Bestenliste

Wer beim Schiffeversenken sich selbst den Stöpsel zieht, hat das Spiel nicht verstanden !

Ich teile die Meinung nicht, dass schwarze Stahlfelgen irgendwas mit "Leben im Griff " zu tun haben. Aber ich teile die Meinung, dass sich ein Designer etwas gedacht hat und dass schwarze Stahlfelgen einfach sch.... aussehen. Mir erschließt sich auch nicht, weshalb das im Winter okay sein soll, im Sommer aber unbedingt Alus drauf müssen. Ich fahre notgedrungen im Winter so häßliche Musketierfelgen auf dem C6 und im Sommer notgedrungen die originalen 17"-Alus, die ebenfalls häßlich sind. Bin am überlegen, mir 18"er zuzulegen, weil das schlichtweg die stimmigsten an dem Auto sind. Wenn da die Gerüchte des leidenden Fahrkomforts nicht wären. Aber so doll federt mein C6 zumindest nicht, insofern ist es fast egal. Können wir uns drauf einigen, dass es Hübscheres gibt, als schwarze Stahlfelgen, wenn wir dabei extreme Schlussfolgerungen über Mentalität und Gesundheit des Fahrers einfach sein lassen?

In 16 Tagen Frankreich – ca. 3200 km gefahren – haben wir alles, was wir mit der Kamera erwischen konnten, fotografiert. Neben den fotografierten haben wir noch 5 bis 10 weitere Xantias gesehen, darunter auch einen Activa mit spanischem Kennzeichen.

Am "geilsten" sind die Tiefer-härter- breiter-Vertreter mit schmalen schwarzen Stahlfelgen im Winter. Ronald

Sag mal geht's noch?

Wenn dieser Xantia so gut gepflegt und gewartet wurde, wie er in der Verkaufsanzeige präsentiert wird - naja. Also, ich nehme dann mal den neuen Hyundai mit 5 (oder 7?) Jahren Garantie... anstatt künftig in einen ohnehin zu teuer gekauften Xantia 1000-2000 Euro/Jahr für Wartung und kommende Reparaturen zu investieren.

Wenn man diese Seite mal mit den Augen eines "Abzockers" liest dann kann man wirklich anfangen zu würgen, da steht ja so ein Haufen Sch...e dass es kaum auszuhalten ist. Beispiel gefällig? Bitte: Wenn mich nicht alles täuscht wurde OBDII in Europa so um 2000 rum eingeführt, allerdings auch nur für Benziner, beim Diesel noch einige Jahre später. Und der Funktionsumfang der ersten OBDII-Schnittstellen ist dazu noch sehr begrenzt, da kann man mit Glück die Motortemperatur auslesen, das war es dann aber auch schon... Hatte ich eigentlich schon mal erwähnt dass ich Kunden liebe die zu mir kommen und schon genau wissen was ihrem Schätzchen fehlt? Hatte neulich erst einen 407er als 2.2 HDi BiTurbo da mit tausend Fehlermeldungen und Notbetrieb, lt. Werkstatt (mit tollem OBD-Universaltester) quasi irreparabel weil vermutlich Steuergeräte und Kabelbäume defekt seien. Mit DiagBox ausgelesen, Absolutdruckfühler im Saugrohr ersetzt (40€ und 5 min Arbeit), FAP regeneriert und nun rennt er wieder...

Jeden Morgen steht ein Dummer auf; man muss ihn nur finden.......

Hallo zusammen, hier eine wichtige Information für die Anreise: Von Montag 14.05.2018 bis 18.05.2018 sind die Tunnel bei Annweiler ab jeweils 20 Uhr für Wartungsarbeiten gesperrt. Ab diesem Zeitpunkt muss bereits Annweiler-Ost/Queichhambach abgefahren werden. Am ersten Kreisverkehr über die erste Ausfahrt diesen verlassen und durch Annweiler durchfahren (Hauptstraße folgend) Nach dem Bahnübergang kommt rechts die Jet-Tankstelle. Direkt danach dann rechts zum Turnerjugendheim abbiegen. Siehe angehängtes Bild

Keine Ahnung! Das Ding kam als Hilferuf vorbei (wegen undichter ESD an Zylinder 1+2, bereits mit Fehlermeldung) und ich dachte, ich könnte 2 glücklich machen: Vorbesitzerin (aus NL) und einen guten Freund im fernen Ungarn. Zumindest Teil 2 musste ich aber streichen, als ich festgestellt habe, dass das Teil KEIN ABS hat ... Bj. 2007 (!!) Nun muss er verkauft werden. Danach zeigt sich erst, wieviel mich der Spaß gekostet hat.

