Bestenliste

Zum heutigen Internationalen Tag der blauen Türverkleidung habe ich mich ein wenig mit dem Innenleben beschäftigt.

Leider ist das anlässlich des C6 von Brigantia Driver wieder ein heisses Thema. Die Frage ist: wie kann man solche und ähnliche Motorschaden vorbeugen. Dafür ist es selbstverständlich wichtig zu wissen was die Ursache solcher Schaden ist. Wenn es sich wie in den meisten hier im Forum bekannten Fällen immer wieder um Lagerschaden handelt, ist die Ursache grundsätzlich auch immer eine unzureichende Schmierung. Also das Öl ist unter Umständen nicht mehr in der Lage die Lager ausreichend zu schmieren. Wenn das dem Fall ist, hat entweder das Öl an Schmierfähigkeit eingebüßt oder ist der Öldruck abgefallen. Jetzt wissen wir dass das Öl seine Schmierfähigkeit durch Ölverdünnung verlieren kann. Ölverdünnung heißt hier: Verdünnung mit in der Ölwanne runtergespülten Kraftstoff. Und das passiert wenn: - Die Einspritzdüsen verdreckt sind > Strahlbildung statt Vernebelung - In Kombination mit DPF Reinigung durch Nacheinspritzung Wenn es so weit gekommen ist, kann das Öl in kurzer Zeit mit mehr als 10% Kraftstoff verdünnt sein. Aber es gibt noch ein zweites Phänomen, das dafür sorgt dass Ölverdünnung und die Frequenz der DPF Reinigung sich progressiv verstärken. Wenn die Düsen nicht mehr vernebeln ist auch die Verbrennung nicht mehr optimal. Es bildet sich also mehr Russ während der Verbrennung, das DPF muss immer öfter gereinigt werden und die dafür benötigte Nacheinspritzung spült immer mehr Kraftstoff runter… Dass nebenbei dann auch die AGR’ s sehr schnell verrußt sind ist wohl klar. Warum ich das schreibe? Weil es zu viele C6 Fahrer gibt die der Fehlermeldung “Abgasreinigungsanlage defekt” als ein unwichtiger Fehler einstufen und manchmal über längere Zeit hinweg einfach ignorieren. Einerseits schon verständlich, andererseits ist gerade dieser Fehler eine Zeitbombe für die Gesundheit deines Motors. Mehr dazu auch in den technischen Seiten: www.c6-friends.nl Oder komme zum Centre C6 Technisches Seminar am 23. Juni 2018, in Münster. Mit Motorreinigung durch Carbon Cleaning und Auslesen des Fehlerspeichers mit Diagbox. Gruß, Robert

Schreib das mal im Tesla Thread...wirst Dich sehr bliebt machen

Der nächste, der hier Offtopic-Zeugs postet, wird gesperrt. In diesem Thread geht es um Tesla (und von mir aus auch noch um die anderen Firmen von Elon Musk). Ich habe jetzt 54 Beiträge entfernt, weil sie absolut nichts mit dem Thema zu tun hatten. Das ist echt nervig. Martin

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also ich tät mit der Schwaben Garage Verbindung auf nehmen. dem tät ich das Video schicken. dann tät ich dem erzählen tun daß unsere Kommunity wie der Adler über diesen Thead kreisen tut. Und alle wollen wissen: Was taugt die Schwabengarage,was nicht oder war alles nur heiße Luft? FOLGEAUFTRÄGE!!! einer muß den Vorreiter machen und wenn mit gutem Abschluß werden sicher weitere folgen.... Schwabengarage hat mit Sicherheit auch einen Hänger mit dem er dein C6 holen kann. Und klar,die Kosten muß man auch in einem gewissen Rahmen abstecken. wenn der Rahmen passt,dann finanzierst du das über die Bank und kümmerst dich um deine neue Wochnung. so tät ich das machen tun Gruß Uwe

Vielleicht hält es die CD für ein Marmeladenbrot? Einfach mal 'ne Reinigungs - CD durchlaufen lassen, das Problem hatte ich beim letzten Update, nach der Reinigung ging es wieder. Gruß Otto

