Bestenliste

Sag mir doch bitte mal, wo Du so herumfährst, damit ich weiß, um welches Gebiet ich einen Bogen machen muss.

Bremsanlagen sind sicherheitsrelevante Teile, damit macht man keine Experimente, schon gar nicht im öffentlichen Verkehrsraum. Bremsbeläge die mit Ölen, Bremsflüssigkeit o.ä. in Berührung gekommen sind gehören entsorgt, ohne wenn und aber. Die Hobbybastler die so etwas trotzdem einbauen gehören gleich mit entsorgt.

Nachlöten wäre ja auch schon in Xanten gegangen. Vernünftige Weller Lötstation, Arbeitsfläche, Stuhl ... alles vorhanden.Dann wäre diese Möglichkeit als Fehlerquelle schon behoben gewesen. Okay, man hätte vorher fragen müssen...

Hallo, kein Witz. Hatte heute meinen 2CV in einer KFZ-Werkstatt zum TÜV abnehmen. Ente hat keinen TÜV bekommen, weil, so laut jungem TÜV-Prüfer, an der Hinterachse keine Bremswirkung festzustellen sei. TÜV-Onkel musste noch einmal kommen, Bericht ändern und 2CV hat jetzt TÜV. Ist wirklich heute passiert. Wolfgang

Wir hingen am Poti. Und ich will die wirkliche Ursache finden. Deswegen: Nie 2 Dinge gleichzeitig tun, sonst weiß man hinterher nicht, woran es gelegen hat. Das ist viellleicht etwas nervig für Babs, aber dafür bekommt sie es umsonst

Möhre!! Hallo?! Den nehme ich dir jetzt echt übel. Schwebemöhre hätte ich noch gelten lassen. Du kannst mir beim nächsten Treffen ein Bier ausgeben , dann scheint die Sonne wieder.

Tim du bist böse, ehr sichert doch sogar die Radschrauben an seinem Xantia mit den Radkappen, da passiert nichts. duck und weg Bevor mich aber hier jemand in die falsche Schublade schiebt. Ich habe oben geschrieben dass ich kein Problem damit hätte Bremsbeläge zu reinigen wenn sie kurz mit LHM in Berührung kamen. Damit meine ich nicht stundenlang sondern wirklich SOFORT gereinigt, Auch nicht 2h gewartet.

@bxtd: Wenn ich mir Deine unzähligen "Verwirrt"-Bekundungen ansehe, wüsste ich auch gerne, ob Du Dich tatsächlich in einer Phase anhaltender Konfusion befindest oder ob Du bloß aus Versehen immer den falschen Knopf drückst.

Ach herrje, das bischen Restunschärfe kratzt doch nicht an so einer soliden Statistik ...

Mein Traum ist ein kostenloser oder zumindest extrem subventionierter, eng getakteter ÖPNV in der Fläche, der Vorrang von ÖPNV und Fahrrädern in der Verkehrsplanung der Städte, Bäume statt Parkplätze, Dezentralisierung der Einkaufsmöglichkeiten (mehr kleine Läden in geringer Entfernung statt nur mit dem Auto erreichbarer Shoppingpaläste auf freiem Feld), die Rückbesinnung auf kleine und leichte Fahrzeuge, extremer Ausbau des Carsharings für die bessere Ausnutzung vorhandener Fahrzeuge. Da gäbe es sicher noch mehr und ja, ich werde oft als Kommunist oder Utopist oder was auch immer bezeichnet, ist mir aber egal. Solange unsere Gesellschaft dazu nicht bereit ist, bin ich trotzdem der Meinung, dass das Totfahren eines alten Autos deutlich besser für alle (außer den Kapitalismus) ist, als der hochfrequente Wechsel auf das nächste, "umweltfreundliche" Schlachtschiff.

