Bestenliste

... und wo ist das Bild vom schönsten Auto des Treffens? Ich gebe mal einen Tipp. Es fängt mit V an und hört mit W auf

Das Uhrenbeispiel ist sehr anschaulich. Ganz werden wir uns beim Geschmack nicht treffen. Technisch und informativ darf es für mich auch sein, aber nicht zu viel auf einmal. Ich würde das "Defakto"-Theme wählen ;-)

Ich gebe hier mal eine Empfehlung für diese mir leider unbekannte Werkstatt ab

Off topic: "Gar nicht wird gar nicht zusammen geschrieben." (Aber wird vielleicht zusammen geschrieben zusammengeschrieben?) ogre

Diesen Betrag kann ich bestätigen. Mein XM V6 mit einem guten Jahr Rest-TÜV kostete beim Kauf 1450,- und der Verkäufer war sehr von der Qualität des Fahrzeugs überzeugt ("Mit dem würde ich sofort bis Süditalien fahren."). Nach etwas Sichtung taten sich die ersten Baustellen auf; und sobald man anfängt, zu schrauben, werden es immer mehr. Letztlich hatte ich den Wagen ein knappes Jahr auf meiner (glücklicherweise vorhandenen) Hebebühne. Es dürften um die dreihundert Stunden Stunden hinein geflossen sein, dazu kommen ziemlich genau 2000,- für in Auftrag gegebene Reparaturen (550,-) und Ersatzteile (1500,-). Jetzt hat der XM neuen TÜV und fährt wirklich herrlich, trotzdem sind die kommenden Baustellen bereits klar: Klimakompressor-Reparatur und Wiederinbetriebnahme der Klimaanlage, Beseitigung einer Roststelle am Schweller, korrekte Felgen montieren, Elektrikfehlerchen (Fensterheber, Tempomat, Zentralverriegelung, Radio und CD-Player) reparieren, diverse Schönheitsreparaturen. Am Ende werden es noch viel mehr Stunden und mit Sicherheit auch nochmal ein- bis zweitausend Euro sein (Wie schnell verschätzt man sich hier, auch wenn man fast alles selber macht!). Aber das alles soll nebenher geschehen, das Fahren immer wieder entschädigen und motivieren. Mein Rat zu Deinem Wagen: Wenn Du die Reparatur es in Angriff nehmen solltest, dann schau zu, dass es schnell geht. Augen zu und durch - keine Pausen aufkommen lassen, in denen sich anderes (z. B. die Vernunft!) dazwischen drängeln kann. Einfach durchziehen. Viele Erfolg! ogre

... Ja wie ? Es gab einen VITROËW in Xanten ?!? Merkwürdig ...

Also war es im November 56 schon vorbei mit den Bakelitgehäusen in den Enten. Und auch vorbei mit den langen Stangen und der perfekt runden Anformung ans Lenkrohr ua? Mein Foto soll die rubbeligere/grisseligere Oberfläche des Bakelits verglichen mit der glatteren der Nachfolger zeigen. Da Bakelit perfekt formstabil ist, gibt es da auch nicht den Effekt, dass die Gehäusehälften sich unter der Wirkung der Sonne deformieren und auseinander klaffen wie man das bei den hellen Schaltern so oft sieht. Frag AZAM Fahrer. Noch ein Detail sticht hier ins Auge: In der Beschriftung des Bakelitgehäuses besitzen auch die Großbuchstaben Accents. Ein Merkmal, das die kleinere Aufschrift aller Nachfolger nicht mehr aufweist. Ich denke, der Hersteller all dieser Schalter über weit mehr als ein halbes Jahrhundert Zeitspanne ist immer der Gleiche: TORRIX. Uli

Hallo zusammen, am ersten Juli-Wochenende findet nach einjähriger Pause wieder das Slowenische Citroen-Treffen statt, dass schon immer einen internationalen Charakter hatte. Gewöhnlich treffen sich dort Citroenfahrer aus Slowenien, Österreich, Ungarn, Kroatien, teilweise hatten wir auch schon Gäste aus der Schweiz. Ich spreche von "wir", weil ich vom ersten Treffen 2002 eigentlich fast jedes Jahr mit dabei war und auch dieses Jahr gerne wieder dabei sein werde. Hier die offizielle Einladung. Ich würde mich freuen, wenn es trotz starker "Konkurrenz" in Deutschland, im speziellen, dem CX-Treffen am gleichen Wochenende, auch mal andere Landsleute von mir hierher schaffen würden! Viele schwebende Grüße ACCM Michael Strauchmann (Leider hat die Einfügung des Bildes nicht so geklappt, wie ich es mir vorgestellt habe, deswegen leider die Signatur unter dem Bild )

Mir geht's auch darum das ich das Auto fahren will und nicht nur die nächsten 2 Jahre , da ist mir der Marktwert auch völlig egal. Der Nutzwert und Spaßfaktor, wenn er fertig ist sind entscheident.

Wann werden denn den USA endlich mal Sanktionen auferlegt? Das Kriegstreiberland ist doch kaum besser als der Iran...

Hallo, heute habe ich eine ältere Werkstatt (ohne Glaspalast) gefragt, ob sie ein E.l.i.t herumliegen haben, das sie nicht mehr brauchen. Antwort: "Nein, das brauchen wir doch für XM und Xantia" Grüße Andreas

Zum reinigen der Dichtfläche eignet sich eine frische scharfe Klinge für Teppichmesser gut. Flach aufgelegt und dann bequem die Rückstände abschgeschabt. NIcht verkanten dabei!

Scheiss Forumssoftware

Und dein "Katerchen Alex" hatte natürlich anderes im Sinn als Spinnen zu fangen ...............

Schau mal hier da wird es sehr gut erklärt: http://www.kfz-tech.de/Biblio/Kuehlung/Thermostat.htm

Würde ich auch gern wissen WK12001

ich denke das klappt evtl kommt meine Frau mit.

Zu den Problemen mit den Spannungsspitzen , ich habe in allen meinen C3's einen Überspannungsschutz eingebaut . Kostet nicht die Welt und du bist nicht die ganz Zeit am Birnen wechseln. Kann ich nur empfehlen .

Ich hab' noch einen. Mit originalem schwarzen Leder.

War ja noch ein schöner Nachmittag! Viel Spaß beim restlichen Urlaub!

Sowas wollte ich immer haben, den völlig unterschätzten 3o9. Sind schon kleine Panzer, was die Haltbarkeit angeht. Hab mich aber irgendwie nie getraut oder es war immer etwas anderes. Auf jeden Fall Glückwunsch zum Erwerb. Spaß machen sie, auf jeden Fall. Der Kombiprotoyp schreit schon ziemlich laut ZX Break, finde ich.

Es sind vier Leitungen, die an den Filter gehen. Die kann man aber eigentlich nicht vertauschen, denn die haben 1. unterschiedliche Schnellverschlüsse und 2. sind die Einbaulagen verwechslungsicher. Was man nach dem Wechsel unbedingt machen muss: Lange mit der Handballenpumpe vorfördern, minutenlang. Es gibt für den Austausch des Filters ein Schlauchset (habe ich), das die Übung deutlich verkürzt. Macht man das nicht, springt der Motor nicht an.

Der 2,2 hat keine Vorförderpumpe im Tank. Wenn der Filter verlegt ist führt das zu allerlei Symptomen. Ich würde den Filter bei solchen Geschichten IMMER wechseln, es sein denn ich WEIß, dass er nicht alt ist.

Das hört sich doch so an, als ob der irgendwo Luft zieht...

Ich schlachte gerade ein ähnlich morsches Exemplar, das ansonsten schon vor 2 Jahren direkt in die Presse gewandert wäre. Ausserdem schlägt der Motor, 59 km seit Zahnriemen, der wohl missglückt ist. Frontscheibe und Heckklappe kaputt, viel anderes kaputt und abgenutzt von 357'000 km und 12 Jahren Stillstand, die Hälfte der Schrauben reisst ab usw. Einige meinten schon es sei schade, bevor sie ihn überhaupt gesehen hatten. Klar ist alles machbar aber da investiere ich lieber in unser bereits durchgeschweisstes 400tkm Exemplar, das aber auch schon so eine Grossbaustelle ist, oder in meine 2 anderen Y3 TD12 Breaks. Einer ist fast makellos mit 120'000 km, der andere ein Projekt (Automat, Klima, Schiebedach in Gris Dolmen mit 230'000). Und auch den seit Monaten im Internet für 400 chf zu verkaufenden will niemand, der letzte zum selber Preis ging in die Presse, ebenso einer in 2014 mit neuem Motor für 100 chf der in 3 Monaten niemand wollte. Da fühl ich mich gleich weniger schlecht bei der Beseitigung vom aktuellen Opfer. Jedenfalls freut es mich, dass einige wie du zur Rettung der Y3 Breaks beitragen.

Das Drama spielt sich evtl. sogar bei Rolls Royce ab. Hier ein interessanter subjektiver Test des neuen Phantoms - ein Auto, bei dem Kosten keine Rolle spielen und bei dem Komfort an erster Stelle steht. Die deutsche Ingenieurskunst durfte sich also ohne wenn und aber ausleben. Oder gab es britische Einflüsse? Egal. Rausgekommen ist jedenfalls ein wohl extrem leises, spritziges und insgesamt sehr komfortables Auto, dass aber auf 20 Zoll Rädern (oder waren es gar 22 Zoll?) daherkommt und trotz Luftfederung mit Straßenscan-Weichmachfunktion nach Ansicht des sehr erfahrenen Autotesters nicht an den Federungskomfort seines Rolls Royce Shadow aus den 70ern herankommt. Wessen Ingenieurskunst hatte noch mal die Federung/Dämpfung des Shadows geprägt? Richtig, Hydropneu a la Citroen! Citroen war wirklich eine geniale Institution - nur leider nicht profitabel. https://www.youtube.com/watch?v=Qpqc3v_CGfI

Ja, ok. Bling Bling ist irreführend. Technisch trifft es eher. Zur Veranschaulichung die Begriffe als Uhrendesignbeispiel. Bling Bling Technisch TESLA (ja die hat nur einen Zeiger) Ich will ein technisches Cockpit. Ergonomisch, informativ und schön. Von mir aus können die Infos auch abschaltbar oder wegklappbar sein, damit es puristischer aussieht. Habe ich nichts dagegen. Aber bei Bedarf will ich alle Infos auf einmal, an ihrem Platz haben. Ich möchte eine Kommandozentrale. Der DS5-Hybrid hat schon viele Infos, aber es nervt mich schon, dass ich im Verbrauchsdiagramm keine Radio-Infos sehe, oder den Akkuladestand. Da ist noch Optimierungspotential. Am besten wäre konfigurierbar mit Themes. Ist eben mein Geschmack. Beste Grüße Bernhard

"Zusammen" gehört - trotz seiner Länge - zu den sogenannten "kleinen Wörtern" (wie aus-, ein-, an-...) und die werden mit dem Verb zusammengeschrieben. Auseinander ändert sich die Bedeutung: "Das Buch habe ich mit einem Freund zusammen geschrieben." Im Gegensatz zu: "Das Wort wird zusammengeschrieben."

Wenn du vor deiner Bestellung bei Mister-Auto hier im Forum gefragt hättest, dann hätte man dich vor diesem Anbieter gewarnt.

Den Thread gibt es im Prinzip schon: Ich habe mein Geld nach mehreren Drohungen und Terminverstreichungen nach 3 Wochen zurückgehabt. Für mich sind die auch gestorben.

Wer kommt denn alles? Dann würde ich schon mal vorbestellen.

und warum soll der NGK nicht passen? Die Länge scheint doch identisch und der Durchmesser der Gummiwulst Oben auch.

Mein Senf : Ein wirklich seltener Wagen, aufgrund der fast absurden Ausstattung, in Verbindung mit Beige und der Außenlackierung. Deswegen erhaltenswert. Aufgrund der Motorisierung und Laufleistung mit Sicherheit nicht sammelnswert. Mit sehr großer Sicherheit keine Wertanlage und das H-Kennzeichen ist auch noch relativ weit weg. Das Schadensbild sagt : Schlachten (in Relation zum Wert). Die A-Säule und das Loch oben im Radkasten kann man TÜV - konform mit Sicherheit für 4 Jahre auch recht günstig behandeln, dann aber wird wohl Ende sein. Der Fahrschemel sieht arg übel aus und kann man wohl behelfsmäßig schweißen, mittelfristig (zur nächsten HU) muß der neu. Jedenfalls wenn ich andere Threads hierzu richtig verstanden habe, daß man daran eigentlich GARNICHT schweißen darf. Das wäre mit Sicherheit leistbar, wenn man den Trennungsgedanken akzeptiert und max. 2 TÜV - Perioden Spaß haben will. Dazu die Suche nach nem Fahrschemel und das versenkte Geld. Wie andere schon erwähnt haben : Es gibt mit großer Wahrscheinlichkeit noch mehr Baustellen. Kommt da noch was dazu, was weitere 1000.- bis 2000.- € verschlingt dürfte die Entscheidung klar sein. Also erstmal einem Profi hinstellen und Kostenvoranschlag abwarten für die jetzt offensichtlichen Baustellen. Dann noch mal 1000.- draufschlagen und entscheiden. Nur meine Meinung......

Wie viele von denen kennst Du denn?

Erhalten! Das ist doch keine Restaurierung. Das sind Schweißarbeiten, mehr nicht. Für mich wäre das mangels Schweißkönnen zwar das Ende für so einen XM, aber für einen kompetenten Karosseriebauer dürfte das doch kein Problem sein. .. und falls er doch geschlachtet wird, dann bin ich am beige interessiert

Still & einsam ist es in Xanten geworden. War schön mit Euch allen!

Hier meine Bilder vom Fronleichnam-Meet. Ich hoffe die Bilder gefallen euch. Sollte einer nicht mit einem Bild einverstanden sein werde ich selbstverständlich versuchen es zu löschen. E war wie immer sehr schön. Besonderen Dank an dieser Stelle an Jörg für die Orga und @TorstenX1 für die Geduld, das Durchhaltevermögen und natürlich die (wieder mal) tolle Arbeit. Der Wagen fährt besser als je zuvor :) Es war schön euch alle zu sehen, ich hoffe es klappt auch im August ;)

Ich will garnicht wissen, was ich herausgesucht hätte und was dann wirklich gepasst hätte, aber bei einem lokalen Ersatzteilehändler hättest du die Möglichkeit die falschen Kabel gegen die passenden zu tauschen. Warscheinlich wären auch erst beim dritten Versuch die passenden gekommen. PS: Wie immer hier. Ohne Vin brauch nicht anfangen zu suchen.

Intervall nachrüsten : Wischerhebel austauschen für Intervall Metallbrücke im Sicherungskasten entfernen Blaues Intervallrelais statt Brücke einsetzen Freudentränen über die Scheibe weinen und Intervallwischen

Die älteren vollelektrischen Servos reagieren eher nervös und nicht so gedämpft wie die elektrohydraulischen Lenkungen. Ich muß jedesmal aufpassen, wenn ich vom elektrohydraulischen C4 in den vollelektrischen 207CC steige. Der ist recht nervös, was daran liegt, daß frühere vollelektrische Lenkungen kein Moment gegen den Fahrer aufbauen durften (Sicherheitsfunktion). Ich halte es für gut möglich, daß man sich heute traut, Dämpfung elektrisch aufzubauen. Da mag die Lenkung dann je nach Tempo etwas lahm wirken. Ich denke aber, das ist gut und richtig so. Gernot

Die "neuen" haben oft überhaupt keine Pumpe sondern arbeiten vollelektrisch. Allerdings auch schon seit deutlich über 10 Jahren...

Die brave Citrone geht in der Nähe der Heimat kaputt nicht irgendwo weit weg

In NL z. B. gab es den 205 als TD mit 80 PS (m. W. ohne Ladeluftkühler), in D nie.

Es gab einen TD im 309 ??? Als ich damals einen wollte, sagte man mir, daß es Diesel nur ohne Turbo gibt.

Ja ich habe ein CX Einspeichenlenkrad mit Airbag. Das liegt aber gerade irgendwo in einem Regal. Welchen Komfort bringt ein Airbag? Wenn das Auto ein anständiges Fahrwerk hat braucht es kein Ausruhen auf einer Lufttüte, da diese eh nur ein paar Sekunden auf ist lege ich mehr wert auf den Komfort beim Fahren. Der Airbag sammt Steuergerät und Gurtstraffern entstammt übrigens einem Xantia. Dass in den CX stricken war ein ganzes Wochenende Arbeit. Als ihn der Rost dann dahingerafft hat habe ich zwar alles wieder rausgepflückt aber noch nicht in den Nächsten gepflanzt. Ob er wirklich zuschlägt wenn ich ihn mal bräuchte habe ich nie probiert. Aussehen tut das Ganze Auch nicht wirklich schön aber es gibt ja Menschenn die sich sicherer fühlen mit so einem Ding. Ich habe es gemacht um meine Frau zu beruhigen, als das erste Kind kam.

Schöne Kombi-Nation und alles 2,1 er

Hallo, Ich mag solche Lieder

So nun noch ein wenig " Augenfutter " hoffe das ist die letzte Baustellenecke vom Rostxm

Einige Einheiten Ovatrol, Ramazotti, Zeit und Först Lager Bier aus Drügendorf ( Geheimtiopp) Blech und unchristliche Flüche später seh ich rot :

hmmmm, also ganz ehrlich - wenn ich den Katalog abarbeiten wollte oder müsste würd' ich mir nie mehr einen Gebrauchtwagen kaufen. Kucken, Fahren - hop oder top......