Was ihr nur immer für eine Passion aus Felgen und Abdeckungen macht?! Ich muss ganz ehrlich sagen, ich habe es versucht, wirklich, und zwar richtig, richtig intensiv! ....aber wenn ich in meinem Auto sitze und damit fahre, sehe ich meine Reifen und Felgen nicht!

Heute hatte ich Gelegenheit, den neuen Cactus knappe 80 km zu fahren; war mit ein Grund, den C5 zur Inspektion nochmal in die Werkstatt zu bringen..... eigentlich wollte ich jetzt, da jegliche Garantie abgelaufen ist das selbst übernehmen, aber Faulheit, Zeitmangel und eben die Möglichkeit einen Cactus II als Leihwagn zu bekommen liessen mich anders entscheiden. Ich bin kein Experte und hatte keine Messgeräte dabei - ist also alles subjektiv was ich hier berichte. Sofern ich Vergleiche ziehe geht es um unseren Cactus I 110 puretech in Vollausstattung, der Vorführer war ein 130 puretech, ebenfalls voll ausgestattet, beide Handschalter; unserer 5 GAng, der Vfw 6 gang. was kann die neue Federung ? Viel, sehr viel ! das bei unserem "alten" Cactus vorhandene Poltern der Hinterachse gibt es überhaupt nicht mehr, über Gullideckel und ähnliches rollt er super sanft, da ist er selbst meinem HP C5 deutlich überlegen; auf meiner persönlichen 'Teststrecke', einer Landstrasse in erbärmlichem Zustand würde ich ihn mal so einordnen..... Punkteskala 1-10, der alte Cactus 4, der C5 8, da sidle ich den neuen Cactus bei 6-7 an. Beim Bremsen nickt er übrigens auch freundlich. Lediglich bei Bodenwellen gefiel er mir nicht ganz so gut, aber ich glaube, das liegt mehr am kurzen RAdstand als an der Federung. Insgesamt war ich unter'm Strich sehr überrascht und angetan was sich da verglichen mit dem ja auch schon recht komfortablen Cactus 1 getan hat. Das zweite Versprechen - die neuen Sitze. Enttäuscht ist nicht der richtige Ausdruck, denn mit den Sitzen bin ich auch in unserem Cactus sehr zufrieden. Insofern ist es nicht gar so tragisch festzustellen, das ich keinen nennenswerten Unterschied feststellen konnte. Das dritte Versprechen: sehr leise sei er.....; stimmt nur zum Teil; Motorgeräusch ist hörbar besser weggedämmt, Poltern hört man auch nichts mehr (nicht wegen der Dämmung, sondern weil's eben nicht poltert ), aber umso mehr - und mich stört das gewaltig - fallen Abrollgeräusche von hinten ins Gewicht. Da wurde meiner Meinung nach eindeutig an der falschen Stelle gespart. Der 130 PS Motor wirkt - wen wundert's - nochmals etwas kraftvoller als der 110 er, über den ich mich hier ja schon öfter sehr positiv geäussert habe. Die 6 Gang schaltung ist perfekt übersetzt, und deutlich angenehmer zu schalten als die 5 Gang in unserem Cactus, wobei auch die nicht wirklich schlecht ist. Assistenten hab ich nicht groß ausprobiert, interessiert mich nicht wirklich, sehr negativ fiel mir daher lediglich der übersensible Spurhalteassi auf, der schon nervig piepst wenn man auch nur in die Nähe einer weißen Fahrbahnmarkierung kommt. Insgesamt bin ich schon mit unserem Cactus sehr zufrieden - der Neue setzt da auf Grund der erheblich verbesserten Federungseigenschaften ganz ordentlich was drauf. Ich würde ihn (als HDI120 Automatik, der im Herbst kommen soll) wohl als Ersatz für den C5 ganz ernsthaft in Erwäung ziehen, werde es bis auf Weiteres aber nicht tun da ich mit dem C5 derzeit sehr glücklich und zufrieden bin.

Wenn ich das so lese, geht es hier nicht ums Schenken sondern ums Wichteln, den Schrott den man geschenkt bekam und wieder los sein möchte !