Ich lerne gern dazu, ich habe "deutsche" CX erst ab Modelljahr 1980 mit Seitenblinker wahrgenommen - und das begann Sommer '79. Und der Pallas wurde zu dieser Zeit unstrittig mit Chromspiegel ausgeliefert. Die Plastikspiegel bekam der erst später. Widerspricht die obige Aussage nicht eigentlich dem Hinweis auf den eigenen Pallas D von Herbst '78 mit deutscher EZ? Ist auch egal. Ich bin mir bei Citroen ohnehin nicht ganz sicher, ob die sich früher an ihre eigenen Prospekte gehalten oder verbaut haben, was noch im Regal war. Mein Vater hatte einen Pallas EZ 08/80 in D mit Seitenblinkern, breiter Nummernschildleiste und C-matic (noch nicht Vollautomatik). Interessant ist, dass ein kurzer Kommentar zu einem unstimmigen Fahrzeugdetail wieder einmal dazu führt, dass wir hier das ganze Fahrzeug gedanklich sezieren. Ich wünsche dem Auto und dem Verkäufer, dass sich ein Käufer findet,der damit zufrieden ist, egal wie wir den Spoiler finden.

Da müssen wir ja aufpassen, dass wir nicht den Schnitt versauen !!

Hallo zusammen, ich bin der Neue hier. Um's kurz zu fassen, ich kann mich schlecht kurz fassen. Wenn euch der Text zu lang ist, unten gibt's auch ein paar Bilder. Nachdem ich bisher ausschließlich stiller Leser und Profiteur dieses tollen Forums war, ist es jetzt an der Zeit meinen im März erworbenen XM vorzustellen. Es handelt sich um einen XM V6 Bj. 90, gekauft in der Nähe von Gießen. Das Auto wurde hier auch im Teilemarkt besprochen, allerdings finde ich den Beitrag nicht mehr. Jedenfalls hat der XM (meiner Meinung nach glaubhafte) 85.000 KM gelaufen und ist bis auf 2 kleine Stellen an den Innenseiten der vorderen Türen rostfrei. Die Wagenheberaufnahmen sind gerade, der Hilfsrahmen sieht sehr gut aus. Diravi und Hydropneumatik sind weitestgehend unauffällig. Laufen wird der XM bei mir als reines Sommerfahrzeug, im Alltag bin ich mit Verbrauchsautos unterwegs. Inseriert war der XM mit starkem Ölverlust vom Kettenkasten. Im Endeffekt war es dann nur ein defekter Öldruckschalter. Dennoch musste das Auto natürlich getrailert werden. Beim Aufladen sprang er einwandfrei an, beim Abladen auf dem heimischen Hof gab der Anlasser dann nur noch mahlende Geräusche von sich. Also gab es einen neuen Anlasser. Dem äußerst bescheidenen Motorlauf im warmen Zustand kamen wir mit neuem Verteiler, Verteilerfinger, Zündkerzen und Zündkabeln sowie einem neuen Wassertemperatursensor auf die Schliche. Ansonsten wurde bisher außer kleiner Inspektion und ausgiebigem Saubermachen noch nichts gemacht an dem Fahrzeug. Natürlich hat der XM seine Gebrauchsspuren. Die vordere Stoßstange ist ein bisschen angeschrappt, ebenso der fahrerseitige Kotflügel vorne, die Positionsleuchte Fahrerseite ist durch, Steinschläge auf Motorhaube und Frontmaske, eine der Türen hat mehrere kleine Dellen, die Klappe für die Code-Eingabe ist natürlich abgebrochen und der Vorbesitzer meinte irgendetwas auf dem Handschuhfachdeckel festschrauben zu müssen. Dazu gibt es aber gesondert noch einen Beitrag im Teilemarkt. Um den äußerst sportlichen Klang des Auspuffs wird sich als nächstes gekümmert. Abgasanlage ab Kat liegt schon bereit. Das verzögerte Öffnen der hinteren Bremsen hoffe ich mit LHM-Spülung und entlüften in den Griff zu bekommen, das relativ schnelle Absinken des Hecks nach dem Abstellen werde ich damit allerdings wohl nicht beheben, oder? Das Gepolter von der Vorderachse lässt sich hoffentlich mit den ebenfalls bereit liegenden Koppelstangen beseitigen und die alten, unwuchtigen Reifen auf den Zubehöralus werden gegen neue Reifen auf originalen V6-Alus getauscht, die sich gerade beim Entlacken befinden. Wenn ich dann noch herausfinde wo er sich nach dem Abstellen die 2 - 3 Tropfen Motoröl rausdrückt, bin ich für's Erste glücklich. So, jetzt habt ihr den größten Teil meines Gelabers überstanden, jetzt gibt's noch ein paar Bilder. Schnappschüsse von unten reiche ich noch nach, wenn er das nächste Mal auf der Bühne ist. Als Zugfahrzeug bei der Abholung diente mein Benz. Abgesehen davon, dass wir bei jedem Bordstein und jedem Geschwindigkeitshügel aufgesetzt haben (blöde Tieferlegung), hat er das gut gemacht. "Verantwortlich" dafür, dass ich den XM gekauft habe, ist übrigens @Trompetentöter. Sein CX und sein BX mussten also auch als Fotoobjekte herhalten. Selbstverständlich erfolgt alle Schrauberei am XM (fast) ausschließlich mit ihm zusammen. Für mich ist das Citroen-Schrauben ja noch neu. Angemerkt sei an der Stelle: Eine Polierflex mit Lima-Riemenscheibe schafft es in ca. 1:30 Minuten einen nicht anspringenden XM in Höchststellung zu pumpen. Danach den neuen Riemen auf die Hydraulikpumpe zu würgen dauert allerdings deutlich länger... Die Domlager sind übrigens komplett riss- und rostfrei. Wurde im aufgebockten Zustand kontrolliert. Der beifahrerseitige (zu geringe) Abstand ist für uns nur dadurch zu erklären, dass beim Neueinschlagen der Fahrgestellnummer das obere Blech verbogen wurde. Würde mich freuen, wenn einer der Cracks hier mal seine Einschätzung dazu abgeben kann. So, das war's für's Erste. Freue mich auf euer Feedback und darauf in Zukunft ganz oft auf eure Hilfe zurückgreifen zu können, wenn irgendwas kaputt geht. Wenn ich das Auto und seine Besonderheiten besser kenne, bin ich dann vielleicht auch irgendwann in der Lage anderen behilflich zu sein. Gruß Patrick

