben, aber dieser Wagen soll funktionell sein, Optik ist mir hier egal. Der Faltenbalg ging problemlos wieder drauf. Die O-Ringe im Dom wechseln sie, sagte man mir. Ich hatte zuerst eine minimale Leckage (unter der Schutzkappe der Kolbenstangenmutter), habe es dann nachgezogen, momentan muss ich erst wieder fahren und es beobachten. Dazu werde ich noch berichten. Zu den BX-Lagern: Ich habe die auch als Art Experiment überholen lassen. Vielleicht waren es die ersten BX-Domlager, die sie überholt haben. Dass "BX" auf der Website erwähnt wird, ist auch relativ neu. Es fällt vor allem auch, dass das einstmals gelb verzinkte nun hellgrau lackiert wurde, und der Teller nicht ganz gerade aufgepresst wurde. Da es im BX auch sichtbarer ist, würde ich überholte Lager nur in funktionelle Fahrzeuge einbauen. Vor allem, da die BX-Lager weniger empfindlich sind, und alle 1982-1994, auch links und rechts, austauschbar sind, und man gebrauchte noch gut finden kann. Beim BX ist nichts mit geschätzten 20 verschiedenen Versionen. Hier angemerkt: Die O-Ringe sind im oberen entfernbaren Teil, wo die Kugel eingeschraubt wird. Dieses Teil hat ab Mitte 91 oder so keine Bohrung mehr für die Halterung der Leitung, da diese nun aus Plastik ist und auf besagtes Teil aufgeclipst wird, und die Leitung so hält. Besagtes Teil (wo die Kugel dran hängt) lässt sich problemlos austauschen, auch links und rechts ist egal. Grund der Überholung: Xantia: Es knusperte von oben deutlich, unten bei Volleinschlag der Lenkung einige grosse Risse erkennbar (Schraubendreher wäre problemlos reingegangen). Ich hatte keine passenden Domlager zur Hand. BX (Auch hier angesprochen:) Die BX-Lager haben nicht wirklich ein Korrosionsproblem, aber die Teile sind alt, und scheinen manchmal Ermüdungserscheinungen zu haben. Sichtbare Korrosion ist eher ein optisches "Problem". Ich habe meine Federbeine bei km 500'000 wegen sehr lautem Knarzen (hörte man als Passant wohl) gewechselt, selbst mit abgezogenem Leckrücklauf kam da nicht sonderlich viel raus.. aber mechanisch waren sie hinüber. Die Domlager hatte ich auch gleich übernommen von den neuen Federbeinen, die 385'000 hatten, und deren Domlager dementsprechend noch schöner glänzten. Aber dies war ein Fehler. Nach dem Tipp eines Bekannten habe ich folgenden Test gemacht: Bei völliger Dunkelheit Haube auf, mit Lampe unter den "Teller" vom Dom. Rundrum. Bei meinen "neuen" Domlagern kam bei rund 50% des "Kreises" einfach Licht durch, wenn man ins Radhaus schaute. Mein Bekannter hatte ein Exemplar, vo bei 3/4 Licht durchkam. Meine 500'000 km gelaufenen, ziemlich korrodierten Domlager waren noch perfekt und haben jetzt um die 540'000 (ich hatte das dann sofort wieder zurückgebaut). Ich habe dann bemerkt, dass es 2 Modelle gibt (wohlgemerkt austauschbar). Beim ersteren (rechts bzw. unten) ist der "Kreis" um das Federbein hart, und wenn man's von unten anschaut ist es hohler. Dieses Modell scheint anfälliger zu sein. Ein zweites Modell (links bzw. oben; nur gefunden bei BXs ab 1992) ist der "Kreis" aus mit einem Finger leicht biegbaren weichem Gummi. Von unten ist die sichtbare Fläche voller. Meine alten, die jetzt wieder drin sind (auf den "neuen" Federbeinen) waren das m.E. bessere Modell. Ich hoffe, das meine Erfahrungen für andere nützlich sind. Gruss, Nicolas

leider nicht alle https://www.ebay.de/itm/fuer-Peugeot-407-508-Citroen-C5-C6-vorne-unten-untere-Aufhaengung-Kugelgelenk-/231623463454 aber lesbar "6205" und das ist mit Sicherheit kein Rollenlager. Heute war bei mir große Durchsicht und die Traggelenke sind gut über den Winter gekommen. Und so dann nach Fetteinpressung Mal sehen wie lange die jetzt halten.

Wir sind auch wieder mit dabei, schlafen wie die letzten 2 Jahre wieder im Hotel und sind wie letztes Jahr wieder ab Donnerstag mit dabei. Gruß Sandra und Norbert

Gutes Stichwort: Aufgrund einiger Beschwerden letztes Jahr, bitte versucht die Hund dieses Jahr ein wenig “kürzer“ zu halten. Ich persönlich hab mit Vierbeinern keine Probleme, aber manch anderer sieht das nicht ganz so entspannt. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Gerne wieder über das ganze Wochenende , mit meiner Holden dem Wowa und den Hunden.