Könnte möglicherweise ein poröser oder beschädigter Ansaugschlauch sein, dessen Verletzung sich beim Einlegen des Rückwärtsganges zu weit öffnet. Hatte das Phänomen mal bei einem CX 2400 Prestige Automatic mit Einspritzung: In Linkskurven ging der Motor aus - aufgrund beschriebener Ursache. Viel Glück bei der Suche Henning

Hallo zusammen, da jetzt ein neuer Satz Reifen für den C6 ansteht, wollte ich mal gucken, ob es nicht schöne Moon Disc (oder "Moon Caps") gibt, möglichst in 17'' oder 18''. Ich würde auch einen Satz Stahlfelgen dafür kaufen. Aber offenbar gibt es - zumindest in Deutschland - dafür NICHTS! Hat jemand einen Tipp? Das gephotoshopte Foto soll eine Vorstellung davon geben, wie es aussehen könnte:

Wenn 3 Leute je 4 Stunden arbeiten muss man natürlich nur einen zahlen, also nur 4 Stunden. Es darf nicht sein was nicht sein kann!

Deswegen scheiß ich auf die grüne Zonen Thematik und fahre mit meinen ehrlichen Euro 2 Diesel einfach rein und fertig

Oje, da habe ich ja ganz schön ins Nest gestochen. Versucht man einmal mittels Ironie sich kurz zu halten... Ich möchte mich zunächst beim TE entschuldigen, so einen threadfremden Traffic zu verursacht zu haben. Der Spruch mit, ...hat die Kontrolle über sein Leben verloren, habe ich von eine Zitat Karl Lagerfelds entlehnt. Im Original: "Wer eine Jogginghose trägt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren." (Ich frage mich gerade, ob das im Adidas-Forum auch solche Reaktionen hervorgerufen hat.) Er wird in verschiedensten Ausprägungen benutzt. Z.B. habe ich neulich auf einem T-Shirt eine Kaffevollautomatentesters gelesen. "Wer Kapselkaffemaschinen benutzt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren." Man will damit, denke ich, eher ausdrücken, dass einem ein allgemeiner Aspekt des Lebens missfällig aufgefallen ist, der in der Rangliste der globalen Krisen durchaus einige Punkte nach oben verdient hätten. Folgendes möchte ich nochmal klarstellen. Ich unterstelle niemandem hier in echt, bei irgendwas die Kontrolle verloren zu haben. Wir sind Citroenfahrerer gefestigter geht's nicht. Muss ja. Ich habe es noch nicht erwähnt, aber ich finde Stahlfelgen besser als Alufelgen. Billiger, leichter, stabiler. Bei meinem letzten C3 und beim C4 meiner Frau sind bzw. waren nur diese drauf. Keine Alus. ABER: Mit original Citroen Radkappen, die dem ganzen ein schönes Design verpassten, wobei die vom C3 gigantisch schön, die vom C4 nicht so toll sind. Habe hier auch schon nach anderen gefragt. Autos, die mit offenen Stahlfelgen "designt" wurden, sollten diese auch fahren, weil das dann auch authentisch aussieht und dem Stil der Zeit entspricht. AX zum Beispiel. Golf 1 mit Stahlgussfelgen: Super. Es gibt auch hässliche Alufelgen. Diese lehne ich auch ab, einfach weil ich sie hässlich finde. Bei einem Auto als Arbeitstier, sprich Lieferwagen, o.ä. ist es mir egal, da ich solch ein Auto nicht nach ästhetischen Gesichtspunkten beurteile. Beim Traktor gucke ich auch nicht nach Spoilern. Was mich, (und wie ich gelesen habe, nicht nur mich) optisch stört ist sowas an Neuwagen. Stellt Euch doch mal einen neuen DS7 mit solchen Dingern im Winter vor. Ihr werdet sie zu sehen bekommen, da bin ich mir sicher. Einige hier sind ja der Meinung, das würde ihn noch aufwerten, aber ich schweife ab... Aber die, denen er gefällt und dann das. Das tut doch weh. Da können sie einem ja auch gleich das Citroenlogo ins Auge rammen. Da wird ein Auto gekauft, das schön aussieht, mit schönen dazu passenden Rädern und dann flanscht man im Winter diese Dinger lieblos dran. Jemand schrieb hier, dass sie " nach rein funktionalen Aspekten konstruiert " wurden. Richtig. Wie Feinrippunterwäsche. Beides wurden nie dafür gemacht offen gezeigt zu werden. Daher auch der schlechte Rostschutz der Felgen und die weiße Farbe beim Feinripp. Aber sowas hier finde ich dann wieder akzeptabel.