Hallo, kein Witz. Hatte heute meinen 2CV in einer KFZ-Werkstatt zum TÜV abnehmen. Ente hat keinen TÜV bekommen, weil, so laut jungem TÜV-Prüfer, an der Hinterachse keine Bremswirkung festzustellen sei. TÜV-Onkel musste noch einmal kommen, Bericht ändern und 2CV hat jetzt TÜV. Ist wirklich heute passiert. Wolfgang

Die Brennstoffzelle wird ja seit wenigen Jahren auch für Gebäude angeboten. Mein Energieberater meinte nur, das sei mehr Steckenpferd als Vernunftentscheidung. Zudem werden konventionelle Heizungen immer sparsamer und sauberer, die Wärmedämmung immer besser. Noch fehlen Langzeiterfahrungen, die ersten Wärmepumpen zum Beispiel waren durchweg Murks und landeten schnell auf der Müllhalde. Viel rausgeworfenes Geld für gar nichts. Übertriebene Fassadendämmung könnte ein ähnlicher Fall sein, der Energieberater meinte auch nur: Nur bei Bedarf. Richtet oft mehr Schaden an, als es nutzt. Bei Autos gibts ja wenigstens noch die Begründung, dass die immer schwerer und höher werden. Wäre übrigens der einfachste Weg - erst einmal den Energiebedarf der Autos zu reduzieren anstatt nach technisch und wirtschaftlich aufwändigen Lösungen zu suchen, viel zu große und schwere Autos am Ende doch noch vertretbar betreiben zu können.

Hallo Lars. genau! Ein gut gewarteter Xantia mit 226.000 kann viel besser sein als einer mit 40.000 und erheblichem Wartungsstau. Grüße Andreas

oh man oh man -sieht ja aus wie neu, da die Türverkleidung so schon gut erhalten sind

Und mit welchem Mittel hast du die Innenausstattung sauber gemacht ? Wie neu, ,

Ich bin zutiefst beeindruckt. Gruß Hartmut

Auch wenn die Kittelträger der Überwachung oft in der Kritik stehen, so gibt es auch die andere Seite der Werkstätten, Hobbybastler.... Wer sich einigermaßen mit der Materie auskennt-oder auch nicht, kann den Ingenieuren gewollt oder auch ungewollt "was vormachen". Bspw. ein zubebrutzeltelter Rahmen hat halt keine Durchrostung aber dafür keine Stabilität. Die Zeiten sind hoffentlich vorbei!!!! Klar gibt da noch die lustigen Geschichten mit der Handbremse und Co. Es eben doch einiges anders an der Ente. ....und wenn dann noch ein nicht ganz eingeklicktes Klappfenster dem Prüfer auf die Finger fiel, dann ging Fehlersuche erst richtig los

