Bestenliste

"EntenDaniel" Hy, hab noch 2 Bilder zu den Zündspulen. Es scheint auch eine Version gegeben zu haben, wo am Lampenbaum die zündspulenseitige Seite eine Abflachung aufwieß. Die Zündspule selber ist nicht passend zum Baujahr(?). Hier also die 2 abphotographierten Bilder von einer 1952er 2CV:  Von 1949 bis Juli 1954, (Camionette bis April 1955) waren diese Ducellier Zündspulen (Triangulaire) eingebaut. Dafür war auch die Aussparung im Lampengestänge.

Technologisch erzwungenen Fortschritt? Hm, wie setzt sich Fortschritt den sonst durch? Durch Gebete? G Sinnfreies Gebrabbel?

Klingt ja sehr gut. Ich kann es mir zwar nur schwer vorstellen ... aber ich konnte mir auch nicht vorstellen, was Polytrol mit Kunststoffen macht. Eine Pulle ist geordert; ich werde berichten!

Was für ein sinnfreier Blödsinn und zwar komplett, lange nicht so einen Bullshit gelesen. Vielleicht wird man ja bei diesem Thema renitent, wenn man sowas fährt : BMW 318dA E91 (Schwarz II; 04/2012) 10/16 - z.Zt.> 134.xxxkm - Euro 5 Wo ist eigentlich sein Doktorvater ??

http://www.spiegel.de/gesundheit/ernaehrung/stiftung-warentest-viele-alkoholfreie-biere-sind-gut-a-1209056.html Super Definition für "Ausreichend" , ich hätte jetzt eher mit ungeniessbar bewertet: "Lediglich ein alkoholfreies Bier bekam die Note "ausreichend" - es schmeckte leicht muffig und gealtert und enthielt hohe Glyphosatwerte. " Monsanto Edelherb? aber dann bin ich auch noch ausreichend.... leicht muffig, gealtert und wahrscheinlich hohe Glyphosatwerte..

Hy, hab noch 2 Bilder zu den Zündspulen. Es scheint auch eine Version gegeben zu haben, wo am Lampenbaum die zündspulenseitige Seite eine Abflachung aufwieß. Die Zündspule selber ist nicht passend zum Baujahr(?). Hier also die 2 abphotographierten Bilder von einer 1952er 2CV:

Wie war das mit den Geistern die man rief? Ich finde diese ganze Diskussion ums Recht am eigenen Bild z.B. gelinde gesagt völligen Schwachsinn. Wenn ich nicht gesehen und ergo auch nicht aufgenommen werden will, dann muss ich eben zu Hause bleiben. Diese ganze Datenschutzgeschichte wird ad absurdum geführt! In einem öffentlich zugänglichem Raum muss man ganz einfach wie zig Jahrzehnte und Jahrhunderte vorher einfach akzeptieren das man halt an der Öffentlichkeit teilnimmt. Auf der einen Seite gibts immer mehr Überwachung und wird immer mehr Überwachung gefordert und auf der anderen Seite müsste man erstmal 1000 Leute fragen wenn man irgendwo ein Photo machen möchte, die könnten ja zufällig durchs Bild laufen. Niemand zwingt mich 24h am Tag via Smartphone Online zu sein und niemand zwingt mich persönliche Statements im Internet abzugeben. Wer sich auf einer Social Media Plattform wie Facebook bewegt, alles was man so tagsüber tut der ganzen Welt mitteilen muss und vehement nach Datenschutz jammert ist hochgradig Schizophren - sorry, das musste mal raus

Eigentlich könnten wir den Laden dicht machen. Es dauert ja nicht nur ne Stunde, bis wir alle unsere gespeicherten kunden angerufen haben und noch länger , bis das schriftliche Einverständnis bei uns eintrifft. Darf ich überhaupt noch jemand anrufen und ihn darum bitten ? Muß ich alle offiziell anschreiben und dann auf Antwort warten ? Als kleiner Ladenbesitzer würde ich mir jetzt echt Gedanken machen, wenns so wäre.