Das zittern beim Beschleunigen kommt sehr wahrscheinlich vom Tripodegelenk der rechten Antriebswelle, da ist ne eingelaufene Stelle und der Längenausgleich ist behindert.

Bei der letzten Gesundenuntersuchung meinte der Arzt, mein EKG sei in Ordnung, aber das sei keine Garantie denn man kann trotzdem 1 Stunde später einen Herzinfarkt haben. Beruhigend :-)

Nö, ich bin nur in Rechtsschreibung nicht so die Leuchte.

Bei punktuellen Erregungen schreib ich nicht unbedingt dem "admin" ne Mail ................................... da hab ich andere Sorgen

Finde ich gut, Boris. Klar haben sich die Designer was dabei gedacht. Die Stahlfelgen - ob schwarz oder nicht - sind in den meisten Fällen gar nicht gestaltet, sondern nach rein funktionalen Aspekten konstruiert. Tatsächlich gibt es einige wenige Beispiele, bei denen auch Stahlfelgen ästhetisch sein können. Die Teilabgedeckten Versionen bei CX oder GS/A, zum Beispiel - und natürlich die Zentralverschlussfelgen früher D-Modelle, dort sogar ganz ohne Deckel, wenngleich es das nur auf ID Normale und Luxe gab, und selbst dort mit kleinen Abdeckungen auf der Zentralschraube. Es gibt noch zahlreiche weitere Beispiele. Die Gerüchte hinsichtlich schlechteren Komforts bei 18-Zöllern entsprechen der Realität, wenngleich das Delta durchaus zu verschmerzen ist. Zumal die Roccastrada dem C6 auf den Leib geschneidert sind und für deutlich präziseres Lenkverhalten sorgen. Warum federt Dein C6 nicht gut? Natürlich ist die Federungscharakteristik mit derjenigen einer DS oder eines CX nicht zu vergleichen, dabei deutlich schaukeliger und kurzfrequenter (vor allem bei AMVAR), aber doch sehr sanft und normalerweise weit überdurchschnittlich.

Diese Autos sind Witzbolde. Und sie stecken mit den Werkstätten unter einer Decke. Dem C4 fehlt am Bremslicht gar nichts. Rechts ist die Waschdüse und links ist das Segment aus Gründen der Symmetrie ohne LED. Dazwischen leuchtet alles schön rot. Habe ich natürlich erst nach komplettem Ausbau inkl. Heckspoilerabbau am Netzteil getestet. War eine schöne Fingerübung am Feierabend und darum ging es dem Auto ja. In der Werkstatt hätte man € 90,- plus Arbeit bezahlt. Irgendwie must Du dem C6 etwas ganz schlimmes angetan haben, daß er so herumzickt. Gernot

Deko-Designfelgen aus bruchempfindlichen Leichtmetall-Legierungen sind was für Poser. Männer fahren Felgen aus Stahl!

Alex, Das meinst du jetzt nicht ernst? Ich glaube es wird alles dahin laufen, dass ich irgendwann mal so flach anliegende Radkappen in 17 Zoll hole wie möglich und mir dann vom Blechdengler um die Ecke so große Deckel machen lasse, die ich dann mit der Radkappe verklebe/verniete(was eigentlich wieder scheisse aussieht)/verschweiße. So wird's wohl gemacht. Gruß, Alex

Irrelevant ist das bestimmt nicht. So ein Auto besteht aus ein paar mehr Teilen als nur einem Akku. Darunter auch durchaus teure Komponenten.

Mir geht es blendend, wenngleich ich Deinen Ausführungen nach mein Leben wohl nicht im Griff habe und in diesem Forum auch nichts zu suchen habe. Hab zwar keine schwarzen Stahlfelgen aber dafür völlig verschrammte und dreckige Alus auf meinem Wagen...

Als Faustregel kannst du davon ausgehen, dass die Verschleißgrenze 2mm beträgt. Wenn Du also bei Händlern die Stärke von Neuscheiben erfahren kannst (wird ja meist angegeben), 2mm abziehen.