Der 2.7er PRV ist der Vorgänger der bei Citroen noch nicht zum Einsatz kam. Den ZPJ/ZPJ4 gab es aber tatsächlich mit diesem minimalen Hubraumunterschied 2975/2963cm³ der sich durch eine veränderte Kurbelwelle ab Orga 6049 sowohl beim 12V als auch beim 24V ergeben hat. Den Grund für diese Änderung kannte ich mal, es war auf jeden Fall etwas technisches und hatte nichts mit der Besteuerung zu tun. Die ersten 4HP18 hatten im XM einen Öl-Luft-Wärmetauscher, später wurde ein Öl-Wasser-Wärmetauscher verbaut. Ich glaube den gab es sogar schon im Y3, bin aber nicht 100% sicher.

Das heißt nicht unbedingt, dass ursprünglich auch die gleichen Teile verbaut wurden. Wenn der "gleiche" Motor in unterschiedlichen Leistungsstufen verkauft wird ist es oft (heute eigentlich fast immer) so, dass für die Teile des leistungsfähigeren Motors andere (lies: teurere) Legierungen und/oder Fertigungsverfahren eingesetzt werden. Die Teile sind dann zwar untereinander austauschbar (sie "passen" also). Die Teile des schwächeren Motors sind deswegen aber nicht automatisch auch für den stärkeren Motor geeignet. Was nun die gleichen E-Nummern angeht: Das Teure an Ersatzteilen sind nicht die Teile selbst, sondern die Lagerkosten. Daher reduziert man die Teilevielfalt im Lager, indem man nur die hochwertigeren Varianten der Teile als Ersatzteil vorhält. Die lassen sich dann in jeder Leistungsstufe des Motors verwenden. Es ist daher zumindest auch nicht unplausibel, dass die leistungsstärkere Variante eines Motors haltbarer ist, als die leistungsschwächere. Das muss nicht so sein, kann aber.

Habe die Bilder auch angeschaut, Glückwunsch, er steht echt gut da, und die Farbe gefällt mir auch sehr gut. Ich persönlich würde die Felgen drauf lassen.. falls alles ok ist mit Papierkram. Hier in CH ist das leider ziemlich kompliziert mit solchen Abänderungen

7 Monate ist ja noch im Rahmen, wir hatten mal einen Ur-Xantia (gebaut Ende 1993) in der Kundschaft mit Erstzulassung 1996. Sind oft Fahrzeuge gewesen die den Händlern zur Präsentation hingestellt wurden, die Ausstattung konnten die sich da in den seltensten Fällen aussuchen. Und wenn sich gerade das Modell dann als schwer verkäuflich erweist dann steht sich das im Showroom schon mal die Reifen platt. Bei dem o.g. Xantia ging das nach dem Kauf mit dem Reifen platt stehen auch direkt weiter, 2004 hat der bei 18.000km einen neuen Zahnriemen bekommen...

Mein Auto wäre schon längst per Trailer in der Werkstatt...

Geht doch noch. Da mussten ja auch erst einmal die passenden "Testfahrer" mit dem notwendigen Kleingeld überzeugt werden, "Auto des Jahres" hin oder her. Noch dazu Deutschland zwischen Mauerfall und Einheit im Umbruch, da wurde vielleicht so manche Neuwagenentscheidung geschoben Bei meinem ist das schon drastischer. Als der seinerzeit mit Baujahr 93 angeboten wurde, habe ich noch so gedacht, dass der Verkäufer zum Glück das Zweispeichenlenkrad gegen das ESL getauscht hat. Vor Ort beim Blick auf die ORGA-Nummer relativierte sich das dann wieder. Der stand bis 93 beim Händler im Showroom, danach hat er ihn auf sich zugelassen.

Wenn man es weglassen könnte dann hätte der Hersteller es nicht verbaut. Das Bauteil gehört zur Tankentlüftung, speichert Benzindämpfe aus dem Tank die dann über ein Ventil dosiert der Ansaugluft des Motors zugeführt werden.