In dem Artikel steht einfach soviel Unsinn vor allem über Elektroautos und Batteriesysteme, dass ich es leid bin darauf inhaltlich zu antworten. Das beginnt schon damit zu ignorieren, welche erheblichen Fortschritte es in den letzten Jahren in punkto Energiedichte, Rohstoffminimierung, Gewichtreduktion, Preissenkung etc. gegeben hat. Musk ist ein seltsamer Typ, das wissen wir nicht erst seit dieser Story. Er hat dennoch mehr Bewegung und Innovation in den Automobilsektor gebracht, als alle Piechs, Diess, Müllers, Tavares und wie sie alle heißen in den vergangenen 20 Jahren mitsammen. Er ist weder ein Heiliger, noch sind seine Produkte Heilsbringer - aber sie zeigen den Weg in eine Mobilitätszukunft, die ohne fossile Energie auskommt. Dass ein 2-Tonnen-Fortbewegungsmittel die Welt rettet, behauptet keiner. Aber alle die deshalb mit dem Finger auf Musk zeigen, sitzen in der Regel selbst in so einem Gefährt - mit dem Unterschied, dass sie nebenbei auch noch im laufenden Betrieb eine Menge zusätzlichen Gesundheits- und Umweltschaden anrichten. Nach dem billigen E-Auto für die Masse zu schreien und dabei auf die ältesten Marktgesetze zu pfeifen (nämlich dass Innovation immer zuerst in höherpreisigeren Produkten stattfindet, bevor sie auf Massenprodukte übertragen werden kann), ist schon sehr grotesk. Dann soll er sich halt einen Zoe oder Leaf kaufen. Beides sehr solide Autos, die ihren Verbrenner-Pendants um nichts nachstehen und auch den Mehrpreis nach kurzer Nutzungszeit wieder hereingefahren haben.

Wie schon im anderen Thread angedeutet ist uns kürzlich ein Tiefgaragen Langschläfer zugelaufen. Über Ebay Kleinanzeigen wurde mit relativ knappen Informationen ein 1987er BX RD 1,9L Saugdiesel mit 64 PS und etwas mehr als 190.000 km auf der Uhr angeboten. Viel war auf den Bildern nicht zu erkennen, außer dass er braun war, beige-braune Innenausstattung und ein nachgerüstetes Hubdach hat. Der BX wurde etwa im Jahr 2000 vom Vorbesitzer (3 Vorbesitzer insgesamt, alle deutlich älteren Semesters) in einer Tiefgarage abgestellt und nicht mehr bewegt. Der Verkäufer hatte ihn bereits dort raus geholt, daher war eine Besichtigung auf offener Straße und bei gutem Licht möglich. Gestartet haben wir ihn bei der Besichtigung nicht, ob der Motor lief oder nicht war dem Verkäufer nicht bekannt. Der Rest des Wagens machte aber einen sehr guten Eindruck. Technisch schien er mit nahezu frischer Inspektion eingemottet worden zu sein, Karosse und Leitungen sind zudem nahezu rostfrei. In der hinteren linken Kofferraumecke fanden wir zwei kleine Löcher. Kritisieren konnten wir bei der Besichtigung letztendlich nur den ungewissen Zustand des Motors, einen leichten Streifschaden an den beiden rechten Türen, die aufgeborten Türschlösser (neuer kompletter Schlosssatz lag bei, Schlüssel für den Tankdeckel ging beim Verladen verloren) und den durch den/die Vorbesitzer extrem start verrauchten Innenraum inkl. Brandlöchern in der beigefarbenen Tweedausstattung. Also kurzerhand verhandelt, aufgeladen und ab in die Heimat. Zu Hause angekommen wurde dann zuerst mal die Technik angegangen. Frischer Zahnriemen inkl. Rollen und Pumpe, neue Keil- und Rippenriemen, Spritfilter, Batterie rein und dann hoffen, dass er anspringt. Das tat er dann auch direkt nach dem Vorglühen mit rund 18 Jahre altem Diesel im Tank und erstaunlich weichem Motorlauf. Auf technischer Seite waren nun nur noch zwei neue Bremschläuche, Motoröl und vier junge Reifen nötig, dann konnte mit dem Blech und dem Innenraum weiter gemacht werden. Den Innenraum haben wir nahezu komplett entfernt, nur das Armaturenbrett und der Dachhimmel verblieben im Auto. Die Teppiche wurden nach massiver Behandlung mit dem Hochdruckreiniger wieder schön sauber und rauchfrei, die Türverkleidungen wurden mit dem Tornador gereinigt und die ganzen Plastikverkleidungen durften in der Badewanne ein ausgiebiges Bad nehmen. Für die Sitze haben wir und beim DM Drogeriemarkt einen Teppich- und Polstersauger geliehen, mit dem wir die Sitze von Schmutz und Rauch befreien wollten. Leider wurden sie nur sauberer, aber den Gestank konnten wir damit nicht entfernen. Hier die überschaubaren Rostschäden: Türverkleidung und Hutablage während der Reinigung mit dem Tornador. Hier waren die Ergebnisse wirklich sehr gut, auch der Geruch ist wieder nahezu neutral . Der zerlegte Innenraum. Man beachte die teilweise gelb bis braun verfärbten Verkleidungen im Kofferraum bzw. den Dachhimmel. Nach der Reinigung wurde alles wieder eingebaut: Am Wochenende vor der Citromobile gibg es dann zum Tüv für die HU und das H-Gutachten. Auch hier gab es keine Überraschungen. Die HU wurde mängelfrei bestanden, auch die AU verlief nach dem ersten "Durchatmen" problemlos. Auch bei der H-Begutachtung wurde vom Prüfer der außerordentlich gute Zustand im Hinblick auf Rost angesprochen. Von der Zulassungsstelle ging es dann quasi direkt auf die erste Ausfahrt zusammen mit Jelles BX: und auf das Pfingsttreffen in Annweiler durfte er natürlich auch mit Zwischenzeitlich wurde noch ein neuer Wasserkühler nötig, der alte hatte fahrerseitig oben einen Korrosionsschaden und war nicht mehr dicht.