Ich glaube, du hast mich falsch verstanden. Ich verteidige nicht ein Fahrzeugkonzept (welches ich, wie schon gesagt, selbst überflüssig finde), sondern das Recht auf eine freie Meinung und persönliche Freiheit Wollen wir allen Ernstes über den Sinn von Sportwagen auf öffentlichen Strassen debattieren? Wie nützlich sind hohe Kurvengeschwindigkeiten in der Stadt? Nochmals, ich bin nicht gegen Sportwagen, habe ich die genannten Corvettes, Ferraris oder Maseratis mit viel Spass auch schon selbst gefahren. Sowas wäre also ok, hätte ich das Gleiche aber mit einem SUV gemacht, soll ich eine Umweltsau sein? Mancher SUV ist leichter als ein C5 III. Jeder moderne SUV ist tausendmal umweltschonender als jede DS, welche viel hier wie ich wohl auch bewundern. Oldies müsste man demgemäss sowieso verbieten. Meine persönliche Freiheit Auto zu fahren wird auch, aber NICHT NUR von SUV-Fahrern bedroht, welche ihre halbstarken Männerspielchen machen. Die 2, die mich mit >200 im Aargau mit Zentimeterabstand auf der Autobahn gleichzeitig links und rechts überholten, waren ein A6 und ein 5-er BMW. Über die Muttis, die mit dem SUV kommen, nerve ich mich auch manchmal, denn viele können die Dinger weder parken noch sonst sie so bewegen, ohne den übrigen Verkehr zu behindern. Will man "physikalisch" argumentieren, dann müsste man generell den Sinn des in die Schule bringen der Kids mit dem Auto hinterfragen. Ich fahr ne alte Kiste (wohl auch dreckiger als die meisten modernen SUV's), umweltpolitisch bin ich nicht stolz darauf und manchmal beschleicht mich aus schlechtem Gewissen sogar die Idee, meinen C5 deswegen abzustossen. Ich nutze ihn deswegen im Sommer weniger und erledige mehr mit dem Fahrrad. Aber ich frage mich auch, ob es umweltpolitisch sinnvoll ist, meinen wohl unverkäuflichen C5 einzustampfen, obwohl er noch gut funktioniert, und gegebenenfalls mit viel Ressourcen was Neues für mich produzieren zu lassen. Leider gibt's noch keine vernünftigen Stromer als Gebrauchte. Mein Traum wäre ein Stromer für den Alltag und eine DS für's Besondere (da man ja auch nur einmal lebt).

Wenn man einmal einen VISA mit dem ersten Cockpit gefahren hat, dann hat man das mit dem Blinker im Griff, da man ihn immer von Hand ausmachen mußte. Ich bekomme das auch 25 Jahre danach nicht heraus, daß ich den Blinker fast immer vor der automatischen Rückstellung abstelle. Den Blinker zu vergessen wäre für mich weniger ein Zeichen eines nachlassenden Gehörs (Im Cabrio hört man das Ticken oft nicht), sondern ein Zeichen für beginnende Demenz, der man durch Training begegnen sollte. Immer aktiv fahren. Die Spiegel beobachten. Die Instrumente und die Warnlichter. Nicht nur so drinsitzen und teilnahmslos umherrollen. Da gibt es so viel zu entdecken. Wildschweine, Radfahrer, Rehe, Katzen, Kinder oder Einsatzwagen. Da sind doch die grünen Pfeile des Blinkers die einfachste Übung. Ansonsten kann man sich ein Kästchen basteln, welches über ein Mikrofon getriggert jeden beliebigen Blinkerton abgibt, oder wenn es etwas technischer sein darf nach einer gewissen Zeit eine SMS versendet "Der Blinker ist noch an" oder einen Anruf an Dich mit künstlicher Stimme absetzt "Mach´endlich den Blinker aus". Gernot

Mal eine eher private Frage: bist du vielleicht der kleine Bruder von Steinkul? Oder ein Clon von ihm? ;-)