Das ist eigentlich das normale Vorgehen bei Tesla. So beispielsweise auch beim tödlichen Unfall mit Autopilot in den USA, als dieser einen Brummi nicht erkannte. Bei der Basler Polizei dürfen es Tesla X sein. Für rot-grün ist nur das Beste gut genug, wenn es denn schon automobil sein muss https://www.tagesanzeiger.ch/schweiz/standard/basler-polizei-kauft-sieben-140-000frankentesla/story/22118137

Wenn du BT hast, dann handelt es sich um ein RT5. Seit ich eine USB buchse nachgerüstet habe, hat mein cdlaufwerk keine CD mehr gesehen. AFAIK handelt es sich bei dem laufwerk um handelsübliche slotin-laufwerke mit ide buchse. Sollte es im computerhandel geben, falls die reinigungs cd nicht hilft.

Hast du das original Wartungsheft von 1990? Wie heißt denn der Händler der ihn verkauft hat im Raum GI? Die Händler Ströbel und Bock hatten für ihre Vorführer meist nur rote Kennzeichen.

Häää, zu lieb ?? In den 90ern hätts dafür ordentlich geschallert Na ja, eigentlich sind die ollen Kisten ja alle sacklahm, gegen das was heute geht. Sowas ist heute drin und würde mich für gelegentliche Ausritte auch durchaus reizen, das hätte ich mir gerne zu Studi-Zeiten auch zusammengebaut. Null auf hundert war gestern, heute zählt: was geht von hundert auf zweihundert. Der ist schon im Ziel, da kämpft das Kettenmonster noch mit den ersten hundert Metern. Mit "nur" um 900 PS gibts auch ne Straßenzulassung. Hier ab MIN 5:50 schauen.......besonders gegen den porsche am ende....höhö..:

… 12. 12.1989 https://www.citropart-shop.de/info/ORGA-Rechner.html?language=de

Gratulation, extrem ungewöhnliches Exemplar, Deine Teuerste...

Oh, der Dreck bedeutet, dass man es mit dem Ölwechsel nicht so wirklich eilig hatte in seinem Vorleben. Würde das Altöl wie ist ablassen, Filter auch raus. Nicht vorher orgeln und die alte Soße in Umlauf bringen. Beides neu, erstmal mit billig 10w40 oder 15w40. Dann Kerzen raus und erstmal Öldruck per Anlasser aufbauen bis an der Nockenwelle schön Öl austritt. Dann Starten und warmlaufen lassen. Eine Motorölspülung dazu geben und gemäß Anleitung vorgehen, (meist 15-20 Minuten bei leicht erhöhter leerlaufdrehzahl laufen lassen). Dann nochmal Öl und Filter frisch. Wirst sehen, da kommt eine unglaubliche Brühe raus. https://www.ebay.de/itm/MANNOL-Motor-Flush-Reiniger-Motorspulung-2-Stuck-a-350-ml/232519740089?hash=item362341aab9:g:LdEAAOSwTm9aQNRB

Wertes Forum, vielen Dank für Eure Tweeds. Dann will ich euch auch gerne antworten. @Nils: Die Farbe ist AC 619 (Bleu Royal) und enstpricht dem 67 Jahrgang, ist aber ein Chapron Metallic-Lack der Cabrios. Sieht aber in jedem Licht anders aus und wirkt total edel. Das Zündschloss habe ich mir auf die linke Seite gelegt, rechts wurden die drei großen Zugschalter ca 1cm nach rechts versetzt und die 4 kleinen zentrisch darunter. Ich komme aus der Automobil Entwicklung und habe es gerne symetrisch und funktional. Mir haben die Schalter in der Lenkstockverkleidung - wo vorher 2 gewesen sind - nie gefallen. Jetzt passt es für mich. Es gibt auch Bilder vom Motorraum (unter anderem), ich stelle mal 2 von der Restauration rein und eins von heute. @DrCaligari ja, Zustand 1 heißt fabrikneu oder besser. Besser bedeutet in dem Fall am Beispiel des Rohbaus: Nachdem die Karosserie im Tauchbad chemisch entlackt worden ist, neue Schweller, neue Radhäuser hinten sowie Dachrahmen und weitere Kleinigkeiten neu eingeschweißt wurden, wurde die DS, nachdem sie dann grundiert worden war aufs Drehgestell montiert. Dort wurde dann Lack an die Stellen transportiert an welchen früher niemals Lack gewesen ist ( Hohlräume wie z.B. Schweller) . Ferner erfolgte eine komplette Nahtabdichtung aller Übergänge sowie final natürlich eine Hohlraumversiegelung. Fabrikneu heißt aber nicht nur optisch fabrikneu, die DS fährt sich wirklich wie ein neues Auto. Ich kann das beurteilen, denn ich habe sie vor der Restauration ja auch schon 8 Jahre gefahren. @Astrunk Ich stimme dir zu, als ich vor 10 Jahren meine DS in Südfrankreich geholt habe dachte ich auch: Super schöner gelebter Zustand, muss mich nicht über jeden kleinen Kratzer ärgern und bringt mich auch (nach technischer Überholung) sicher ans Ziel. Kam Jahrelang ohne Mängel durch den TÜV. Aber der Zustand täuschte. Nach fast 50 Jahren war die DS doch ziemlich fertig. Dann mußt du eine Entscheidung treffen. Und meine war dann eben es richtig zu machen - und das habe ich nicht bereut. Die DS steht nicht als Schmuckstück in der Garage, sondern wird ganz normal im Alltag bewegt mit der Gewissheit, daß das auch Spuren hinterlassen wird. Das ist aber voll o.k. Es macht irre viel Spaß mit einer solch restaurierten DS zu fahren. @uwe.v11 stimmt. @FouR16 Vielen Dank ! Abschließend nur ganz kurz: Ich wollte in erster Linie eine Rückmeldung und Bewertung auf die Frage geben: "Hat jemand Erfahrung mit Karls Autowerkstatt"? Beste Grüße Uli

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Komplett mit Heizung und Halterung.

Sehr schön, der CX ist genau beim Richtigen gelandet! Wunderschöner CX in toller Farbe. Glückwunsch

Am liebsten hätte man jetzt vier Hände , um alles gleichzeitig zu machen . Ahh, ich glaube - brauche auch mal wieder so ein CX -Projekt. Drücke Dir die Daumen für alles.

Warum interessiert dises Thema eigentlich nur Deutsche? Den Franzosen um mich herum ist das scheinbar völlig wurscht. Die wenigen die so einen Aufkleber an der Scheibe haben wissen meist nicht einmal warum: Den hat der Handler beim Kauf da dran geklebt, habe ich schon mehrfach gehört.

Gründung: 1966 Wie konnten wir früher nur viel fahren, welch Unding, bei den fehlenden Assistenzsystemen....

Hier mal eine nicht vollständige nicht repräsentative Liste von Fahrzeugbränden aus dem kleinen beschaulichen Saarland. Nur die ab 2015. Schau mal bitte ob einer dieser Brände für Dich beherrschbar gewesen wäre. Vor allem wie? Auspusten? Für die Profis von der Feuerwehr war da nichts beherrschbar. Die lassen die Karren abbrennen. In keinem der Fälle konnte das Fahrzeug gerettet werden. Außerdem ging meistens der Brand vom Motorraum aus und oft sogar ohne Unfall, sondern einfach so. Beim Elektro auch? https://blaulichtreport-saarland.de/2017/11/pkw-brennt-nach-verkehrsunfall-in-st-wendel-komplett-aus/ https://blaulichtreport-saarland.de/2017/06/pkw-brennt-in-voller-ausdehnung-auf-der-a62/ https://blaulichtreport-saarland.de/2017/05/pkw-brennt-auf-der-a1-bei-nonnweiler/ https://blaulichtreport-saarland.de/2015/02/frontalcrash-auf-der-l119-pkw-brennt-nach-unfall-aus2/ https://blaulichtreport-saarland.de/2015/11/peugeot-brennt-auf-autobahnabfahrt-bei-eppelborn/ https://blaulichtreport-saarland.de/2015/05/taxi-brennt-auf-der-a8-bei-zweibruecken-aus/ https://blaulichtreport-saarland.de/2015/05/technischer-defekt-kombi-brennt-an-der-a-8-total-aus/ https://blaulichtreport-saarland.de/2017/09/pkw-brand-im-baustellenbereich-plaetschesdohle/ https://blaulichtreport-saarland.de/2016/04/pkw-brand-in-niederwuerzbach/ https://blaulichtreport-saarland.de/2015/10/pkw-brand-auf-baumarkt-parkplatz-in-ensdorf-2/ https://blaulichtreport-saarland.de/2018/03/pkw-brand-in-perl/ https://blaulichtreport-saarland.de/2018/02/verkehrsunfall-mit-zwei-leichtverletzten-personen-und-pkw-in-vollbrand/ https://blaulichtreport-saarland.de/2017/06/10000-e-schaden-pkw-brand-in-heusweiler/ https://blaulichtreport-saarland.de/2017/01/vollbrand-eines-pkw-nach-schwerem-verkehrsunfall/ https://blaulichtreport-saarland.de/2016/07/pfaelzer-loeschen-pkw-brand-mit-saarlaendischen-loeschwasser/ https://blaulichtreport-saarland.de/2015/07/brennender-pkw-verursacht-boeschungsbrand/ https://blaulichtreport-saarland.de/2015/03/vollbrand-eines-pkw-auf-der-bab-6-bei-st-ingbert/ https://blaulichtreport-saarland.de/2018/01/pkw-brennt-in-st-wendel/ https://blaulichtreport-saarland.de/2017/12/gas-pkw-bei-neunkirchen-abgebrannt/ https://blaulichtreport-saarland.de/2017/11/pkw-brennt-nach-verkehrsunfall-in-st-wendel-komplett-aus/ https://blaulichtreport-saarland.de/2017/08/feuerwehr-loescht-pkw-am-mittag-auf-der-a1/ https://blaulichtreport-saarland.de/2017/06/pkw-brennt-in-voller-ausdehnung-auf-der-a62/ https://blaulichtreport-saarland.de/2017/05/pkw-brennt-auf-der-a1-bei-nonnweiler/ https://blaulichtreport-saarland.de/2016/12/pkw-brennt-auf-der-bundesautobahn-1/ https://blaulichtreport-saarland.de/2016/06/pkw-ueberschlaegt-sich-in-wiegestation-und-geht-in-flammen-auf/ https://blaulichtreport-saarland.de/2016/04/pkw-geht-nach-crash-in-flammen-auf/ https://blaulichtreport-saarland.de/2015/10/pkw-steht-in-flammen-insassen-koennen-sich-retten/ https://blaulichtreport-saarland.de/2015/09/pkw-geht-auf-der-a6-in-flammen-auf/ https://blaulichtreport-saarland.de/2015/05/wahnsinn-mutige-ersthelfer-befreien-19-jaehrigen-aus-brennendem-pkw/ https://blaulichtreport-saarland.de/2015/02/fahrzeugbrand-auf-der-bab-8-bei-heusweiler/ https://blaulichtreport-saarland.de/2015/02/frontalcrash-auf-der-l119-pkw-brennt-nach-unfall-aus2/ https://blaulichtreport-saarland.de/2017/02/mann-mit-brennendem-auto-in-burbach-unterwegs/ https://blaulichtreport-saarland.de/2016/12/autofahrer-bei-unfall-schwer-verletzt/ https://blaulichtreport-saarland.de/2016/04/feuerwehr-rueckt-gleich-zweimal-aus/ https://blaulichtreport-saarland.de/2015/11/peugeot-brennt-auf-autobahnabfahrt-bei-eppelborn/ https://blaulichtreport-saarland.de/2015/10/auto-fackelt-nach-unfallflucht-ab/ https://blaulichtreport-saarland.de/2015/07/bei-spaziergang-auto-faengt-feuer-bei-nonnweiler/ https://blaulichtreport-saarland.de/2015/05/taxi-brennt-auf-der-a8-bei-zweibruecken-aus/ https://blaulichtreport-saarland.de/2015/05/technischer-defekt-kombi-brennt-an-der-a-8-total-aus/ https://blaulichtreport-saarland.de/2017/03/schrecklicher-unfall-fahrer-im-auto-verbrannt/ Also Euch empfehle ich diesen Artikel hier und Frage: Was ist besser Explosion oder beherrschtes Abbrennen, wenn man im Innenraum eingeklemmt ist? https://blaulichtreport-saarland.de/2017/03/schrecklicher-unfall-fahrer-im-auto-verbrannt/ In der Liste oben findest Du sehr viele Modelle und Hersteller. Und Du wünschst tatsächlich einigen hier Zeuge von fetten Akkubränden zu werden? Wie bist Du denn drauf? Am besten noch wenn sie drin sitzen, hm? Also ich würde das Keinem wünschen.

http://www.taz.de/Elektromobilitaet/!5506563/

Das ist der Plan. Bis dahin sind allerdings noch ein paar andere Arbeiten fällig ... neuer Lackaufbau für den Unterboden über dem Tank und Tank selbst, Benzinschläuche tauschen, Vergaser reinigen, Zündkomponenten tauschen, besagten Zahnriemen nebst Wasserpumpe wechseln, LHM wechseln, Kühlflüssigkeit wechseln, Motoröl wechseln, Getrieböl wechseln usw. - dann dreht sich irgendwann der Zündschlüssel, und die Spannung steigt! Heute war aber erstmal Tag der grundlegenden Elementararbeit ... ich habe den Chrom des Kühlergrills poliert

Bei VW sind die Motorschäden - wie alle andern konstruktiven Mängel auch - doch allesamt auf fehlerhafte Teile von Zulieferern oder völlig unerwartete Einzelfälle zurückzuführen. Und die Diesel sind auch trotz Schummelsoftware die saubersten Diesel ... Bei Citroen ist das Franzosenschrott. Dennoch - hier eine Statistik über den Ersatzteilbedarf im Motorbereich je Auto :

Dann geh doch in ein VW-Forum. HIER ist CITROEN. Schon bemerkt ?

Ein gewisser Spaß an der Sache ist nicht zu verkennen ... und hier saß der Herr mit "Radio auf laut" im CX ... first things first!

So wie ich zb.auch. Tust du eigentlich noch etwas anderes oder sitzt du nur vorm PC und wartest auf die nächste Meldung, um diese dann hier kund zu tun ? Erbärmlich, dieses suhlen im Dreck anderer. Ich hab nix gegen dich und sehe manches so wie du, aber manchmal meint man, da ist ein Bot, der nur noch Knöpfe drückt.

Heute war es soweit und ich konnte die Teile vom Lacki abholen. Mit frisch lackierter Front glänzt der 16V wieder. Die neue Stoßstange bekam gleich ne Owatrol Kur. Hat Ihr sichtlich gut getan.

Zum Sonntag gab es Arbeit da ich mit dem Wagen so nicht auf die Straße und zur Arbeit fahren konnte. Durch vorhandene Teile kam ich weiter. Nich perfekt aber als vorläufige Reparatur damit ich wenn auch mit Etwas Verspätung selbst mit dem Wagen zur Arbeit konnte hat es gereicht. Ich werde aber hier nochmal die Front zerlegen. Schloßträger hatte ich von einem X1.0 2.0i 8V da. Die Motorhaube und Grill ... Da habe ich den Entschluß gefaßt dem X1 Break 2.1 Turbo D12 die Ur-Front wieder zu nehmen, die orig. X1 Front zu montieren und die X1.0 Front in Schwarz für den 16V umlackieren zu lassen. Kühler / Lüfter und Kennzeichenhalter hatte ich auch da und ist gewechselt. Ich brauche noch 2 Nebler incl. Einbaurahmen, 2 Frontscheinwerfer und den Spiegel li. Elektr. Lackiert Fahrerseite

Wurde am Freitag zwischen Schlüsselfeld und Geiselwind von einer verfolgt ...nur in den Kreisverkehren konnte sie mit XM und Trailer nicht mithalten

Komm mal in die Realität zurück. Wir reden hier von Fahrzeugen aus den 70er Jahren, da mag es sicher in irgendwelchen Archiven noch Unterlagen geben mit welchen Schlössern die Fahrzeuge ausgeliefert wurden, aber eine Datenbank mit intelligenter Suchfunktion wirst Du ja wohl nicht erwarten. Was würdest Du damit außerdem bezwecken? Die VIN die zu dem Schlüssel paßt ermitteln, das Fahrzeug ausfindig machen und dann mit Hilfe dieses Schlüssels klauen?

Ja, auch ich hab in 26 Jahren und mit inzwischen 5 A-Modellen schon wirklich haarsträubende Geschichten bei den Inschenören erlebt Aber es gibt auch genau so viele positive Erlebnisse... Vorgestern war nun meine 400er AK wieder mal dran. Und ein ganz junger Prüfer, vielleicht 30, den ich noch nicht kannte, sollte sich ihr widmen. Bei mir leuchteten alle Alarmlampen. Aber nee, der Junge war hellauf begeistert, ließ sich von mir die Besonderheiten geduldig erklären und meinte immer wieder, dass so ne Ente "doch WAS hätte". Sogar das Spiel der Aschebos bemerkte er und akzeptierte es. Am längsten dauerte die AU und er brauchte dann doch noch den älteren Kollegen, weil ihm auch nach dem dritten Anlauf der Computer nicht gehorchte. Letztendlich hat er der AK strahlend die Plakette ohne Mängel geklebt. Ich meine grundsätzlich dass es ganz wichtig ist, selber mit dem 2CV zum TÜV seines Vertrauens zu fahren, statt sie (irgend) einer Werkstatt zum tüven anzuvertrauen. Uli