Das geht theoretisch, dann herrscht Im kompletten AFS.System Systemdruck, das ist kein Problem. Der Wagen wird sich auf Anschlag zur Seiute neigen, aber das stört ja wohl nicht. Das macht den Druckaufbau in der Hydraulik nicht wirklich einfacher

Sieht aus als hätte ein Kind mit Plastilin gespielt

Federbein nicht korrekt montiert, anders kann ich mir keine unterschiedliche Höhe links/rechts erklären. Die Kugel hat auf die Höhe keinerlei Einfluß.

https://www.sodasan-shop.de/blog/nikotin-entfernen# Versuch macht kluch!

Normal ist der Bowdenzug dann noch mit einer halbseitigen Halte- Schraubschelle an der Fahrerseitigen Befestigungsschraube des Bleches fixiert. Nur so am Rande. Gruß André

Ja, jeden Tag dasselbe. Scheiß Routine....

Der Gasbowdenzug gehört unter´s Blech nicht drüber. Klugscheiß aus

Da empfehle ich Tena Adult. Gruß Jole

Nur das Fehlen von Ad Blue löst diese Fehlermeldung definitiv nicht aus und Citroen übernimmt auch keine Garantie, wenn's das nicht war. ......die Quadratur des Kreises also Beim Aufleuchten der Motorfehlermeldung ging das Fahreug übrigens auch aus, sprang aber danach wieder an. Ich würde es wahrscheinlich mit meinem C5 auch versuchen, aber ich stehe ja auch nicht mit 2 Kleinen Kindern im Wohnmobil auf einem Campingplatz. Dort stehen sie auf jeden Fall besser, als vor irgendeiner Citroen Werkstatt. Und meiner hat auch keine Garatie mehr. Vielleicht hat das Jahr in Frankreich ja keine 365 Tage?

https://www.rtl.de/cms/experte-sanierungsfall-opel-wird-immer-schwaecher-4168049.html Soso, naja - immerhin hat PSA doch den Verlust schon letztes Jahr deutlich geringer halten können als von Experten wie Herrn Dudenhöfer befürchtet. Von 1 Milliarde war da die Rede - dann waren es nur 180 Millionen. Und die Verkäufe sind letzten Monat immerhin gestiegen. Und das obwohl Opel nicht mehr so viele Autos dank Tageszulassungen und hoher Rabatte in den Markt drückt. https://bestsellingcarsblog.com/2018/05/europe-april-2018-volkswagen-soars-21-4-in-highest-market-in-a-decade/ Solche Schwanengesänge von Experten und der Gewerkschaft sind aber auch nicht verkaufsfördernd. Bei Dudenhöfer kann ich es noch nachvollziehen, der will ja Aufmerksamkeit, bei den Gewerkschaften versteh ich es nicht.

Ich würde morgen die nächste französische Werkstatt ansegeln mit den Kids aussteigen und ganz freundlich fragen ob sie euch helfen können. Da geht bestimmt was! Heißt das jetzt eigentlich, das ADAC-Mitgliedschaft bei einem Neuwagen sinnlos ist? Auto nom hat Recht... das ist schon etwas ärmlich. Gruß Higgins

Das ist mal echt traurig. Die Mobilitätsgarantie gilt an 365 Tagen im Jahr: https://citroen-de-de.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/28481/~/was-umfasst-die-mobilitätsgarantie%2Flangzeitmobilität%3F

Also anhand meiner jahrelangen Erfahrung bei beruflichen und privaten Auslandsfahrten könnte es daran liegen das die Fahrzeugkolonnen in Resteuropa sich in überwiegender Mehrzahl auch im dichtesten Berufsverkehr noch bewegen während der obligatorische deutsche Autofahrer jede Gelegenheit wahrnimmt mit laufendem Motor zu Parken ...sogar auf der Autobahn oder vor Kreisverkehren. Die Kommunen helfen diesem persönlichen Drang in Deutschland natürlich gerne indem sie alles mögliche und unmögliche Tun um den Verkehrsfluss zu behindern.

stimmt, sieht gut aus ! und 'nicht original' finde ich grade bei Teilen, die sich binnen Minuten auch wieder abmachen lassen ziemlich egal.

Das schreit förmlich nach einer Ausnahmeregelung! ....wann soll ich sonst gemütlich auf leeren Straßen Spazierenfahren?!

Jetzt hat er endlich seine "neuen" Felgen drauf, ich weiß es ist nicht original aber es gefällt mir , gruß lukas

Aus meinem Schlachter (DK5ATE mit Kopfschaden):

"Für gut" kann man dich echt nicht mitnehmen.........muss mal ernsthaft über die Freigabe zur "Adoption" nachdenken

Ja, hab sie auch gesehen! Hoffe Susis Tochter konnte sich auch daran erfreuen. Das ist mein Link, wenn ich's mal wissen will: https://heavens-above.com

Aber optisch schaut er toll aus ...und das heißt was wenn ich so ein Prädikat für gelungene Optik an ein Fahrzeug aus Wolfsburg vergebe Man könnte die Karosse ja auf einen 2CV Rahmen setzen, dann hat man ein modernes gut aussehendes Auto mit einem vernünftigen Fahrwerk

Auf der Autobahn zumindest sehe ich mehr als ausreichend im Voraus, wann die Sonne mich blenden wird und benutze die Sonnenblende (-n) entsprechend BEVOR die Blendung eintritt...

Oh Mist, verpasst, aber um 0:22 kommt sie ja wieder.

Ach Mattes, selbst das haben sie gemacht, waren am vergangenen Wochenende in NL, zum Anprobieren so zusagen.............. Der Wagen wurde im Januar 2017 bestellt und wurde nun von Clever, der einzige 5 - Sitzer Kastenwagen, mit reichlich Verspätung geliefert, der T5 wurde mitten in der Dieselskandal Diskussion unter Preis verkauft, so dass ich mit einem meiner Schätzchen aushelfen musste............das Hubdach wird noch nach geliefert...............Zangengeburt sozusagen ! Gut, dass der Rotwein so lecker ist, die ISS ist auch gerade vorbei gekommen, eigentlich alles im grünen Bereich ! Mal schauen was denn Morgen so passiert. Bis denne und vielen Dank an dieses tolle Forum Hartmut

In dem Artikel gehts um Musk als Manager und Person und allenfalls sekundär um Elektromobilität und Tesla. So ists bei mir rübergekommen. Was Elektromobilität betrifft, ist der Artikel tatsächlich sehr dürftig. Nach wie vor glaube ich an Tesla. Btw hab einen Taxifahrer getroffen, der ein Model S 85 fährt. Auf 250tkm keine Probleme und keine grösseren Reparaturen, der Akku leistet immer noch gut 80% und damit ist sein Tesla immer noch für längere Strecken und Reichweiten über 300km tauglich. Ein anderer fährt einen Leaf 1. Der fährt sich zwar sehr angenehm und hat alles drin, muss aber mittlerweile alle ca 130km an die Dose, damit ist sein Einsatz auf Stadtgebiet und nahe Umgebung beschränkt.

Weiterfahren bis zur Zentrale vom Hersteller. Dort direkt davor hinstellen, große Plakate schreiben und im Liegestuhl abwarten was passiert. (Für Samstags bin ich echt schlecht drauf)

Naja, die Autoindustrie machts möglich, würd ich sagen. Ich kann doch nicht mich über Vorschriften nach Belieben hinwegsetzen, und mich dann über schlechte Presse deswegen beschweren. Neu ist diese Erfahrung offensichtlich aber für deutsche Autohersteller. Selber schuld. Dass man sich ans geltende Recht halten muss, fällt für die doch auch nicht aus dem hellen Himmel, und ist auch nicht erst seit gestern so.

Klar. Was rechts von der SP steht, ist sowieso schlecht. Dabei schreibt der Autor keineswegs schlecht über Musk. Genauso könnte man schreiben, dass der von dir verlinkte Artikel der Süddeutschen schlecht ist. Gemäss Wiki gilt sie als gemässigt links und hat einen längeren antisemitischen Hintergrund. https://de.m.wikipedia.org/wiki/Süddeutsche_Zeitung Im August 1949 veröffentlichte die Süddeutsche Zeitung unkommentiert den Leserbrief einer Person, die das Pseudonym Adolf Bleibtreunutzte und mit dem vier Jahre zuvor verschiedenen Reichskanzler Adolf Hitler nicht nur den Vornamen gemein hatte: Im Leserbrief wurde bezüglich der Juden das Bedauern zum Ausdruck gebracht, „dass wir nicht alle vergast haben“. Eine Demonstration von aufgebrachten Holocaustüberlebenden gegen die Süddeutsche Zeitung, bei der auch Pflastersteine flogen, zerstreute die bayerische Polizei unter Einsatz von Schlagstöcken.[30] Wiederholt führten auch antisemitische Karikaturen der Süddeutschen Zeitung zu Kontroversen: Als Ariel Scharon 2004 angesichts zunehmender antisemitischer Übergriffe in Frankreich den dortigen Juden die Auswanderung nach Israel nahelegte, sorgt dies in Frankreich für heftige Empörung. Die Süddeutsche veröffentlichte dazu eine Karikatur mit der Rückenansicht eines Mannes von ähnlicher Statur wie Scharon, der durch Kippa und sechszackigen Stern als Jude gekennzeichnet war, durch ein französisches Straßencafé wütete und fragte: „Warum spüre ich keine Sympathie?“. Medien in Israel und Deutschland, die dortige israelische Botschaft und auch Leser sahen „den Juden“ an sich antisemitisch bzw. als „Jud' mit Stern“ dargestellt und protestieren. Die Redaktion der Süddeutschen entschuldigte sich.[31][32] Im Juli 2013 verwendete das Feuilleton der Süddeutschen Zeitung eine ursprünglich in der Zeitschrift Der Feinschmecker ohne Bezug zu Israel veröffentlichte Zeichnung des Grafikers Ernst Kahls von einem gehörnten Wesen mit der Bildunterschrift „Israels Feinde halten das Land für einen gefräßigen Moloch“, um zwei Rezensionen israelkritischer Sachbücher zu illustrieren. Kahl äußerte sich „entsetzt“, als er von dem Kontext erfuhr, in dem sein Werk verwendet wurde.[33] Die Zeitung bezeichnet die Veröffentlichung als „Fehler“.[34] 2014 veröffentlichte die SZ eine Karikatur, die Facebook-Gründer Mark Zuckerberg als alles beherrschende Datenkrake darstellte. Das von Burkhard Mohr gezeichnete Bild nutzte zahlreiche Versatzstücke der Darstellung des „internationalen Juden“ aus der Bildsprache des „Stürmers“: fleischige Lippen, lockiges Haar und lüsternes Grinsen.[35] Auch 2018 geriet die SZ wieder auf Grund einer antisemitisch anmutenden Karikatur in Kritik. Der Zeichner Dieter Hanitzsch hatte klassisch antisemitische Symbole in einer Zeichnung vereint und das Bild des „kriegstreibenden Juden“, der die Welt regiert, bedient. Der Antisemitismusbeauftragte der Bundesregierung, Felix Klein, kritisierte: „Hier werden Assoziationen an die unerträglichen Zeichnungen der nationalsozialistischen Propaganda geweckt. Auch wenn Karikaturen ironisieren und provozieren sollen, ist hier eine rote Linie überschritten worden.“ „Mit einer derartigen geschmacklosen Zeichnung entwertet man jede berechtigte Kritik an den Handlungen der israelischen Regierung“, ergänzte Klein.[36] Die Zeitung entschuldigte sich: „Laut dem SZ-Chefredakteur wollte Hanitzsch mit seiner Darstellung lediglich darauf hinweisen, dass das nächste ESC-Finale 2019 in Jerusalem stattfinden soll.“ Hanitzsch hatte auch bereits in einer Karikatur zu TTIP das Bild eines weltumpannenden Kraken gezeichnet.[37] Dass gerade Du diese Zeitung unter diesem Hintergrund so viel zitierst, finde ich noch bemerkenswert. Zum Thema: Dass Manager, welche als Tausendsassa gelten und im Falle von Musk zweifellos sehr viel erreicht haben, bei Problemen dünnhäutig ragieren, ist auch nichts Besonderes. Wer immer Erfolg hatte, muss erst lernen, mit Misserfolg oder Hindernissen umzugehen. Ein ganz normaler Vorgang, man darf gespannt sein, wie es ausgeht. Der Weg mag für Musk steiniger sein als erwartet, aber ich glaube nach wie vor, er wird seine Ziele erreichen und die Probleme um das Model 3 lösen. Schon jetzt hat er durch seine Aufmischung des Marktes enorm viel ausgelöst und einen grossen Beitrag zum Durchbruch der Elektromobilität geleistet.

wohl eher das modul unter dem handschuhfach

Ich habe da auch Muehe zu glauben dass man nicht in der Lage ist dafuer eine Loesung zu finden. Mag daran liegen, dass ich nicht so blendenmpfindlich bin. Das es Sonnenbrillen unterschiedlicher Abdunklung und Qualitat gibt, sollte sich rumgesprochen haben. Polarisierende Brillen sind schon bei Discounter in akzeptabler Qualitaet und Anmutung zu bekommen. Da werden bei jedem Beipackzettel die 4 unterschiedlichen Toenungsstufen, wobei die Letzte ausdruecklich nicht zum Fuehren eines Fahrzeuges geeignet ist, beschrieben. Bei Wassersport ist eine Polarisierung auf jeden Fall vorteilhaft. Wer ueber 40 ist, sollte auch noch die von Dirk erwaehnten Farbkeile kenne, die man sich aus den inzwischen beliebten Toenungsfolien leicht selbst schneiden kann. Ich weis nicht ob es die damals erhaeltlichen mit Schriftzug, der die Sportlichkeit des Fahrers betonen sollte, noch erwerben kann. Ansonsten ist Scheibenreinigung, besonders innen, auch sehr hilfreicht um die Sicht zu verbessern. Der Blendeffekt wird durch eine Verschmutzung der Scheiben erheblich verstaerkt.

Oder nen Cactus Je nach Körpergröße hilft es aufrechter zu sitzen.

Wenn die Sonnenbrille nicht reicht, nimm halt ne Schweißbrille.

Hallo, das hatte ich auch mal bei meinem Pluriel und mir dann dieses Teil bestellt http://www.karosserieteileshop24.de/CITROEN/C3_Pluriel_HB_/1_4_HDi/04_2004_/50/Lueftung/Heizungswiderstand/Widerstand-f-Geblaesemotor::90677.html War deutlich billiger als das Original und hat bestens funktioniert viel Glück Jan

.

Ich würde Nachtschicht empfehlen. ...mit Arbeitsstelle östlich vom Wohnort, dann hat man Früh bei Sonnenaufgang die Sonne im Rücken.

Hallo, nur bei bewölktem Himmel bzw. bei Regen arbeiten gehen, bei klarem Wetter zuhause bleiben... Macht ja sowieso irgendwie Sinn. Alternativ einen anderen Weg zur Arbeit fahren oder die Strecke rückwärts fahren, vielleicht hilft das. Dazu, beim fahren die Augen zuzumachen rate ich mal lieber nicht, ansonsten wird das noch ernst genommen. Tut mir Leid aber ich kann nicht so recht dran glauben, dass die Frage ernst gemeint ist. Grüße Alex

Zu besagtem Pfingsttreffen hat uns ACCM Raddy dann die auf der Citromobile angeleierten neuen Sitze mitgebracht. Diese haben zwar ein leicht anderes Muster, waren aber abgesehen vom durch die Einlagerung angesammelten Dreck vom Zustand her deutlich besser. Auch hier durfte wieder der gute DM Polstersauger sein Können zeigen. Jeder Sitz hat zwei bis drei Durchgänge bei maximaler Reiniger Dosierung erhalten. Das Ergebnis kann sich sehen lassen und auch der Geruch im Wagen ist nochmal einige Stufen besser geworden. Vor der Reinigung waren die Sitze sehr staubig und hatten teilweise auch große Flecken auf der Rückbank. Das abgesaugte Reinigungswasser war nach jedem Durchgang tiefschwarz: Vom Dreck und den Flecken ist nun kaum noch etwas übrig und das Muster steht dem BX meiner Meinung nach auch sehr gut. Einzig die Türverkleidungen passen nun nicht mehr. Es besteht die Hoffnung, dass die zu den Sitzen gehörenden Verkleidungen vom Verkäufer noch gefunden werden. Falls alternativ noch jemand Türverkleidungen in diesem Muster zu Hause liegen hat, wäre ich ein dankbarer Abnehmer Bisher haben wir mit dem BX rund 600 km zurückgelegt, bisher ohne Probleme.

Bei mir sieht es bis dato auch gut aus. Fahrwerksrechner revisioniere ich wenn gewünscht auch in Xanten.

Hallo, ich habe sowohl in der Ente als auch in der DS die umschäumten Lenkräder mit Pattex "One forAll" repariert. Die Umschäumung ist aus Polyuretanschaum. Da hält kein Silikon dauerhaft dran. Das Pattex Zeugs ist ein Polyuretan Polymer dass sich gut mit der originalen Umschäumung verbindet. Bei den beiden Lenkrädern hatte sich allerdings nur die Umschäumung vom Gestell gelöst. Ich habe jeweils zwei kleine Löcher an den losen Stellen reingestochen. Eins um den Kleber reinzuspritzen, das andere damit die Luft raus kann. Soviel Kleber reingeben, bis der Hohlraum straff gefüllt ist. Durch "kneten" der Umschäumung wird der Kleber dann gleichmäßig verteilt. Die selbe Prozedur muss an allen losen Stellen wiederholt werden. Nach dem Aushärten fasst sich das Lenkrad wieder wie neu an und hält jetzt schon eine ganze Weile. Der Kleber würde auch zum außen Auffüllen von Haftung und Konsistenz her gut funktionieren. Problematisch sehe ich da aber das Herstellen der Oberfläche. Glatt soll sie ja auch nicht sein. Viele Grüße Thomas

Das glaube ich nicht. Das was dort als Ergebnis präsentiert wurde, ist letztlich die Arbeit von vielen, vielen Jahren. Die Lösungen klingen häufig sehr simpel, wenn man die Probleme nicht kennt, die dahinter steckten. Das ist in der Forschung leider fast immer so. Selbst wenn man den Prozess mitbekommen hat, wundert man sich Im Nachhinein immer, warum man so lange dafür gebraucht hat. Es fällt einem dann wieder ein, wenn man sich dem nächsten, scheinbar simplen Problem zuwendet. Ich glaube dass die NOx Grenzwerte für die Autohersteller einfach zu früh kamen. Die waren noch nicht so weit. Dazu kam eine äußerst ungünstige Kombination mit Grenzwerten für Partikel- und Flotten-CO2-Emissionen, die einen klaren Zielkonflikt ausgelöst hat. Man muss bedenken, dass NOx bis zum Abgasskandal in der öffentlichen Wahrnehmung praktisch keine Rolle gespielt hat. Alle haben auf CO2 Emissionen und auf Partikel geguckt. Auf dem damaligen Stand der Technik ging NOx Reduktion zwangsläufig zulasten des CO2 Ausstoßes und eine NOx Reduktion, die den Grenzwerten genügt hätte, auch zulasten von Partikelemissionen. Die Hersteller konnten damals einfach nocht nicht alles drei unter einen Hut bringen. Also haben sie die Regeln gedehnt, wo es nur ging. Und der NOx-Ausstoß hat, als damals unpopulärster Vertreter, für den sich eh niemand zu interessieren schien, am meisten darunter gelitten. Ich will die Autohersteller nicht aus ihrer Verantwortung entlassen. Aber in meinen Augen hat der Gesetzgeber durchaus einen Anteil an dem Ganzen. Man hat damals bei den Grenzwertsetzungen die Entwicklung einfach überschätzt. Grenzwerte werden ja nicht nach medizinischen Kriterien gesetzt. Sie werden so gesetzt dass man denkt: wenn sich die Betreffenden anstregen, können sie die Grenzwerte einhalten, wenn sie inkraft treten. Das mag für jeden einzelnen Grenzwert (vielleicht?) auch noch gestimmt haben. In der Kombination war es aber eine zu große Aufgabe.