Ok,da kommt dann ein für wenig Geld angeheuerter Pilot. Schnappt sich dein vorsichtig ,immer schön warm und kalt gefahrener DS und geht damit auf die Bahn und reißt die gesamt 160 km runter( hin/zurück). will Mann das? ich nicht. Punkt

Ja , blöd. Wenn man einsehen muss das man Jahrzente nur Schrottsoftware gemacht hat. Hab Zuhause Linux und Mac. Bei meinem Dienstlaptop mit Winddose bekomme ich regelmäßig Puls

Bei mir wären es über 100 km! Wie wollen die ihre Autos an den Mann bringen!

Ein rares Teil , so eine Spiegelklammer für die alten Wellblechenten. Leiden in kaum einer mehr anzutreffen/ erstetzt durch spätere Plastikmodelle. In der 53er A fehlte er natürlich auch, und nahm dies zum Anstoß einfach mal einen nachzubauen. Als Rohmaterial ( zischen 0,7 und 0,8mm ) diente eine Maurerkelle, da ich eine Art Federstahl benötigte. Nomales Karrosserietiefzihblech ist nicht geeignet. Nun ging es an die Formfindung durch abpauschen ,mittels Transparentpapier, des auf dem Bildschirm auf Maßstaßstab skalierten Bild vom Retroviseur auf Canalblog. Die Endvermaßung 3D und haptik entstand mit Vorlage eines Originals von Uli. Danke nochmal dafür Hier der Rohling in 2D Hier ein provisorisches Sickenprägewerkzeug in Form eines Fichtenklotzes, dem ich mit einer Fächerscheibe und leichter Nachbearbeitung eine schöne Mulde verpasst habe Hier das Schlagwerkzeug ( einfach ein Bolzen, an den seitlich auf Hälfte die Planflächen angeschweißt sind. Oben ist ein Flacheisen angeschweißt, auf das eingeschlagen wird und den Bolzen auf Länge vor dem Verbiegen bewahrt Hier nun das Blech versehen mit der Sicke. Sehr schwierig bei diesem federnden Material..... aber es ging Nun war ich etwas blauäugig zu glauben, ich könnte diese Haltenasen einfach um 90 Grad biegen. Das war leider nicht möglich und es brachen zwei ab. Die anderen beiden habe ich mit der Flamme warm gemacht und dann ging es wunderbar. Das Anschweißen der kleinen Nasen mit der dementsprechenden Nacharbeit war recht tricky. Aber es wäre zu viel Arbeit gewesen das Teil zu verwerfen und von vorne zu beginnen. Hier nun mal angepasst glashaltend neben dem Original Jetzt gehts an die Drehbank für den Haltenippel Material: Kurz vor dem Abstich Jetzt habe ich ein 3,5 mm Loch an die Position, wo der Nippel Sitzen soll gebohrt. Danach fixiert und von hinten bzw. innen mit entsprechend Einbrand verschweißt. Hier nun die fertige Klammer: Aufsicht Nachbau und Original Nun etwas schwarz matten Lack Und hier fertig mit neuem Spiegelglas und Fasenschliff in 90x54mm. Rückseitig ist der Spiegel heutzutage Grün und muss geschwärzt werden. Leider wird beim Aufschieben der Matt lackierte Spiegelrücken beschädigt. Die nachgetupfte Stelle sieht nicht so schön aus... Und die Rückseite

Hallo Charlotte undHeiko, ...liebe Grüsse von mir, ich hoffe ihr kommt. Falls ihr früher los müsst, würde ich auch früher kommen :-) Fände ich prima lg micha

der nächste DS Store ist 80km von hier! wie soll das gehen? Garantie und Wartung darf nur der :-( uwe

Genau wenn dann nur so!

Nach der Saisoneröffnungsfahrt :

Die Gestaltung wäre der letzte Grund, warum ich einen DS7 kaufen würde. Wer einen fahrsicheren Neuwagen in dieser Größe mit komfortabler Federung und aktueller Abgasreinigung (Euro 6d-Temp) möchte, der kommt am DS7 nicht vorbei. Vielleicht haben die Totalablehner eine Neuwagen-Alternative parat, mir ist keine bekannt.

Bei einigen hier im Forum steht das einzige mit Niveau in der Garage. Fehlen nur noch Begriffe wie Lügenpresse in Bezug auf Testberichte. Nur wer den DS7 noch nicht gefahren ist schreibt solchen Müll. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Hallo zusammen, da jetzt ein neuer Satz Reifen für den C6 ansteht, wollte ich mal gucken, ob es nicht schöne Moon Disc (oder "Moon Caps") gibt, möglichst in 17'' oder 18''. Ich würde auch einen Satz Stahlfelgen dafür kaufen. Aber offenbar gibt es - zumindest in Deutschland - dafür NICHTS! Hat jemand einen Tipp? Das gephotoshopte Foto soll eine Vorstellung davon geben, wie es aussehen könnte: