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Na dann. Mag schon sein, dass es nicht der beste Kauf war, aber unrettbar ist der nicht. Sowas kann man durchaus beheben / restaurieren. Es kostet halt eben ne Menge Geld. Warum man dann sofort die Entsorgung empfiehlt, erschließt sich mir hier nicht, viele XM sehen irgendwann so aus. Radhäuser, Schweller, Wagenheberaufnahmen, Rahmen - alles relativ üblich. Es ist eher die Frage, was es dem Besitzer wert wäre, den Wagen zu erhalten. Da er äußerlich noch wirklich schön ist, außen wie innen, und alles andere als ein abgerocktes Endverbraucher-Winterauto zu sein scheint, und immerhin der Service und das grundlegende gemacht ist - warum entsorgen? Weil der Wagen rostet? Das sind behebbare Schäden. Der Besitzer ist nicht der erste, der einen Wagen gekauft hat, der oben Delikatesse und unten Dilemma ist. Wenn man das alles fachgerecht beheben lässt, also so, dass es wieder 15 oder 20 Jahre hält, sehe ich keine Probleme. Wenn alle wegschmeißen, weil das Blech schlechter wird, gibt es solche Schönheiten bald nicht mehr. Ich empfehle mit den Fotos zu einem Karosseriebetrieb zu gehen und mal zu fragen, was da auf einen zu kommt. Unter 1500-2000 wird da nicht viel passieren, schätze ich, und dann hast du eben einen günstigen XM geschossen und nochmal eine Summe reingesteckt. Dafür ist's dann deiner, von großzügig reparierten Autos trennt man sich seltener. Nach Rechnung hättest du dann einenen seltenen, schönen XM für vielleicht 4000 Euro ohne Rostnester. Da geht die Reise ohnehin hin. Dass der so keine HU bekommen sollte, ist selbstverständlich, da zieht der Punkt "Unwissenheit des Prüfenden" auch schon nicht mehr. Aber das ist Gang und Gebe, mittlerweile. Bei einem 20.000 Euro Fahrzeug wäre es sicherlich genau 10x so ärgerlich. Wünsche gutes Gelingen!

Ja, ein kompromisslos schlichtes Armaturenbrett mit minimalistischen Anzeigen und so wenig Knöpfen wie möglich/nötig, wäre mir auch lieber. Aber das gibt es nirgends und es ist auch nicht absehbar. Also schwärme ich für das Fahrzeug, das sich diesem meinem persönlichen Ideal am ehesten nähert und gleichzeitig das für mich aktuell innovativste und überzeugenste Antriebssystem hat, und das von einem Unternehmen gebaut wird, das als einziges sehr konsequent um diesen Antrieb herum ein funktionierendes Ökosystem aufgebaut hat.

Hier meine Bilder vom Fronleichnam-Meet. Ich hoffe die Bilder gefallen euch. Sollte einer nicht mit einem Bild einverstanden sein werde ich selbstverständlich versuchen es zu löschen. E war wie immer sehr schön. Besonderen Dank an dieser Stelle an Jörg für die Orga und @TorstenX1 für die Geduld, das Durchhaltevermögen und natürlich die (wieder mal) tolle Arbeit. Der Wagen fährt besser als je zuvor :) Es war schön euch alle zu sehen, ich hoffe es klappt auch im August ;)

Neulich nachts an der Tanke. Mein Import aus dem Elsass, standesgemäß mit gelben Birnen... . Viele Grüße R.

Das Treffen findet wie die letzten 11 Jahre immer völlig zwanglos ohne Programm statt, das ergibt sich teilweise vor Ort. Teilnehmer waren von 10 Fahrzeugen, im 1. Jahr, bis zu 65 Fahrzeugen.

Für das gewisse Geld ist alles machbar, hier wurde beispielsweise mal eben die komplette Karosserie getauscht. *klick* *klick2*

Erhalten! Das ist doch keine Restaurierung. Das sind Schweißarbeiten, mehr nicht. Für mich wäre das mangels Schweißkönnen zwar das Ende für so einen XM, aber für einen kompetenten Karosseriebauer dürfte das doch kein Problem sein. .. und falls er doch geschlachtet wird, dann bin ich am beige interessiert

Was der drehrichtung betrifft hat Skyhook recht...habe eine schreiben gefunden das der Anleitung einen Fehler hat glaube werde erst mal einen lecktest machen auf der hintere Bank...ich berichte

Moinsen, es ist natürlich schwierig hier einen sinnvollen Tipp zu geben, erstens ist es allein dein Ermessen wie gut du das Auto einschätzt (den begeistert dargestellten Bildern nach, sehr?! ), zweitens kommt es auch immer etwas auf den Geldbeutel und technischen Fertigkeiten an. Der Fahrschemel ist gruselig, keine Frage. Ich würde aber nur diesen entsorgen, nicht das ganze Auto. Mein Vorredner schrieb ja, es werden nicht mehr. Zudem sind ESP und Zahnriemen wohl gemacht, wenn ich richtig gelesen habe. Also Rahmen schweißen und nach einem guten Hilfsrahmen Ausschau halten. Es ist doch eigentlich toll, dass man das rostige Teil einfach wegschrauben kann....Spätestens beim Wechsel der Kupplung bietet sich das an. Der Rest an Löchern ist nix wildes, zumal nichts am Karosseriekleid gemacht werden muss. Tja XM werden schneller selten als CX, weil es schlicht nicht so viele gab... Entscheidungshelfenden Gruß Chrischi

Die Verkabelung wurde immer bewegt, dann hat es funktioniert und später wieder nicht. Es wird sich lohnen die Kabel vom Tankgeber neu nach vorn zu ziehen.... Fred

Den ganzen Thread erneut lesen, Videos und Bilder ansehen und irgendwann springt der Funke über. Ronald

Vielen Dank für eure Eindrücke, die genau meine Verfassung wiederspiegeln, nämlich den großen Willen, den Wagen zu erhalten, aber gleichzeitig Skepsis, weil es ja mehrere Baustellen untenrum sind und es nach den Reparaturen ja ein irgendwie angefaulter Wagen bleibt. Aber in die Farbe habe ich mich "verliebt" und habe bisher noch nie einen anderen in der Farbe gesehen. Ich bin schon erleichtert, dass man am Fahrschemel offenbar auch schweißen kann. Damit wäre dieses Problem auch erstmal günstig zu erledigen. Das Loch im Radhaus dürfte schon recht kompliziert werden, weil hier viele Bleche aufeinander treffen und die Stelle von oben kaum zugänglich ist, nur der kleine Schacht für den Einfüllstutzen. Den Schweller halte ich für unproblematischer zu schweißen. Allerdings sind alle Falze des Unterbodens angerostet, aber nicht tragisch. Der Pflegezustand ist sonst echt toll.Er hat keinerlei Beulen und kaum einen Kratzer. Das Leder ist wie neu, trotz 180 TKM. Es war ein Garagenwagen und von einem Ärzte-Ehepaar als Zweitwagen genutzt. Das mit der Garagekann ja auch ein Grund für den Rost darstellen, wenn das Auto nicht abtrocknen kann. Ich habe alle Rechnungen der Citroen-Werktstatt, und der Vorbesitzer war Citroen-Fan mit einem CX davor und einem C6 später parallel. Aber er musste sich mit 80 Jahren etwas höheres zulegen, aber natürlich auch Citroen. Und den XM gab er in Zahlung, hat es später aber bereut und wollte den Wagen wieder zurückkaufen, wenn er noch dagewesen wäre. Bei uns in Brandenburg ist die Lohnstunde in der Werkstatt noch gut bezahlbar, das wäre also nicht das Problem. Aber die Sache muss perspektivisch sinnvoll sein. Ich werde den Wagen auf jeden Fall meinem Karosseriebauer vorstellen. Es stimmt, der Wagen hat keine Klimaanlage. Sitzheizung hat er aber, und zwar auch hinten. Wie es zu diesem komischen Ausstattungsniveau kam, konnte mir bisher niemand sagen. Da lasse ich mich sehr gerne belehren...

Bin ebenfalls gut zu Hause angekommen. Vielen Dank an Jörg für die Orga. Es waren schöne Tage mit Euch. Gern wieder P.S.: dem 16V fehlen noch 750 km bis er auch eingefahren ist und die 200000 km knackt.

Hauptsache die Hunde nahmen alles sehr gelassen....(Von denen brauche Ich keine Datenschutzeinverständniserklärung pi,pa,po,von wegen Recht am eigenen Bild etc....kommt bestimmt aber auch noch...)

Ich schließe mich da diversen Vorrednern an. Aufgrund des von Fahrschemel und Schweller abgesehen ansonsten ziemlich sehr guten Zustands würde ich wohl auch hier, auch wenn es eine Fleißarbeit ist, den Wagen reparieren (lassen). Wenn man sich alleine – soweit das zu beurteilen anhand der Fotos überhaupt möglich ist – den bemerkenswerten optischen Zustand ansieht … davon können viele – ich eingeschlossen – nur träumen. Mein XM hat so viele kleinen Dellen, Kratzer (nur aus der Nähe zu sehen) und schlechte Zierleisten … das Vorhaben, das in einen Neuzustand zu versetzen, ist mit Sicherheit genau so aufwändig, wie mal eben einen Hilfsrahmen zu tauschen. Es ist nun mal so, dass man in den Regionen, in denen wir uns bewegen, nicht immer alles in Bestzustand in einem XM haben kann. Ich hab z.B. ausstattungsmäßig meinen Traum-XM, bei dem die Mechanik und das Blech, als ich in bekam, weitestgehend in Ordnung waren. Er ist jetzt, was technische Kleinigkeiten anbelangt, nahezu komplett durchrepariert. A-Säulen-Spitzen/Schwellerübergänge sind gemacht und daher hat er zurzeit nahezu keinen ernstzunehmenden Rost mehr, dafür muss ich mit den oben genannten kleinen optischen Mängeln, die in der Summe schon nerven, leben … Wenn man trotz der tollen Farbe und Leder Beige mit dem niedrigen Ausstattungsniveau (er hat auch keine Klimaanlage, zumindest keine Klimaautomatik, was im Hochsommer zusammen mit den Ledersitzen schon sehr speziell ist) leben kann und mit dem Wesen des 2.1td (ich finde ja Turbodiesel im Stadtverkehr immer etwas seltsam von der Leistungskurve her) klar kommt, hat man hier einen wirklich sehr schönen XM.

Na ja, ein X1 ist es ja schon noch,oder?

Gerade gefunden, möchte ich den 309-Fans nicht vorenthalten. Schade drum, gefällt mir besser als die Limo. Hat der 309 Look ein abschließbares Handschuhfach?

Hallo neiya:) Armaturenbrett zerlegt, Kombiinstrument - Roter 15poliger Stecker Kontakt 1 ist Signaleingang von hinten von der Tankanzeige. Aufder KI-Platine nachgelötet. Bei Einbau war die Tankanzeige wieder i.O., bis er lange später abgemeldet wurde. (Ob das bei einer X1.0 der gleiche Kontakt ist, sollte der Schaltplan aufzeigen.) Fred

Still & einsam ist es in Xanten geworden. War schön mit Euch allen!

Das ist er im PKW nicht, geht bei Kunststofftanks ja auch nicht. Der Geber hat eine eigene Masseleitung. Wenn der Stecker am Geber in Ordnung ist, würde ich ebenfalls am Kombiinstrument suchen.

Bei meiner X1 der Ansatz. Hatte nachgelötet und alles wieder ok. Fred

Wir reden hier ja nicht über einen Ssangyong oder einen Huddelweih oder was auch immer, sondern üder einen doch schon seltenen XM. Die Antwort ist klar...Reparieren. Fahrschemel tauschen ist trotz allem kein Hexenwerk sondern (zugegebener Maßen) eine Fleißarbeit. Die anderen Stellen schweißen dürfte für einen geübten Schweisser ein Klacks sein...ich kenne einen, darf aber seinen Namen nicht schreiben Gruss Ed

Ja super Treffen Danke an Jörg für die Orga. Sind gut angekommen zu Hause es war ein schöne Zeit. Gruß Henry Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Hallo, Nylonbürstenaufsatz für Akkuschrauber. Grüße Andreas

Hallo, in Frage kommt nicht nur die Leitung, die vom Tankgeber zum Tacho läuft, sondern auch die Leitung, die den Tankgeber versorgt. Es kann ein Wackelkontakt sein oder eine Kabelisolierung ist durchgescheuert und berührt gelegentlich Masse. Ich würde den Stecker am Geber abstöpseln und folgendes machen, entweder nacheinander oder zugleich und so eine Weile fahren und beobachten: 1) Am Stecker muss eine Spannungsversorgung für den Geber sein. Hier mal über einen längeren Zeitraum die Spannung messen oder eine kleine Birne anschließen und schauen, ob sie während der Fahrt dauerhaft leuchtet. 2) Am Stecker Ein- und Ausgang mit einem festen Widerstand verbinden. Dann beobachten, ob die Tankuhr konstant etwas anzeigt. Dann weiß man, welche Leitung das Problem ist; diese dann ersetzen. Grüße Andreas

Ich hätte dich schon noch eingeholt, wenn meine Freubürger ordentlich gespielt hätten... So war das wieder mal eine Zitterpartie bis zum Schluss. Leider konnte ich am letzten Spieltag nicht im Stadion sein, aber schon die Atmosphäre gegen Köln war unglaublich... Wir werden auch dieses Jahr wieder das Bundesliga-Tippspiel durchführen, Anmelde-Link ist der gleiche: https://www.kicktipp.de/andrecitroen Beste Grüsse Thilo

........dieser CX fehlt bestimmt. Gruß Peter

Und was sagen diese Videos aus? Nichts

Das Einzige, was dabei an eine Survivaltour erinnern könnte, sind allenfalls Taschenmesser und Taschenlampe. Die Taschenlampe ist aber nicht so verkehrt in nem Auto, das noch nichtmal im hinteren Passagierabteil eine Beleuchtung hat, geschweige denn im Kofferraum. Dass einem Nachts mal was runerfällt, kann ja vorkommen... und nicht immer kann oder will ich dann bis zum Tagesanbruch warten, bis ich z.B. einen Schlüssel oder Kleingeld suche. Umso weniger, wenns nicht vor der eigenen Haustür passiert. Der Rest davon ist entweder Vorgeschrieben, oder aber sonst Kram, der in jedes Auto gehört. Die Parkscheibe für Blaue Zonen z.B. brauchts einfach. Parkbussen sind ja nicht deshalb rabattiert, weil das Auto <10'000€ kostete. Ebenso die Starthilfekabel, denn die hat, wenn man welche braucht, entweder keiner, oder sind nicht griffbereit. Dass man mal ne Sicherung wechseln können sollte, muss man nicht erklären, und dass man dafür ggf. einen Schraubendreher braucht, hat das Design-Center in Paris auf dem Gewissen, nicht ich, und auch nicht die Japaner. Fahrzeugpapiere und Unfallprotokoll muss ich auch nicht erklären, und Papiertaschentücher sind nie verkehrt. Im Bordbuch wird über Wartung und Betankung ... das mach ich auch unterwegs... Dass zumindest im Winter ein Eiskratzer einfach unverzichtbar ist, und Enteiser für ein Fahrzeug, dessen einzigen Frontscheibenwischer man nicht aufstellen und kaum von der Scheibe abheben kann, fast ebenso unverzichtbar ist, muss auch nicht erklärt werden. Aber wem sag ich das? Kannst gern ne völlig ausgeräumte Karre durch die Gegend fahren, und von mir aus auch noch die Rückbank und den Schüsselring zu Hause lassen. Wenn Du dann bei ner Verkehrskontrolle aber die Fahrzeugpapiere nicht da hast, kost das dann was. Wenn die Parkscheibe nicht dabei ist auch, und wenn Kleingeld für die Parkgebühr fehlt, könnte nicht nur ich mich darüber milde aufregen... Wenn die Bedienungsanleitung nicht greifbar ist, kost das unter Umständen auch was... und wenns nur wäre, weil man keine Ahnung hat, an welcher Sicherung zum Beispiel der Innenraumlüfter hängt... Und dass Kontaktlinsen mal stiften gehen, kommt regelmässig vor... und ohne willst auch Du mir nicht begegnen, wenn ich ein Fahrzeug lenke. Handyladegerät gehört zur Standardausstattung, seit ich mal nen Platten hatte und mir bei der Alarmierung des TCS mittendrin der Akku leer wurde... Scheiss Gefühl, wenn Du dann weisst, dass Du, trotz Gehbehinderung, keine andere Wahl hast, als 200m hinter der Leitplanke zur nächsten Notrufsäule zu dackeln, und dort dann feststellst, dass die Kommunikation bei Autobahnlärm und ohne Telefonhörer mehr was mit Glück als mit fernmündlicher Kommunikation zu tun hat, und dann wieder zurück zum Auto. Navi hat einfach den höheren Nutzwert als Karten, denn auf letzteren stehen keine Adressen. Und ich habs bereits mehrmals erlebt, dass ich trotz Navi um die Karte froh war... Weil Navis immer irgendwelche Softwarefehler haben... Und wenn es dann nichts bringt, die Routenwahl passend einzustellen, hilft eben die Karte weiter, um eine sinnvolle Route zu finden. Ebenso, wenn sich das Navi mitten im Wege einfach verabschiedet. Freeze oder Endlosschleife oder so. Alles schon erlebt, und sowas passiert natürlich nie auf bestens bekannten Strassen...

Hier ist sie : http://www.goldpeters.de/CX/get-it-cx/Frischluft-Geblaese_engl.pdf Hier der Motor: https://www.ibs-gruppe.de/shop/elektromotoren/elektromotor-mit-getriebe/5274/0-130-111-003 OK, 130.-€ ist nicht grad ein Schleuderpreis, aber sollte sich dann schon lohnen. Muss mich da mal durchwurschteln. Klingt vielversprechenden.

Gib dich da mal keiner Hoffnung hin. Die Ingenieure werden auch bei E-Antrieben schon Wege finden, die Lebensdauer gewisser Teile, auf ein, für die Hersteller, erkleckliches Maß einzustellen.

In der aktuellen Oldtimer-Markt wird er angeboten: Sherpa Mosel

Als ich vor sechzehn Jahren an meinem CX 20 Break die Kopfdichtung wechseln musste, fand ich ganz übles Machwerk vor: Das Nockenwellenrad stammte vom 22er Motor (aus welchem Grund auch immer), montiert war entsprechend der Zahnriemen mit runden Zähnen - die übrigen Zahnräder hatten die eckigen Zähne. Ein Glück, dass mir der Motor damit nicht um die Ohren geflogen war... Ach ja, Glückwunsch zum schönen CX, Michael! Grüße Henning

Nur noch zur Ergänzung, für die, die das auch noch machen müssen: Beim neuen Sensor (OE-Teil) ist keine Dichtung dabei. Die sollte man aber unbedingt erneuern, denn ich glaube nicht, dass man das zwei mal machen will. Benötigt wird der Dichtsatz 1920TG. Er enthält zwei Dichtungen von denen nur eine (siehe Pfeil) beim 1,6 Hdi gebraucht wird. Also unbedingt mitbeschaffen.

Vorsicht mit den Alfa-Felgen. Die Frage, ob sie denn über die Bremse gehen ist berechtigt! Ich habe zwei verschiedene Sätze Felgen vom 164er, beide mit 40er Einpresstiefe. Der eine passt, der andere nicht so ohne weiteres. So wie ich das sehe, sind die von Dir vorgeschlagenen Felgen nochmal andere, ob die passen weiss ich nicht. Du kannst natürlich mit dünnen Distanzscheiben arbeiten, verlierst dann aber nochmal Einpresstiefe. Da fehlt aber nur minimal am Bremssattel bei den Felgen vom 164 mit dem Gullideckeldesign. Eventuell sind die Bremssättel vom CX nicht alle identisch, ich habe das nur an einem CX ausprobiert und dann die anderen Felgen genommen. Die sehen eh besser aus. Die Felgen vom 164 QV (die mit den 5 grossen Löchern) passen einwandfrei. Die Felgen mit dem Gullideckeldesign (ET40) könnte ich abgeben.

Danke! Dabei spekuliere ich, dass unserem Staat nicht ein Cent Steuer entgehen würde. Eher das Gegenteil. Ein Zweitwagen möchte unterhalten werden (=Steuer auf Versicherung, Werkstattstundensatz, Ersatzteile, ...). Mein XM V6 steht sich seit 2 Jahren die Reifen platt, weil ich derzeit keine zwei Autos anmelden kann und möchte. Gäbe es ein Wechselkennzeichen, würde ich jetzt im Sommer an schönen Tagen damit fahren und hätte schon in einen neuen Kühler und Klimakompressor, Sprit für Ausfahrten etc. investiert ...

Das wohl nicht aber dann muß man noch eine für den i.e. Turbo passende Bereifung in 14 Zoll mit Geschwindigkeitsindex V dafür finden...

Über die CX-Bremse passen sogar 14 Zoll Felgen...

Auch, wenn ich dir im Grund zustimme (man sollte solche Autos nur mit größter Sorgfalt und nach eingehender Prüfung im Straßenverkehr bewegen!): Diese Gesetzesänderung passt m.E. perfekt in das durch diverse weitere Entscheidungen geprägte Muster: Ein völlig weltfremdes und uninteressantes Wechselkennzeichenmodell, keine Verpflichtung der Hersteller zur (wirkungsvollen) Umrüstung der vom Dieselskandal betroffenen Modelle, stattdessen Befürwortung ökologisch fragwürdiger Abwrackaktionen und billiger Software-Updates, und dann macht man halt der Vollständigkeit halber noch das Kurzzeitkennzeichen weitestgehend nutzlos für den privaten Gebrauchtwagenhandel. Wir sollen neue Autos kaufen, keinen alten Schrott! Fehlt nur noch die Herabsetzung des HU-Turnus auf 1 Jahr für Autos, die älter als 10 Jahre sind (war ja auch schon mal in der Diskussion) Von einer nachweisbar erhöhten Gefährdung des Straßenverkehrs durch nicht verkehrssichere Autos mit Kurzzeitkennzeichen hat man die ganzen Jahre zuvor nie etwas gehört.

Ich bezweifle dass die Öldrucklampe bereits in dem Moment beginnt zu leuchten an dem es am ersten Lager zu einer Unterversorgung mit Öl kommt. Wenn die angeht dann hat es den Motor bereits zerrissen, da bin ich ziemlich sicher...

Ich finde aktuell noch die Autos am anderen Ende der automobilen Hierarchie akzeptabel. Dacias oder auch ein Suzuki Ignis oder Baleno zum Beispiel. Das sind noch keine Smartphones, mit denen man auch fahren kann. Ab und zu schaue ich mir noch neue Autos genauer an, aber es wird immer seltener. Selbst Citroens muss ich nicht mehr alle gesehen haben. Ältere Autos dagegen schaue ich mir alle an, diese Woche sogar extra angehalten wegen eines Ford Taunus TC76, in meiner Kindheit der Inbegriff der Langeweile und Spießbürgerlichkeit. Ich hoffe ja immer noch, dass wenigstens der SUV Boom bald endet, so wie vorher die Cabrio-Welle oder der Van-Boom. Und dass Hersteller dann einfach wieder Autos bauen, die für asphaltiierte Straßen optimiert sind.

Wenn ich einen neuen Kuehler fuer meine Prestige braeuchte, wuerde ich einfach den Hochleistungskuehler der CX Basis kaufen. Warum denn Aufwand sich zu kuemmern, Kuehlerbauer suchen, Details dann doch bei der Basis erfragen und dann noch ewig warten - sowas verstehe ich nicht. Dass so ein Unterfangen billiger als der Kuehler von der Basis wird darf bezweifelt werden! Letztendlich sollten wir froh sein die Basis fuer solche Faelle zu haben. Gruesse Stefan

Erstklassige Idee. "Hey, ich möchte das haben, wofür ihr wahrscheinlich richtig gearbeitet habt, aber ich hab keine Lust mich anzustrengen, und ich möchte auch nicht, daß ihr was daran verdient daß ihr euch für mich angestrengt habt !" Antwort der CX-Basis wird dann ganz sicher sein: "Verstehen wir , ruf einfach mal XX an! Oder komm her, wir verkaufen dir den Kühler aus reiner Freundschaft zu unserem Einkaufspreis !!! " Normalerweise ist es in andern Ländern einfach nur günstiger.

Ich fahre seit 4 1/2 Jahren ausschließlich elektrisch und bin für die Verbrennerzunft verloren. Auch wenn die E-Mobilität sehr alt ist, steht Sie doch am Anfang der Entwicklung. Sie macht auch nur Sinn mit regenerativer Energie bzw. des massiven Ausbaus des regenerativen Anteils am Strommix und Großspeicher zum Puffern der naturgegebenen Schwankungen in der Energiegewinnung. Die Probleme (z.B. Kobaltgewinnung) sehe ich durchaus, obwohl davon nie oder kaum die Rede war, wenn es z.B. um Handybatterien geht. Aber ich bin sehr zuversichtlich, dass sich bei der Materialauswahl und vielleicht auch der menschenwürdigen Gewinnung im Kongo usw. einiges tun wird, wenn der Focus stärker darauf gerichtet wird. Neben der E-Mobilität kann ich mir - je nach Fahrprofil- den ergänzenden Ausbau mit Gas und Wasserstoff vorstellen. Der einfache Aufbau des E-Autos mit geringen Wartungskosten, die Unabhängigkeit von politisch instabilen Erdöl-Förderländern, die überall vorhandene Verfügbarkeit des Stroms plus anstehenden Ausbaus einer sachgerechten Schnelllade-Infrastruktur, attraktive und preisgünstige Modelle werden wohl dazu führen, dass der Hauptanteil am Individualverkehr künftig beim E-Auto liegen wird.

Ohne Öl ins Feuer zu gießen, /ignore ist eine Option... Carsten