Und ES9J4 sind bei etwas Pflege, frischem guten Öl, gesunder Thermik von Kühler, Kühlerlüfter, Thermostat, Ausgleichsgefäß, Verschlußdeckel, Dichtheit des Kühlystems, regelmäßig Zahnriemen mit Wasserpumpe, völlig unkaputtbar. Ein Motor für die Ewigkeit, und mit neuer hochwertiger Labdasonde und intakten Temperatursensoren auch relativ sparsam, außer im Stop- und Go-verkehr. Da säuselt er aber auch geil vor sich hin mit Automatik. Völlig souveräner Motor. Ich will meinen nicht mehr missen. Torsten, du könntest den mal für die frische HU vorbereiten: Traggelenk erneuern, ABS auslesen, evtl. ABS-Sensor neu, im schlimmsten Fall noch den Kat und oder die Lambdasonde. Hat beim letzten mal mit Hängen und Würgen die Werte gebracht. Den Rost sieht man bei dem schönen Vegagrün nicht so :-) Ein Leistungsdiagramm hat Torsten hier meines Wissens schon eingestellt nach der Softwareanpassung. Sicher ein netter "Gimmick" - aber braucht ein so alter Motor das wirklich? :-) Ich würde eher dem aus heutiger Sicht doch etwas "lahmen" 2.1 TD mehr Leistung "einpusten" wollen :-) Mein ehemaliger ES9J4-XM mit Schaltgetriebe war fast nicht defensiv zu fahren :-) So "nervös" ist der nach vorne gestürmt. Mit Automatik völlig souveränes Gleiten.

Und kontrollier gleich mal den Kühlwasserstand

Oh Neee ! Da is man einmal nicht gemeinsam in der Halle am schrauben am tun un dann sowat !! Ich frage mich nur WARUM ??? vor kurzen haben Günni und ich noch das Federbein ausgetauscht und Domlager sahen tadellos aus. Günni, das wird wieder !!!

"Pong" im Sinne von: das Domlager ist auseinander geflogen und der Federzylinder hat die Haube von unten onduliert Gruß Jole

Hallo, ob ACCM-Mitglied oder nicht - in einem Forum ist die "DU" Form die Regel und "wir" im Schweinhütesatz ist eine DU Form. Gruß Wolfgang

Dann sind wir alle mal gespannt...

Moin, gestern Abend war es dann soweit. Ich hatte schon die Streichhölzer in der Hand Und dann hab ich mich besonnen und nochmal in die Werkzeugkiste gegriffen... Und Schuld war das Ding... Ich freue mich natürlich sehr, dass er wieder läuft, auch wenn es mich sehr ärgert, dass ein vor nicht einmal vier Wochen eingebautes Ersatzteil entweder schon wieder kaputt, oder nicht geeignet ist. Mein Dank gilt den vielen mitdenkenen Foristen hier!!! Henne

Wenn man seit jehrzehnten die selben neoliberalen Parteien wählt, darf man sich nicht über korruption beschweren. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Ungewöhnlich gleichmäßiger Verschleiß: VL bei 270.000 und VR bei 278.000 km

Falls das mit der Kalibrierung noch interessant ist. Ein großer renomierter Kalibrierdienst ( TESTO ) bietet das ab 85,00 + MWSt. an

Sowas hab ich vor einiger Zeit in einem Stau auf der Autobahn auch erlebt. Fahrzeug rollt rückwärts auf den Hintermann, und fährt anschließend einfach weiter, als ob nix gewesen wär. Ich hätt den an Ort und Stelle aus seiner Karre gezogen wenn der mir mein Kennzeichen angekratzt hätte.

Oder Öl drüberkippen. Bremst hinterher wie neu ...

Um brauchen geht es dabei nicht, eher um haben. Oder sagen wir es anders: weil er es kann. Grundsätzlich fährt ein Xantia auch mit 1,6 L und 88 PS und ein XM auch mit dem 2L Motor. Schöner ist aber 3L V6.

Wie sie meinen. Mein Roller bremst jedenfalls wieder genauso gut wie im Neuzustand.

Was, du bist noch keinen ES9 Schalter gefahren? Dann wird's aber Zeit Macht Spaß, kann ich nur sagen.

es war nicht nur das Radlager sondern auch die Radnabe und das äussere Antriebswellengelenk...irgendwie kam trotz intakter Manschette Wasser rein...eine Mischung aus Fettklumpen und Rostwasserperlen kam mir entgegen...grauslich war das

Ja, das Gerede von "kaum Nachfrage nach E-Autos" ist halt sehr polemisch, wenn man Produktionsengpässe mit fehlender Nachfrage verwechselt. Sehr schade, es könnten längst wesentlich mehr Kona und Ioniq herumfahren. Beim Kona beträgt die Wartezeit angeblich nun über ein Jahr. Beim Jaguar I-Pace wird es ähnlich sein. Die wollten ursprünglich 5000 Stück pro Jahr bauen, jetzt haben sie zumindest schon auf 25.000 erhöht, aber das reicht noch längst nicht. Aber immer schön auf Tesla draufhauen, weil sie "nur" 3000 Stück pro Woche bauen...

Hm. Bei dem Preis wird wohl die Anzeige nicht alles über diesen Wagen verraten. ;) @TorstenX1, wenn du du ne Grafik vom Leistungs-/Drehmomentverlauf hast, würde ich mich freuen. Mir ginge es hauptsächlich um Elastizität (Autobahn: Beschleunigung 90->130 und 130->200), Spritverbrauch bei 130 und 160 km/h sollte nicht steigen, bei Vollgas egal. Bin den Motor genau einmal kurz gefahren, "damals" auf der AMI in einem C5I. Wir hatten seinerzeit einen 2l 8V XM. 121PS war damals das stärkste was ich fuhr. Ich kann mich noch gut daran erinnern, daß ich vom 3l V6 enttäuscht war, das hatte ich mir anders vorgestellt. Komischerweise fand und finde ich den ES9J4 (noch keinen Schalter gefahren) im XM überhaupt nicht lahm.

In der Zeit für die Anmeldung im Forum (Durchlesen der Netiquette, Datenschutzhinweise, etc.).

Darf ich da was zu schreiben? Ich persönlich bin der Meinung in Deutschland ist schon lange eine sinnvolle Zweitwagenregelung mit Wechselkennzeichen überfällig damit man vernunftbasierend entscheiden kann welche Fahrzeuggröße man einsetzen möchte und muss. Depp ist jetzt etwas Hart. Aber wenn man es Global betrachtet und berücksichtigt das die persönliche Freiheit da endet wo andere in ihrer eingeschränkt, belästigt oder benachteiligt werden, dann könnte man schon argumentieren das unsozial oder sogar, etwas härter, asozial gehandelt wird. ...das trifft insbesondere bei Lärmbelästigung zu und wenn Rohstoffe sinnlos mehr als nötig vernichtet werden die der Allgemeinheit nur in begrenztem Maß zur Verfügung stehen und deren Preis stark von Angebot und Nachfrage bestimmt wird. Ich bin da auch kein Engel aber ich geb mir Mühe

Ja, in Kneipen, Hallen, im Bahnhof oder im Hotel, bei den Schwiegereltern in der Küche oder im Bierzelt. Man versteht halt die Leute nicht richtig. Und dadurch kommt man leicht als Außenseiter raus - unfreiwillig. Man redet wenig, weil man nicht weiß, wovon die anderen reden. Denn hören ist das Wichtigste für den Menschen. Wie ein Elefant aussieht, weiß ich. Aber was er mir ins Ohr flüstert, muss ich schon noch hören können. Insofern hängt die Lebensqualität im Quadrat vom Hören ab. Das kann ein gesunder Mensch nicht verstehen. Ich weiß es. Aber keiner sonst kapiert das. Das ist so, als wenn ich auf einen Menschen zugehe und ihm sage: "Sie atmen ja." - Der wird reißausnehmen. Denn er versteht nicht, was daran so besonders sein soll. Aber wenn ich ihm die Gehörgänge verschließen würde, würde er sofort aufschreien und wild um sich schießen vor Leid. - Ein normalhörender Mensch kann es nicht nachvollziehen. Niemals. Das mal nur so als kleinen Appetizer auf die Jahre mit Hörrohr. zurigo

PSA hat vermutlich nur aus Spaß eine neue Krümmerdichtung extra für den TCT entwickelt...

Ich möchte euch ja nicht den Spaß verderben, aber mit der Beteiligung werden wir kein statistisch belastbares Ergebnis erreichen. Wie z. B. ist zu werten, habe gestern mit kaltem Motor auf 220 km/h beschleunigt und er läuft noch obwohl das Öl schon 20.000 km auf dem Buckel hat. Ist doch Kaffeesatzleserei. Die haben einen Bug eingebaut und nichts wird euch retten, falls ihr so eine Möhre habt. Sorry !

Das ist hervorragende Entwicklung. Nicht nur dass 380tkm für einen Motor eine durchaus akzeptable Leistung ist sondern Auch die Widerholbarkeit. VW hatt das beim 1,6l Benzinmotor in den 80igern. Da waren es ständig Pleuel in den Wapus allerdings zwischen 104 und 107tkm.

Saugdiesel mit dem Anlasser aus dem Turbodiesel ist die zuverlässigste Art, CX zu fahren, schaut man regelmäßig nach Öl und Wasser, kann man locker pannenfrei durch die Jahrzehnte kommen. Nur die Kabelverbindungen und den Lichtschalter muß man besonders im Auge haben. Auf der Autobahn von heute muß man den Sauger ja auch ständig abbremsen, denn keine Mensch kann diese 120 Schilder nutzen, mit viel Mühe klappt das mit 100. Und beides packt der Sauger mit links. Alle 80tausend die Zahnriemen erneuern, die entspannteste Art CX zu fahren. Und mit 65litern 1000 km weit zu kommen ist immer noch zeitgemäß. Aber wie alles im Leben ist vieles Geschmacksache und Geschmäcker sind verschieden. Aber den CX mit einem Audi aus den 90zigern zu vergleichen ist schon dreist. Wer vergleicht schon Äpfel mit Birnen. Wenn man fährt, fühlt man den Unterschied, hier der bequeme lotterhafte Komfort des schlaglochbügeln, dort das durchgeschüttelt werden im soliden Ambiente. Vive la difference. In diesem Sinne, der Bachmayer, der einen Sauger mit Klima über 790000km durch Europa fuhr. Unerreicht, ohne Kreuzschmerzen

Wahrscheinlich stehst Du aber ganz kurz davor; daher der Rat, den Motor nicht mehr zu starten.

Dass man bei aktuellen Fahrzeugen ohne Diagnosestation nichts mehr wird, ist ja hinlänglich bekannt. Dass jeder Depp automatisch etwas damit anfangen kann, was die Diagnosestation einem sagt, ist allerdings ein Märchen. Ich tausche mich regelmäßig mit gestandenen Mechatronikern, Mechanikern und natürlich auch Meistern aus, alles fähige Leute, markenübergreifend. Und es ist gang und gäbe, dass man mit Aussagen der Diagnosestation nicht viel anfangen kann, wenn man nicht über große Erfahrung mit dem jeweiligen Modell verfügt - vor allem und ganz besonders bei der Diagnose. Die Schrauberei hinterher, die kann im Zweifel wirklich jeder Depp, dem man sagt, was er wo und wie ausbauen soll.

Super Aussage. Ja, bei den meisten Problemen und Defekten muss man heutzutage einen Computer anschließen. Und eine Werkstatt die an halbwegs modernen Autos ohne vernünftiges Equipment zum Auslesen rumdoktort würde ich meiden. Dass die von dir belächelten Fachleute ein Diagnosegerät nutzen ändert nichts daran, dass man das System welches geprüft wird verstehen muss und wissen muss, welche Fehlermeldung man welcher Ursache zuordnen kann und wie man diese Systeme prüft. Die Vorstellung dass man ja nur auslesen muss und dann die Teile tauscht die der Computer einem vorschlägt hält sich allerdings leider hartnäckig... Das ist vielleicht in manchen einfachen Fällen so, aber sobald es etwas in die Tiefe geht kann lange nicht jeder Depp am Computer eine zutreffende Diagnose aufgrund der Fehlercodes stellen. Ich fahre selbst einen alten C5, hab auch immer gerne an Oldtimern geschraubt und weiß trotz Mechatroniker-Ausbildung wie ein Vergaser funktioniert. Mir machen mechanische Systeme auch mehr Spaß als elektronische, und ob man jetzt die Hupe im Blinkerschalter und keinen Airbag oder ein Lenkrad a la C4 haben will ist einfach Geschmackssache, aber wenn man in der Zeit stehenbleibt und dann aus Unwissenheit die Leute die sich mit modernen Systemen beschäftigen als Deppen bezeichnet kommt mir die Galle hoch. Deppen die an Autos pfuschen und keine Ahnung haben was sie tun gab es früher genauso wie heute... Gruß Jole

ich komme mit diesen ganzen Diskussionen und Ratschlägen nicht so ganz klar. Eine Warnlampe brennt, ein Problem tritt auf und es wird zum Teil in epischer Breite diskutiert ob man damit denn jetzt noch fahren kann. Die Schäden bzw Probleme haben nun mal die Angewohnheit vom Ignorieren nicht zu verschwinden und insofern handhabe ich das ganz einfach: ein auftretender Schaden wird so schnell wie möglich sauber diagnostiziert und zwar von Fachleuten in Fachwerkstätten und da dann auch behoben. Alles andere ist Gemurkse. Gruss Andreas

Das könnte der Schritt vom reparablen Lagerschaden zum Haufen Schrott werden.

Bei einer defekten Glühkerze leuchtet beim C6 die Motorkontrollleuchte nicht. Fehler auslesen lassen ist die einzige Option. Bei meinem Lieblingsauto war es neulich das vordere AGR. Mit knapp 1.000 € ist es dreistellig geblieben. Zusammen mit Thermostatgehäuse (vorsorglich), Dieselfilter, Bremsflüssigkeit und beiden unteren Dreieckslenkern dann allerdings nicht... Die Häufigkeit von Motorschäden beim Diesel macht natürlich schon nachdenklich. Falls eine Instandsetzung für 3.000 € tatsächlich möglich ist, wäre das bei einem ansonsten gepflegten C6 ohne Wartungsstau sicher die beste Option - selbst bei 500 km Anreise. Natürlich ist das, da verstehe ich Alex, erstmal viel Geld. Auf der anderen Seite lässt sich eine Auto dieser Preisklasse, auch wenn es momentan zu Schleuderpreisen zu haben ist, nicht zum Sparkurs bewegen. Es galt schon immer: Wer kein Geld hat finanziert/least einen Neuwagen. Ein gebrauchtes Auto kauft nur, wer es sich leisten kann. Erstaunlich finde ich allerdings, wie unbedenklich hier doch manche die gelbe Warnleuchte ignorieren und einfach weiterfahren. Der Optimismus fehlt mir völlig, da kommt unmittelbar die Lexia dran.

Wenn es Euer Traumwagen ist: Augen zu und durch, das Festpreisangebot für die Motorinstandsetzung klingt eigentlich ganz fair und scheinbar wissen die Jungs auch was sie da tun. Für die Kohle die das kostet bekommst Du doch eh nichts vergleichbares, nicht einmal ansatzweise...

Bitte Motor nicht mehr starten, sondern Auto zur Werkstatt transportieren lassen.

Wollen wir wetten das ein Pleuellagerschaden vorliegt? Ich hab das schon oft genug gehört in meinem Leben so das ich das auch anhand eines Videos mit Ton diagnostizieren kann. Das Klappern wird lauter wenn man Gas gibt und hört sich an als ob man mit einem kleinen Hammer auf den Motorblock klopft. Also für mich ist das Zweifelsfrei ein Lagerschaden und bisher lag ich mit derartigen Diagnosen auch immer richtig

Wer hat da jetzt "gepennt": Der Besitzer oder die betreuende Werkstatt? Ist ein Hinweis, dass die Handbremse auf die Vorderräder wirkt "verboten"? Ronald

stimmt schon, die Strassen - und noch vieles andere - hat man in Deutschland sträflich verkommen lassen; aber wie AndreasRS schon ganz richtig anmerkt - Augen auf beim Autokauf....... das ist nu auch nichts Neues, aber es stimmt leider. Zu Auto und Autofahren haben wir in Deutschland schon ein sehr eigenartiges Verhältnis, und da ändert sich seit Jahrzehnten auch nicht wirkllich was dran