Unterliegt der C6 eigentlich Eifersuchtseinflüssen? Ich habe es mit den beiden in meiner Tiefgarage. Da hatte der 207CC zuletzt etwas Streß mit dem Kofferraumschloß bzw. dessen Verdrahtung. Das hat der C4 natürlich mitbekommen, daß ich da mehrmals hinten dran war und jetzt fühlt sich der 207CC wieder echt gut. Jetzt war ich mit dem C4 zur Inspektion und es brennen zwei LEDs der dritten Bremsleuchte nicht. Hallo? LEDs? Die brennen 20.000 h oder 1.000.000 km. Da sind nur Glühlampen hinten am C4 und die LEDs gehen kaputt? Gestern ´mal geschaut. Um die Leuchte auszubauen muß der Heckspoiler abgeschraubt werden. Keine große Geschichte, aber man wird sich Zeit nehmen, um nichts zu beschädigen. Es heißt die LEDs sind normalerweise nicht kaputt, sondern die Platine bzw. die Lötstellen. Natürlich ist das Bremslicht zugeklebt/geschweißt, damit man mit viel Gefühl das öffnen muß. Hoffentlich reicht es dem C4, wenn ich in meinem Bastelzimmer löte und er verlangt keine Behandlung in der Garage am Hinterteil... Ich hoffe, daß der C4 sich dann auch wieder wohlfühlt. Die Auspuffschelle am 207CC hat er ja nicht mitbekommen... Gernot

Gehste zum Händler - zack, neue Türen. Alles wird gut...

Also ich bin das Ding jetzt jedenfalls los... Moritz ist zwar kein Pferd, aber... Was soll ich sagen, ich hoffe du bekommst keinen Schreck, wenn du heute früh deine Haustür öffnest. Biete ihm bitte einen Tee an, die Nacht soll kalt werden.

Man kann auch 10.000 Euro in einen Hyundai i10 "investieren "

Was soll das heißen "wie meiner, nur ich habe Break" ? Break oder Limo ist nicht der entscheidende Unterschied. Sei froh, dass dein Wagen kein 4HP20 Automatikgetriebe hat.

Auf mich auch nicht Nunja, ich bin Heute durch Brandenburg und Nordsachsen gefahren, dabei kam mir so in den Sinn, wenn man sich die ganzen Bäche, Flüsse, Wiesen und Bäume wegdenkt und nur der Sand übrigbleibt dann gibt das eine wirklich schöne Sahara II

Ich verschiebe das alles mal und kauf einfach neue Reifen für die originalen Atlantiques. Die Sache mit der Bremsenbelüftung verunsichert mich doch ein bisschen. Zum Thema "Arbeitstier": Heute Nachmittag. Der XM muss zum Onkel Doktor. Inkontinenz...

Ich äußere mich mal nicht zum Produkt, bin nämlich gerade mal wieder erschüttert, welche Drecksseiten es so im Netz gibt: Cooool.co Die cooollsten Storys im Netz, mit absoluten Top Themen auf die die Menschheit nur gewartet hat....Würg (MAD- Zitat) Gruß Holgi

Eine Citroën-Stalkerin wahrscheinlich... Voll die krasse asymmetrische Scheiße, die DS X E-Transe: Naja... https://translate.google.ch/translate?hl=de&sl=fr&u=https://news.autoplus.fr/DS/X-E-Tense/DS-X-E-Tense-Concept-Electrique-Conduite-autonome-1526669.html&prev=search

Morgen bringe ich den Activa heim nach Krefeld. Moritz hatte mir das vermeintliche Wrack geschenkt, und ich denke ich werde ihn instandgesetzt zurückschenken. Mal schaun was passiert

Dachte ich mir schon, da das alles inzwischen aufgelöst ist, glücklicherweise niemand zu Schaden gekommen ist und sogar eine sachliche Diskussion über die Montage von Rädern und die Auswahl eines dauerhaft genauen Drehmomentschlüssels in Gang gekommen ist, blieb nur noch das Schicksal des Rades offen.

Das war allerdings nicht Moritz´Rad, das entfernte sich nicht wesentlich von der A61 bei Alzey.

Hallo, es waren einige auch von Germany dabei, aus Gummersbach, Achen, Osnabrück, Dominik aus Hamburg mit mir, , , , die meisten wie ich dann gehört habe über den CX Club. Zuerst hat man sich an der Burg in Holland getroffen, erstes Kaffee trinlen und stärken für die Fahrt, dann hat Marc die Mappe ausgeteilt mit der Rally Ausfahrt, war nicht grade einfach, Zwischenstopp beim ex Kamerawagen ( er kann gemietet werden für Veranstaltungen ) aus Spanien, wo Fragen beantwortet werden mußten. Die Fahrt war sehr bergig durchs Dreiländer Eck, unterwegs konnte man in der schönen Landschaft in den gemütlihen Kneipen essen gehen. Zum Schluß der ca, 5 h Fahrt landeten wir am höchsten Punkt von Holland, 220 Meter hoch , zu sehen auf der Karte unten. Dort war dann gemeinsames Kaffee trinken und Abend Essen. Es war ein sehr gutes Treffen , was evtl. nächstes Jahr wiederholt wird, sagte mirMarc, dann viel früher hier veröffentlichen hier, damit noch mehr CX e mitfahren können.

Für die C5 eins und Facelift hab ich die Spiegel schon aufgehoben, denn die Motoren sind zumindest bis 2008 gleich. Es geht, genau wie bei den Scheinwerfern vom C6, problemlos. Keine Ahnung, warum man das so teuer macht, vielleicht weil es alle tun, dadurch wird es aber nicht richtiger. Früher gab es beim Daimler jedes Stück einzeln, wir könnten noch instandsetzen, heuer wird gewechselt, umweltfreundlich und Kundenorientierung geht anderst, bin halt ein auslaufmodell, Gruß der Bachmayer

So...mein Wagen läuft wieder. Es war tatsächlich der Sicherungskasten. Habe ihn beim Citroen-Händler wechseln lassen und war positiv überrascht. Das Ganze hat 340 Euro gekostet. Laut Mechaniker kommt es öfter mal vor, dass dieser Kasten abrauscht!

RONAL hat zwar keine Moon-Caps, aber in 18 Zoll durften die Designer ausnahmsweise mal ein Design wagen, das wie ein Autorad aussieht, statt an Dampflokomotiven vom Ende des 19. Jahrhunderts oder an Star Wars zu erinnern: An den meisten Autos sehen diese Felgen gruselig aus. Diesen beiden stehen sie gut, meine ich.

Danke Leute für Eure Tipps und Euren Zuspruch!! Zuerst mal vielen Dank an die DEKRA. Die haben am Telefon gleich gesagt: "Kommse her und dann machen wir das schon!" War dann heute allerdings eine Aktion der etwas aufwändigeren Art, aber sie haben Wort gehalten Ich bin jetzt den Gegenwert eines PSA-COC los, dafür aber auch Besitzer eines Autos mit ... - NEUER HU !!!! und - dem "Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis gmäß § 21 StVZO" und - eines lobenden Kommentares zum Zustand - KONFETTIIIII - Ok, das war das "Erste Mal" ... beim nächsten Mal bin ich hoffentlich etwas entspannter. Dank und Gruß Stefan

Guck mal an, nach einem Dreivierteljahr haben die schon einen neuen Pächter ... Als Datum plädiere ich für den 22., dann bleiben wir in der vorletzten Woche des Monats.

Der 16V macht derzeit Pause in der Garage während der 5er sich auf der Straße wohl fühlt. Er bekam zuletzt 3 neue Schaltstangen. Die Schaltung geht wieder knackig und spielfrei. Desweiteren wurden an den vorderen Türen und am Schiebedach neue Windabweiser montiert. Derzeit noch auf dem Postweg ist eine nagelneue Heckblende die dem 16V auch noch zuteil wird

[mention=70061]Henry[/mention] - oder Wärmetauscher passend machen ;-) Das Amaturenbrett ist bis auf Aschenbecher und Mittelkonsole vollständig und voll funktionsfähig. Ein original Citroen Radio 3030 fand bei dieser Gelegenheit ebenfalls den Weg in den 16V wie ein gut gebrauchtes Amaturenbrett ohne Risse. Dieses stammt aus einem 93er 2.0i 8V VSX. Jetzt behebe ich noch den Kabelbruch an der Stromzuführung des Zigarettenanzünders. Morgen dann Aschenbecher, Mittelkonsole, Sitze einbauen und Kühlsystem entlüften. Ein runder Stopfen ist mir abhanden gekommen. Da muß ich mir Ersatz besorgen. Dann kann der Wischermotor samt Gestänge und der Windlauf wieder rein.